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变截面角柱
将角柱中另外两面需要截断的钢筋后面加上“*”号，同时标明要截断的根数、规格，软件就会按照“变截面处下层钢筋截断弯折c+200，上层钢筋下插1.5Lae”来计算。
变截面角柱钢筋
将角柱中另外两面需要截断的钢筋后面加上“*”号，同时标明要截断的根数、规格，软件就会按照“变截面处下层钢筋截断弯折c+200，上层钢筋下插1.5Lae”来计算。
设置筏板变截面后，变截面处多出来两个角
设置完后，用三维把筏板翻过来时看见的，不知道是怎么来的，也不知道怎么给去掉，是不是那里画错了，麻烦高手帮忙指点一下。回答：先确定这个图元是什么，在立体空间想象一下，是否应不应该存在，最后确...
筏板变截面 砖模
在靠与土接触的一侧布置砖墙，然后在砖墙套做法时，扣减相应的模板工程量，图片供你参考。
区分-----同一跨变截面 不同跨变截面
不同跨变截面在平法表格中的截面信息中会看到，图纸上在各跨的下边标注跨的截面信息。同跨中变截面的高度标注是用/号分隔标注的。
通过对渐扩和渐缩锥形桩的桩顶动力响应研究，变截面桩纵向动力响应有其自身的特殊性，其变截面效应主要体现在:
(1)锥形桩由于其桩身横截面渐变，会产生渐变的反射波，而等截面桩无桩身反射波。通过频域的动力响应可以看出，桩身横截面渐变只影响低频反射波。
(2)桩身横截面渐缩时，桩身会产生与入射波同相的反射波;桩身横截面渐缩时，桩身会产生入射波反相的反射波。桩身横截面渐变程度越大，反射越强烈。
同时，与等截面一样，锥形桩桩顶振动速度衰减也会受桩周土以及桩长的影响。桩周土越硬，桩长越长，衰减越明显。
工作原理:
–如图1所示，是将一个可变喉口装置置于发动机排气管出口与涡轮入口之间，改变喉口的开 度，即可获得不同工况下所需的不同流通截面，达到改善发动机与增压器匹配性能的目的。
优缺点:
–可变喉口增压器结构简单，成本低廉，但效率较低。
可变截面涡轮增压器的汽油发动机。涡轮增压系统的心脏是可调涡流截面的导流叶片。这些导流叶片可在低转速、低排气量的工况下关闭，从而增大发动机的进气压力。与传统涡轮增压器相比，这极大地改善了低转速时的响应时间和加速能力。采用可变涡轮截面技术的汽油发动机在所有转速范围内的效率均明显高于目前采用的标准放气阀式的涡轮增压器。相应地，在各个转速范围内的节油性能也更上一层楼。
