| 中文名称 | 软体储液罐 | 含义 | 一种可折叠的软体容器 |
|---|---|---|---|
| 特点 | 自重轻，不锈蚀，卷折后体积小 | 优点 | 展开撤收方便，力学性能好 |
软体储液罐主要用于临时和长期储存饮用水、汽油、柴油、喷气燃料、工业用油脂等物质。有的可置于汽车、船舶和飞机上作为运输容器，有的可用作空投、吊运、水上拖运液货容器等。
| 市场价 | 信息价 | 询价 |
软体储液罐与钢质罐相比，具有自重轻，不锈蚀，卷折后体积小，装卸运输、展开撤收方便，适应性强，力学性能好，罐体密封性好，多次折叠不会损伤等优点，其重量和体积仅为同容量钢质油罐的 10%和2%-5%。根据储存介质不同又称软体油罐、软体水罐、软体罐等。
海尔三温区冰箱有储液罐吗，有什么技巧？
如果有专业的师傅来加氟的话是不会麻烦的，很快的。冰箱加氟是修理工的最基本技巧，首先必须有合格的工具，氧焊炬，真空泵，三通修理阀，加液管，储液罐等工具。加液是非常细心的工作，稍有不慎会酿成事故。在焊好管...
请问空调储液罐结霜是啥原因？
总的来说是因为吸气压力太低了，导致吸气侧的温度低，那储液罐的外面就会结霜。造成吸气压力低的原因可能是由于冷媒量太少，这种情况高压应该也是低于正常情况的。另外的可能是管路堵塞，这种情况下高压应该是高...
空调储液罐的作用是什么？
空调储液罐有低压和高压两种，现在一般在压缩机吸气端设置低压的，又叫气液分离器，防止大量液体进入压缩机，允许少量冷冻油回到压缩机！大功率空调设置高压储液器，起到调节流量的作用！
请问冰箱储液罐有什么作用？
【制冷系统中的储液罐的作用】储液罐在制冷系统中主要是储存制冷剂。1、储存制冷剂中的液体成分，降低冷凝器的负荷。2、起一个液封的作用，防止气体进入低压压缩机产生液击。液击主要出现在活塞式压缩机中，由...
空调储液罐的作用是什么？
空调储液罐有低压和高压两种，现在一般在压缩机吸气端设置低压的，又叫气液分离器，防止大量液体进入压缩机，允许少量冷冻油回到压缩机！大功率空调设置高压储液器，起到调节流量的作用！
地面软体储油罐是一种以合成纤维为骨架材料、内外涂覆耐油性能优良的高分子弹性材料制成的软质储油容器，多为宽幅胶布粘接而成枕形罐，按所选用的涂覆材料不同，分为丁腈橡胶罐和聚氨酯罐。丁腈橡胶罐以尼龙布为骨架材料，内胶为耐油的丁腈橡胶，外胶是在丁腈橡胶外面涂覆一层耐老化性能极好的氯磺化聚乙烯橡胶。丁腈橡胶罐的制造历史较长，属于传统的橡胶加工方法。聚氨酯罐的内胶通常选用耐油性极好的聚酯型聚氨酯弹性体，外胶采用耐水解、耐老化性能好的聚醚型聚氨酯弹性体。胶布成型分为喷涂和热溶涂覆两种。热溶涂覆是最新的胶布生产工艺，具有环境污染小、生产效率高、胶布质量好的优点，是当今发达国家普遍采用的胶布生产方法。我军新研制的软体油罐选用材料和加工工艺是根据我军的实际情况和国内工业原材料的现状确定的，其环境适应温度很宽，低温可以在摄氏-41度的北方冰雪地区使用，高温可以在摄氏46度的南方地区使用。
地面软体储油罐一般装备到野战油库、野战加油站，供部队野战条件下临时储存油料。由于软体油罐较钢质储油罐轻便、机动、灵活，收卷后体积小，在未来战争油料保障中起着十分重要的作用，各国军队都十分重视发展这种装备。美军在其野战规范中已明确规定有近10种规格的软体储油罐在其部队服役，在海湾战争、出兵卢旺达、科索沃战争和多次军事大行动中都运用过数量较多、容量不一的软体储油罐作为野战条件下重要的储油容器。在美国本土有不少于5家受美军贝尔沃军事装备研究中心委托研制、生产的的软体油罐研制、生产商。其他国家军队，如前苏军、法军、英军等也都装备有数量不等的软体储油罐。
按使用功能分为储油罐和运油罐。储油罐的罐体一般由耐日光老化、强度高的聚酯纤维织成的骨架层和内外涂覆热塑性聚氨酯弹性体形成的胶布，经裁剪、粘接和热合成型制成。附件主要包括进出油阀、透气阀和胶管。运油罐的罐体一般由内胶层、帘布增强层和外胶层经特定工艺制成。附件主要包括进出油阀、排气阀、压力表自封阀、压力表等。装满油后其外形有长方形、方形、枕形、圆筒形之分，圆筒形的又称软油桶。
软体油罐作为军事行动重要的战术散装油料储存装备已经有50多年了。最早是美军于1946年开始研制，20世纪50年代初装备部队，不久，许多国家军队也相继发展使用。最初，软体油罐只是作为大量的螺钉钢质燃料储存罐的补充，以及为偏远的地方储存少量的燃料。早期的软体油罐是由厚的、氮类热固性物质制造的(加热时不能变软的合成橡胶类物质)，不仅很笨重，而且需要较多的士兵及大量的装卸装备来部署。随着材料及构造技术方面的进步，导致了从制造较厚的热塑料材料油罐，到制造出更大、更轻的高强度纤维织成的软体油罐。新技术的发展使研制、生产超过200000加仑的软体油罐成为可能，这种油罐用较少的人、较少的装备就可以快速地部署及回收。大容量软体油罐的成功，使劳动密集的螺钉钢质油罐变得过时，软体油罐逐渐发展成为部队进行战术燃料储存的基础。20世纪90年代以来，软体油罐已形成系列，小的数十升，大的数百万升。1991年，海湾战争中多国部队战区的油料储存，主要使用的就是各种规格的软体油罐。我军于20世纪50年代末开始研制软体油罐，20世纪70年代中期定型装备部队，目前，运用新材料、采用新工艺研制的"软体"油罐已经形成系列，在我军野战油料装备体系中占有特殊重要的地位。
机动、灵活的"软"氏家族
软体油罐在战场上的出色表现，使其越来越受到各国军队的青睐，纷纷投入巨资，研制出了一系列的"软体"油料装备。
修车之道（17）
广西/梁昌凡
案例50：长安奔奔原车储液罐错误导致空调故障
一辆2010年12月产长安奔奔，配置4661.0L发动机及手动变速器和手动定排空调。由于空调不制冷进厂维修。
故障诊断：
车子进厂后，首先开空调，发现出风口的风只比室温稍冷一点，感觉不出有空调的作用。
一般定排量汽车空调不制冷，大多为冷媒缺少、压缩机不工作或者线路以及压缩机损坏、散热不良这几种原因。
接上冷媒表之前首先摸了摸进膨胀阀之前的高压管，发现根本不暖（不是热），再摸摸膨胀阀出来的低压管，发现也不凉（不是冷），难道是冷媒不足？
于是停机接上 冷 媒 表 ， 发 现 空 调 不 工 作 的时候，冷媒有800k Pa，证实冷媒不缺。
打开空调，压缩机工作低压为400k Pa，工作3～4分钟后，高压不升反降，最终降到154k Pa。问题应该是高压某处堵塞严重导致膨胀阀提前了。于是用手摸高压管，结果发现从储液罐（也称干燥瓶，起储液、干燥作用）出来的高压管很冷，应该是储液罐堵了。拆下储液罐，用风枪吹冷凝器，发现无问题，于是更换了储液罐。但是当班技师说，新的储液缸装不上去。本人过去了解了一下，发现原储液罐标有符号，有一个“IN”标志，应该是过滤进口，于是量取了新旧储液罐的进出孔和螺丝位置的距离，发现一样。那为什么不能装呢，
技师描述按照原车的位置但就是装不上，原车看不到过滤网的口处标有“IN”，也就是进的位置（如图膨胀阀输送液态3181箭头所示），技师说买回来的储液罐进出口反了。那么是否真的是买回来的储液罐出入口标错了呢？
一般来说，原车来的一般不会有错，但是通过空调工作原理我们发现，从冷凝器出来的为高压、低温的冷媒气体（低温是相对从压缩机出来的温度而言），经过储液罐过滤杂质与水汽后，成了中温的液态冷媒。而过滤前端一般是从面积大的过滤网进入的，然后过滤后从面积小的管流出才达到过滤的目的，而原车的储液罐却是好像是反过来了。
为了查证是否原车装的储液罐有问题，我们找到了如图182所示的原理图解，上面清楚的说
明、解释了储液罐的入口（冷凝器的出口）应该是面积大的、有滤网的，也就是图181所示红圈之外的那个孔，原车带来的储液罐有问题，出口与入口反了。
更换了新的储液罐后，从高压加注冷媒到800k Pa，空调工作了，高压管暖了，但是低压管还是不怎么凉。再加注冷媒到850KPA，但空调压缩机根本不吸了。直接拆下压力开关，短接插头相对短距离的两条线，发现压缩机工作，风扇也高速转，但是仍然不制冷。而此时如
果把转速提高到1800r/min，发现高压上升到了300k Pa以上，低压保持在450k Pa左右不怎么变化。
一旦插 上 压 力 开 关 ， 压 缩 机 又 不 工 作了。于是查看了该车的空调电路图（如图183所示），发现此车只装备一个冷却风扇，由发动机ECU控制高低速转，空调压缩机也是由发动机 ECU来 控 制 的 ， 此 车空 调为压力开关（通、断两种状态）不是压力传感器，通过空调开关把请求信 号传 到 发动 机 ECU。
那么， 可能为发动机不控制空调工作，或是没有接收到空调请，或者是发动机动力有问题，或者有影响动力的故障、发电机不发电。经检测，压缩开关到发动机ECU线路通，车辆动力正常，发动机系统里面没有任何故障码。
细想，车辆来的时候，空调压缩机正常吸合，有压缩，为什么换了储液罐后空调有问题了呢？
用X431PRO查看发动机数据流，数 据 流 里 面 空 调 请 求 等 数 据 均 无用。再次阅读了该车的维修手册，发 现冷 媒 加 注 量 仅 为 3 5 0 g 。 经 问当班技师加了多少冷媒，师傅说加了2支多些，于是问题找到了。我们 的 冷 媒 为 足 量 的 3 0 0 g 一支 ， 两支 多 有 6 0 0 g 左 右 了 ， 大 大 超 过 了系统要求。
于是按照维修手册在高低压平衡的时候，将冷媒压力放到700k Pa后，空调制冷了，此时怠速时高压为1100k Pa，低压为400k Pa，用温度计量取了内循环3挡出风口温度，为14℃左右，加速到2000r/min时，高压为1300k Pa，低压仍为400k Pa，此时出风口温度为12℃左右，当时的外界温度为30℃左右。询问车主是否更换压缩机维修，车主认为制冷效果已经可以了，不必更换空调压缩机。
故障排除：
更换储液罐，加压、抽真空测试，后按维修手册加注冷媒量后故障解决。
故障总结：
（1）此车故障产生的根本原因是原车装的储液罐入口与出口反了，导致过滤的杂质堵住了，
产生膨胀阀效应而不制冷。这样的情况下，压力开关接收不到正确的压力数据（一般压力开关标注为3.0MPa断开，实际由于制造的原因有些在2.5MPa已经断开），在转速高的时候压力过大导致磨损了，这也是为何要把空调制冷效果提高到出风口温度5℃左右必须更换压缩机。
（2）在维修故障车过程中，没有注意到冷媒的加注量，导致空调不制冷。一般汽车空调冷媒的加注量与压缩循环系统的管路长短有关系，静态高低压管平衡压力从6.5~8.5kg/cm2，具体参考各车系的维修手册。
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挥发性有机液体储罐。
有机液体储罐储罐类型，固定顶罐（立式和卧式）、外浮顶罐、拱顶外（或覆盖的）、浮顶罐、内浮顶罐、可变蒸汽空间罐和压力罐（低压和高压）。
有机液体储罐类型由使用功能决定。
二氧化碳储罐和液氧储罐的物理性质不一样，通常液态二氧化碳储罐温度在-20℃，而液氧则为-186℃。两者相同点是都是保温储罐，包含PU保温或许双层真空绝热保温。
可是二氧化碳储罐内胆材料不如液氧储罐的高，毕竟温度没有液氧低。再一个就是规划压力，二氧化碳槽车的规划压力通常为20-25Mp，而液氧槽车通常为08-16Mp。
二氧化碳储罐压力不能低于14MPa作业，二氧化碳液体在低于07MPa时会构成干冰，一旦构成干冰，储罐就很麻烦了，里边二氧化碳液体凝结成冰，将很难处理。
二氧化碳储罐特点
1安全高效运转：选用“组合、安全体系阀”运用两组安全阀一起作业，在安全阀定时校验时可封闭一侧，另一侧持续作业，保证储罐的安全运转。
2规划与制作强：技能力量雄厚，设备先进，具有完善的质量管理体系，在国内同行业中处于领先地位。
3功能安稳牢靠：液态二氧化碳储罐具有功能安稳、操作保护便当、发动时间短、运转平稳等长处，产品热销全国。
液氧储罐的特点
液氧储罐主要用于液氧、液氮、液氩以及二氧化碳等气体的低温液态存储。1立方米液体可以代替130支气体钢瓶。它可以取代每天用气瓶往返运输，节约大量的人力物力资源。广泛应用在气体行业、医院、金属冶炼等用气量较大的用户，是实现集中供气的产品。具有使用寿命长、结构紧凑、占地面积少、集中控制、操作方便等特点。
液氧储罐的特点与主要用途，是储存液态氧的储存压力容器。为钢厂、病院、气体出产厂、食物饮料行业、焊接等行业提供高纯度的所需气体，较之使用高压钢瓶充气又经济、又安全，并降低用气本钱。目前各行业首选的液体储存容器。
液氧储罐具有使用寿命长、结构紧凑、占地面积少、集中控制、操纵和维修利便等特点。为双层固定真空粉末绝热低温贮槽。内胆材质采用不锈钢,外胆材质为Q235B或者16MnR。液氧槽表面防腐涂层采用喷砂除锈、吹扫、喷涂等工艺，同时采用了双组分快速固化液体涂料。
低温液体储罐是储存液氧、液氮、液氩、以及液态二氧化碳等介质的储存压力容器，它为钢厂、医院、气体生产厂、食品饮料行业、焊接等行业提供高纯度的所需气体，较之使用高压钢瓶充气又经济、又安全，并降低用气成本。是目前各行业首选的液体储存容器。
构造分：内胆（金属材质）；外壳（金属材质）内胆和外壳间抽真空，进行绝热！
空调设备中是高压储液器
位置:位于冷凝器之后
作用:1、用以储来自冷凝器的高压液体，不致使液体淹没冷凝器表面
2、可使冷凝器的传热面积充分发挥作用，并且为适应工况变动而调节和稳定制冷剂的循环
3、他还起液封的作用，防止高压制冷剂气体窜到低压系统管路中。
（1）泡沫液储罐宜采用耐腐蚀材料制作，且与泡沫液直接接触的内壁或衬里不应对泡沫液的性能产生不利影响。
（2）常压泡沫液储罐应符合下列规定：
1）储罐内应留有泡沫液热膨胀空间和泡沫液沉降损失部分所占空间。
2）储罐出液口的设置应保障泡沫液泵进口为正压，且应设置在沉降层之上。
3）储罐上应设置出液口、液位计、进料孔、排渣孔、人孔、取样口、呼吸阀或通气管。
（3）泡沫液储罐上应有标明泡沫液种类、型号、出厂及灌装日期及储量的标志。不同种类、不同牌号的泡沫液不得混存。
