| 中文名称 | 钢丝帘线 | 外文名称 | steel wire tire cord |
|---|---|---|---|
| 制成原料 | 高碳钢经表面镀层、拉拔、加捻 | 属于 | 轮胎主要骨架材料之一。 |
steel wire tire cord
钢丝轮胎帘线包括胎体用钢帘线和带束层用钢帘线。
轮胎钢丝帘线一般由不同直径的单丝组成股线捻制而成。根据轮胎规格和使用部位的不同，其单丝根数和帘线的结构亦不同。
钢线帘线主要用于全钢子午线轮胎的胎体层和带束层，以及纤维子午线轮胎的带束层。
钢丝帘线的帘线结构、表面镀层等均影响其力学性能和黏合性能。
钢帘线生产的原材料:盘条(盘元)直径5.5mm，主要分为:高强度C80(HT)普通强度C70(NT)两种，对于超高强度(ST)C90C92国外有少量应用，国内多处于实验阶段;
钢帘线的生产工艺:
盘条预处理-粗拉-中丝热处理-中拉-电镀-湿拉-合股-装箱
| 市场价 | 信息价 | 询价 |
兴达钢丝帘线和翰腾钢丝帘线哪个好
不要去翰腾，事多的很，这个扣钱那个罚款，提听说现在还规定每个班每个月必须罚款500块钱，一个班才7.8个人，罚款500每个人差不多70左右，每个月还有分之合罚款，中夜班查夜罚款，都有指标，一个月工资不...
钢丝帘线的原材料是什么
5.5的帘线盘条
何谓帘线 为什么轮胎中的钢丝绳叫做钢丝帘线，单根钢丝可以叫做帘线吗？
钢帘线是橡胶骨架材料中发展最为广阔的产品，也是在金属制品中生产难度最大的产品。国际合成纤维标准化局在标准中对钢帘线的定义是：“由两根或两根以上钢丝组成的，或者由股与股的组合或者由股与丝的组合所形成的结...
轮胎用了不同规格的钢丝帘线会造成什么后果
因为帘线的强度和直径不一样，同时附胶厚度是一个标准，可能会造成局部的抗冲击能力或者其它故障隐患。请及早地纠错，做回丝废料处理，不要担心现在被处分罚钱什么的，如果日后因为售后故障抱怨，进行追溯系统查出来...
钢帘线和帘线钢丝有什么区别
钢帘线是用来作为子午胎的骨架材料，他是由帘线钢丝（即盘条）生产来的。可以大可比喻：钢帘线是面条，那帘线钢丝就是面粉。
定义
是指以优化合理有效的方法。使钢丝帘线与橡胶之间产生良好的茹合，保证产品有优良的使用性能和使用寿命。一般采用二个方面的措施;，一是改进钢丝帘线表面镀层的成分、物理化学状态及钢丝帘线的结构;二是改善橡胶私合胶料的配方及加工一艺别牛等。
钢丝帘线力学性能是指对作为橡胶产品骨架材料的钢丝帘线在外力作用卜，产生物性变化的性能表征。
力学性能取决于材质、结构、加工工艺和试验条件等.与产品成品性能、使用寿命密切相关。
张家港钢帘线厂很好。张家港钢帘线厂福利待遇很好，公司配备员工宿舍，领导有亲和力，总体看来都不错。张家港市骏马钢帘线有限公司成立于2003-07-22，企业地址位于张家港市杨舍镇乘航河东路，所属行业为金属制品业，经营范围包含：钢丝，钢丝帘线，钢丝绳制造，销售等。
例如：轮胎规格185/60R14
185=横截面宽度为185毫米；
60=高宽比为60%；
R=子午线轮胎结构；
14=轮辋直径为14英寸。
斜交胎的标识方法是：轮胎横截面宽度（单位英寸）加横杠，再加轮胎内径尺寸（英寸）。
例如：750-16
子午线轮胎根据材料不同可以分为全钢丝子午线轮胎、半钢丝子午线轮胎和全纤维子午线轮胎三种类型。
全钢丝子午线轮胎的胎体和带束层均采用钢丝帘线，一般用于载重及工程机械车辆上。
半钢丝子午线轮胎的胎体采用人造丝或者其他纤维，带束层则用钢丝帘线，这种类型的子午线轮胎一般用于轿车或轻型卡车上，如公交车等。
全纤维子午线轮胎的胎体及带束层全采用人造丝或其他纤维帘线，带束层帘线应采用低伸长帘线，这种子午线轮胎一般用于低速轿车或拖拉机上。
子午线轮胎结构合理，比斜交胎性能要优越，有很多优良的特点：耐磨及耐刺穿性能好；缓冲性能好，行驶温度低；稳定及安全性能好，行驶里程及经济效益高。
普通斜交轮胎
帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉与胎中心线呈一定角度排列的充气轮胎，称为普通斜交轮胎。
其外胎由胎冠、帘布层、缓冲层及胎圈组成。帘布层是外胎的骨架，用以保持外胎的形状和尺寸，通常由成双数的多层挂胶布(帘布)用橡胶贴合而成。帘布的帘线与轮胎子午断面的交角(胎冠角)一般为48度～55度，相邻层帘线相交排列。帘布层数越多，强度越大，但弹性降低。在外胎表面上注有帘布层数，如16层级，18层级等。
帘布由纵向的强韧的经线和放在各经线之间的少数纬线织成。帘线可以是棉线、人造丝线、尼龙线和钢丝。采用人造丝可以使同样尺寸的轮胎增加其载荷容量，因为人造丝的强度和弹性大。尼龙丝又比人造丝好，耐用性高。因此，当采用人造丝、尼龙丝或钢丝帘线时，在轮胎的承载能力相同的情况下，帘布层数可以减少，此时在外胎表面上标注的是层级，(相当于棉线帘布层数，而不是实际的帘布层数)。我国已大量采用人造丝和尼龙丝帘线，近来也开始采用钢丝帘线，但因价高和质脆而没有得到广泛应用。
缓冲层位于胎面与帘布层之间，是用胶片和两层或数层挂胶稀帘布制成，故弹性较大，能缓和汽车在行驶时所受到的不平路面的冲击，并防止汽车在紧急制动时胎面与帘布层脱离。
胎面是外胎最外的一层，可分为胎冠、胎侧和胎肩三部分，胎冠用耐磨的橡胶制成，它直接承受摩擦和全部载荷，能减轻帘布层所受冲击，并保护帘布层和内胎免受机械损伤。为使轮胎与地面有良好的附着性能，防止纵、横向滑移等，在胎面上有着各种形状的凹凸花纹。
胎肩是较厚的胎冠与较薄的胎侧间的过渡部分，一般也制有花纹，以利散热。
胎侧橡胶层较薄，用以保护帘布层侧壁免受潮湿和机械损伤。
胎圈使外胎牢固地装在轮辋上，有很大的刚度和强度，由钢丝圈、帘布层包边和胎圈包布组成。
带束斜交轮胎
带束斜交轮胎（biasbeltedtyre），又称半子午线轮胎，是指以带束层箍紧斜交轮胎胎体的充气轮胎。是介于普通斜交轮胎和子午线轮胎之间的一种折衷结构方案。带束斜交轮胎的带束层帘线排列与子午线轮胎接近，其帘布层的帘线与子午断面的交角比普通斜交轮胎小，比子午线轮胎的大。轮胎使用性能介于斜交轮胎和子午线轮胎之间，生产方法基本上与斜交轮胎相同。因此，带束斜交轮胎的寿命和滚动阻力也介于上述两种轮胎之间，但是汽车侧向稳定性比子午线轮胎更好。
带束斜交轮胎目前在世界上只有美国生产，作为由斜交轮胎向子午线轮胎过渡的产物，随着子午线轮胎的发展，这种轮胎将逐渐被淘汰。
solmax1是全钢丝子午线轮胎。
全钢大多是大车胎，半钢大多是小车胎。全钢的字母表示为TBR半钢为PCR。全钢的数字表示比较大，相对比较少，简单，而半钢的数字比较多一般都是XXX/XXRXX的形式。
全钢丝轮胎的带束层，均采用钢丝帘线，而半钢丝轮胎则采用人造丝或者其它纤维。全钢丝子午线轮胎简称全钢子午胎指胎体和带束层全部采用钢丝帘布的轮胎。
半钢丝子午线轮胎简称半钢子午胎：指胎体用纤维材料，带束层采用钢丝帘布的轮胎。子午线轮胎没有"全钢，半钢"的说法，其胎体帘线层按径向排列，与轮胎圆周垂直，类似地球的子午线。
保护轮胎的方式
1、定期检查胎压
胎压是影响轮胎寿命的重要因素，不要过高或者过低，要按照车辆标示的胎压进行充气。需要注意的是，轮胎气压会随温度的变化而改变。
2、经常清除胎纹内杂物
轮胎用久了，其胎纹内容易夹杂有小石子、碎砖块等碎屑物，这些东西若不及时清除,会让你在开车的时候就会有颠簸的感觉,并且对轮胎的伤害极大。尤其是在高速上行车，胎纹内有异物容易造成爆胎，那就危险了。
3、检查轮胎的磨损情况
新轮胎与旧轮胎的牵引力和抓地力的差别很大，那些磨损很厉害的轮胎，抓地力较弱,容易出现打滑的情况。因此，轮胎要根据磨损情况及时更换。
