| 中文名称 | 车辆加速和制动无起点限制操纵一体装置 | 二合一踏板 | 加速踏板制动踏板二合一 |
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二合一踏板是集中了两种功能的一个踏板，主要应用在汽车领域，是加速踏板和制动踏板的整体结构。
作为汽车操纵端五大件的油门和刹车两大件，是实现汽车功能和关系驾驶安全的基础要件，二合一踏板淘汰了分列式踏板操作时的摆脚动作，使得加油和刹车能够即时实现而又不相互影响，就操纵端而言，加速和制动的轨迹始终相切而非平行，因此操控将不再中断。
踝关节和膝关节的组合为加速踏板和制动踏板的组合提供了先决对应条件，踝关节掌控油门，膝关节掌控刹车，安全性通过减少动作来提高，结构设计为踏板绕踝关节旋转操作油门而膝关节活动可以控制踏板组合整体滑动操作刹车，全程不必挪脚，就效应端而言，加速和制动的切换间隔已经消除，因此车辆将时时受控。
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二合一筷子好不好？
中餐在欧美国家还是颇受欢迎的，但是对于用惯了刀叉的西方人而言，使用筷子就成了他们最头疼的事情。不过有了这二合一筷子，或许一切都会方便很多。一端是勺子，另外一端是被做成了镊子形的筷子。使用起来会方便很...
地板地暖二合一是什么意思？
笼统的讲就是将发热纤维内置入地板内，这样便一步到位把传统地暖的热源从楼板的砂浆水泥下面提升到了距离地表面最近的地板内部，传导路径短，发热速度快。虽然厚度还不足1.5厘米，但却只装地板就能拥有地暖。热效...
pc平板二合一是什么意思？
其实就是带有键盘的平板电脑！拆掉键盘就是平板，装上键盘就是笔记本电脑
平板笔记本二合一那款好
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pc平板二合一好不好
当然好啊，因为这个是一种趋势，是大众所需要的。 手越来越多用户希望得到 小巧 便捷 功能强大 续航能力强 可以办公 可以娱乐 可以通话的终端设备 现在的产品 越来越细划用户群 所以个人拙见 认为首先定...
监控二合一防雷器，包括:二合一防雷器,二合一视频监控防雷器,监控二合一防雷器，二合一避雷器,监控二合一避雷器,摄像机二合一防雷器,视频监控防雷器,摄像头防雷器,摄像机防雷器是该防雷器的别名。
二合一防雷器，也称组合防雷器、监控多功能防雷箱，是指监控系统中摄像机端的集视频防雷和电源防雷为一体的防雷设备。
二合一防雷器，是指监控系统中摄像机端的集视频防雷和电源防雷为一体的防雷设备。
网络电源二合一:指网络摄像机监控与电源防雷，接口为rj45网线接口。
视频电源二合一:指视频监控与电源防雷，接口为BNC视频接口。
英文名称:(video and power)Surge Protection Device of Closed Circuit monitoring TV ，简称:2IN1 CCTV SPD。
一、白色高韧性二合一塑料薄膜 特点:抗拉力、高韧性、耐老化、耐腐蚀、耐热、保温、保湿、透光力强、升温快。 用途:1、农业，可用来覆盖大棚、中棚、小棚。 2、工业，可制造各种包装袋、方便袋和口袋等。 3、日常生活，可用来搭工棚、雨棚、各种饲养棚，是牛毛毡和其它塑料布的理想替代品。 二、淡黑色高韧性二合一塑料薄膜 特点:抗拉力、耐老化、耐腐蚀、耐热、降温。 用途:1、农业，在夏季用于遮雨、遮阴降温，可用于覆盖大棚、中棚、小棚。 2、工业，制造各种黑色包装袋，方便袋和口袋等。 3、日常生活，夏季用来搭工棚、雨棚、饲养棚可以遮雨，遮光和降温。 三、彩色高韧性二合一塑料薄膜 特点:美观、抗拉力、耐老化、耐腐蚀、耐热。 用途:1、工业，可制造各种包装袋，方便袋，口袋等。 2、日常生活，可用来工棚、雨棚、饲养棚等。
问题一：骑踏板摩托车需要什么证件吗 需要E照，准驾车型是普通二轮摩托车，准驾的车辆顶发动机排量大于50ml或者最大设计车速大于50km/h的二轮摩托车，准驾车型及代号如下：
问题二：骑摩托车需要什么证件 行驶证，身份证，驾驶证。
问题三：骑踏板车需要驾驶证吗 需要的，我们这边摩托车和汽车驾驶证二合一的，只要是违章分数都一样扣
问题四：请问 骑踏板车需要驾驶证吗 骑踏板125车要持E驾驶证，骑踏板1000以下车要持F驾驶证才可以驾驶。
问题五：骑摩托车需要什么证件，每年都需要缴费吗 电动不需要 汽油柴油的才需要考证！
到你所在地的交通队办理就可以，费用是牌照费170元左右，车船税70元左右，交强险180元，剩下就是按比例收取的购置附加税了，这个费用是根据你所购车的价格而定。1带齐摩托车的手续（包括购车发票，整车出厂合格证），自己的身份证及复印件，手印。2准备现金--包括车牌费，行驶证费，车船使用税，交强险等，大约300元3在工作日去辖区车管站申请办理 。
问题六：骑摩托车需要（ ）型驾驶资格证。 骑两轮摩托车需要e照，c1是不能开的，如果你现在手里的是c1那么需要去靠e照在去并证！
问题七：现在骑摩托车都要有什么证件 一般需要： 1、驾驶证;2、行驶证;3、养路费交纳证;4、车辆保险证
提示：驾驶证E或D驾照，或增驾E或D驾照。(你这种情况可以增驾)。身份证没有要求,不过建议带上。
问题八：骑踏板摩托车需要摩托车驾驶证吗？ 骑踏板车摩托车上路必须要持E或D照驾驶证，持有什么A罩，B罩，C罩的都不可以骑踏板摩托车哦。
问题九：骑踏板车需要驾照吗 踏板车不需要，国家没这样的矗定，不过还要看那你当地的 ，如果他说地方政策要你也没办法，应为他想通过买驾照赚点钱，类似的乱收费多得很-
问题十：骑摩托车需要驾照吗 是根据排量来定的，50CC一下的摩托车也称作助力车，骑该车不需要驾驶执照，如果骑50CC（包含）以上100CC以下，则要考F照，即轻摩驾驶执照，100CC（包含）以上的摩托车，都要考E照，即摩托车驾驶执照！注明：在此说的摩托车都是二轮摩托车！
哈雷夜路德更好。哈雷机车拥有超大排量、完美的金属质感、优美的线条,令人神往。哈雷的精神，被称为“永远去探寻没有被征服过的领地”。 哈雷机车的设计,中间是凹的,所以高度应该没有问题，但是价格就很贵咯,哈雷夜路德国内得30万左右。
哈雷夜路德参数：
美国售价： 15,449美元
排气量： 1,250cc
压缩比： 115:1
冷却系统： 水冷
变速器： 5速
轴距： 1,702mm
座椅高度： 678mm
倾角/宽度： 34 /122mm
油箱容积： 189L
整备质量： 2920kg
最近，电驹哥在零度左右的北京，体验了大众进口版高尔夫电动车（e-Golf）。这款车顶着大众汽车的招牌，很多技术可圈可点，但是电池容量仅为358kwh，NEDC续航仅为255km。在北京的冬天里，测试这款车的续航显得像找茬一样。
但我还是想看看，它的真实续航到底怎么样。众所周知，冬天的环境比高速行驶还考验电动汽车，更何况这是一辆NEDC续航255km的电动车。如果熬过了冬天，e-Golf的春天还会远吗？
接下来，就先上干货，节省大家时间。聊一聊它在零度左右气温时的续航。
续航测试
官方资料显示，e-Golf搭载了358千瓦时锂离子电池组。整备质量1573公斤，看这个电容+车重的比值，就基本了解它的续航实力。
它的续航显示是动态显示，这一点体现了德国电动汽车的严谨和老实。它提供了三种驾驶模式，标准、经济、经济+。在不同的驾驶模式下，会显示不同的续航里程。
12月24日下午，车外气温零上1度，我给它充满电，空调设为23度。充满电后，它没有显示255km的NEDC续航。我分别试了一下，在标准模式下，仪表显示续航里程为213km，换为经济模式，显示216km，又换为经济+模式，显示248km。
先点评一下这个续航显示。气温零上1度，充满电，哪怕最省电的经济+模式，e-Golf依然没有显示255km的NEDC续航，而是动态测算后，显示213-248km续航。虽然数字小了点，但是很诚实，敢把实话告诉驾驶者。
不同驾驶模式下，不同的续航显示
电驹哥在北京市区和通燕高速测试了多次续航。零度环境下，e-Golf续航大约是180-230km之间，根据你采用的驾驶模式、行驶速度、气温而定。如果驾驶模式选经济，再把空调开暖和点，可以行驶180-210km。如果选“经济+”模式，续航里程会在230km左右，但这个模式下空调制暖效果很一般。如果激烈驾驶，续航就更少。
电驹哥还发现，不同温度下、甚至不同的温度走势下，e-Golf的续航里程差别较大。例如，当气温逐步走低时，是这个样子：
以上是傍晚和晚上测的。下午4点，我在公司快充桩充电，充电时环境温度25度。充电后去了竞园，环境温度0-1度，在冬天的夜里停了大约3个小时。然后再走通燕高速回到家，环境温度0度。
本次测试总行程397km，包含16km高速行驶。气温从25度降低到0度。续航真实率为559%。这个看上去有些低。究其原因，可能是快充，充电量不扎实，然后中间在寒冷环境里停车，消耗了点续航。此外，可能气温越来越低，动态续航测算就更加保守，所以导致表显续航降得快。
但是，第二天，我中午出发去望京，环境温度从05度上升到35度时，续航真实率又特别好。如下图：
晚上，我是在家用家用插座充电枪充电，中午出发时环境温度05度，到达时环境温度35度。总行程374公里，也包含16km高速行驶。续航真实率达到了935%。这是相当高了。
估计原因有二：一是慢充充电更扎实，二是中午气温逐步升高，车载电脑在测算动态续航时考虑了气温逐步升高因素，更加乐观，表显续航就高一些。
可见，e-Golf的动态续航显示根据气温变化随时调整，受气温影响较大，哪怕气温相差不大，气温走势也会影响续航显示。最终的结果是，续航显示数字比较保守，比较谨慎，也更加真实。
这几个提升续航的技术值得点赞
虽然电池容量很小，续航也不算长，但e-Golf有几个提升续航能力的先进技术，值得一提，也值得同行学习。
一是热力泵系统
看e-Golf的配置表，它搭载了热力泵系统，在空调制暖时，降低电耗。大多数电动汽车都采用PTC电热丝加热暖风，虽然速度快，但电耗高，进而降低续航里程。热力泵系统解决了此问题。作为一种供电热（高压加热器）和电动空调压缩机的附加组件，热力泵既利用环境空气的热量，又同时利用驱动系统部件散发的热量。官方称，通过热力泵系统，e-Golf在冬季使用时续航里程可节省多达30%。
二是带电热丝除雾的前风挡玻璃
冬天开暖风，车内空气暖和，前风挡玻璃会生出一层雾，影响驾驶视线。普通电动汽车前风挡除雾也是用空调热风。e-Golf采用了更新的技术进行车窗除雾。e-Golf在前挡风玻璃中埋有电热丝，可在足够快的时间里，用尽可能少的电能，为驾驶者清理出清晰的前方视野。相比较传统暖风加热的方式效率更高，电耗更低。
开车时，我就疑惑，为什么前风挡玻璃里有一条条的细纹，难道不怕影响视野吗？后来推理，这可能就是加热除雾的电热丝。
三是五档刹车能量回收系统
刹车能量回收是所有电动汽车的功能，但一般都设置“高、中、低”三档。但e-Golf设置了5档，还为它专门加了一个B挡。
对于刹车能量回收模式，刚开始，我找不到调节按钮在哪里。后来发现，就在换挡杆上，通过往左和往右，可以带来三种不同的刹车能量回收模式。
为了提升续航，德国人在这个功能上下了不少功夫，专门增加了一个B挡。从滑行模式到最强的B挡，共有五级能量回收模式。其中，B挡的逻辑基本是按照单踏板模式调的，它可以提供很强的制动力度，几乎一抬电门，车辆就会以很强的拖拽感自动减速，不需要刹车踏板了。
看它的官方资料，我并没有发现电池温控系统的内容。不知道它有没有配备电池智能温控系统或加热系统。或许，把它的电池温控再提升一下，续航表现会更好。
关于充电时间，可以负责任的说，充得很快，因为电池包容量小。官方称，用40千瓦的充电桩，能在40分钟内把电量从0%提升至80%。我在快充桩试了几次补电，基本上1小时之内就充满了。
整体而言，在零度左右气温环境下，e-Golf的续航里程180-230km。它的优点是续航数字比较扎实，相比其他品牌更真实。照这个真实性推断，夏天续航实力应该更接近于255km的NEDC续航。
因为电池容量小，为了提升续航能力，e-Golf采用的节省电耗的技术都比较先进，值得学习。不过，358kwh的电池容量实在太小，哪怕节能技术很先进，也影响了续航里程和驾驶体验。尤其是在冬天，我每天都要提醒自己，一定要充电，否则第二天续航可能不够用。充满电200km的续航，第一天行驶100km，剩下的可能不够明天用。
驾控品质：电动操控王
续航不是e-Golf的优势，但说到驾驶体验和操控体验，那就不一样了。驾驶品质和操控性能是e-Golf最明显的优点。
高尔夫燃油车本来就是操控性能见长。e-Golf沿袭了燃油版的底盘悬架等操控优势，又采用电机驱动，整合了电动汽车的加速性能，可以说，是优势二合一，堪称高尔夫家族中最有操控优势的车型之一。
我觉得，把它称作“电动操控王”不算过分。
从数据看，它的最大功率是100千瓦、最大扭矩290牛米，采用单级固定齿比减速器。0-100km/h加速时间为96秒，这个加速数字看上去似乎不算数一数二，但是在实际加速中，它的加速感觉酣畅淋漓，随心所欲。尤其是在时速80km时再踩电门，速度依然提升非常快。通燕高速限速100km/h，但一不留神就会飙到120km/小时。在高速加速阶段，没有后劲乏力的感觉。
它的操控性能也是如此。在市区行驶时，它的表现似乎不算领先，但高速行驶时，你会立即感觉到它操控品质的优异。感觉悬架里面下了很多功夫，不单薄，不僵硬。再说，它的车身长度只有4,270毫米，小巧紧凑，超车变线相当灵活，撒起欢来，就像一个刀片在车流中穿梭。用一个词形容操控性，就是“行云流水”。
总结起来就是，低速行驶时，它的优秀会被埋没和忽视。在高速行驶时，更能感觉到它操控的好。而且体验时间越长，越觉得它的操控优异性慢慢显露出来。之后又体验了几款其它品牌的车型，对比之下，更觉得它操控品质真得名不虚传。
读了e-Golf的技术资料后，我了解了它操控优异的原因。原来，e-Golf配备了XDS电子差速锁，该装置通常装配在运动车型上。XDS电子差速锁可以让车辆在弯道中行驶时自动判断，并在恰当时机自动对弯道内侧的车轮施加制动力，使内外侧车轮形成一定的转速差，辅助车辆平稳、快速通过弯道。这种制动力驾驶员几乎无法察觉。
它的后悬架是多连杆独立悬架、前悬架是麦弗逊独立悬架，转向系统是EPS电动随速助力转向，真皮运动座椅+腰部支撑，都是操控王的标配。
怪不得。
当然，以上驾驶感受是在“标准”或“经济”模式下的体验。如果在“经济+”模式下，操控表现就收敛了很多，有点像木头刀子切菜的感觉。因为在这个模式下，提升续航里程是主要目的，一切操控体验尽量让步。
原来，针对三种驾驶模式，e-Golf设定了不同的动力特性。对动力输出特性、能量回收特性等参数自动调节，以满足不同的使用需求。在标准模式下，最高车速为150km/h，全自动空调处于标准运行模式，电驱动装置的最大功率为可用状态；在经济模式下，最高车速被限制在115km/h，全自动空调处于最节能的经济模式，电驱动装置的功率相应降低；在经济+模式下，最高车速被限制在90km/h，此时全自动空调的加热和制冷功能将关闭，但鼓风机与正常除霜功能依旧可以用，同时电驱动装置的功率也会进一步降低。
总之，e-Golf的设计和考虑都非常精密。因此我觉得，喜欢驾驶操控的人，选择e-Golf比较合适。
安全+舒适配置亮点
作为德国进口车，e-Golf的电池安全性能不用担心，符合欧规安全级别。
因为是一部操控见长的电动汽车，e-Golf的安全配置也比较丰富。全车只有一个配置版本，被动安全配置包括主副驾安全气囊，前排侧气囊, 驾驶员侧膝部气囊, 副驾安全气囊控制开关，贯通式头部气帘等。
主动安全配置包括电子稳定系统(ESP)、防抱死系统(ABS)、驱动防滑系统(ASR)、电子差速锁(EDL),、发动机扭矩控制系统(EDTC)、泊车辅助及倒车雷达倒车影像、定速巡航、胎压警示系统、XDS电子差速锁。
实际使用中，全车雷达比较实用，雷达图像会显示车身周围障碍物信息，提醒驾驶者避免剐蹭。电子手刹+autohold也是标配。
倒车雷达图
在灯光方面，e-Golf配备LED前大灯，并具有高度自动调节+随动转向功能，LED日间行车灯、LED尾灯。
e-Golf的外后视镜也是个高科技亮点，不仅具备电动调节与电动折叠功能，还能使用电加热功能除霜，下方安装了一个迎宾灯，为夜晚上下车提供照明。停车锁门之后还懂自动翻转，在空间较小时，方便出入。
从上述安全配置就可以看出，e-Golf的安全水平挺高。
有一个安全设计值得一提。在刹车能量回收时，刹车灯将视能量回收制动的程度自动点亮，有效防止追尾现象。这个值得很多电动汽车学习，很多电动汽车并没有配备该功能，在回收刹车能量时，容易引发后车追尾。
舒适性方面，e-Golf搭载双区独立温控自动空调。前排座椅都具备三档加热功能，冬天舍不得开暖风的话，座椅加热可以缓解寒冷之苦。另外，一键启动、无钥匙进入系统也是全系标配。
e-Golf虽然车身不长，但轴距2631毫米，前后排空间都算宽敞。后排座椅可以折叠，后备箱容积为341-1231升。总之，在空间和舒适配置方面，可以参考高尔夫燃油版。
最后补充一下，e-Golf增加了好几个蓝色元素，尤其是贯穿前脸的蓝色装饰条，让外观很酷。
自动驾驶+车联网
e-Golf只配备了定速续航系统，因此没有自动驾驶功能。不过，e-Golf配备了最新升级的30版本自动泊车系统，支持侧方位泊车与垂直方向倒车入库，还有车头垂直驶入及驶出停车位的功能。这让它的智能化加了分。
车联网方面，e-Golf搭载了大众汽车车联网，匹配8英寸高炫彩TFT触摸屏，支持实时路况导航、自然语音控制、手机热点、手机联接等。支持双系统百度Carlife操作 / APP Connect / Mirrorlink"。
e-Golf拥有123英寸全液晶仪表屏，它和8英寸中控屏可以联动，这个比较酷，尤其是导航时很实用。
资料显示，它的手机映射功能不仅除支持苹果 CarPlay及大众汽车MirrorLink平台，也支持百度CarLife平台。操作方式则以传统的触控屏、语音、物理按键或旋钮结合。
实际体验中，感觉它的语音控制功能不如自主品牌优秀，可能是我还没找到门道。建议可以学习北京现代，直接采用百度的语音控制系统。
另外资料显示， e-Golf搭载的大众汽车车联网，涵盖呼叫服务类、在线服务类和远程监控类多达20余项功能，并针对用户提供长达4年的免费服务。对于大众汽车车联网的呼叫服务，车内成员可通过车辆前排顶部配备的iCall、bCall与eCall三键模块在数秒内接通呼叫中心，进行不同类别的相关服务。例如：查找附近的加油站、餐饮或休闲娱乐场所等信息，在确认后可由客服人员将查询到的目的地直接推送至车载导航；通过礼宾服务，客服人员可为用户提供酒店预订、航班预订、餐厅预订、预约接送机、代客泊车等一系列体贴入微的贵宾式服务体验，满足您全程出行需求。
因为时间较短，这个功能我没来得及体验。各位小伙伴可以去探索一下。
价格及总结
这款车只有一个配置，补贴后售价2408万元。经销商处还有优惠。
总起来看，它是一辆以驾驶操控见长的中等续航电动车，安全技术很先进，驾驶品质，做工品质也是进口车标准，就是续航短点。因为是进口车，价格也偏高，影响了竞争力。
我觉得它适合喜欢操控的人，或者城市通勤需求者，或者追求高品质的人。在城市里作为一辆高品质操控代步车，它完全可以胜任，但不适合太远的续航里程。
另外，它在提升续航和安全方面采用的一些技术，非常值得同行学习和借鉴。
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