| 书名 | 中国桥梁史纲 | 作者 | 项海帆 |
|---|---|---|---|
| ISBN | 9787560841250 | 定价 | 50.00元 |
| 出版社 | 同济大学出版社 | 出版时间 | 2009-9-1 |
| 开本 | 16开 | ||
| 市场价 | 信息价 | 询价 |
中国桥梁专家是谁
茅以升:中国当代第一位桥梁专家 茅以升，字唐臣，江苏镇江人，1896年生。茅以升从小好学上进，善于独立思考。他10岁那年，过端午节，家乡举行龙舟比赛，看比赛的人都站在文德桥上，由于人太多把桥压塌了，砸...
中国桥梁专家是谁？
古代的工匠李春，现代的茅以升、项海帆、范立础、曾庆元、方秦汉、秦顺全等等，多了去了
中国桥梁网的介绍
中国桥梁网成立于2007年，是国内最专业的桥梁行业门户网站。中国桥梁网宗旨：专注桥梁 服务桥梁人。
让老外直呼“不可思议”的中国桥梁？
特大桥的建成，标志着中国建桥技术在世界领先。
中国著名桥梁及简介
中国著名桥梁资料钱塘江大桥 钱塘江大桥位于浙江省杭州市西湖之南，六和塔附近的钱塘江上，是我国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥，横贯钱塘南北，是连接沪杭甬、浙赣铁路的交通要道。 大桥于1934...
美国当地时间6月12日晚，第35届国际桥梁大会举办颁奖晚宴，为本届大会评选出的获奖桥梁和获奖个人颁奖，我国4座大桥荣获本届大会颁发的三
美国当地时间6月12日晚，第35届国际桥梁大会举办颁奖晚宴，为本届大会评选出的获奖桥梁和获奖个人颁奖，我国4座大桥荣获本届大会颁发的三项大奖。
国际桥梁大会的奖项设立于1988年，每年评选一次，迄今已成功举办35届。包括古斯塔夫·林登少(Gustav Lindenthal)金奖、约翰·卢布林金奖、乔治·理查德森金奖、亚瑟·海顿奖、尤金·菲戈奖。
乔治·理查德森奖
是国际桥协设立最早、影响最大的奖，颁发给一个近期完成的在世界桥梁工程设计、施工、科研方面取得杰出成就的工程项目。
芜湖长江二桥路线全长55.5公里，采用高速公路标准建设，设计时速100公里，跨江主引桥长14公里，其中主桥长1622米。为双塔四索面分离式全漂浮钢箱梁斜拉桥，主塔高度262米，是目前长江上第二高塔；主跨806米，同类桥梁中中国排名第六，世界第九。
大桥由安徽交通控股集团设计，中铁大桥局、中交二航局承建。
苏通长江大桥、武汉天兴洲长江大桥、南京大胜关长江大桥、青岛海湾大桥、马鞍山长江大桥曾获过该奖。
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亚瑟·海顿奖
颁发给在桥梁工程中具有展现桥梁艺术的景观创新桥梁。
张家界玻璃桥，跨度430米，桥面距谷底约300米。从远处看，玻璃桥通透轻巧、薄如蝉翼，完美演绎了“大象无形”，大桥集跨越峡谷、建筑景观、极限体验、演绎舞台等多功能。该桥由中铁大桥院设计和维护养护。
在设计时，中铁大桥院独创了“世界最大跨度玻璃桥”“世界首座空间索面高山峡谷玻璃桥”等多项世界第一。
青奥“南京眼”曾获过该奖。
侏罗纪世界2
主演：克里斯·帕拉特 / 布莱丝·达拉斯·霍华德 / 泰德·拉文
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古斯塔夫·林登少奖
颁发给在与环境和谐、美学以及社会参与方面有突出成就的桥梁。
毕都高速北盘江第一桥，大桥全长1341.4米，主桥为跨径720米的钢桁梁斜拉桥，在同类型桥梁中位居世界第二。该桥桥面至谷底高差达565米，相当于200层楼高，是目前“世界第一高桥”。
鸭池河大桥，大桥全长1461米，主跨为800米，是目前建成的世界上最大跨径钢桁梁混合式斜拉桥，主塔采用H型索塔。
嘉绍大桥、南京长江三桥、舟山西堠门大桥曾获该奖。
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国内外桥梁行业动态。
香港合和实业有限公司的董事会主席胡应湘中与港珠澳大桥建设者们合照 邓媛雯 摄
中新网中山2月5日电 题：港珠澳大桥建设最早提出者胡应湘：中国桥梁建设达世界级
中新网记者 邓媛雯
在刚刚过去的2017年12月31日，备受瞩目的港珠澳大桥主体工程全线亮灯，目前该工程将迎来交付验收，验收通过后，意味着港珠澳大桥主体工程将正式完工。
港珠澳大桥东连香港、西接珠海、澳门，是集桥、岛、隧为一体的超级跨海通道，由粤港澳三地合作共建。
港珠澳大桥横跨珠江口伶仃洋海域，全长55公里。其中，主体工程包括22.9公里的桥梁，2个面积为10万平米的人工岛和一条长达6.7公里的海底沉管隧道。大桥设计使用寿命120年，能抗16级台风、8级地震。
港珠澳大桥建成通车后，珠海至香港的交通时间将由现在的水路约1小时、陆路3小时以上，缩短到20至30分钟内，首次实现珠海、澳门与香港的陆路对接，将极大缩短港珠澳三地间的距离。
提到港珠澳大桥，有一个人的名字总会伴随着港珠澳大桥经常被提起，那就是最早提出建设港珠澳大桥的设想者——香港合和实业有限公司的董事会主席胡应湘。
从1983年最早提出兴建伶仃洋大桥(港珠澳大桥的前称)，到如今港珠澳大桥主体工程即将交付验收，等了近35年之后，4日，受港珠澳大桥建设方的邀请，胡应湘第一次站在了港珠澳大桥上。
胡应湘在广东中山出席“港珠澳大桥岛隧工程景观设计暨工程美学研讨会”时接受了中新网记者的采访，详谈了其与港珠澳大桥结缘的一些不为人知的往事。
中国改革开放后，胡应湘是最早进入内地发展的香港企业家之一。他坦言，当时由于香港的劳动力短缺，人工贵，香港的工业发展被迫向内地转移。
在对比了香港和广东的珠三角洲，胡应湘惊喜地发现，珠三角洲不仅有大量土地，同时有优质劳动力，且工人工资不到香港的5%。
“如果发展工业区，有几样是必须的东西：通讯系统、交通系统和电力供应。”胡应湘开始大力投资兴建包括虎门大桥、广深高速、沙头角电厂等的基础设施建设。
1983年，胡应湘率先提出了兴建连接香港与珠海的伶仃洋大桥(港珠澳大桥前身)的大胆方案。
“我最早提出的建议是，由香港屯门最西部建一座桥到内伶仃岛，再到珠海的淇澳岛，那时候的香港大屿山还没有路。”毕业于美国普林斯顿大学土木工程系的胡应湘说，其是借鉴了美国的建桥经验，认为“人家能建的，我们也能建。”
众所周知，港珠澳大桥是由胡应湘最早提出兴建，然而时任珠海市委书记的梁广大也是功不可没。梁广大非常清楚跨海大桥对于城市发展的重要性，自1988年开始，便为修建伶仃洋大桥不停地奔走，直至1998年卸任珠海市委书记，他仍然心系大桥的建设。
1997年12月30日，伶仃洋大桥项目被正式批准立项；到2009年12月，港珠澳大桥开始动工建设。
胡应湘曾说过要自己出资兴建港珠澳大桥，对此他笑称“当年说要自己出钱建桥，是因为地区的发展需要，所以才去推动。其实谁建不是重要的，最重要的是建出高水准的大桥。”
“站在港珠澳大桥上，我最大的感触是中国的建筑水平在30年里得到了大大提高，现在中国的桥梁建设可以说是达到了世界级的水平了。”胡应湘开心地说“软件的提升很重要。港珠澳大桥的建成，让我看到，内地专业人士的水平提高了，设计、施工团队的整体能力也提升了，这些比其他的条件都重要。”
《桥梁工程》，在桥梁工程的学习过程中了解了特定的桥型特点后，可以对体系更进一步学习。在设计中对于体系的理解至关重要。以斜拉桥为例，上个环节主要是认识斜拉桥，了解斜拉桥的基本构成、结构特点、施工方法等，而这个环节的侧重点更多的是体系的组成和参数分析，体系参数方面外部约束、内部连接、刚度分配等对结构受力的影响，总体布置参数方面矢跨比、边中跨比、主梁宽跨比等参数对于受力特性的影响等。对体系的把我对于在设计中对具体桥型的参数选取是至关重要的。
