| 中文名称 | 北京地铁涨价计算器 | 外文名称 | Beijing Metro price calculator |
|---|---|---|---|
| 涨价时间 | 2014年12月28日 | 出品 | 百度大数据体验与设计团队DUX |
| 市场价 | 信息价 | 询价 |
关于北京地铁
1号线(一线) 线路标识色：正红色 北京地铁1号线北京地铁1号线，又称一线，全长30.44千米，是中国第一条地铁，设53#站(101)、52#站(102)、苹果园站(103)、古城站(10...
北京地铁定额
用户您好：您的归属地是石家庄，如果您问北京定额相关问题的话，您可以咨询北京地区的服务人员，电话是：010-58731133，以便给您最好的回答。
我没做过北京地铁，请问在北京坐地铁的详细程序是什么
第一步：北京地铁如何乘坐第二步：一卡通的用处第三步：地铁常见问题答疑
北京地铁22线（平谷线）是哪个地铁公司运营的？
您的问题有误，北京平谷没有地铁，北京地铁也没有22号线!
北京地铁降水套什么定额
如果地铁定额没有相应定额就借用建筑定额相应子目
昨晚，国贸公交枢纽处等车的乘客排起长队，有乘客等不及翻栏杆插队
“昨天是调价之后首个工作日，早高峰期间，地铁全网进站量约为157万人次，比上周同期下降5.23%，人数减少了约8.6万人。按照12月前三周周一路网平均客流量1010.1万人次为基数，以早高峰人数下降比例类推，昨天全天大约有53万人次选择放弃乘坐地铁。记者调查发现，放弃乘坐地铁的乘客，大多转移到地面公交，也有乘客选择自驾车、租车或者自行车出行。”
数据
调价后首个早高峰客流量降5.23%
昨天是实施新票价和开通四条地铁新线后的第一个工作日早高峰，全市公共交通顺畅有序。据市交通委消息，截至9时轨道交通共发车2271列次，准点率、兑现率目前100%。全网进站量约为157万人次，与上周同期下降5.23%。地面公交共发车车次比同期增长4.71%;城市路网早高峰平均交通指数为6.5(峰值8.1)，比上周(7.0)同期下降7%。
截至记者发稿时，本市轨道交通全天客流数据尚未公布。记者参考官方公布的数据，对前三周每周一的客运量进行了整理。据统计，12月22日，北京地铁客运量为852.25万人次，京港地铁4号线客流量为119.9万人次，大兴线客流量为33.6万人次，14号线客流量为2.4万人次，全路网总客流量为1008.15万人次。12月15日，北京地铁全路网总客流量为1004.07万人次。12月8日，北京地铁全路网总客流量为1008.15万人次。之前三周周一路网平均客流量为1010.1万人次。
如果按照早高峰减少5.23%的数据推算，全天全路网大概有52.8万乘客未乘坐地铁。
调查
公交车出租车公租车都来“抢”客
根据推算，工作日大致有52.8万人放弃地铁。那么这些人采用了什么交通工具呢?记者初步统计了公交、出租车、私家车、公租自行车等方面的情况，发现乘坐公交车、出租车、公租自行车的人都有增加。
公交发车车次增长4.71%
据北京公交集团相关负责人介绍，针对部分短途乘客可能转向地面公交的情况，在工作日增配了4%的运力，平均每天增发6000余车次。其中70%的运力增加在了早晚高峰时段，重点做好郊区进城线路、放射线线路、高(快)速路线路、与地铁接驳的短途线路和与地铁并行或方向相近等重点线路的运力调配。
同时，在四惠、东直门、宋家庄、动物园等各大交通枢纽，六里桥、安定门、德胜门、西直门以及四大火车站等重点客流节点安排了31处巡回调度岗，实时关注客流变化，动态调度指挥线路运营。并在上述重要客流节点配备了100辆机动车，随时根据客流情况投入运营。
昨天早高峰，地面公交共发车车次比同期增长4.71%，将运输更多从轨道交通方面转移过来的乘客。
租车公司调价首日增30%客流
据易到用车相关负责人介绍，28日调价首日是周末，与前三四个周末相比，28日用车的客户明显增多。平时每周用户平均增长为24%，上个周末与同期相比增加了31.8%，在平时增加的基础上还增加将近8个点。“地铁涨价之后，出行成本增多，如果多人出行，租车成本均摊下来并不高。我觉得这可能是我们客户增多的因素之一。”
公租自行车租车同比增加15%
据公租自行车朝阳区运营方项目经理牟亮介绍，由于天气原因，每年一到11月，天气寒冷，公租自行车都会进入淡季。但今年从11月份，公交地铁调价信息公布开始，公租自行车的使用量一直在高峰没有下降。从12月份开始，朝阳区公租自行车每天的办卡量都在80张左右，昨天则办理了120张。
“公租自行车的定位主要是公交地铁的接驳和最后一公里的通达功能。一方面地铁客流减少可能会影响公租自行车的使用;另一方面，确实有部分地铁短途客流会使用自行车。原因可能是多方面的，但从公租自行车的办卡和使用量上，确实是增加的。”
两人以上自驾不比地铁贵太多
记者尝试从东西南北各选择几个常见通勤地点，发现如果两个人合乘，部分线路开车并不会比地铁花费太多钱。如果仅仅按照一次通行计算，从五棵松地铁站到呼家楼地铁站，累计里程17.5公里，乘坐地铁人均票价5元;乘私家车燃油费10.9元，若两人同乘则人均花费5.45元。从平安里地铁站到呼家楼地铁站，累计里程8.5公里，乘坐地铁人均票价4元;乘私家车燃油费5.28元，若两人同乘则人均花费2.64元。
“一家人出门的话，还是开车更划算。”有微博网友表示，地铁调价后，多人一同出行时，选择地铁出行的成本几乎接近自驾，一家人出行自己更会选择开车。
分析
公交成地铁分流主力
此前，市交通运输局新闻发言人马伯夷曾介绍，2007年轨道交通推出低票价政策的主要目的之一，是利用方便、准时、快捷、出行成本低等优势，引导市民放弃小汽车出行，缓解城市地面交通拥堵。
然而，由于高峰时段客流构成不合理，吸引了大量短距离、生活类人群出行，轨道交通已经转变为与地面公交争夺客流的交通方式。与地铁客流年均增长30%相对照，北京市地面公交目前的日客运能力达到1700万人次，而实际每天在1300万人次左右。一份针对乘客出行目的的调查发现，高峰时段的通勤出行比例为61.7%，公务出行比例为11.8%，生活类出行比例约为26.5%。也就是说，高峰时期的上班人群仅占出行人群的六成。
本市轨道交通调价的一大重要目的就是分流地铁的部分客流，将地铁短途客流分散到地面公交上，将非通勤客流分散到各个时段，缓解地铁大客流压力。
此次，地铁调价首个早高峰，地铁全网进站量约为157万人次，比上周同期下降5.23%，全天大约有53万人不再乘坐地铁。
目前，据公交集团相关负责人介绍，目前集团日均客流量是1350万人。而此前，集团曾在重大活动时运送1600万至1700万人，都没有问题，乘客乘坐的舒适度也没有受到影响。公交集团有充足的预留运力可以分流轨道交通的压力。也就是说，即使每天100万人不再乘坐地铁改乘公交，也不会对公交运营秩序造成影响。
最近国漫君在刷微博的时候
刷到了北京地铁、南京地铁官微
为杭州这个地铁车站打CALL
锵锵锵~！
南京地铁官微所说的“人家的轨交”
就是在农历小年夜正式亮相的
杭州首个动漫地铁车站——
地铁一号线江陵路站
2月8日，中国国际动漫节节展办公室、杭港地铁集团和风盛传媒共同打造的杭州首个动漫主题地铁车站在一号线江陵路站正式亮相。从2018年开始，动漫主题地铁车站一年推出四季，每季一个主题，第一季的主题是：动漫温暖回家路。代言动漫形象是落户杭州的著名漫画家慕容引刀笔下的“刀刀狗”。
快点开这个小视频，
感受她的魅力吧！
动漫地铁主题车站
不仅包括一趟动漫地铁专列，
一整幅过年回家的漫画主题墙，
还有站台层系列包柱和屏蔽门贴，
以及长长的“彩虹楼梯”，
因为“要回家的心情，
就像彩虹的第八种颜色。”
动漫地铁站漫画主题墙
动漫地铁站包柱和屏蔽门贴
动漫地铁站彩虹楼梯
北京地铁、南京地铁竞相打CALL的杭州动漫地铁车站，你去看了吗~？贴心地为大家送上前往动漫地铁主题车站打卡的小贴士——
打卡小贴士
动漫地铁车站坐标是江陵路站。同期还推出了同主题的地铁一号线动漫专列。
近日，北京地铁房山线北延工程进行了总体设计方案的专家评审，计划于明年开工建设，2019年建设完成。
按照计划，这段轨道交通线路会将现有的房山线向北延伸4站，实现与10号线和16号线的换乘。线路通车后，将会为目前“负重”的9号线减压。
地铁房山线于2011年底开通，北起丰台区郭公庄站，南至房山区苏庄站，是目前连接房山区和市区的唯一一条轨道交通线。全线共有11座车站，但换乘站只有郭公庄一站与9号线相连，乘客如果想换乘其他轨道交通，必须先在郭公庄站换乘9号线，再通过9号线换乘到其他线路上。
目前，房山线北延的规划方案已经获批，此次评审的是工程总体设计方案。根据方案，房山线北延南起六圈路，北至丰益桥，沿六圈路、张新路、芳菲路敷设，全长约5.2公里，都是地下线路，共设樊羊路、四环路、首经贸、丰益桥南4座车站，平均车站间距约1.5公里。首经贸站将与10号线衔接换乘，丰益桥南站将与在建的16号线换乘。
按照计划，房山线北延将于2016年开工建设，2019年建设完成。这条线路目前还“预留了远期延伸的条件”，可继续向北延长深入城市核心区，进一步减少乘客换乘次数。目前，轨道交通燕房线正在建设中，按照计划，这条线路将与房山线南端起点相连。据了解，燕房线工程由主线、支线及房山线西延伸段三部分组成，均为高架线，车站外观沿用房山线“城市画卷”的造型，全线首次采用无人驾驶列车，有望明年开通运营。
北京地铁近期涨价，对很多市民来说是一种经济负担。但我们可以采取以下措施来应对地铁涨价：
1购买月票或年票：如果你是经常使用地铁出行的人群，那么在地铁公司推出折扣活动的时候，最好及时购买月票或年票，以获取更低的价格。在购买车票时还可以使用支付宝、微信等第三方支付平台，获得额外的优惠。
2选择公共自行车和步行：对于短距离出行，可以选择骑公共自行车或者步行。这既是锻炼身体的好机会，也能够避免花费较多的地铁费用。
3与他人拼车：如果你有同事或朋友住在同一个区域并且经常一起上下班，那么合理利用人际关系进行拼车也是不错的选择。这样不仅节省了交通费用，还能加强彼此之间的交流和沟通。
4优化出行路线：通过规划合适的出行路线和换乘方式来减少出门所需时间和所花费用。可以考虑使用一些手机应用程序帮助计算具体的路线和换乘方式。
总之，通过上述措施我们可以有效地应对地铁涨价带来的经济压力，减少出行开支并提高使用效率。
北京地铁起步票价为3元，最高票价不封底。
2007年10月7日起，北京地铁所有线路实行单一票价2元，取消地铁专用月票卡。
2014年12月28日起，北京地铁结束两元时代，正式进入计程时代。北京地铁（不包括机场线）调整具体为6公里（含）内3元；6公里至12公里（含）4元；12公里至22公里（含）5元；22公里至32公里（含）6元；32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里，最高票价不封顶。
乘坐地铁的优惠政策为：使用市政交通一卡通刷卡乘坐轨道交通，每自然月内每张卡支出累计满100元以后的乘次，价格给予8折优惠；满150元以后的乘次，价格给予5折优惠；支出累计达到400元以后的乘次，不再享受打折优惠。
地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，英语为metro（underground railway、subway）。
地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统（Metro），中国台湾地铁称之为“捷运”（Rapid transit）。
本市轨道交通（除首都机场线、大兴机场线外）实行计程限时票制，具体票价方案为起步6公里（含）内3元，6公里至12公里（含）4元，12公里至22公里（含）5元，22公里至32公里（含）6元，32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。票价不封顶。乘客乘坐轨道交通一次行程在付费区内最多可停留4小时。
北京轨道交通定期票为电子票，一日票票价为20元/张，二日票票价为30元/张，三日票票价为40元/张，五日票票价为70元/张，七日票票价为90元/张。在使用有效期内限单人不限次使用，无超时、超程限制。本规则适用于除首都机场线、大兴机场线、有轨电车线路以外的北京市城市轨道交通运营线路，乘客和相关运营服务单位在以上线路范围内应严格遵照本规则执行。
北京地铁收费标准，现在是按照里程数，分段计价的方式来进行收费的，其具体的收费方案是这样的：
1、起步价是三块钱，起步的公里数是6千米。
2、6~12千米之间，车票的价格是4元。
3、12千米到22千米之间，车票的价格是5元。
4、22千米到32千米之间，车票的价格是6元。
5、32千米以上每增加20千米车票就会增加一元，最高的票价是不封顶的。
6、另外北京地铁首都机场线实行的是单一的票价，只要乘坐票价就是25元，不会单独的计费，同时不会跟其他的线路一票换乘。
以一个月为期限，乘客使用同一张一卡通乘坐北京轨道交通累计消费满100元后，下一次乘车时有8折优惠；满150元后，从下一次乘车时有5折优惠；支出累计达到400元后，就将不再享受打折优惠。一卡通卡轨道交通支出累计记录每自然月底清零,下自然月重新累计。
北京地铁票价计算标准：北京地铁3元起步价，单程最高票价目前是9元（按公里数计价），将来发展后还会增加，上不封顶。1、北京地铁新票价规定 : 6公里（含）内3元；6-12公里（含）4元；12-22公里（含）5元。
扩展资料：
北京地铁是服务于中国北京市的城市轨道交通。其第一条线路于1971年1月15日正式开通运营，使北京成为中国第一个开通地铁的城市。
截至2017年1月，北京地铁运营线路共有19条地铁线路，均采用地铁系统，覆盖北京市11个市辖区，运营里程574公里，共设车站345座。截至2017年7月，北京地铁在建线路20条，共3548千米。到2020年，北京地铁将形成线网由30条运营，总长1177公里的的轨道交通网络。2016年，北京地铁年乘客量达到3025亿人次，日均客流为8247万人次，单日客运量最高达105236万人次。
