| 书名 | 大中型桥梁加固新技术 | 作者 | 周建庭 |
|---|---|---|---|
| ISBN | 9787114083686 | 定价 | 48.00元 |
| 出版社 | 人民交通出版社 | 出版时间 | 2010-5-1 |
| 开本 | 16 | ||
| 市场价 | 信息价 | 询价 |
桥梁加固工程
用市政工程中 的相关定额子目计算，如果有当地的修缮定额更好，用公路工程定额中桥梁和公路大中修定额相关子目也可回复：定额中没有 的可以按市场价确定
桥梁加固维修需要立项吗
大桥肯定要
桥梁加固需要什么资质
桥梁加固需要桥梁工程专业承包资质桥梁工程专业承包企业资质分为一级、二级。一级资质标准：1、 企业近5年承担过下列桥梁工程施工，工程质量合格。（1） 累计修建单座桥长≥500米或单跨≥100米的特大型桥...
桥梁加固的常用材料有哪些
说起材料就多了，主要是看你的施工方案，要是粘贴碳纤维的话，那么就必须有：找平胶，灌缝胶，封口胶，粘贴碳纤维底胶和面胶，注胶嘴，注胶仪器，碳纤维布！要是粘贴钢板的话，还需要灌刚胶和钢板，膨胀螺丝，化学锚...
桥梁加固工程.截水墙套什么定额
桥梁加固工程根据材料套用砌体定额 截水墙套砌筑砖墙定额 定额墩台加固根据材料套相应的定额 河床护底套用砼垫层定额
桥梁是高速公路上重要的结构物，选择合理的加固技术对桥梁进行养护，可确保桥梁的整体性能。今日，小悍帮你分析高速公路桥梁加固施工的技术要点。
一、高速公路桥梁加固技术
高强复合纤维预应力加固技术
该技术会产生向上的拉力，能够和路桥本身的重力相抵，从而进一步提高整体承重力。在使用该技术时，需要最大程度地发挥其性能，确保桥梁结构的延展性和承载力。复合纤维材料本身重量很轻，在路桥加固和维修的过程中不会影响到桥的质量和体积，当膨胀系数和混凝土相靠近时，如果温度发生变化，能够确保两者正常运行，从而进一步提高桥梁的整体抗裂性能。
化学植筋加固技术
该技术在原本混凝土构件上，结合相关设计要求完成钻孔工作，然后进行钢筋加固，共同受力，从而更好地确保路桥结构的整体性能。应用该技术需要全面检测路面碾压情况，并做好控制工作，封闭所有的裂缝，完成化学灌注，从而更好地封闭所有裂缝。该技术不仅能够提高路桥的整体性能，还能提高其抗疲劳性能，并具有操作简便，施工成本低，施工速度快等特点，得到了广泛的应用。
高速公路桥梁加固增强技术
该技术主要有：加大截面、外部黏贴以及增设纵梁等。加大截面加固法主要是不断增加截面的面积，从而能够进一步降低荷载，提高其整体性能。这种方法比较适合应用于桥梁结构完好、但承载力不能达到要求的情况。外部黏贴加固主要应用于构件尺寸受到限制、但是需要进一步提高承载性能的情况。如果承载力比较大，可选择使用增设承载力与刚度较大的新纵梁，同时连接两梁，从而能够增加整体的承载性能。
二、施工技术要点
桥梁上部构件施工
高速公路桥梁的结构上部结构对整体结构有很大的影响，加固时要使用黏贴钢板加固方法。该方法使用方便，同时加固时间比较短，能够确保固化效果。该技术会用螺栓、胶黏剂以及钢板等材料，主要是使用胶黏系将钢板粘贴在混凝土表面，然后和原来的结构形成统一的整体，并利用钢板自身的抗拉强度提高整体性能，从而达到加固的目的。
目前，在高速公路桥梁中，黏贴钢板主要是应用于地下部位，在应用时，要严格控制好钢板的强度和混泥土稳定性，确保钢板和桥梁结构的方向一致。如果桥梁出现了裂缝，要进行配筋加固，一般情况下是在底部和侧面进行钢筋增加，从而能够提高其抗弯性能。施工时，通常会使用高速喷射机械，使混凝土和黏贴的钢板成为一个整体，增加其整体受力面积。
高速公路桥梁下部结构技术加固
在进行高速公路桥梁下部加固时，要进一步扩充结构，增加桥梁底部的面积，从而进一步提高身体的承受性能。目前，该技术已经得到广泛的应用。在实际操作中，要严格计算桥梁自身的强度，最大程度地降低误差。如果桥梁出现沉降差异，要对其基础进行扩大。如果高速公路桥梁桥墩出现下沉或是倾斜的情况，要通过增加桩基数量进行矫正。如果桥墩出现裂缝， 需要进行裂缝处理。
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桥梁在使用中由于车辆荷载反复作用甚至部分车辆超载作用都会造成桥梁损伤，且桥梁一直暴露在外界环境中受到自然环境的侵蚀，随着时间积累损伤不断累积，受损程度也逐渐加重。为保证桥梁的安全使用需要经常对受损桥梁进行维修加固。
桥梁加固的基本要求是：1，一般桥梁加固应保持结构原有体系类型；2，桥梁的具体加固方案应首先考虑旧桥的承载能力等实际情况，其次要符合今后的交通等级要求；3，对桥梁明显缺陷应及时修补，如混凝土脱落破损、结构裂缝、钢筋锈蚀等；4，桥梁加固应使结构内力合理分布，尽量使新结构与原有结构变形协调，以使结构具有良好的整体性；5，桥梁加固方案不仅应满足结构安全性要求，还要尽可能满足经济性和美观的要求，并且应考虑其技术的可行性和施工时尽量不影响交通。6，对于存在严重病害或则不能满足运输要求的桥梁，需要对其进行彻底的整治、修复、加固，以达到提高原有桥梁的通行能力和荷载等级,延长其使用寿命。
桥梁的养护原则：桥梁工程中的大体积混凝土，由于其在施工阶段会产生和释放水化热从而引起混凝土结构的内外温差过大，从而产生温度裂缝，该温度裂缝的不仅会降低混凝土结构的承载能力，还会降低混凝土的耐久性能，从而给桥梁工程带来了极大的安全隐患。而为了将温度裂缝的产生控制在允许的范围之内，甚者对于特别重要的构件要杜绝产生温度裂缝，除了在设计和施工过程中采取科学合理的措施来应对之外，桥梁的养护也是一个关键环节，而且是重中之重，其中包括了在施工阶段的蒸汽养护和运营阶段的日常养护。
桥梁加固原则：根据桥梁的现有技术状况、存在病害、车辆通行的需要以及将来交通发展的趋势，对加固的必要性和可行性作出分析判断，然后对各种加固方案的技术经济效果进行比较，选择合理的加固方案。
1、比重建新桥节约60-70%以上的费用才是可行的，有意义的。包括因加固桥梁中断交通造成的经济损失。
2、桥梁经加固后，其结构性能、承载力和耐久性方面都能达到使用上的要求。
3、桥梁下部结构具有足够的潜力，能满足加固后的桥梁对基础的要求。
4、对加固技术的先进性、经济性及耐久性等进行全面综合评价，力争采用各种指标较好的加固方案。
首先根据桥梁的现有技术状况、存在病害、车辆通行的需要以及将来交通发展的趋势，对加固的必要性和可行性作出分析判断，然后对各种加固方案的技术经济效果进行比较，选择合理的加固方案。一般应符合下列要求:
1、比重建新桥节约60-70%以上的费用才是可行的，有意义的。包括因加固桥梁中断交通造成的经济损失。
2、桥梁经加固后，其结构性能、承载力和耐久性方面都能达到使用上的要求，
3、桥梁下部结构具有足够的潜力，能满足加固后的桥梁对基础的要求。
4、对加固技术的先进性、经济性及耐久性等进行全面综合评价，力争采用各种指标较好的加固方案。
