| 中文名称 | 白沙洲大桥 | 所属城市 | 湖北省武汉市 |
|---|---|---|---|
| 动工 | 1997年3月 | 竣工 | 2000年9月 |
| 荣誉 | 崭新的破桥(十年间，维修24次) | 全长 | 3586.38米 |
| 限重 | 30吨 | 所属国家 | 中国 |
| 适宜游玩季节 | 四季皆可 | 门票价格 | 免费 |
| 开放时间 | 全天 | ||
| 市场价 | 信息价 | 询价 |
请问白沙洲哪个楼盘好
清能清江锦城比较好，是新开的楼盘。均价：12000元/平米.地址：洪山市白沙洲烽胜路55号。公交：39路;45路;129路;123路;128路。最大的亮点就是幼儿园小学中学商业一站式，而且还有...
谁知道白沙洲楼盘价格是怎样的
你好！根据网络上的数据统计的，有些许误差或信息更新不及时的话，请多海涵：1、东原湖光里均价：6600元/平米位置：白沙洲青菱南路 黄家湖岸2、清能清江锦城均价：7...
请问谁清楚白沙洲附近房价
白沙洲房价为4592元/平方米，白沙洲小区由5座多层，4座小高层构成，地下车库，2001-2004年建成，由投资开发，物业管理好，物业费9毛，小区采用天然气壁挂供暖。以上价格来源于网络，仅供参考。
武汉白沙洲楼盘的房价是多少？
1、爱家名校华城地址： 白沙洲大道5号（武汉华中城对面）价格：5500元/m22、F、绿岛 ...
请问谁清楚白沙洲片区房价
武汉白沙洲张家湾楼盘的最新房价: 9500元/平米.地址：武汉白沙洲张家湾，住宅环境：布局和理充分考虑业主的舒适性，交通也是很便利，102路，106路...
昨日从武汉城投集团获悉，三环线南段白沙洲大桥至野芷湖立交综合改造主线工程完工，立交桥上及地面的破损路完成“整容”。
三环线南段连接汉阳与武昌、江夏三个行政区，是武汉市中心城区联系远城区的出入口之一。改造前，野芷湖立交桥下地面环岛处，路面破损，通行不便。
本次改造工程西起三环线白沙洲大桥、东至野芷湖立交东侧落地点，全长约8.4公里，其中地面段长1.7公里，桥梁段长6.4公里。包括地面道路拓宽改造、立交节点改扩建、上下桥匝道建设、绿化景观工程、排水工程建设、地下管线改造及沿线路口渠化等工程。
这个五一小长假，一些经白沙洲大道出城的车主发现，白沙洲大道往南，过了三环线后有点堵。原来，该路段施工打围占了两车道。楚天金报记者昨悉，这是武咸公路（三环线——红霞村）改造工程。大半年后，这段路将变身高架，尤其是在白沙洲大市场门口，青菱河桥将拓宽为双向十二车道，成为武汉最宽桥梁，计划在今年底完工。
据施工方中建三局项目负责人介绍，该工程由高架和地面辅道构成，其中高架长约2公里，地面及引道长约1.5公里；高架为双向六车道，地面辅道为双向四至八车道。项目在2014年10月底开工，今年底主线高架将实现结构贯通。
白沙洲大道即原武咸公路，承担着重要的货运、快速进出城与地方性生活交通功能。其中，北段（梅家山立交-三环线）高架已在2011年9月建成通车，南段（红霞村-龚家铺）已在2012年10月改造完工，武汉南大门出城难的问题得到了有效解决。目前，仅剩中段（三环线-红霞村）仍拥堵明显。尤其是在三环线南侧几百米处，即青菱河桥和白沙洲大市场门前路段，因大货车出入频繁，堵车严重，险象环生。
在此次工程改造中，为彻底消除这一大堵点，青菱河桥将向两侧分别拓宽12米和9米，最终桥宽64米。完工后，设有隔离带和绿化带，主线为双向八车道、辅道为双向四车道，一共是双向十二车道。现在，青菱河桥为双向八车道。届时，80多米宽的青菱河上，将架起武汉最宽的桥梁。
武昌白沙洲大道高架通车3年多，两条下桥匝道至今仍未建成，过往车辆下桥难。
连日来记者实地探访发现，在烽火钢材批发市场门口，不少车辆借用一条已通车的上桥匝道，逆行下桥，险象环生。
10分钟内6辆车匝道内逆行
这条上桥匝道位于高架桥东，与烽火钢材批发市场D区、江南汽车交易市场隔着一条马路。
交通指示牌显示：车辆从此上桥后，可通往武昌火车站、鹦鹉洲大桥方向。
令人吃惊的是，这条上桥匝道内经常有辆逆行下桥（如图）。昨日10∶51至11∶01，短短10分钟，就有6辆车逆行下桥。
这些车辆先在桥上匝道口右转180度调头，接着沿匝道下到地面层，继续逆行一段后，再次右转180度调头，回到原来的行驶方向。
桥上桥下，车流滚滚。这些车辆出其不意地调头，容易追尾或正面相撞，急刹声、喇叭声、叫骂声四起。
3条下桥匝道2条烂尾
上桥匝道内，为何有车逆行下桥？
一名逆行下桥的面包车司机说：“附近没地方下桥。”
这名司机介绍，附近有多个大市场，下桥匝道未通很不方便。从三环方向过来，沿着高架只能前行至武昌火车站，再调头走桥下，常遇拥堵，一堵就是半小时乃至更长；如果通过匝道下桥，也就几分钟。
冒险逆行的，多为当地居民或跑货运的司机。
记者实地探访发现，高架桥沿线配套了3组匝道，其中，2条下桥匝道处于“烂尾状态”。
其中一条位于高架桥西，选址紧邻烽火钢材批发市场A区大门，几个桥墩已建好，上面空空如也。另一条建在烽火机电市场门口，位于高架桥东，修了一半却未能落地，钢筋裸露。
拆迁难致施工搁浅
白沙洲高架北起梅家山立交，南接三环线青菱立交，全长约7.5公里，双向6车道，是进出武昌南的一条快速放射线，主线高架已于2011年9月建成通车。
2条匝道为何烂尾？
当年施工单位中建三局相关项目负责人解释，匝道做了一半，被告知暂缓，“一放就是三四年，还有些施工支架留在现场。”
项目业主单位武汉地产集团称，主要卡在征地拆迁等问题上。
武汉地产集团有关负责人介绍，烽火钢材批发市场门口匝道施工需拆除广告牌，有关方面初步评估价为1200万元，并提出将江泰路烽火农家小院广告牌纳入其中一并解决。由于洪山区拆迁办未对该评估价进行明确，洪山区审计局也未出具对该评估结果的正式审计报告，施工无法开展。
另外，烽火机电市场门口匝道部分节段已经施工，后期实施过程中周边相关单位以影响车辆进出为由，要求施工前必须拆除出口处3栋房屋，扩大其进出口。随后，按照武汉市政府专题协调会的意见，为节约建设投资，暂缓施工，待该区域城中村改造拆除上述房屋后再行实施。
何时重启匝道建设
匝道烂尾，不少网友发帖吐槽。
汉网社区网友“多多dd”说：几年了还没解决，要人们怎么说武汉的城建？
有网友说：设计时应根据现场情况定稿，“把匝道设在其他路口或空旷处，可避开高成本的拆迁。”
网友“哥特有财”则认为：这同在市区建公厕、垃圾转运站一样，公共设施人人都需要，但人人都希望这些设施选址离自己远一点。
武汉二环线画圆通车后，通过梅家山立交对接白沙洲高架，这条快速放射线更为繁忙。有专家指出，“路网”是今年武汉城建工作的一大重点，经过持续大建设，中心城区快速路、主干路体系基本形成，连接路网的匝道不容忽视，应该尽快完善。
烂尾的匝道何时才能重启建设？
武汉市城建委相关负责人表示，该区域城中村改造已经启动，等相关拆迁完成后，便可尽快施工。
【编后】为下高架，司机投机取巧，漠视交法，冒险逆行，固不可取，需交管严查，谨防悲剧发生。但下桥匝道缺失，车辆下桥难的现实困局，亟待相关部门认真对待。3年多时间过去，匝道仍然烂尾，面对群众质疑，有关部门总用一个“等”字，显然难以搪塞。
按你说的从青山到白沙洲大桥（3桥）坐公共汽车比较快的路线就是从青山坐巴士（到武泰闸或者到火车站）都可以，在新河街车站下车，那里有539起点，做539就可以直接到白沙洲大桥了，或者是坐到火车站的巴士（只能坐这个巴士）到螃蟹甲下车，然后转34路公汽也是直接到白沙洲大桥。往那个方向去的公气也就只有539，34，202和906巴士了，上面说的202是火车站的起点，现在火车站大修，车站改到一塌糊涂，建议不要去火车站，一是堵车严重，二是车站改的很乱。不是很清楚具体车站很容易档误事情。
武汉市共5座长江大桥，都是收费的，武汉已通车的大江大桥，从下游到上游，知从北到南，依次是阳逻大桥、天兴洲大桥、武汉长江二桥、武道汉长江大桥、白沙洲大桥、武汉军山大桥。
通过武汉ETC收费，外地车走外地车通道收费。
扩展资料：
武汉长江大桥为公铁两用大桥，上层为公路，下层为铁路，主桥为三联连续梁，引桥为钢筋混凝土梁左岸引桥铁路部分采用钢筋混凝土简支T梁，引桥上部的公路部分采用柱式桥墩。
01至010号墩为拱形刚架，011至014墩为双孔连续梁，015至016为单孔简支梁。横梁及钢架上设以装配式钢筋混凝土简支口纵梁。
引桥正面设有装配式钢筋混凝土版拱。
公路结构与左岸引桥大致相同，公路通过长廊到达顶面，长廊外侧为钢筋混凝土连拱，内侧为片石土挡土墙，其顶面有横向铺设的公路路面钢筋混凝土口梁。9号桥台和10号桥墩的一部分基础筑于装配式旋制钢筋混凝土管桩上，另一部分则筑与岩层上。
桥头堡为钢筋混凝土框架结构，其他部分结构为多层钢筋混凝土构架，构架中砌砖或设混凝土隔墙。桥头堡内根据三种不同高度设有过道、大厅及各种办公室；正桥钢梁系支承载桥头堡内靠近的二个钢筋混凝土大立柱上，引桥T梁则支承载桥头堡内靠按的钢筋混凝土立柱上。
