| 中文名称 | 路基土石方施工 | 特点 | 工程量大，施工条件复杂多变等。 |
|---|---|---|---|
| 施工方法 | 人工施工，机械化施工等。 | ||
在铁路或公路建设中，路基土石方是一种工程量大、劳动量多、施工条件复杂多变的工程。地形复杂的山区，高填深挖，每公里土石方量可达1~10万米3。崩坍、滑坡、泥石流、岩溶、软土等(见自然地质作用和工程地质作用)复杂的不良工程地质地段，还会给施工带来很大困难。因此，必须预先做出施工组织计划，在满足质量要求、讲究生产效率的前提下,确定施工方法,选定施工机械，编制施工进度计划,设计工点施工平面图,计算施工机具和劳动力等资源需要量，组织路堑的开挖、路堤的填筑和各种路基附属构筑物的修筑工作，以及路基土石方调配。一些和路基施工有关工作，例如施工排水，取弃土地点的布置，和隧道出碴、桥头填土在施工顺序上的配合协调等，也必须周密安排。解决这些施工组织问题的技术文件，就是路基土石方工程实施性施工组织设计。
施工方法 有:①人工施工。②小型机具半机械化施工。可以适量降低人工劳动强度和提高施工速度。所谓小型机具，一般是指结构比较简单、制造加工方便、利用简单的机械原理和动力进行操作的简易机械，如手推车、翻板车、索道等。③机械化施工。在很多国家广泛使用，中国在50年代也开始重视了路基土石方施工机械化的发展;和世界工业先进国家一样，也逐步向综合机械化方向迈进，亦即在路基土石方工程的每个工序上，挖、装、运、卸、压以及炮眼钻孔等，都使用机械，并使生产率彼此协调，能发挥最高效率。④爆破施工。在开挖岩石路堑，扬弃大量土石方，开挖冻土，以及在沼泽中扬弃淤泥换土时，都可应用爆破方法施工(见爆破技术)。
在易于冲松和渗水的土体、充足的水源和廉价的电力情况下，还可采用水力机械化方法施工，即用高压水枪冲松路堑的土体，用水槽或管道将泥浆流送到路堤位置，渗除水分而形成路堤。
对于特殊的施工条件(例如改建工程和铁路第二线施工)和复杂的不良工程地质条件，必须采取特殊的施工组织措施和特殊的施工方法，才能保证施工的安全和路基构筑物的稳定。
路基土石方工程机械 路基土石方施工中，一般都应用铲运机、挖掘机(见挖掘机械)和推土机(见彩图)。这几种主导机械都属一机多能型,适用于在夹石土体或经过爆破松动的石方中施工，但对石方粒径要有一定限制。和主导机械配合使用的，还有松土机、羊足碾、压路机、平地机、挖沟机等辅助机械。土石方施工机械始终在沿着能量大、重量轻、通用性强的方向发展。 施工方法的选择 施工方法主要从技术和经济两方面选定。技术方面主要根据土石方调配方案、运输距离、土石方数量、工期要求、工点宽窄程度、土的性质、地形特点、填挖高度、气候条件、燃料和工程用水条件等进行考虑。经济方面主要根据主导机械和劳动力所能发挥的生产效率、每立方米土石方的生产成本和能源消耗等指标进行考虑。在综合机械化施工中，施工机械的选型和配套是选择施工方法的重要环节。
施工进度计划 用以指导和控制土石方工程施工进程，表明每个工作面在各个施工时期内各应完成的土石方工作量，作出时间与空间关系的合理安排，确保整个工程按计划完成。
工地施工平面图 表现路基土石方工程施工地点各种空间安排的平面图。图中主要表明路基构筑物的位置，取土坑(场)和弃土堆(场)的位置，施工机械的工作路线和走行路线，以及现场其他设施的位置等。
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路基土石方怎么样算
简单说，路基土石方的计算就是利用积分，即用不同里程的断面代表距离（简称平均距离）×对应断面的各类土石方数量（填方、挖方，且挖方分类）=土石方合计数量。如：现在有K0+000～K0+100内的6个路基横...
路基土石方量如何计算？
净断面法净断面法是基于断面一致模式的土石方计算方法,不考虑施工工程中影响因素,其断面面积是测量地面线与设计“帽子线”围成的面积,土石方填挖平衡直接表现为断面的平衡。传统的土石方计算方法及其土石方计算表...
请教下路基土石方计算问题
根据设计桩号，最多每隔20m，最少每隔5m，画出道路横断面挖填方图。 分别标出原始地貌线、路基线、挖填方坡度线，然后在CAD中，用AA命令卡出每个断面挖方、填方的面积，标注在断面图右下方...
市政路基土石方清单问题
清单路基工程量计算按图纸实际体积计算，不需要成系数
土石方施工
如果实际施工时，土石方开挖因条件限制需要先把土石方放到一个临时存放点，无法直接装车拉走，是不能多计取一次挖运费的。 但是可以套二次定额子目，第一次可根据运距套人工运土定额子目。第二次可套外运土方定额子...
2、路堑开挖面内积水应及时排除。
3、土石方开挖过程中，如因突然降雨而中途停止，复工前应专人道挖方体上详细检查。如发现边坡上方有裂缝，或发现边坡开裂，土石有塌落的可能，应慎重处理后方可继续施工。
4、机具停放地、库房、生活区域，都必须选在地势较高不易被水淹的地点，并有可靠的排水防洪设施，预防洪水造成的危害。
5、雨季施工，根据机械设备的性能和数量，每天订好计划作业量，合理安排工作面进行轮流作业，组织快速施工，随运随填及时完成压实，不宜全面铺开。
6、料场在雨季开始施工前，对存料进行含水量检定，对于合格AB组料进行覆盖保护，方便无雨天气的正常施工。对于含水量过大的存料，在雨天覆盖，晴天进行翻晒或加生石灰以降低含水量。
7、路基填筑做到随挖、随运、随填、随压，以确保路堤质量。
8、为防止雨水冲刷，路基在雨季施工时，应在路肩设临时挡水埂，在路基边坡设临时排水沟等防、排雨水的措施。
9、路基填筑时，采用分块分条填筑法。
10、多开土石方填筑作业面，采用平行作业方式，加大作业面各种资源的投入11、路基填筑现场准备彩条布等防水设施，对已填筑合格的区段在雨季到来时进行封盖防止雨淋，保证路基的干燥。
2、施工组织设计经审定批复，并做好施工技术及安全交底。
3、路基施工前应详细检查、核对纵横断面图，发现问题进行复测。
4、根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定测设路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等具体位置桩。
5、路基材料各项试验合格。
6、试验路段
1）开工之前，应选择试验路段进行填筑压实试验，以确定土方工程的正确压实方法、为达到规定的压实度所需要的压实设备的类型及其组合工序、各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效的压实层厚度等，从中选出路基施工的最佳方案以指导全线施工。
2）在开工前至少28d完成试验路段的压实试验，并以书面形式向监理工程师按试验情况提出拟在路堤填料分层平行摊铺和压实所用的设备类型及数量清单，所用设备的组合及压实遍数、压实厚度、松铺系数，供监理工程师审批。
3）试验段的位置由监理工程师现场选定，长度为不小于80cm的全幅路基为宜。采用监理批准的压实设备、筑路材料进行试验。压实试验进行到达到规定的压实度所必须的施工程序为止，并记录压实设备的类型和工序及碾压遍数。对同类材料以此作为现场控制的依据。
b.承包人应对所有的测量进行记录并整理这些资料。每段测量完成后，测量记录本及成 果资料由承包人的测量员及其主管技术人员共同签字，送交监理工程师核查。
c.在监理工程师核查全部或任何一部分工程的测量成果时，承包人应无偿提供设备及辅 助人员。
d.在监理工程师核准测量成果后，承包人应按图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚、 路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土堆等的具体位置桩，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准。
e.施工测量的精度应符合《公路勘测规范》（JTJ061—99）的要求。施工放样还应符合《公路路基施工技术规范》（JTJ033—95）的规定。
路基石方工程常用爆破方法有炸药爆破和非爆破施工方法。
目前,爆破仍是破碎岩石最经济、快捷的方法,但爆破过程中,可能产生爆破震动、爆破飞石、有毒气体等有害效应,当这些爆破危害失控时,可能对爆破点周围环境、人员或设备造成影响。近年来,随着人们自我保护意识和环境保护意识的加强,人们越来越关注爆破危害,尤其是当爆破区域距建(构)筑物很近时,为了确保周围建筑物的安全,减少因爆破引起的纠纷,一些施工单位不使用常规的爆破方法,而趋向于应用非爆破开挖的破岩工艺。这些需求也促使人们对非爆破破岩方法进行深入研究。目前,非爆破的破岩工艺经过了多年的不断研究已有了长足的发展,与传统爆破方法相比,非爆破方法具有安全性高、噪声小、无污染等优点。
通常情况下，居民住宅小区附近的土石方工程，出于安全考虑，石方部分不宜采用爆破，只能采用非爆破纯机械作业方式进行。如下是一例非爆破石方施工方案：
该土石方平场工程表土部分现已基本清除完毕，剩余均为石方部分。根据工程石方的实际情况，将各类机械安排计划如下：
大功率推土机1台，挖掘机1台，水胀裂器1套。
人员安排计划：每台机械安排2名操作人员。
石方施工计划：大功率推土机推除小块强风化页岩，对大块强风化页岩和砂岩采用水胀裂器胀裂。挖掘机配合大功率推土机和水胀裂器工作，及时清理被胀裂松散后的石方并装车，为提高机械使用效率、加快施工进度打下基础。机械作业按照设计图纸及现场要求，从上到下分层施工，施工过程中，严格控制标高，并做好现场的排水工作。
石方工程水胀裂非爆破施工方法
工期计划：本石方施工计划按照土石方施工总计划进度进行，预计工期10天。为保证在计划工期内顺利完成该工程，随时可以增加机械数量及人员，以满足工期计划的需要。
安全施工：
施工前对各种机械进行安全检查，对各种机械操作人员进行机械技术和安全技术培训，现场听从管理人员指挥，杜绝任何违章操作。
安排专业人员对机械施工范围内的安全进行指挥及管理，严禁任何与工程无关人员进入现场，严禁任何人员靠近机械的作业半径范围。
1、土方开挖的顺序、方法必须与设计工况相一致，并遵循“分层开挖，严禁超挖”的原则。 2、在有电缆、管道及光缆等地下设施的地方进行土石方开挖时，应事先取得有关管理部门的书面同意，并有相应的安全措施且派有专人监护。严禁用冲击工具或机械挖掘。3、挖掘土石方应自上而下进行，严禁使用挖空底脚的方法。挖掘前应将斜坡上的浮石清理干净，堆土的距离及高度应符合施工安全的有关规定。4、作业应采取可靠的防坍塌措施，通风应良好。在作业中应定时检测是否存在有毒气体或异常现象，如发现可疑情况应立即停止作业，撤离人员并报告上级处理。5、在电杆或地下构筑物附近挖土时，其周围必须有加固措施。在靠近建筑物处挖掘基坑时，应采取相应的防塌陷措施。6、沿铁路边缘挖土时，应派专人监护或在轨道外侧设围栏。围栏与轨道中心的距离：宽轨不得小于25m，1m 宽的轻轨不得小于2m，075m 以下的窄轨不得小于15m。7、在交通道路、广场或施工区域内挖掘沟道或坑井时，应在其周围设置围栏及警告标志，夜间应设红灯示警，围栏离坑边不得小于08m。8、在夜间进行土石方施工时，施工区域应有足够的照明。9、用风钻打眼时，手不得离开钻把上的风门，严禁骑马式作业。更换钻头应先关闭风门。10、凿岩机的橡胶风管严防缠绕或打结，严禁用弯折风管的方法停止供气。11、土石方工程不宜在冬季施工。如须在冬季施工时，其施工方案应符合施工验收规范要求并经总工程师批准。施工前应准备充分，并做连续施工。
问题一：路基挖方资料 您这个段落是不是路堑？开挖路堑？如果是这样的话，是需要分两份做资料的
望采纳
问题二：挖方需要做质检资料吗 一条线路应填挖结合，挖方经实验室试验后，可用，用于填方，不可用，则为弃方。挖方得利用是施工单位节省资金的一个重要来源。挖方路基不同于填方路基的要求和外观评定。挖方路基在距路基顶面80厘米处进行分层换填，换填当地最好的料种。
挖方路基的基本要求： ①路基的路床标高、宽度、线形及边坡坡度应符合图纸要求；边沟、截水沟和排水沟沟底无阻水、积水现象，具备铺砌要求；临时排水设施与现有排水沟渠相通，挖出的废方按指定的地点整齐堆放。②石边坡平顺稳定，无险石，悬石。
质量检测外观鉴定： ①路基表面平整，密实，曲线圆滑边线顺直。②边坡坡面平顺稳定。③边沟整齐，沟底无阻水现象和积水现象。
其他检测项与填方路基相同。
路基不可能一味是路，为了排水和行车设计，当中必然遇到大、中、小桥和涵洞还有盖板涵，这就设计到基坑回填和台背回填。路基和桥结合部的回填也是至关重要的，它对质量也有着很大作用，因此，它有它自己的回填标准，不能一味按照路基填筑方法去填筑。
一、 基坑回填
基坑回填是路基与桥台之间的基坑进行回填，回填从桥基础开始填筑填至原地面或路基现层面。路基填筑需要分层填筑，质检人员应在台背按照规范要求画出红线，红线间距为20厘米，来指导施工，促使施工员按红线进行分层施工。基坑回填一般机械不能入内，须用小夯进行夯实，小夯振压至填筑层面不松散。填筑材料必须为石渣等透水性材料，否则视为不合格，不予质检。基坑回填时应注意石块粒径，大粒径石块必须捡出或砸碎，否则会对质量造成不良影响。若基坑填筑完后，不能直接在盖板涵和涵洞顶面跑车，应垫至少20厘米再跑车，防止车辆压裂盖板涵和涵洞。
二、 台背回填
大多数台背回填的首要任务是基坑回填，待填至与圆地面相平后，为台背回填。台背回填也要分层回填，质检员按规范要求在台背画出红线，20厘米一层指导施工。台背回填的宽度为台身高+2米，其中填筑必须用透水性材料分层填筑。填筑完后用机械振压。若机械压不到的地方须用小夯夯实。若桥梁施工时，台背后填筑了非透水性材料，必须清除干净，再进行回填，台背回填应慢于路基填筑，正确程序是路基填筑一层，压实可以转序后，台背回填一层，直到顶面，全部如此。另外，填筑材料的粒径也应加以控制。
质检人员不仅要协调各方面关系，解答施工员疑问，还应指导施工员，及时进行技术交底，一切落实到书面程序中。另外，质检人员还要及时与监理沟通，确保工程正常进行，以便在合同约定的时间内完工。
问题三：道路施工中，挖方路基要做哪些档案资料表格呀 8工序质量评定表 隐蔽工程检查验收记录 设计标高应该跟着设计图纸走。该出的资料有：高程、压实度、平整度、
问题四：路基土石方施工需要做什么资料？ 土方开挖等
问题五：公路工程低填浅挖资料和特殊路基资料怎么做 你说的资料太泛泛了，工程量清单资料？测量资料？技术过程资料？哪个？
如果是清单资料：实际测量，每一种土层的土质，及深度。预算算。
如果是测量资料：就是那些前后视。算出开挖深度。控制别超挖。等等吧！
如果是技术资料：那就给你什么表格，往里面填。
如果是方案：这个去网上复制一个挖方路基，填方路基的方案，柔和一下。
问题六：道路施工时怎么确定挖方路基深度 挖方深度=原地面高程 - 路面设计高程 + 路面结构层厚度 - 人工清理找平厚度（10~15cm）
千万别图省事，采用设计单位的施工图中横断面或纵断面图中的填挖高度，那是设计用来计算土方平衡用的，不能用于施工。
问题七：道路路基开挖好后，需报验哪些资料？ 我认为最起码要有：隐蔽工程施工质量验收记录、施工测量复核记录、路床施工检验批、分项工程验收记录和路基子分部工程质量验收记录，以及路床弯沉检测报告、压实度检测报告，还要有路床碾压成型后的观感质量检查记录等等，一般看地方的要求
问题八：有填方有挖方 公路怎么划分施工段,多少米划分一个。。谢谢 5分 这个问题要根据具体的情况而论，一般情况下大的思路是削峰填谷，先将需要填方的路段的路基做清表处理，填前碾压，然后利用挖方，按要求将路基分层填筑即可，至于多少米划分一个施工段：一般情况高等级公路在200米左右，低等级公路在500米左右，当然这只能做一个参考，总的来说得综合考虑工程数量、施工作业面、施工埂具的调配能力等。
问题九：挖方需要做什么资料(未挖至设计标高时） 1、测量资料，轴线放样，高程测量，宽度检测
2、如果是计量，就要根据开挖段面即时高程和段面情况绘制断面图，填写方量计算表（也要测量质料）
问题十：我做的是市政道路，挖方段挖到路基设计标高是，出什么资料， 5分 s
法律分析：基本上有这几个步骤 ：（1）总体施工组织布置及规划 （2）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施） 1、路基土石方施工方案 2、路基土石方施工方法及其技术措施（这主要为路基挖方与路基填方等）3、特殊路基处理施工 4、路基防护、排水工程施工5、桥梁施工方案、方法及其技术措施5、涵洞、通道施工方案、方法及技术措施6、隧道施工方案、方法及技术措施7、路面工程 （3）工期保证体系及保证措施 （4）工程质量管理体系及保证措施 （5）安全生产管理体系及保证措施 （6）环境保护、水土保持保证体系及保证措施 （7）文明施工、文物保护保证体系及保证措施 （8）项目风险预测与防范，事故应急预案 （9）其他应说明的事项。
法律依据：《中华人民共和国公路法》
第十二条 公路规划应当根据国民经济和社会发展以及国防建设的需要编制，与城市建设发展规划和其他方式的交通运输发展规划相协调。
第十三条 公路建设用地规划应当符合土地利用总体规划，当年建设用地应当纳入年度建设用地计划。
第十四条 国道规划由国务院交通主管部门会同国务院有关部门并商国道沿线省、自治区、直辖市人民政府编制，报国务院批准。
省道规划由省、自治区、直辖市人民政府交通主管部门会同同级有关部门并商省道沿线下一级人民政府编制，报省、自治区、直辖市人民政府批准，并报国务院交通主管部门备案。
县道规划由县级人民政府交通主管部门会同同级有关部门编制，经本级人民政府审定后，报上一级人民政府批准。
乡道规划由县级人民政府交通主管部门协助乡、民族乡、镇人民政府编制，报县级人民政府批准。
依照第三款、第四款规定批准的县道、乡道规划，应当报批准机关的上一级人民政府交通主管部门备案。
省道规划应当与国道规划相协调。县道规划应当与省道规划相协调。乡道规划应当与县道规划相协调。
第十五条 专用公路规划由专用公路的主管单位编制，经其上级主管部门审定后，报县级以上人民政府交通主管部门审核。
专用公路规划应当与公路规划相协调。县级以上人民政府交通主管部门发现专用公路规划与国道、省道、县道、乡道规划有不协调的地方，应当提出修改意见，专用公路主管部门和单位应当作出相应的修改。
第十六条 国道规划的局部调整由原编制机关决定。国道规划需要作重大修改的，由原编制机关提出修改方案，报国务院批准。
经批准的省道、县道、乡道公路规划需要修改的，由原编制机关提出修改方案，报原批准机关批准。
1、按公路施工规范的规定：含石量在70%以上的为填石路堤；含石量在30%~70%为土石路堤。规范没有专门对土路堤进行定义，但可以认为：含石量在30%以下的为填土路堤。
2、区分土方路基和石方路基最主要的方式是根据填筑材料的不同来判定。
3、路基分为土方路基和石方路基，农村公路，乡道，省道，国道一般用土方路基，铁路和高速公路一般用石方路基，土石方路基是为适应特殊要求用到的路基方式。
通常在施工工艺上要根据承载和造价两方面来决定使用哪种路基施工方案。
4、土方路基基本要求
1)
在路基用地和取土坑范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，并按规范和设计要求对基底进行压实。
2)
路基填料应符合规范和设计的规定，经认真调查、试验后合理选用。
3)
填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。
4)
施工临时排水系统应与设计排水系统结合，避免冲刷边坡，勿使路基附近积水。
5)
在设定取土区内合理取土，不得滥开滥挖。完工后应按要求对取土坑和弃土场进行修整，保持合理的几何外形。
