| 中文名称 | BDI 桥梁疲劳监测系统 | 数据采集系统 | CSI CR-5000 |
|---|---|---|---|
| 采样频率 | 50-100HZ | 最大通道数量 | 20 |
● 在常规活荷载条件下记录响应:系统允许客户设置应力等级作为触发，捕捉活载响应
● 低成本、低维护费用; 所有硬件都非常坚固，即使在恶劣的条件下，其性能也足以信赖，这点已为现场测试所证明
● 传感器完全可以重复使用: BDI应变传感器可以用胶水粘到检测结构上进行短期测试，也可以用螺栓或者焊接安装固定进行长期检测。
● 具有独立工作能力:BDI-FMS可以使用它自带的便携式电话进行通讯，并以太阳能板供电。
| 市场价 | 信息价 | 询价 |
● 针对每个应用，软件在交付前已预先配置好
● 具有捕获事件前、后数据的选项
● 用户可对单个或多重通道，设置事件触发电平
● 增加加速度传感器来获取动态振动数据，以进行模态分析
● 增加一个蜂窝调制解调器，可远程下载数据或者实时查看数据
● 传感器和系统均可完全重复使用
BDI公司为监测桥梁及其他土木结构的活载应力疲劳周期提供了一整套的监测系统。BDI同时配备有硬件和软件，这样工程师能专注于评估数据而不是花费时间学习及开发数据采集系统和程序。根据不同的应用，对于通过的超载车辆，整个响应过程可以被记录并保存下来，或应力循环次数可以被记录下来以便使用ASTM雨流算法计算指定的范围。数据可以被下载并且可实时远程观看，或者以一个周期为基准储存下来。标准配置的BDI疲劳监测系统是以性能可靠、结实的CSI CR5000数据采集仪为基础，它可配置多达20个BDI应变传感器。如果有需要，BDI也可以帮助客户安装调试系统并提供培训，这样，用户在测试阶段就可以自己监测、下载和分析这些数据。
产品型号:BDI-FMS
舆情监测系统招标参数？
基本要求： 产品实用性强，功能设计要非常适合舆情工作需要，系统要能有效利用网络资源和硬件资源，要求生产商具有持续研发能力，具有良好的实施和售后服务能力；★要求产品形态为软硬一体化产品，为了完成对舆情监...
如何对桥梁长期监测
对桥梁长期监测的方法：桥梁长期监测，一般采用测量学方法进行。根据实际情况，按照测量出额桥梁观测的基本理论。建立相应的观测网点和测量路线，利用全站仪、精密水准仪、测距仪、GPS全球定位系统等测量仪器设备...
rank舆情监测系统 要多少钱
可以比较一下蚁坊，性价比比较高。
桥梁设计 桥梁博士
用桥博计算 我认为有以下几点区别 施工阶段不同 : 满堂支架就是直接安装全部杆件 并张拉钢绞线和灌浆，再上二期恒载，然后考虑收缩徐变1000天;先简支后连续 就是先架设简支梁段即安装除梁段间现浇单元外...
桥梁软件：桥梁博士,桥梁大师和桥梁通这些软件哪个比较好？
我们常用计算软件的话有桥梁博士、Midas、ansys。不常用的有sap2000，anlgor等。桥梁博士算梁桥还是很直观，而且可以出计算书。Midas算的话还不错，桥型都比较全，但是结果就不是那么直...
● 公路桥:监测超载车辆;铁路桥:对于日常列车流量计算疲劳周期;
● 大坝闸门:监测弧形闸，提升闸和人字闸的突发响应;
● 其他土木工程结构:在建造或者运输重荷载时捕捉活载响应。
● 公路桥:监测超载车辆;铁路桥:对于日常列车流量计算疲劳周期;
● 大坝闸门:监测弧形闸，提升闸和人字闸的突发响应;
● 其他土木工程结构:在建造或者运输重荷载时捕捉活载响应。
电源要求: 120-220VAC适配器;12VDC蓄电池或者太阳能电池板
外壳: 40cm×46cm， 防风雨的玻璃纤维或替代
软件: 具有应力周期预设，事件捕捉，和/或应力峰值计数等功能
传感器: BDI应力传感器、加速度计、载荷计等产品介绍:
● 在常规活荷载条件下记录响应:系统允许客户设置应力等级作为触发，捕捉活载响应
● 低成本、低维护费用; 所有硬件都非常坚固，即使在恶劣的条件下，其性能也足以信赖，这点已为现场测试所证明
● 传感器完全可以重复使用: BDI应变传感器可以用胶水粘到检测结构上进行短期测试，也可以用螺栓或者焊接安装固定进行长期检测。
● 具有独立工作能力:BDI-FMS可以使用它自带的便携式电话进行通讯，并以太阳能板供电。
电源要求: 120-220VAC适配器;12VDC蓄电池或者太阳能电池板
外壳: 40cm×46cm， 防风雨的玻璃纤维或替代
软件: 具有应力周期预设，事件捕捉，和/或应力峰值计数等功能
传感器: BDI应力传感器、加速度计、载荷计等产品介绍:
注意力辅助系统是一些车装备的疲劳监测系统。
这套系统会不断侦测驾驶员的行车方式。车辆上有71个传感器在80-180km/h间的车速范围内检测纵向和横向加速度的方向盘和踏板传感器，系统可以感知到驾驶员正在疲劳驾驶之后提示应当适当休息。
注意力辅助系统来自梅赛德斯-奔驰研发中心和戴姆勒研发部门的工程师、控制论学者、数学家、IT专家和心理学家们一直在研究导致恶性交通事故发生的一种根源——睡意。
扩展资料
注意力辅助系统此外有一部分疲劳监测系统被称为“驾驶员安全警告系统(DAC)”。
这套系统在车辆进入容易使司机进入放松状态的笔直、平坦的道路，容易使司机分神和打盹的环境，以及当车速超过65公里/小时，均会被激活。
驾驶员安全警告系统由一个摄像头、若干传感器和一个控制单元组成。摄像头装在风挡和车内后视镜之间，不断测量汽车与车道标志之间的距离，通过数字摄像机发出的信号以及来自方向盘运动的数据监测车辆行驶的路线。
参考资料来源：百度百科-注意力辅助系统
