SCS技术2001年在日本新日公司形成雏形，2003年在美国TMW公司形成SCS专利技术。SCS通过刷光来达到处理钢材表面，避免了酸洗带来的环境污染的弊端，其核心设备是刷光机，是由一系列全 自动高速运转的不锈钢丝刷辊组成，每个刷子实质上是一个由钢丝条刷环绕而成或是具有表面粗糙的特殊磨料的钢丝刷辊。刷辊以与轧件运动相反的方向在板带的上下表面高速旋转刷去氧化铁皮。刷掉的氧化铁皮采用封闭循环冷却水冲洗系统冲掉。SCS卷线材的使用厚度为1.09-6.35mm，刷子的更新周期为每生产2万t薄板或4万t钢卷更新一次。SCS处理后的钢板表面不需要做任何涂油处理，钢板在常规情况下保存4年不会生锈，便于储藏，这是因为酸洗剂除掉了所有的氧化铁皮，留下了清洁但粗糙的表面。SCS刷光工艺并不完全去除氧化皮壳。疏松氧化铁皮可以完全去除，紧挨钢材表面的薄的、牢固的氧化铁皮层大部分仍旧保持不动，可以防止氧化，同时与酸洗相比，不影响后续的底涂层和涂漆。另一方面，SCS还可以对钢板修边、拉伸矫直、消除卷板的拉矫纹。
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钢材表面处理方法是什么？
钢材表面处理钢材表面处理有化学处理和物理处理两种，其中前者以酸洗为主，通过在钢材表面发生化学反应进行腐蚀处理后，再利用304#不锈钢丝（耐酸碱溶液）制成的钢丝刷辊清扫干净便可达到效果；物理处理以机械加...
钢材表面处理方法是什么？
钢材表面处理钢材表面处理有化学处理和物理处理两种，其中前者以酸洗为主，通过在钢材表面发生化学反应进行腐蚀处理后，再利用304#不锈钢丝（耐酸碱溶液）钢丝刷辊钢丝刷辊制成的钢丝刷辊清扫干净便可达到...
怎样进行钢材表面喷砂除锈?
目前都是采用移动环保式喷砂机来进行钢材喷砂除锈，解决了排污费用问题。喷砂除锈不仅改变表面粗糙度，还可以去掉焊渣、毛刺、飞边等。效率高、成本低、质量好，比传统化学和手工除锈效果好很多。
钢材表面喷氟碳漆
市场价大约在60-80元/m2。具体要看油漆的遍数
钢材表面除锈等级是怎样的
第一：除锈等级规范可以参见GB8923-88《涂装前钢材表面锈蚀和除锈等级》 第二：喷射或抛射除锈，用Sa表示，可以分为四个等级： 1、Sa1级 轻度喷砂除锈 表面...
《涂覆涂料前钢材表面处理表面清洁度的评定试验(第3部分):涂覆涂料前钢材表面的灰尘评定(压敏粘带法)(GB/T 18570.3-2005/ISO 8502-3:1992)》由中国标准出版社出版。
钢材表面原始锈蚀分级
钢材表面原始锈蚀分为A、B、C、D四级。
A级——全面覆盖着氧化皮而几乎没有铁锈的钢材表面；
B级——已发生锈蚀，且部分氧化皮已经剥落的钢材表面；
C级——氧化皮已因锈蚀而剥落或者可以刮除，且有少量点蚀的钢材表面；
D级——氧化皮已因锈蚀而全面剥离，且已普遍发生点蚀的钢材表面。
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1范围
1.1GB/T 18570的本部分规定了涂覆涂料前钢材表面的灰尘评定法。本方法提供了评定灰尘平均数量等级的图示，也提供了评定灰尘颗粒平均尺寸的等级。
注:GB/T 18570的本部分参考的数量等级和尺寸等级引自于ISO 4628-1:2003《色漆和清漆 漆膜老化的评定普通类型缺陷的程度、数量和尺寸的规定 第1部分:总则和等级表》。
1.2任选下面一种方法进行试验:
a)"通过/失败"试验，参照规定限值，评定试验表面的灰尘数量和平均颗粒尺寸;
b)通过粘贴压敏粘带，持久记录试验表面上的灰尘，用压敏粘带在相应对比色的磁片、卡片或纸上进行试验。
1.3本方法适用于清理后钢材表面残留灰尘的评定，钢材表面清理前应符合ISO 8501-1规定的锈蚀等级A、B或C。因为压敏粘带的弹性有限，不可能深入钢材表面清理后的深凹坑内，所以不适用于初始锈蚀等级为D的钢材表面。
1.4尽管以拇指加压压敏粘带来进行试验操作带有主观性，但通常这已足够满足要求，尤其适用于要求表面无灰尘的情况。若有争议，除涉及锈蚀等级C或D外，可使用弹簧加载滚筒来对压敏粘带的背面加压。
2规范性引用文件
下列文件中的条款通过GB/T 18570的本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。
ISO 8501-1:1988 涂覆涂料前钢材表面处理 表面清洁度的目视评定 第1部分:未涂覆过的钢材和全面清除原有涂层后的钢材的锈蚀等级和除锈等级
IEC 454-2:1994 电工用压敏粘带规范 第2部分:试验方法
3定义
下列定义适用于GB/T 18570的本部分。
3.1
灰尘 DUST
预处理后涂覆涂料前钢材表面上松散的微粒物质。
1、定义不同
冷镀锌也叫电镀锌，冷镀锌涂料主要通过电化学原理来进行防腐，因此必须保证锌粉与钢材的充分接触，产生电极电位差，所以钢材表面处理很重要。
热镀锌是将除锈后的钢件浸入500℃左右融化的锌液中，使钢构件表面附着锌层，从而起到防腐的目的。
2、工艺不同
冷镀锌利用电解设备将管件经过除油、酸洗后放入成分为锌盐的溶液中，并连接电解设备的负极，在管件的对面放置锌版，连接在电解设备的正极接通电源，利用电流从正极向负极的定向移动就会在管件上沉积一层锌，冷镀管件是先加工后镀锌。
热镀锌工艺流程：成品酸洗-水洗-加助镀液-烘干-挂镀-冷却-药化-清洗-打磨-热镀锌完工。
3、特点不同
冷镀锌更加环保，成分内不含Ph、cr、Hg等重金属；厚度薄，电镀锌层的厚度一般仅在20～30μm；
热镀锌应用最广泛、性能价格比最优；厚度大，而热镀锌层一般在35μm以上，甚至高达200μm；抗腐蚀能力远远高于冷镀锌。
扩展资料：
热镀锌和冷镀锌的技术区别
热镀锌抗腐蚀能力远远高于冷镀锌（又称电镀锌）。热镀锌在几年里都不会生锈，冷镀锌在三个月内就会生锈。
冷镀锌工艺用于保护金属防止腐蚀，为此利用了锌填料的涂料，在利用任何一种涂敷的方法将其涂在被保护表面，干燥之后形成锌填料涂层，在干燥涂层中具有含量的锌（达到95%）。
钢铁在冷却的条件下在表面镀锌，而热镀锌是钢管在热浸的条件下对表面镀锌，它的附着力很强，不容易脱落，热镀锌管虽然也出现锈蚀的现象，但在很长的周期可以满足技术、卫生要求。
参考资料：
参考资料：
制造冲压模具的材料有钢材、硬质合金、钢结硬质合金、锌基合金、低熔点合金、铝青铜、高分子材料等等。目前制造冲压模具的材料绝大部分以钢材为主，常用的模具工作部件材料的种类有：碳素工具钢、低合金工具钢、高碳 高铬或中铬工具钢、中碳合金钢、高速钢、基体钢以及硬质合金、 钢结硬质合金等等。 1 碳素工具钢 在模具中应用较多的碳素工具钢为T8A、T10A等，优点为加工性能好，价格便宜。但淬透性和红硬性差，热处理变形大，承载能力较低。 2 低合金工具钢 低合金工具钢是在碳素工具钢的基础上加入了适量的合金元素。与碳素工具钢相比，减少了淬火变形和开裂倾向，提高了钢的淬透性，耐磨性亦较好。用于制造模具的低合金钢有 CrWMn、9Mn2V、7CrSiMnMoV(代号CH-1)、6CrNiSiMnMoV(代号GD)等。 3 高碳高铬工具钢 常用的高碳高铬工具钢有Cr12和Cr12MoV、Cr12Mo1V1（代号D2），它们具有较好的淬透性、淬硬性和耐磨性，热处理变形很小，为高耐磨微变形模具钢，承载能力仅次于高速钢。但碳化物偏析严重，必须进行反复镦拔 （轴向镦、径向拔）改锻，以降低碳化物的不均匀性，提高使用性能。 4 高碳中铬工具钢 用于模具的高碳中铬工具钢有Cr4W2MoV、Cr6WV 、Cr5MoV等，它们的含铬量较低， 共晶碳化物少，碳化物分布均匀，热处理变形小，具有良好的淬透性和尺寸稳定性。与碳化物偏析相对较严重的高碳高铬钢相比，性能有所改善。 5 高速钢 高速钢具有模具钢中最高的 的 硬度、耐磨性和抗压强度，承载能力很高。模具中常用的有 W18Cr4V（代号8-4-1）和含钨量较少的W6Mo5 Cr4V2（代号6-5-4-2，美国牌号为M2）以及为提高韧性开发的 降碳降钒 高速钢 6W6Mo5 Cr4V（代号6W6或称低碳M2）。高速钢也需要改锻，以改善其碳化物分布。 6 基体钢 在高速钢的基本成分上添加少量的其它元素，适当增减含碳量，以改善钢的性能。这样的钢种统称基体钢。它们不仅有高速钢的特点，具有一定的耐磨性和硬度，而且抗疲劳强度和韧性均优于高速钢，为高强 韧性冷作模具钢 ，材料成本却比高速钢低。模具中常用的基体钢有 6Cr4W3Mo2VNb（代号65Nb）、7Cr7Mo2V2Si（代号LD）、5Cr4Mo3SiMnVAL（代号012AL）等。 7 硬质合金和钢结硬质合金 硬质合金的硬度和耐磨性高于其它任何种类的模具钢，但抗弯强度和韧性差。用作模具的硬质合金是 钨钴类 ，对冲击性小而耐磨性要求高的模具，可选用 含钴量较低 的硬质合金。对冲击性大的模具，可选用 含钴量较高 的硬质合金。 钢结硬质合金 是以铁粉加入少量的合金元素粉末（如铬、钼、钨、钒等）做粘合剂，以碳化 钛或碳化钨为硬质相 ，用粉末冶金方法烧结而成。钢结硬质合金 的基体是钢，克服了硬质合金韧性较差、加工困难的缺点，可以切削、焊接、锻造和热处理。 钢结硬质合金含有大量的碳化物，虽然硬度和耐磨性低于硬质合金，但仍高于其它钢种，经淬火、回火后硬度可达 68 ~ 73HRC。
电梯底座与钢结构链接处从工程技术角度上来说，应遵循以下原则进行防锈处理：
1 钢结构表面处理：在底座与钢结构接合处的钢材表面处理上，可进行喷砂除锈、打磨、喷漆等方法。喷砂除锈可以有效地去除钢材表面的锈层，打磨则可使除锈后的钢材表面更光滑平整，然后用喷漆涂刷，不仅提高钢材的表面质量、美观程度，还能使电梯底座与钢结构抗腐蚀性能更强。
2 防锈涂层：在钢结构表面处理完成后，再进行喷涂保护层。建议采用高质量的防锈涂料，如涂抹型聚氨酯、环氧和丙烯酸酯等，以增加钢材表面防腐蚀的能力，减少钢材表面失去原有美观的情况。
总之，底座与钢结构连接处的防锈处理对于电梯安装的可靠性、使用寿命及承载能力起着至关重要的作用，必须注重处理质量。
一种金属表面处理工艺， 把钢质零件加热至一定的温度后，经过化学水溶液冷却，皂化，使零件表面颜色呈现蓝色。经过发蓝处理的零件外观美观，还有防锈的作用。
蓝钢的制作方法有很多种，基本上有3种：
1是通过加热使不锈钢表面氧化变成蓝色，传统钟表中的蓝钢就是这样制作的。以前手工烤制要取得非常均匀的色泽确实非常困难，但现在用电子温控炉等先进设备烤蓝非常容易。
2是通过化学方法处理，像枪钢的那种工艺，但颜色偏黑；
3就是通过涂抹各种颜料、油漆了。
蓝钢是怎样制作的？
最初将螺丝染成蓝色是基于一个实际的想法：即保护金属部件不受氧化或腐蚀危害或者是增强金属强度，因为在手表中使用的钢制部件必须有很高的硬度，才能满足机芯高标准的机械要求。传统钢制部件硬化方法如下：首先加热部件，紧接着放入水中或油中“淬火”，这样就增强了材料的分子结构，钢制部件变硬且相当脆，彩色的光芒是这个过程中产生的漂亮副产品。
早在16世纪就有了钢制指针或螺丝的“烤蓝技术”，如今这道工序已不再是金属防护的必备工序，但是人们将蓝色的机芯部件视为传统特色和价值高昂、极富装饰性的元素。
并不是所有闪耀蓝色光芒的手表部件都是经过传统的加热工序而变成蓝色的，现在化学科技为人们提供多种多样的可能性，将螺丝变成蓝色，使其显得价值高昂。不过值得好好查看一下这些样品：用肉眼就能认出在螺丝顶部上有一个闪亮的槽口，这没有变成蓝色，是因为原本螺丝钉都镀上了镍涂层，虽然螺丝钉顶部镍涂层被磨去，然后进入氧化或染色化学液体，这样只是在没有镀镍的顶部染了一层闪亮的蓝色涂层。“这样产生的颜色没有用热加工产生的蓝色那么有价值”，Rainer Langeleist批评到，他是位于Glash tte的Nomos工场负责人，传统生产方法的拥护者，即用加热方法使螺丝变蓝。
这种方法的原理十分简单：将螺丝钉均匀放置入一个铜制烤盘内并放置在预先加热到摄氏295度的烤炉的陶瓷板上，该温度必须保持恒定不变：如果要生产出矢车菊蓝色，加热温度不得有摄氏1度的偏差。根据尺寸大小，螺丝钉在炉子中要放置三到五分钟，然后放在不锈钢筛子中冷却。使用放大镜将螺丝钉放大来评估鉴定以检测控制，主要标准就是是否达到预期的颜色调和是否均匀。在此过程中根据温度部件的颜色会发生改变：摄氏225度开始是淡**；继续加热依次出现深**、红棕色、红紫色、紫色、深蓝色，大约在摄氏310度是为淡蓝色，最终在摄氏325度时变为浅灰色，神奇地变成蓝色和接着变成灰色说明：含碳钢（04到16个百分点）表面在氧气的作用下氧化了。这个工序听上去很简单，然而细节上相当不容易，杂质和油渍都会妨碍均匀一致的钢铁表面氧化并致使出现灰色的斑点。
