| 中文名称 | 反力架 | 承载能力 | 5000KN |
|---|---|---|---|
| 试验空间 | 850mm | 净 重 | 1850Kg |
| 允许过负荷 | 150%FS | ||
使用前应先检查反力架连接螺母是否有松动现象，将被测千斤顶放入反力架测试中心区,连接好与油泵之间的油管，将力值传感器放入千斤顶与反力架上压板试验区中间,连接好与力值显示器之间的数据连接线，接通电源后预热5分钟，启动油泵,按GJJ-621-2005（液压千斤顶检定规程）依次加载并读取力值显示器数据。
盾构施工中，在始发阶段为盾构机提供反作用力的构件，一般由Q235钢组装焊接而成。待盾构机掘进至50~60环时，可对其进行拆除。
| 市场价 | 信息价 | 询价 |
主要由横梁、立柱、底座、升降系统、液压系统、调整垫块等组成。
根据铁道部TB/T-3043-2005标准规定，桥梁予应力张拉器材应每月校验一次，由于千斤顶及油泵送计量部门检测搬运沉重，计量烦琐，计量费用高等缺点,协助研制出千斤顶载荷测试系统，该系统具有操作简单，检测迅速方便同时也给施工单位降低检测费用等优点。配备其他组件也可用于高压高强度试件的成型，高强度的试件抗压强度试验
什么是反力架？
把架子反过来 受力就是反的 哈哈牛吧
求助大神！盾构机基座托架和反力架图纸！
1、我们标段刚刚推完3个区间，我把我的CAD图给你共享2、希望能 帮到你，同样采纳我的答案
考一建，求高手教盾构法施工技术！管片、盾构基座、反力架等问题。
一建一般不会考的很细致。把你这几个问题都粗略的说一下。1、盾构基座、反力架在始发段是一起构成助推盾构机的一部分，给盾构机提供始发动力。基座是放在基坑内，上面托着盾构机和负环管片（临时管片）。而反力架是...
地基净反力怎么计算
直接用上部荷载除基底面积，再加基础的重量和覆土的重量。再减去原土层重量。坦途装饰竭诚为您服务……
关于固定端支座的约束反力
A，固定端支座对杆件有平面内的约束（即X、Y方向），还有转动约束，阻止杆件端部在平面内的位移和转动的位移，所以，有两个方向的反力，和约束力偶。
反力架承载能力：5000KN
反力架试验空间：850mm
反力架净重：1850Kg
测力系统最大试验力：5000KN
示值精度：±0.03%FS、±0.05%FS（线性+滞后+重复性）
允许过负荷：150%FS
允许温度范围：－30～+70℃/+85℃
输出灵敏度：2±0.5 mv
种预制梁(板)静载试验反力架装置，由辅助梁、反力梁、分配梁、加载体和油压系统组成一。其特征是由辅助梁的自重提供反力，油压施荷，可以对预制混凝土梁(板)进行快捷、可靠的静载试验。该装置可就地取材，对缩短试验周期、提高经济效益有重要意义。
其特征是在试验梁(7)顶面距跨中对称分布的两点放加载体(9)，以加载体(9)作为两个支点放分配梁(10)，在分配梁跨中依次放下垫板(4)、油压千斤顶(11)、上垫板(6)，利用辅助梁(8)的自重提供反力，油压施荷。
承载能力:5000KN
试验空间:850mm
净重:1850Kg
测力系统最大试验力:5000KN
示值精度:±0.03%FS、±0.05%FS(线性+滞后+重复性)
允许过负荷:150%FS
允许温度范围:-30~+70℃/+85℃
输出灵敏度:2±0.5 mv
1、 始发前在盾构机中体与盾尾两侧焊接防扭转块。刀盘进入帘幕前确认洞门钢筋割除完毕，导向轨安装到位 ；
2、 确认超挖刀安全，确认刀具已经紧固完毕，并且扭矩符合要求。对中小油缸确定未被卡住，检查密封油脂是否正常打出，关闭舱门前，再次确认土仓内未遗留金属物品。；
3、 检查土压传感器是否工作正常，并确认间距 ；
4、 检查刀盘刀具及主驱动螺栓，电驱需要检查离合器压力及剪断销。检查导向轨（延伸至连续墙或者洞门圈）及帘幕、帘幕须设置排水管。设置双帘幕时，中间需排水，必要时向里注入高粘度膨润土。；
5、 泥水机始发时，必须符合始发段泥浆压力，并严格按照规程进行开挖仓排气，气泡仓深液位。；
6、 铰接须加注油脂，并且注意铰接外侧挡浆板是否装好，必要时检查气囊是否可靠；
7、 速度不得大于20mm/min，刀盘转速不得高于10r/min，注意土压力及泡沫的FER，防止帘幕漏水漏沙，通用管片不得连续拼装12点。脱出盾尾后管片需加固，并且盾尾进入帘幕1m左右开始注浆，少量多次，凝期短的，注浆及推进时注意帘幕是否有渗漏或者喷涌。推进时注意防扭转块位置，并且进入洞门圈前必须割除；
8、 推动盾体前检查负环及反力架是否可靠牢固，台车连接及轨道是否安全，分体始发时检查管线，启动所有泵之前，确定液位阀门接头是否正确安全；
9、 检查测量系统是否正常，复测一次。转动刀盘前，确认刀盘已经进入帘幕，并注意与掌子面的距离；
10、 检查盾构机刀盘上的注入孔与土仓的注入孔是否正常，并确定编号正确，如果不正常不要急于始发盾构；
11、 时刻关注盾构机的掘进参数（推力、扭矩、速度相对要成正比）如不成正比检查问题的所在；
12、 始发掘进中派专人检查反力架的变形情况，台车与反力架的刮蹭情况。每推进1m检查防扭转块位置；
13、 盾构机在磨素桩时一定要加注泡沫与膨润土同时把素桩渣土排除干净，首次出土时，注意观察皮带，并且电机车必须做重载试验；
14、 注意盾构机与基座的防转铁块一定要在盾构机进洞前割除；
15、 查看渣土情况，及时改良土体，确保出土顺畅；
16、 刀盘扭矩上升后检查主驱动电机及减速机紧固螺丝，必要时开仓加固滚刀螺丝；
17、 始发时不得随意调整油缸分区压力，盾尾未完全进入前，不得调整姿态，必要时需要控制底部油缸压力，防止盾构栽头，导致盾尾进入由于行程差异过大，铰接部分变形；
18、 开始推进前必须查阅地质断面图，并检查地下水位，计算土压力。
分体始发是指盾构机整体始发空间不足的情况下，先将主机或部分台车下到井内的始发方式。
安装好主机后，将地面上（隧道内）的台车上的能保证盾构机正常掘进的最少的液压管路、电缆等管线连接到主机上。
之后试车，始发，并随着盾构机的掘进把盾构机剩余的台车放入井内并连接。
为保证盾构机顺利始发，需进行一系列的准备工作，主要包括：①端头加固；②洞门凿除及环板安装；③地面相关配套设施安装调试；④盾构机托架及反力架安装；⑤轨道铺设；⑥盾构机下井、组装调试等。
端头加固:在盾构始发前，一般要对洞口地层的稳定情况进行评价，并采取有针对性的处理措施。端头加固一般采用搅拌桩、旋喷桩、素混凝土连续墙、冻结法、注浆法、SMW工法等。选择哪一种方法要根据具体地层情况来定，并严格控制整个过程。端头加固土体须具有良好的稳定性和防水性，确保盾构机始发时端头土体不坍塌不渗漏。
洞门凿除:在洞门破除前，需要在洞门范围内梅花型打孔，深度在15～20m左右，间距约为1m，通过观察有无渗水漏砂来辨别洞门的安全。若无明显渗漏水洞门凿除分区分块自上而下人工凿除。
地面相关配套系统:地面系统主要包括渣土、管片等运输系统、搅拌站注浆系统、电瓶车充电系统、隧道通风系统、通信系统等。
托架安装:盾构需以一定的坡度始发，但考虑到盾构在始发掘进过程中，由于盾构机自身重心靠前，始发掘进时容易产生向下的“磕头”现象，托架标高需高于设计标高20～30mm，盾构机托架安装时应根据盾构机计划姿态进行设置，垂直于洞门方向进行摆放，托架由型钢加工而成，现场拼装。
反力架安装:盾构反力架由钢环、后盾框及钢支撑组成，盾构向前掘进时的反向力，通过反力架传递至主体结构的底板和顶板上，盾构反力架应垂直于托架，即垂直于盾构机姿态摆放。
轨道铺设:在始发阶段盾构机台车未进入隧道之前，先铺设临时轨道，供电瓶车和台车使用。
灌注桩采用打入式桩，容易打碎。但在溶洞，静压桩一定要慎用，还有就是在土层中有较多孤石、障碍物的地区啊，静压桩一定要慎用。CBI中达咨询针对锚杆静压桩法进行如下相关信息的介绍：
因为桩机的行走而挤压预打入的短钢筋，所有当桩机大体就位之后要重新测定桩位由指挥员指挥司机将桩缓慢降到桩尖离地面10cm左右为止，然后加紧桩身，微调压桩机使桩尖对准桩位，并将桩压入土中05~10m，暂停下压，在从桩的两个正交侧面校正桩身垂直度，当桩身垂直度偏差小于05%时才可正式压桩。
压桩压桩是通过主机的压桩油缸伸程的压密注浆压入土中，压桩油缸的最大行程因不同型号的压桩机而有所不同，或放入送桩器将桩压至设计标高。
锚杆静压桩是将后种锚杆和静力压桩结合起来而形成的一种施工方法。即先在建筑物开凿压桩孔和锚杆孔，用结构胶种植锚杆，然后安装反力架，利用建筑物自重作反力，用千斤顶将钢桩或预制桩逐段压入土中。当压桩力、压入深度达到设计要求后，将桩与基础连结在一起，达到提高地基承载力和控制建筑物沉降的目的。
以上就是中达咨询为建筑人士提供的有关锚杆静压桩法的介绍，更多关于建筑术语的知识，请您关注中达咨询的建筑知识栏目。
更多关于建筑行业独家信息，敬请实时关注建筑网微信号。
更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。
