| 中文名称 | 预应力混凝土空心板 | 标准号 | GB/T 14040-2007 |
|---|---|---|---|
| 发布日期 | 2007-9-11 | 实施日期 | 2008-2-1 |
| 计划编号 | 20010172-T-333 | ||
基本信息
中文标准名称 StandardTitle in Chinese: 预应力混凝土空心板
英文标准名称: Prestressed concrete hollow-core slabs
首次发布日期 FirstIssuance Date: 1993-1-6
标准状态 StandardState: 现行
代替国标号 ReplacedStandard: GB 14040-1993
被代替国标号 ReplacedStandard:
废止时间 RevocatoryDate:
采用国际标准号 AdOPTEDInternational Standard No:
采标名称 ADOPtedInternational Standard Name:
采用程度 ApplicationDEGRee:
采用国际标准 AdoptedInternational Standard:
国际标准分类号(ICS): 91.060.20
中国标准分类号(CCS): P32
标准类别 StandardSort: 产品
标准页码 Number ofPages:
标准价格(元) Price(￥):
主管部门 Governor: 住房和城乡建设部
归口单位 TechnicalCommittees: 住房和城乡建设部
起草单位 DraftingCommittee: 中国建筑标准设计研究院、中国建筑科学研究院、山东兴玉机械科技有限公司等
| 市场价 | 信息价 | 询价 |
预应力混凝土空心板的模板问题。
预应力混凝土空心板的模板要区别建筑工程与市政工程的不同计算规则计算。市政工程中的空心板梁模板计算规则是：1、预制构件中预应力混凝土构件及T形梁、I形梁、双曲拱、桁架拱等构件均按模板接触混凝土的面积（包...
辽宁省预应力混凝土空心板图集
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预应力混凝土空心板荷载值是多少呢?
预应力砼空心板的荷载值是：1、恒载：215.5~265.6KN2、恒+汽+冲：438~494.9KN
预应力混凝土空心板可以现浇吗？
可以。1 预应力现浇空心楼盖结构，由于其自身具有的技术和经济优势，作为一项新兴的技术，其必然具有更为广阔的发展前景。2 应根据不同的结构形式和受力特点，选用单向筒体或者双向箱体的空心楼盖体系。预应力筋...
预应力混凝土空心板规格是多少
钢带的材质是用0.25mm~0.3mm厚的钢带，成型的空心板管检测板需要0.35mm的厚度，一般运用在工地的大部分在0.3mm左右，相差不到0.03mm。空心板的规格可以按照内直径算，也可以按照外直径...
预应力混凝土空心板施工中常见的质量问题：
①露筋指板内钢筋未被混凝土包裹而外露的缺陷。
②孔洞指混凝土中深度和长度均超过保护层厚度的孔空。
③蜂窝指板混凝土表面缺少水泥砂浆而形成石子外露的缺陷。
④裂缝指伸入混凝土内的缝隙。
⑤板端部缺陷指板端处混凝土疏松或受力筋松动等缺陷。
⑥外形缺陷指板端头不直、倾余、缺棱掉角、正边和凸肋疤瘤。
⑦外表缺陷指板表面麻面、掉皮、起砂和漏抹。
预应力混凝土空心板梁常见质量缺陷：
1．顶（底）板厚度不足；采用胶囊施工时，固定筋间距过大，混凝土浇捣时胶囊产生上浮；采用木芯模时，在浇筑底板时底板的浇筑厚度没控制好，过薄或过厚；
2．顶板混凝土疏松；
3．梁板外形尺寸不准确：放样不精确；端模（或封锚混凝土模板）固定欠稳固，混凝土浇筑时走模；没有在立模后对模板进行严格检查或检查不到位、把关不严；
4．预应力空心板梁端部侧面出现放射状纵向裂缝：
1）设计问题：端部配筋不足；
2）施工问题：螺旋筋规格偏小、圈数不够；锚垫板、螺旋筋安装位置不准确，没有固定牢；随意减少螺旋筋圈数。
预应力混凝土空心板裂缝原因分析：混凝土自身应力形成的裂缝
（1）收缩裂缝。混凝土凝固时，一些水份与水泥颗粒结合，使体积减少，称为凝缩。另一些水份蒸发，使体积减小，称为干缩，凝缩和干缩合称为收缩。混凝土的干燥过程是由表面逐步扩展到内部的，在混凝土内呈现含水梯度。因此产生表面收缩大，内部收缩小的不均匀收缩，致使表面混凝土承受拉力，内部混凝土承受压力。当表层混凝土所产生的拉力超过其抗拉强度时，便产生收缩裂缝。
（2）温度裂缝：混凝土受水泥水化放热、阳光照射、夜间降温等因素影响而出现冷热变化时，将发生收缩和膨胀，产生温度应力，温度应力超过混凝土抗拉强度时，即产生裂缝。可以初步推断是由于水化热过大引起的温度裂缝。由于水化热作用，使混凝土内部与外表面温差过大，这时内部混凝土受压应力，表面混凝土受拉应力。由于混凝土抗压强度远大于抗拉强度，表面拉应力可能先达到并超过混凝土抗拉强度，而产生间距大致相等的直线裂缝（称温差裂缝），该结构裂缝形态正是如此。
板底裂缝多出现在起吊运输或吊装就位以后,裂缝垂苴于板跨多在板中出现,缝较窄其高度不会超过板高的2/3。
造成这类裂缝的原因是:混凝土吊装时强度太低、底部吸附粘结力过大；吊装在车上运输中支点不当或行走振动猛烈;施工局部超载过大;混凝土强度太低或质量存在问题这种裂缝属于荷载引起的应力裂缝。
防治措施是:预应力板的强度必须抽检合格;起吊前先与台座脱开、不吸附；运输过程支垫好支点、选择路况防止振裂；施工不局部超
载；混凝土板浇筑质量必须保证如巳出现因上述原因造成的裂缝,严重者将禁止使用,轻微者可用环氧胶泥补强处理。
答：
（1）适弯矩沿桥跨的变化，跨中弯矩大，两端附近弯矩小；
（2）适应剪力的变化，梁端附近剪力大，弯起筋提供预剪力可满足抗剪需要；
（3）便于预应力钢筋锚具的分散布置。
预应力钢筋：是在结构构件使用前，通过先张法或后张法预先对构件混凝土施加的压应力。
钢筋混凝土结构，构件受拉会有裂缝，虽然不影响安全，但是感官不好。采用先给钢筋施加拉力，然后浇筑混凝土，待强度达到要求松开钢筋，使钢筋回缩，与正常使用荷载的拉力抵消（先张法）后张法则是浇筑混凝土预留孔洞，成型后加受拉力的钢筋，然后用器械锚固在构件两头。
本桥址处旧桥采用1×55石拱桥，由于旧桥为危桥，经过相关部门研究，进行拆除重建。
采用1×10米的钢筋混凝土简支空心板，桥面连续结构。设计桥梁中心桩号为K0+920，桥梁全长19米。桥梁中心线与河道中心线成90°正交。
主要技术标准
1）道路等级：四级公路
2）设计行车速度：20Km/h。
3）设计荷载： 公路—Ⅱ级。
4）设计洪水频率：1/25；设计水位：29764米。
5）通航状况：不通航。
6）桥梁宽度：025m栏杆+85m行车道+025m栏杆，总宽度9米。
7）平面：直线。
8）纵面：-03%。
9）桥面铺装及横坡：水泥砼铺装，双面15%横坡。
10）设计安全等级：三级。
11）环境类别：Ⅰ类。
12）抗震设防：按地震烈度6度地区D类设防，设计基本地震动峰值加速度为005g ；地震动反应谱特征周期035s 。
设计要点
本桥上部结构采用1×10m现浇钢筋混凝土简支空心板梁，梁高055m。下部结构采用U台扩大基础。
1上部构造：100m现浇钢筋混凝土空心板梁，采用《桥梁博士V30版》软件进行计算，荷载考虑了恒载、活载、支座沉降、温度等因素。
2下部构造：U台扩大基础，持力层容许承载力为450KPa。
3支座采用圆板式橡胶支座，直径200mm，厚28mm。
4桥台顶面设置D40橡胶伸缩缝。
5桥面横坡为双向15%，通过设桥面铺装来调整。
6 桥上单向纵坡，与两桥头道路接顺。
