冷拉碳素弹簧钢丝 545 冷拉碳素弹簧钢丝是按照GB/T 4357-2009标准制作的钢丝。 目录冷拉碳素弹簧钢丝基本信息冷拉碳素弹簧钢丝造价信息冷拉碳素弹簧钢丝常见问题弹簧钢丝碳素钢丝弹簧钢丝钢丝标准弹簧钢丝标准是怎样
琴钢丝需要用专用盘条生产,国产的65Mn或者70号的碳素弹簧钢丝原料为优质碳素钢盘条，你可以选用钢帘线用专用盘条或切割钢丝专用盘条，它们的非金属夹杂物控制水平较高，可以拉拔生产出高质量钢丝。
一、按照化学成分分类
根据GB/T13304标准，弹簧钢按照其化学成分分为非合金弹簧钢（碳素弹簧钢）和合金弹簧钢。
1、碳素弹簧钢
碳素弹簧钢的碳含量（质量分数）一般在0、62%~0、90%。按照其锰含量又分为一般锰含量（质量分数）（0、50%~0、80%）如65、70、85和较高锰含量（质量分数）（0、90~1、20%），如65Mn两类。
2、合金弹簧钢
合金弹簧钢是在碳素钢的基础上，通过适当加入一种或几种合金元素来提高钢的力学性能、淬透性和其他性能，以满足制造各种弹簧所需性能的钢。
合金弹簧钢的基本组成系列有，硅锰弹簧钢、硅铬弹簧钢、铬锰弹簧钢、铬钒弹簧钢、钨铬钒弹簧钢等。在这些系列的基础上，有一些牌号为了提高其某些方面的性能而加入了钼、钒或硼等合金元素。
此外，还从其他钢类，如优质碳素结构钢、碳素工具钢、高速工具钢、不锈钢，选择一些牌号作为弹簧用钢。
二、按照生产加工方法分类
1、热轧（锻）钢材包括热轧轧圆钢、方钢、扁钢、钢板，锻制圆钢、方钢。
2、冷拉（轧）钢材包括钢丝、钢带、冷拉材（冷拉圆钢）。
三、按照钢材交货状态分类
1、热轧（锻）钢材
A、以热轧（锻）状态交货钢材经热成形制成弹簧，然后进行淬火和回火处理。
B、以退火状态交货钢材经冷成形制成弹簧，然后进行淬火和回火处理。
以上均应符合相应的交货状态硬度的规定。
2、冷拉（轧）钢材
A、钢丝
①盐浴等温淬火冷拉钢丝（又称派登脱处理冷拉钢丝）钢丝制成弹簧后只需进行低温回火，以消除应力。
②油淬火和回火钢丝冷拉成所需尺寸后，进行连续加热、连续油淬火和铅回火。钢丝制成弹簧后只需进行底温火，以消除应力。
③冷拉钢丝（即不经淬火和回火处理的钢丝）。
a、以冷拉状态交货。
b、以退火、正火或回火处理状态交货。
以上两种状态交货的钢丝制成弹簧后均需进行淬火和回火处理。
B、钢带
①冷轧状态交货制成弹簧后需进行低温回火，以消除应力。
②淬火和回火状态交货制成弹簧后需进行低温回火，以削除应力。
③退火火状态交货制成弹簧后需进行淬火和回火处理。
C、冷拉钢材
以退火状态交货钢材经冷成形制成弹簧，然后进行淬火和回火处理。
四、其他分类方法
除以上所述外，还有一些其他分类方法，例如：按交货条件要求不同可分为按化学成分（力学性能）交货和按淬透性交货。
按弹簧工作条件可分为承受静载荷弹簧钢、承受冲击载荷弹簧钢、耐高（低）温弹簧和耐腐蚀弹簧钢等。
在我们新房装修的时候，我们除了会使用到木材装修之外，弹簧钢其实也少不了的。那众所周知，随着科技的发展和进步，人们也逐渐不再使用传统的弹簧钢了，因为传统的弹簧钢的强度水平已经难以满足现代工业的发展要求了，所以慢慢由优质的碳素弹簧钢或者是合金弹簧钢取代了，正如“优胜劣汰”的结果。那下面就让小兔介绍一下现代的弹簧钢的组成成分和如何分类吧!
弹簧钢的基本介绍：
弹簧钢应具有优良的综合性能，弹簧钢具有优良的冶金质量(高的纯洁度和均匀性)、良好的表面质量(严格控制表面缺陷和脱碳)、精确的外形和尺寸。
一、按照化学成分分类：
根据GB/T 13304 标准，弹簧钢按照其化学成分分为非合金弹簧钢(碳素弹簧钢)和合金弹簧钢。
碳素弹簧钢
碳素弹簧钢的碳含量(质量分数)一般在062%~090%。按照其锰含量又分为一般锰含量(质量分数) (050%~080%)如65、70、85和较高锰含量(质量分数) (090~120%)，如65Mn两类。
合金弹簧钢
合金弹簧钢是在碳素钢的基础上，通过适当加入一种或几种合金元素来提高钢的力学性能、淬透性和其他性能，以满足制造各种弹簧所需性能的钢。
合金弹簧钢的基本组成系列有，硅锰弹簧钢、硅铬弹簧钢、铬锰弹簧钢、铬钒弹簧钢、钨铬钒弹簧钢等。在这些系列的基础上，有一些牌号为了提高其某些方面的性能而加入了钼、钒或硼等合金元素。此外，还从其他钢类，如优质碳素结构钢、碳素工具钢、高速工具钢、不锈钢，选择一些牌号作为弹簧用钢。
二、按照生产加工方法分类：
⒈ 热轧 (锻) 钢材 包括热轧轧圆钢、方钢、扁钢、钢板，锻制圆钢、方钢。⒉ 冷拉 (轧) 钢材 包括钢丝、钢带、冷拉材 (冷拉圆钢)。
按照钢材交货状态分类：
⒈ 热轧 (锻) 钢材
A以热轧 (锻) 状态交货 钢材经热成形制成弹簧，然后进行淬火和回火处理。
B以退火状态交货 钢材经冷成形制成弹簧，然后进行淬火和回火处理。以上均应符合相应的交货状态硬度的规定。
⒉ 冷拉 (轧) 钢材
A钢丝① 铅浴等温淬火冷拉钢丝(又称派登脱处理冷拉钢丝) 钢丝制成弹簧后只需进行低温回火，以消除应力。② 油淬火和回火钢丝 冷拉成所需尺寸后，进行连续加热、连续油淬火和铅回火。钢丝制成弹簧后只需进行底温火，以消除应力。③ 冷拉钢丝(即不经淬火和回火处理的钢丝)
a 以冷拉状态交货。
b 以退火、正火或回火处理状态交货。以上两种状态交货的钢丝制成弹簧后均需进行淬火和回火处理。
B钢带① 冷轧状态交货 制成弹簧后需进行低温回火，以消除应力。② 淬火和回火状态交货制成弹簧后需进行低温回火，以削除应力。③ 退火火状态交货 制成弹簧后需进行淬火和回火处理。
C冷拉钢材以退火状态交货钢材经冷成形制成弹簧，然后进行淬火和回火处理。
三、其他分类方法除以上所述外，还有一些其他分类方法，例如：按交货条件要求不同可分为按化学成分(力学性能)交货和按淬透性交货。按弹簧工作条件可分为承受静载荷弹簧钢、承受冲击载荷弹簧钢、耐高(低)温弹簧和耐腐蚀弹簧钢等。
好了，以上就是小兔为大家简单介绍的弹簧钢的组成成分和如何分类的方法，希望对大家在选择使用弹簧钢的时候有所方向和帮助。那通过小兔的分享，其实我们也知道弹簧钢的成分，决定着弹簧钢的强度是如何的，那在上文，我们知道弹簧钢的碳含量非常高，说明我们在使用现代的弹簧钢，强度是足够满足我们的需求的，就不必担心弹簧钢的强度了。
根据不同的用途可参考以下标准：
GB/T 1222-2007 弹簧钢
GB/T 18983-2003 油淬火 回火弹簧钢丝
GB/T 24588-2009 不锈弹簧钢丝
GB/T 3279-2009 弹簧钢热轧钢板
GB/T 4357-2009 冷拉碳素弹簧钢丝
JB/T 6399-1992 重型机械用弹簧钢
YB/T 5058-2005 弹簧钢、工具钢冷轧钢带
YB/T 5063-2007 热处理弹簧钢带
YB/T 5136-1993 阀门用铬钒弹簧钢丝
YB/T 5220-1993 非机械弹簧用碳素弹簧钢丝
YB/T 5311-2010 重要用途碳素弹簧钢丝
YB/T 5318-2010 合金弹簧钢丝
YB/T 5365-2006 油淬火－回火弹簧钢丝用热轧盘条
弹簧是一种利用弹性来工作的机械零件。用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状。亦作“ 弹簧 ”。一般用弹簧钢制成。弹簧的种类复杂多样，按形状分，主要有螺旋弹簧、涡卷弹簧、板弹簧、异型弹簧等。
分类
弹簧可以分为以下7类：
1、螺旋弹簧即扭转弹簧，是承受扭转变形的弹簧，它的工作部分也是密绕成螺旋形。扭转弹簧端部结构是加工成各种形状的扭臂，而不是勾环。
2、拉伸弹簧是承受轴向拉力的螺旋弹簧。在不承受负荷时，拉伸弹簧的圈与圈之间一般都是并紧的没有间隙。
3、压缩弹簧是承受轴向压力的螺旋弹簧，它所用的材料截面多为圆形，也有用矩形和多股钢萦卷制的，弹簧一般为等节距的，压缩弹簧的形状有：圆柱形、圆锥形、中凸形和中凹形和少量的非圆形等，压缩弹簧的圈与圈之间会有一定的间隙，当受到外载荷的时候弹簧收缩变形，储存变形能。
4、扭力弹簧利用杠杆原理，通过对材质柔软、韧度较大的弹性材料扭曲或旋转，使之具有极大的机械能。
5、渐进型弹簧，这种弹簧采用了粗细、疏密不一致的设计，好处是在受压不大时可以通过弹性系数较低的部分吸收路面的起伏，保证乘坐舒适感，当压力增大到一定程度后较粗部分的弹簧起到支撑车身的作用，而这种弹簧的缺点是操控感受不直接，精确度较差。
6、线性弹簧，线性弹簧从上至下的粗细、疏密不变，弹性系数为固定值。这种设计的弹簧可以使车辆获得更加稳定和线性的动态反应，有利于驾驶者更好的控制车辆，多用于性能取向的改装车与竞技性车辆，坏处当然是舒适性受到影响。
7、短弹簧短弹簧相比原厂弹簧要短一些，而且更加的
空气弹簧
粗壮，安装短弹簧，能够有效降低车身重心，减少过弯时产生的侧倾，使过弯更加稳定、顺畅，提升车辆弯道操控性。而原厂减震器的阻尼设定偏向舒适，所以短弹簧和原厂减震器在配合上不是很稳定，它不能够有效的抑制短弹簧的回弹和压缩，行驶在颠簸路面时，会有一种不适的跳跃感，长此以往，减震器的寿命会大大减短，而且还有可能出现漏油的情况。当然以上这些状况都是相对而言，日常行驶的话不会有这么严重的损坏，而且尽量不要激烈驾驶，毕竟原厂减震器承受不了高负荷的压力。
注意问题：
由于受产品结构限制，多股簧一般具有强度高、性能好的特点。要求其材料在弹簧强度和韧性上对最终性能予以保证。
多股簧在加工过程中，应注意的是：
1、支承圈根据产品要求可选用冷并和热并两种方法。采用热并方式不允许将簧加热至打火花或发白，硅锰钢温度不得高于850℃。支承圈与有效圈应有效接触，间隙不得超过圈间公称间隙的10%。
2、多股簧特性可由调整导程决定，绕制时索距可进行必要调整。拧距可取3~14倍钢丝直径，但一般取8~13倍为佳。其簧力还与自由高度、并端圈、外径及钢丝性能等有密切关系，可通过调整其中某项或几项予以改变。
3、不带支承圈的弹簧和钢丝直径过细的弹簧不应焊接簧头，但端头钢索不应有明显的松散，应去毛刺。凡需焊接头部的多股簧，其焊接部位长度应小于3 倍索径（最长不大于10毫米）。加热长度应小于一圈，焊后应打磨平滑，气焊时焊接部位应进行局部低温退火。
4、弹簧表面处理一般进行磷化处理即可，也可进行其它处理。凡要进行镀层为锌与镉时，电镀后应进行除氢处理，除氢后抽3%（不少于3件）复试立定处理，复试中不得有断裂。弹簧应清除表面脏物、盐痕、氧化皮，方法可采用吹砂或汽油清洗的办法，但不能采用酸洗。
5、重要弹簧紧压时间为24小时，普通弹簧为6小时或连续压缩3~5次，每次保持3~5秒。紧压时弹簧与芯轴的间隙以芯轴直径的10%为宜，间隙过小则难于操作，间隙过大则易使弹簧发生弯曲变形。紧压时若其中一件弹簧折断，则其余应重新处理。
6、对于H0/D2值较大的多股簧，在热处理时应注意其变形问题，考虑是否穿芯轴且应注意摆放方式，选用适宜的热处理设备。在可进行修复条件下，可进行多次回火和热压以达到目的。
冷拉弹簧钢丝，一般都是高强度的，钢丝力学性能指的就是强度和韧性，强度高了韧性就要下降一些，就是这种关系。
弹簧钢丝多数都是碳素钢丝，与锰系磷化涂层钢丝绳用制绳钢丝生产工艺基本一致的，仅供参考。
弹簧钢丝是用于做弹簧(SPRING)或钢丝型件(WIRE FORM)的一种钢丝。按照弹簧用途的不同，做弹簧所需的弹簧钢丝都多种类型，如要求较低的做床垫弹簧的弹簧钢丝(简称床垫钢丝)、做减震器的弹簧钢丝、做悬挂簧的弹簧钢丝、做发动机气门的弹簧钢丝及做相机快门的弹簧钢丝等等，虽然没有统一的标准分类名称，这些钢丝的品质要求是不同。弹簧钢丝也可以按制造工艺分类，如生拉弹簧钢丝(拉拔前不经过铅浴淬火处理)、铅淬火弹簧钢丝、镀锌弹簧钢丝、油淬火弹簧钢丝等。弹簧钢丝的强度按品种、标准和规格的不同，抗拉强度等级可在1000-3000兆帕范围。
圆形弹簧钢丝的直径范围在008-20毫米。弹簧钢丝的截面形状一般为圆形，也有长方、方、卵形等形状，成品钢丝一般是一卷卷交付，也有按直条交付的情况。应用于不同环境的弹簧对钢丝有着不同的特殊要求。例如:工作在腐蚀介质中的弹簧要求有着良好的抗腐蚀性能;精密仪器中的弹簧要求具有长期的稳定性和灵敏性;高温环境中的弹簧要求有足够的弹性极限和抗蠕变性能。不同类型的弹簧钢丝有不同的生产方法，共同特点都是需要一定的强度、高韧性和良好的卷簧性能。常用各种弹簧钢丝的工艺制作方法如下:生拉弹簧钢丝工艺流程:(钢)盘条--表面处理-- 拉丝(床垫钢丝可用此法)铅淬火弹簧钢丝:在盘条尺寸或冷拔的中间规格进行铅浴淬火，然后再进行表面处理和拉丝。镀锌弹簧钢丝:通常在成品尺寸进行热镀或电镀，也有采用盘条酸洗热镀后冷拔到规定尺寸的。油淬火弹簧钢丝:根据需要可采用碳钢或合金钢，表面处理并冷拔至成品尺寸后进行淬火回火处理，这种工艺在汽车悬挂簧及气门簧用钢丝上用得较多，普通弹簧当然也可以用。
