【临界点温度】 (近似值) Acm=780℃【正火规范】 温度850~870℃，硬度179~229HBS。【冷压毛坯软化处理规范】 温度740~760℃，保温时间4~6h，再以5~10℃/h的冷速，降温到≤600℃，出炉空冷。 处理前硬度≤217HBS，软
50Mn2，合金结构钢。
这种钢通常是在调质后使用，用于制造高应力及磨损条件下工作的零件，制造直径80mm以下的零件时钢的性能与45Cr相近；也可在正火及高温回火后使用，用于制造中等负荷、截面尺寸较大的零件。例如：重型机械上用作滚动轴承中的主轴、轴及大型齿轮；汽车上的传动花键轴以及承受冲击负荷的心轴；一般机械上用作齿轮、蜗杆、齿轮轴、曲轴、连杆等。此外，此钢还可用来制造板弹簧及平卷簧等。
化学成分
硅Si：017～037
锰Mn：140～180
磷 P：≤0025 （残留含量）
硫 S：≤0025 (残留含量）
铬 Cr：≤030 (残留含量)
镍 Ni：≤030 （残留含量）
铜 Cu：≤025 （残留含量）
力学性能
热处理：
第一次淬火加热温度（℃）：820；冷却剂：油
第二次淬火加热温度（℃）：-
回火加热温度（℃）：550；冷却剂：水、油
抗拉强度（σb/MPa）：≥930
屈服点（σs/MPa）：≥785
断后伸长率（δ5/%）：≥9
断面收缩率（ψ/%）：≥40
冲击吸收功（Aku2/J）：≥39
布氏硬度（HBS100/3000）（退火或高温回火状态）：≤229
S45Cr,国内都是说开发的新的钢种，其实就是在日标S45C的基础上，添加Cr，从而使S45C从普通的机械结构碳素钢变为合金钢，从而出口时获得退税价格便宜一些。
日标JIS的S的意思是Steel-钢的意思。日标关于钢的所有的牌号，第一个S都是钢的意思，铁都是以F开头的。
圆钢40Cr是合金结构钢
上海利佳特殊钢有限公司
根据标准GB/T 3077-1999
特性：中碳调制钢，冷镦模具钢。该钢价格适中，加工容易，经适当的热处理以后可获得一定的韧性、塑性和耐磨性。正火可促进组织球化，改进硬度小于160HBS毛坯的切削性能。在温度550~570℃进行回火，该钢具有最佳的综合力学性能。该钢的淬透性高于45钢，适合于高频淬火，火焰淬火等表面硬化处理等。
化学成分（质量分数，%）
碳C 037~044
硅Si 017~037
锰Mn 050~080
铬Cr 080~110
镍Ni ≤030。
力学性能：
试样毛坯尺寸（mm）：25
热处理：
第一次淬火加热温度（℃）：850；冷却剂：油
第二次淬火加热温度（℃）：-
回火加热温度（℃）：520；冷却剂：水、油
抗拉强度（σb/MPa）：≧980
屈服点（σs/MPa）：≧785
断后伸长率（δ5/%）：≧9
断面收缩率（ψ/%）：≧45
冲击吸收功（Aku2/J）：≧47
布氏硬度（HBS100/3000）（退火或高温回火状态）：≦207
临界点温度（近似值）： Acm=780℃
正火规范：温度850~870℃，硬度179~229HBS。
冷压毛坯软化处理规范
温度740~760℃，保温时间4~6h，再以5~10℃/h的冷速，降温到≤600℃，出炉空冷。
处理前硬度≤217HBS，软化后硬度≤163HBS。
调质处理规范
淬火温度850℃ ±10℃，油冷；回火温度520℃±10℃，水、油空冷。
用途：
这种钢经调质后用于制造承受中等负荷及中等速度工作的机械零件，如汽车的转向节、后半轴以及机床上的齿轮、轴、蜗杆、花键轴、顶尖套等；经淬火及中温回火后用于制造承受高负荷、冲击及中等速度工作的零件，如齿轮、主轴、油泵转子、滑块、套环等；经淬火及低温回火后用于制造承受重负荷、低冲击及具有耐磨性、截面上实体厚度在25mm以下的零件，如蜗杆、主轴、轴、套环等；经调质并高频表面淬火后用于制造具有高的表面硬度及耐磨性而无很大冲击的零件，如齿轮、套筒、轴、主轴、曲轴、心轴、销子、连杆、 螺钉、螺帽、进气阀等。此外，这种钢又适于制造进行碳氮共渗处理的各种传动零件，如直径较大和低温韧性好的齿轮和轴。
供货状态及硬度
退火态，硬度≤207HBS。
弹性模数:弹性模量E(20℃) /MPa 200000～211700 ，切变模量G(20℃) 80800
35Ni4Cr2MoA属于国标超高强度钢使用的合金结构钢，在调质处理状态, 有优良的强度及韧性、塑性的结合;经淬火及低温回火后,有很高的强度钢的 淬透性优越,一般尺寸的零件可在空气中淬火,对缺口及腐蚀环境较敏感。
35Ni4Cr2MoA材料用途：
用于制造重要轴类,螺栓及飞机起落架等零部件。
应用概况：
已用于某些直升机重要承力件,如轴类、螺栓等。
组织结构：
正火加高温回火状态组织为回火索氏体;淬火组织主要为板条马氏体及少量下 贝氏体和残余奥氏体;调质状态则为回火索氏体。
35Ni4Cr2MoA化学成分如下图：
