直角度直角度是指钢板四个角的实际角度偏离直角的程度。测定方法为:从 钢板一个角的端点向对侧长边(或长边延长线)作垂线，所得垂足到这边上角端点的最短距 离 与钢板宽度的比即为直角度，以百分数表示，一般不超过10
; 热轧卷板基本概况
热轧卷板是以板坯(主要为连铸坯)为原料，经加热炉加热(或均热炉均热)后由粗轧机组及精轧机组轧制成的带钢。热轧卷板从精轧最后一架轧机出来的热钢带通过层流冷却至设定温度，由卷取机卷成热轧钢带。热轧卷板包括钢带(卷)及有其剪切而成的钢板。钢带(卷)可以分为直发卷及精整卷(分卷、平整卷及纵切卷)。
热轧卷板分类
热轧卷板一般包括中厚宽钢带、热轧薄宽钢带和热轧薄板。中厚宽钢带是其中最具代表性的品种，其产量占比约为热轧卷板总产量的三分之二，上海期货交易所的热轧卷板期货合约的标的物属于中厚宽钢带。
热轧卷板按其材质、性能的不同可分为普通碳素结构钢、低合金钢、合金钢。
按其用途的不同可分为冷成型用钢、结构钢、汽车结构钢、耐腐蚀结构用钢、机械结构用钢、焊接气瓶及压力容器用钢、管线用钢等。
热轧卷板用途
热轧卷板产品具有强度高，韧性好，易于加工成型及良好的可焊接性等优良性能，被广泛应用于冷轧基板、船舶、汽车、桥梁、建筑、机械、输油管线、压力容器等制造行业。
什么是薄钢板薄钢板是指厚度不大于4毫米的钢板。常用的薄钢板分为板材和卷板供货。主要用于长林东风机、汽车、电器设备、车辆、农机具、容器、钢制家俱等。那么薄钢板和厚钢板的区别是什么
什么是薄钢板
薄钢板是指厚度不大于4毫米的钢板。常用的薄钢板分为板材和卷板供货。
薄钢板钢号为B0-B3的冷扎或热扎钢板。对薄钢板的要求：表面平整、光滑，厚度匀称，允许有紧密的氧化铁薄膜，不得有裂痕、结疤等缺陷。工艺分为热轧薄钢板和冷轧薄钢板。主要用于长林东风机、汽车、电器设备、车辆、农机具、容器、钢制家俱等。
优点：良好的加工性、连接简单、安装方便、质轻并具有一定的机械强度及良好的防火性能、密封效果好;
缺点：保温性能差、运行时杂讯较大、防静电差;
薄钢板和厚钢板的区别
厚钢板是指厚度大于3毫米的钢板。厚钢板分为特厚钢板和中厚钢板。
特厚钢板是指厚度不小于50毫米的钢板。特厚钢板主要用于造船、锅炉、梁和高压容器壳体等。
热轧钢板含碳量可比冷轧钢板略高些。热轧钢板硬度低，加工容易，延展性能好。冷轧板硬度高，加工相对困难些，但是不易变形，强度较高。热轧钢板强度相对较低,表面质量差点(有氧化光洁度低)，但塑性好，一般为中厚板、冷轧板、强度高、硬度高、表面光洁度高、一般为薄板，可以作为冲压用板。热轧钢板和冷轧钢板的生产工艺不同。热轧钢板是在高温下轧制而成，冷轧是在常温下轧制。一般来说，冷轧钢板具有更好的强度，热轧钢板具有更好的延性。冷轧的一般厚度比较小，热轧的可以有较大的厚度。冷轧钢板的表面质量、外观、尺寸精度均优于热轧板,且其产品厚度可轧薄至018mm左右,因此比较受欢迎。对于产品的验收，可以请专业人士进行。两种虽都是仓储货架行业常用的主材料，但两者存在巨大的差异性。
(1)车身的所有材料并不是都强度越高越好，要看用在什么地方。如果乘客室的框架，为了使乘客室的空间尽量不变形（保证乘客安全），就必须采用高强度的材料。如车前和尾部的材料，为了能够吸收撞击力，可以使用强度相对较低的材料。
(2)金属材料在使用过程中，会受到各种外力作用，工程上将这种外力称之为载荷。外力的具体形式有拉伸、压缩、弯曲等。金属拆料在外力作用下表现出来的性能称为力学性能。评定金属材料力学性能的主要指标有抗拉强度、塑型、弹性、屈服强度和硬度等。
(3)
根据厚薄程度不同，钢板可分为薄板、中板和厚板三种。板厚小于32mm的称为薄板，板厚在32~5mm称为中板，板厚在5mm以上的称为厚板。
(4)金属材料的类型：
车身所用的钢板有热轧钢板、冷轧钢板、镀覆钢板、不锈钢板、高强度钢板和复合钢板等。汽车钣金用钢板大多是厚度为06~20mm的冷轧薄钢板和热轧薄钢板。近年来，随着耐腐蚀和车身轻量化要求的发展，镀膜薄钢板和高强度钢板用量也显著增加。
(5)「热轧薄钢板」
它是在高温状态下直接轧至所需尺寸而形成的板料。热轧薄钢板弹塑性和强度适中，但延伸性能较差，容易开裂，适用于制作外观要求不高的一般构件。
(6)「冷轧薄钢板」
这类钢板是将热轧钢板经过酸洗后常温下轧薄，并经退火处理形成的。薄钢板一般都是冷轧钢板。冷轧薄钢板的尺寸精度高，表面质量好，比热轧钢板具有更好的压缩加工功能。许多需要平滑美观的部位，如整体式车身、车门等都用冷轧钢板制成。
(7)「镀膜薄钢板」
将冷轧、热轧薄钢板再镀一层金属（锌、锡、铅）膜的钢板。按镀层不同可分为镀锌、镀锡、镀铅薄钢板。这类薄钢板呈亮白色，具有表面美观、耐腐蚀性好等特点，但焊接、磨损等会造成镀层脱落，日久便会锈蚀。它可用于制造燃油箱、油底壳等。镀锌薄钢板分为连续热镀锌薄钢板和单张热镀锌薄钢板。
(8)「高强度钢板」
高强度钢板的种类较多，主要有加Si、Mn、P等固溶强化型，加Nb、Ti、V等的析出硬化性，复合组织型，双向型和回火、退火型等。高强度钢板的抗拉强度一般在600MPa以上，为低碳钢的2~3倍，故称为高强度钢板。这类钢板强度高、重量轻，但受到碰撞或变形时难以修复到原来的形状。近年来，随着车身轻量化的发展，刚强度钢板的用量将越来越大。
「复合钢板」
又称为双金属钢板。它是以一种金属材料为基体，再复合上另一种金属材料，以便于达到既能降低成本又能满足特殊需要的目的。
「不锈钢板」
在碳钢中添加铬或是铬和镍，经热轧和冷轧所制成的钣金材料，该材料的耐腐蚀性极强、表面光亮。它是一种不容易生锈的合金钢，但不是绝对不生锈。不锈钢板是指耐大气、蒸汽和水等弱介质腐蚀的钢板。
钢板在车身材料中所占的比例很大。就轿车而言，20世纪80年代以前生产的轿车中，钢板占车身自重比例的60%~67%。近年来，随着轻金属材料和非金属材料的普遍采用，钢板占车身自重比例已下降到55%~60%。但高强度钢板的使用却由20世纪80年代占车身自重的3%~5%，上升到10%以上。
「车用轻金属材料」
汽车车身使用的轻金属材料主要有铝、铝合金、钛合金等。20世纪90年代，镁合金和钛合金就已经在汽车上开始使用，但其用量所占比例很小。铝及铝合金在车身上的应用越来越多，特别是轿车，其所占比例也越来越高。20世纪80年代，铝及铝合金在轿车车身上的使用比例（占车身自重的比例）为36%~ 5%，90年代后使用比例上升到75%~10%，近年来铝和铝合金在汽车车身上的应用越来越多，有很多汽车使用铝制车身。
汽车用的铝材主要为铝板材、挤压材、铸铝及锻铝。铝板开始用于车身发动机罩外板、前翼子板、顶盖，后来又用于车门、行李箱盖板。其他应用有车身结构、空间框架、外覆盖件和车轮等构件，如车身、冷气设备、发动机缸体、气缸盖、悬架支架、座椅等。此外，铝合金还广泛用于汽车电器和导线上，铝基复合材料也可用于制动刹车片和一些高性能结构件上。
冷轧钢板与热轧钢板的区别：
一、冷轧成型钢允许截面出现局部屈曲，从而可以充分利用杆件屈曲后的承载力；而热轧型钢不允许截面发生局部屈曲。
二、热轧型钢和冷轧型钢残余应力产生的原因不同，所以截面上的分布也有很大差异。冷弯薄壁型钢截面上的残余应力分布是弯曲型的，而热扎型钢或焊接型钢截面上残余应力分布是薄膜型。
三、热轧型钢的自由扭转刚度比冷轧型钢高，所以热轧型钢的抗扭性能要优于冷轧型钢，热轧和冷轧都是钢板或型材成型的工序，它们对钢材的组织和性能有很大的影响。
还有钢的轧制主要以热轧为主，冷轧只用于生产小号型钢和薄板。
：
冷轧钢板与热轧钢板特点：
热轧钢板：
从定义上来说，钢锭或钢坯在常温下很难变形，不易加工，一般加热到1100～1250℃进行轧制，这种轧制工艺叫热轧。热轧板轧件的温度高，因此变形抗力小，可以实现大的变形量。以钢板的轧制为例，一般连铸坯厚度在230mm左右，而经过粗轧和精轧，最终厚度为1~20mm。同时，由于钢板的宽厚比小，尺寸精度要求相对低，不容易出现板形问题，以控制凸度为主。对于组织有要求的，一般通过控轧控冷来实现，即控制精轧的开轧温度、终轧温度和卷曲温度来控制带钢的微观组织和机械性能。热轧钢板硬度低，加工容易，延展性能好，表面质量差点(有氧化、光洁度低)，但塑性好，一般为中厚板，机械性能远不及冷加工，也次于锻造加工，但有较好的韧性和延展性。
冷轧钢板：
强度高、硬度高表面光洁度高，一般为薄板，可以作为冲压用板，冷轧是以热轧板卷为原料，在常温下在再结晶温度以下进行轧制而成，冷轧钢板就是经过冷轧工序生产的钢板，简称冷板。冷轧板的厚度一般是01--80mm之间，大部份工厂生产的冷轧钢板厚度是45mm以下，冷轧板的厚度、宽度是根据各工厂的设备能力和市场需求而决定。冷轧钢板由于有一定程度的加工硬化，韧性低，但能达到较好的屈强比，用来冷弯弹簧片等零件，同时由于屈服点较靠近抗拉强度，所以使用过程中对危险没有预见性，在载荷超过许用载荷时容易发生事故。
参考资料：
