柴油机泵机油压力过低原因有哪些?
机油压力过低的主要原因是：油底壳中机油油量不足，使机油泵油量减少或因进空气而泵不上油来，致使机油压力下降，必须在启动前检查油底壳中的机油油位；机油散热器或管路漏油、堵塞，导致油压下降，应清洗散热，焊补或更换散热器，并做压力试验，以及清除管路脏物。建议楼主您到摩圣、汽车保养，检测看看哦！
水泵流量压力不够原因及处理方法：
1、水泵进口管道堵塞，叶轮，导叶流道堵塞
判断方法：
a、关闭出口阀门，水泵能达到额定压力，打开阀门压力骤降；
b、打开排气阀，排气压力比以前下降或空气无法排尽。
处理方法：清理管道叶轮，导叶内杂质，结垢等物品，更换修复底闸。
2、水泵电压、转速不够
判断方法：
a、用电流表检查电压，用转速仪检查转速；
b、电机频率偏低。
处理方法：
a、提高、稳定电机电压，提高电机转速；
b、提高电机频率，最佳状态频率50Hz。
3、水泵管道阻力过大
判断方法：
a、出口阀门全开，出口压力大于额定压力；
b、进、出口管道小于水泵进出口。
处理方法：
a、降低系统压力，或提高水泵压力；
b、更换进、出口管道，进、出口管道大于或等于进、出口管径。
4、水泵转子间隙过大
判断方法：
a、转子磨损，刚开始时流量、压力达到额定压力，运行一段时间后，流量、压力下降；
b、水泵振动，电流，压力波动频繁。
c、平衡水管压力超高
处理方法：修复或更换转子部件及口环、导叶套、节流装置。
5、水泵阀门卡死或打不开
判断方法：
a、关闭阀门看电流压力变化，再打开阀门看电流压力变化，在都无变化的情况下，可以确定阀门有问题（水质结晶的泵，这种问题常见）；
b、看止回阀是否装反。
处理方法：
a、更换阀门或修复阀门；
b、重装止回阀。
1）吸程太高 消除措施：检查现有的净压头（入口管线太小或太长会造成很大的磨擦损失）。
2）叶轮或管线受堵 消除措施：检查有无障碍物。
3）产生空气或入口管线有泄漏 消除措施：检查入口管线有无气穴和/或空气泄漏。
4）填料函中的填料或密封磨损，使空气漏入泵壳中 消除措施：检查填料或密封并按需要更换。检查润滑是否正常。
5）抽送热的或挥发性液体时吸入水头不足 消除措施：增大吸入水头，向厂家咨询。
6）底阀或入口管浸没深度不够 消除措施：向厂家咨询正确的浸没深度，用挡板消除涡流。
7）水泵壳密封垫损坏 消除措施：检查密封垫的情况并按要求进行更换。
永嘉正海泵阀有限公司有柴油机消防泵，还有不懂可以追问
望楼主采纳，谢谢
低压油路问题，
高压油泵损坏，
限压阀损坏，
喷油器磨损泄压快，等等。
建议用解码器诊断故障原因，再做进一步修理……
分析如下：
汽车油泵压力低会导致加速无力，严重则会发动机抖动、熄火。
1、液压油泵体小量轻，使用方便，工作压力高。
2、单级泵站：结构简单，可获得较大的工作压力。
3、双级泵站：低压时，高，低压泵同时供油，可获得较大的输出流量；高压时，低压泵经卸荷溢流阀自动空载回油。减少功率消耗。
4、保压功能：在外油路无泄漏的情况下，停泵保压5分钟，额定压力下降不超过5Mpa。
扩展资料
不管哪一类，油泵的关键在于一个“泵”字。泵油的数量、压力和时间都要非常精确，并且按照负荷自动调节。油泵是一个加工精细，制造工艺复杂的部件，国内外一般汽车柴油机的油泵都是由世界上少数几个专业厂生产的。
喷油泵的关键零件是柱塞，如果以医院常见的注射器做比喻，那么可移动的塞子就称为柱塞，针筒就称为柱塞套，假设在针筒里面安装一只弹簧顶着柱塞一端，柱塞另一端接触凸轮轴，当凸轮轴回转一周，柱塞就会在柱塞套内上下移动一次，这就是喷油泵柱塞的基本运动方式。
柱塞与柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道倾斜槽，柱塞套上有小孔称为吸入口，这个吸入口充满着柴油，当柱塞倾斜槽对着吸入口时，柴油进入柱塞套内，柱塞被凸轮轴顶至一定高度时，柱塞倾斜槽与吸入口错开，吸入口被封闭，使柴油既不能吸入也不能被压出，柱塞继续上升时压迫柴油，柴油压力到一定程度就会顶开单向阀蜂拥而出进入喷油嘴，再从喷油嘴进入气缸燃烧室。
柱塞每次排出一定量的柴油，只有一部分喷入气缸，其余部分则由回油孔泄走，并利用增减泄走的回油量来调节喷油量。
当柱塞上升至“上上点”后往下移动，柱塞倾斜槽又会与吸入口相遇，柴油又被吸进柱塞套里面，再次重复上述的动作。直列式喷油泵每一组柱塞系统对应一个气缸，4个气缸就有4组柱塞系统，因此体积比较大，多用在中型以上汽车。例如公共汽车和大货车上的柴油机一般用直列式喷油泵。
参考资料来源：百度百科：油泵
喷油泵压力的大小取决于喷油嘴。
s型喷油器可旋动喷油器顶部的调压螺钉来调整喷油压力。
s型普通喷油器图
如果是p型喷油器，则需要解体，取出嘴头、弹簧、顶杆（片），增减垫片来调整压力的高低。
p型喷油器图
喷油器属于精密部件，清洁度要求很高，需要用到专业设备，应该送专业车间由有经验的师傅完成检修调整。
汽车水泵属于汽车的冷却系统，可以输送冷却液来给发动机降温，保证发动机处于正常工作温度，这样汽车才能正常行驶。如果水泵坏了，水温预警灯一般会亮起，这个时候建议及时检修故障。
水泵坏了能继续开车吗发动机水泵如果损坏是不能继续行驶的，因为水泵的故障只有三种情况，一个是水泵漏水，如果水泵漏水比较严重，一会儿就会出现发动机缺水的情况，这就有可能会引起发动机高温，对发动机来说相当不利。
另一个可能是水泵抱死，一但水泵抱死是相当危险的，因为有很多车型水泵都是正时皮带带动的，如果水泵抱死直接就会使正时皮带断裂，发动机就有可能会顶气门，这个损失会更大。
还有一个是水泵不循环了，这个相对来说对发动机影响小一点，如果水泵不循环了也会引起发动机高温，但没有水泵抱死危害那么大。但无论是哪种情况都不要再继续行驶了，避免损坏发动机。
汽车水泵出水管没有压力怎么回事首先检查进出水管的温度是否一样，其次检查发动机的冷却系统是否正常，冷却水壶里的冷却水是否够用，水泵的运转情况是不是正常。
如果以上各部位都是正常的情况下，最后仔细检查发动机，用一个驾驶员特有的听觉，仔细听一下发动机的声音，上若有异常响声，就是缸垫摩擦缸壁，可能是缸垫损坏所致，导致的压力缩小。
最后一招就是尝试打开暖气水泵。
汽车水泵的工作原理们现在的汽车发动机几乎都是使用内燃机，燃料在发动机内燃烧会产生非常高的温度，而我们温度过高之后对发动机内的金属零部件会造成损坏
所以我们发动机中的冷却系统其实就是给我们的发动机降温的，而当水泵坏了之后，冷却系统中的冷却液就不能够正常流动而通过水箱来进行散热，如此就会导致发动机内的温度非常高，水箱上下水管处的水温比较低。如果继续行驶，由于水泵无法正常地循环降温所以就会导致发动机温度过高而损坏。
1、水泵长期没有运行，使得叶轮、密封部位粘结，造成电机堵转；开机前应盘动水泵，确认转动灵活再启动。
2、水泵本身缺陷，盘动时候出现死点，此事时应解体检查水泵的零部件是否有损坏情况。
3、电气故障，检查电机及线路有无缺相故障，保护系统有无误动作，排除后试机
没有压力可能为以下情况：
1、管路泻压，可能为管路的某个部位有泄露造成泻压，从而是系统压力减小；此时你可以关闭出口阀门，检查压力情况。
2、缺水，管道内水源不足也是压力不足原因之一，此时开机后能听到水泵噪音很大，逐渐关闭出口阀门这种声音会逐渐减小。
3、叶轮腐蚀或者叶轮口环磨损；4、判断压力表是否正常，
