汽车真空泵坏了有什么表现
以下是制动器真空泵的故障：
1.制动性能差或无制动效果。
2.从外观可以看出真空泵外接处有漏油现象。
3.制动踏板回位缓慢或不回位。
4.踩下制动踏板后，可以听到明显的异响。
5.刹车时，方向偏离或抖动。
检查方向：
1.电机烧坏：主要是电机定子线圈烧坏引起的。原因很多，比如瞬时电流过大，使用时间长了电机轴承磨损，导致轴承摩擦阻力增大，电机功率增大，温度升高，电机烧坏。此时，先检查电机轴承，再检查电机线圈。如果轴承损坏，更换轴承；如果电机烧坏，应修理电机并重绕定子线圈。并且轴承线圈损坏严重，需要更换电机。
2.旋片卡涩：主要表现为旋片与泵腔内表面的摩擦阻力过大，使电机无法驱动旋片。原因是旋转叶片变形，转子中的弹簧打开后无法复位，或者旋转叶片本身的弹簧压力和离心力的合力过大，导致旋转叶片与泵腔内表面的摩擦阻力过大。此时应及时修复转子和弹簧。如果无法修复，就应该更换。
真空泵的常见故障与修理：
1.无法达到极限压力
可能的原因是管道，系统或泵部件泄漏，前级泵的极限压力低，润滑油质量太差，油封不好。维护方法是检查系统的泵，修理和纠正前级泵，并更换润滑油或油封。
2.抽速低
可能的原因是管道通道容量低，前级泵的泵速低。这时，有必要增加管道的管道容量，修理或更换前级泵。
3.电机过载
原因可能是入口处的压力太高，转子的端面与端盖的单侧接触，并且前级泵将油返回到罗茨真空泵的泵室中。这是需要调整压力，转子和设备的防返回设置。
4.在极端压力下工作
在极端压力的工作状态下，由于真空泵旋转得非常快，因此气体不会通过壳体表面散热。由于温度突然升高，转子和壳体之间的间隙变小，真空泵停止工作。在其他情况下，真空泵将不能产生真空。
使用真空泵时必须注意下列几点：
①在蒸馏系统和真空泵之间，必须装有吸收装置。
②蒸馏前必须用水泵彻底抽去系统中有机溶剂的蒸气。
③如能用水泵抽气的，则尽量用水泵，如蒸馏物质中含有挥发性物质，可先用水泵减压抽降，然后改用油泵。
④减压系统必须保持密不漏气，所有的橡皮塞的大小和孔道要合适，橡皮管要用真空用的橡皮管。磨口玻璃涂上真空油脂。
1、真空泵盘车不顺利
这种状况产生的原因一般是久未使用造成盘端面处生锈或者是因为水温过高导致的泵腔结垢。排除方法是将泵腔内充入10%的草酸侵泡三十分钟左右，然后松动泵盖后再盘车，或者是降低下工作液污垢系数。
2、真空泵的电机运转不正常
如果因为电机缺相，就检查电源接头是否脱落如果因为电压不正常，就检查电源电压如果因为交流接触器损坏，就换下交流接触器。
3、真空泵的走动声音异常
一般是由启动时工作液充满泵腔造成的，这时候打开排污口放出部分工作液是泵内工作液减少一部分就可以了。
4、真空泵不能形成真空
这种情况由两种原因造成，一是无工作液，这时候检查下工作液供应情况；二是转向错误，这时候只要纠正转向就可以了。
5、真空泵真空度低
如果因为泵选型较小以致抽气速率低，就要更换下更大抽速的泵如果因为工作液供应不足，就要加大供应如果因为工作液温度过高，就要降低温度如果因为系统漏气，就要检查并堵漏如果因为圆盘或者叶轮被腐蚀，就要检查并更换圆轮或者叶轮。
6、水环式真空泵电流偏大
看下是不是由于排水管向上的管路过高引起，如果是就降低排水管高度就可以了如果是因为工作液供应量过大，就要减少工作液供应就可以了。
仪表盘上的“真空报警灯”亮了，发生这样的情况就说明车辆的真空泵电子系统出现故障，需要将车辆的真空泵电子系统进行初始化的复位，即可消除此问题，将车辆的真空泵电子系统进行初始化的复位具体的操作步骤如下：
一、打开汽车驾驶员这边的车门。
二、踩下汽车的刹车踏板，用来准备启动汽车发动机。
三、按下汽车的一键启动键。
四、汽车的仪表灯全部亮起，证明汽车发动机启动。
五、按一下汽车位于方向盘右侧的拨动杆顶端，按住之后先别松开，持续按住5秒钟以上，车辆的真空泵电子系统进行初始化的复位即可完成。
真空泵维修常见的故障有：抽不到真空泵的极限真空度。真空泵维修当该故障发生时,应当首先检查真空系统的气密性,看是否有轻微漏气。
其次, 应当打开气镇,让泵运行30 m in 左右,来抽干非泵油污染引起的可压缩蒸汽,排除可压缩蒸汽对极限真空度的影响。
在排除以上两个因素后,引起真空泵抽不到极限真空度的主要原因有以下几个方面:泵油污染,需要换油泵内油过滤器堵塞,引起压缩注油系统油路不畅,供油不足,导致泵体密封不严 ,这时需要清洗内部油过滤器配油器阀门变形,磨损或损坏,也可导致供油不足,这时应检查更换配油器阀门长时间使用引起真空泵的旋片磨损或转子内的弹簧张力不足,导致吸气室和排气室隔离不严,从而引起真空泵的抽真空性能下降 ,这时应当更换旋片和弹簧,并清洗转子和泵腔 检查排气阀门,观看其动作是否失灵,导致排气不畅,必要时更换排气阀门
1.极限真空不高及其消除
（1）
油位太低，有较大排气声，可加入清洁的真空泵油。
（2）
泵油为可凝性蒸汽所污染，可开气镇净化或更换新油。
（3）
泵口外接管道、容器、测试仪表管道、接头等漏气。大漏时，有大排气声，排气口有气排出，应找出漏气部位，进行消除。
（4）
进气咀或气镇阀橡胶密封图装配不当，损坏或老化，应调整或更换。
（5）
进油咀油孔堵塞，可拔出进油咀，疏通油孔。
（6）
真空系统严重污染，包括容器、管道等，应予清洗。
（7）
旋片弹簧折断，应予调换。
（8）
旋片、泵身或盖磨损，间隙过大，应进行检查，修整或调换。
（9）
泵温过高，应改善通风和冷却。如所抽气体温度太高，应予先冷却后再进入泵内。
2.喷油
（1）
油位过高，可入出多余油量。
（2）
减雾器中有泵油或杂物，应清除。
3.漏油
放油螺塞，油箱垫片损坏或装配不当，螺钉拧紧；
油标未拧紧，有机玻璃过热变形；
泵身部件与支座的连接挚垫片未垫好；
油封装配不当或磨损；应予调整或更换。
4.噪声
（1）
旋片弹簧折断，可调换弹簧。
（2）
有毛刺、脏物或变形，运转发生障碍，应检查修磨清洗。
（3）
轴承磨损，零件磨损。应修整或更换。
（4）
电机出毛病，应进行检查。
5.返油
(1)
止回阀未关好，停泵后，油位很快下降，可再开再停，观察变化或拆开检查。
(2)
两泵盖内油封装配不当或磨损，可进行调换。
(3)
泵盖或泵身平面不平整，可进行修整。
(4)
排气阀片损坏，应进行调换。
注：
检查泵的极限真空，以压缩式水银真空计为准。
