摩旅西藏带什么气泵

过去西藏交通不发达，通往西藏的主要路线有新藏、川藏、青藏。当时国内去西藏的知名车辆是丰田越野车。2012年我在西藏的时候，看到很多川藏线自驾游的游客开着丰田陆地巡洋舰SUV，所以日系车是比较适合去西藏的车辆。事实上，随着西藏车辆技术和道路交通的逐步完善，基本上所有品牌的汽车都可以进出西藏。

西藏的交通道路状况

目前我知道的进藏道路有青藏公路、川藏公路、新藏公路。分别从青海、四川、新疆进藏。其中，川藏公路最为复杂和危险。

川藏公路起于四川，翻越不同海拔的山口和山峰，穿越大江大河。在山峰间来回穿梭。

如上图，川藏线上的柘多山口海拔4298米，属于横断山区的雪山。这条路蜿蜒而危险。在山区，视线受阻，对车辆的操控和制动性能要求较高。此外，在高海拔地区空，空气稀薄，车辆动力性能下降明显，驾驶员容易疲劳。此外，高原山区天气多变，雨雪不期而至，进一步加剧了高海拔山区行车的危险性。

丰田陆地巡洋舰汽车

通往西藏的早期路线，尤其是川藏线，其特点是路况不佳，经常有坑洼和滑坡的危险。作为日系车的代表，丰田陆地巡逻车有着出色的越野性能，得到了西藏大部分自驾游客的认可。

日系车的特点相当令人满意，没有过分追求新技术的应用。成熟的技术和零部件给车辆带来了更好的稳定性。此外，由于成本考虑，日系车热衷于使用自然吸气发动机，在空空气稀薄的高原上，自然吸气发动机可以为传统的真空助推器提供动力来源，从而确保不会出现动力降低和制动的危险。另外，越野车辆通过性好，更容易通过水毁和坑洼。

进藏车辆的基本要求

如开头所说，基本上任何车辆都可以进藏。但由于西藏海拔高，路况复杂，经济发展水平和车辆维修便利性不如内地。对于打算去西藏的车主还是需要给出一些建议的。

首先，车辆要有良好的制动性能。高海拔地区大气压力较低，搭载真空助推器的车辆真空度级别较低，尤其是在5000米左右下坡行驶时。如果真空度只有40 kPa左右，那么真空度就会被两脚刹车消耗掉。这时就需要快速补充真空度。自然吸气发动机和真空泵是常见的组合，也是保证西藏下坡安全的必备车辆配置。

车辆通过性好，保证最小离地间隙达到一定值。所以不建议跑车和以运动性能为主的车去西藏。一方面，青藏高原空的气体含量会严重限制跑车的性能，另一方面，过小的离地间隙会阻碍正常通行。

进藏的时间选择

由于特殊的地理环境和气候特点，建议进藏时间为每年6-9月。

西藏海拔较高的山口很多，进藏过程中会经过。海拔4000米以上的山口即使在夏天也会下雪，所以会影响行车安全。6-9月间进藏，可以最大限度降低道路积雪的可能性。

原则上，随着西藏各路段交通基础设施的不断完善，任何品牌的车辆都可以进藏。但由于西藏的海拔和气候特点，选择稳定性好、有一定通过性的车辆是必要的。毕竟去西藏的路上有问题，维护救援比较麻烦。如有遗漏或错误，请补充完善。

不会伤发动机。但有一定的影响，主要是西藏海拔比内地高氧气稀薄，发动机在工作过程中一定程度缺氧，如汽油不能燃烧不充分动力不足，发动机的负荷与内地相比就大，对发动机本身来说，在供养不充分的情况下工作，本身负荷也重，但达不到伤发动机的程度。

发动机保养

使用适当质量等级的润滑油，选择标准应不低于制造商规定的要求，定期更换机油和滤芯，任何质量等级的润滑油在使用过程中，其油品质量都会发生变化，行驶一定里程后，性能变差会给发动机带来各种问题，为避免故障应根据使用情况定期更换机油，机油量应适中。

保持曲轴箱通风良好目前大多数汽油机都装有PCV阀，以促进发动机通风，但窜气中的污染物会沉积在PCV阀周围可能会堵塞气门，如果PCV阀堵塞污染气体会反向流入空空气滤清器，污染滤芯，降低过滤能力，导致油耗增加，发动机磨损增加，甚至损坏发动机。

去西藏要准备：氧气管、葡萄糖、红景天，还有相机！西藏是很多旅行爱好者最向往的目的地，但由于进藏的道路海拔较高，行人可能会出现高原反应，为应为高反避免对人生造成伤害，有必要带上抵抗和治疗高反的药物！

1：红景天：凡是去西藏的，在出发之前都会想到红景天，红景天是一种补品，可以提高人身体的免疫力，对于抵抗高原反应有一定的效果，但一定要是提前服用才有效果，建议至少进藏前半个月，开始服用！

2：氧气罐：高原地区由于空气中氧气含量少，在高海拔中人容易导致，因氧气摄入量不足，引起高原反应，轻度的高原反应，最直接的抵抗方式就是吸氧！小型便携带的氧气管，对于去西藏的朋友来说，就是必备品之一！

3：葡萄糖：高原反应是因为高原上氧气稀薄，氧分压含量减少，平原上的人到达高原后会出现头痛头晕，加上缺氧导致身体耗氧量增加。葡萄糖是身体供能物质的一种，在组织氧化中提供能量。出现高原反应的患者喝葡萄糖后能增加身体对缺氧的耐受力，又及时补充了能量，可以缓解缺氧症状。同时也可以和红景天等其他预防高原反应的药物一起服用来减轻高原反应。

1：防滑链：去西藏的道路，因为海拔较高，天气随时可能会出现变化，高海拔区域极易出现降雪，这个时候，给自己的座驾配以一条合适的防滑链，就尤为重要！

2：充气泵：进入藏区的道路由于常年都在维护，以及乡镇之间距离很远！复杂的路况，使 汽车 容易扎胎，给座驾配备一台充气泵还是很有必要的。

3：备用油桶：进入藏区的时候，乡村与乡村之间距离很远，加油站的距离相应也会加大，尤其是一些喜欢越野的朋友，喜欢玩一些穿越，对于 汽车 来说最重要的“食物”--油，就至关重要。

去西藏的路上，到处都是美景，这个关键时刻，怎么能缺少一台专业的相机呢？

大家开车自己的爱车去西藏来一长说走就走的旅行，没有固定的起点，没有相同的路线，对自由的向往充满激情，相信最美的风景永远在路上，是自驾游最大的魅力之一。

去往高原地区，大家都知道人会出现高原反应，相信很多人都不知道车子也会出现高反的情况吧，今天就为大家讲解一下关于车辆高反的问题。

一般情况海拔在3000米时，大气压力会比低海拔地区下降30%左右。从这个数据能看出汽车在高原行车时发动机也会出现“高原反应”，也可以理解成缺氧就跟人的高原反应一样。

空气的含氧量低，而汽车发动机的进气量不变，造成燃烧不充分，相对应的扭矩达不到预设的要求，出现发动机动力下降，熄火等状况。汽车表现出的高反，我们更多是通过发动机来感受的。因为高原上氧气稀薄，使得发动机气缸内的进氧量减少、燃烧效率降低，于是其提供的能量就会衰减，反馈给我们的直观感受则是车辆动力供应不足，加速迟缓，超车乏力。这些特点在自然吸气车型和涡轮增压车型上的体现最为明显。同时，高原沸点低、山路多，频繁刹车造成刹车油油温升高；加油过满，油箱中空气不足，瞬间造成真空使油泵断油，车辆熄火发生危险；频繁换挡造成水温升高，车辆出现动力衰减等情况，也是上高原时常发生的情况。

西藏，被许多人认为是此生必去的地方之一，而近年来随着交通、路况的改善，使得自驾进藏的人越来越多。

藏区，一般都处在我国高海拔地区，由于特殊的地理环境和风俗习惯，每年都吸引着大批自驾者奔赴前往。

去往高原地区，大家都知道人会出现高原反应，相信很多人都不知道车子也会出现高反的情况吧，今天就为大家讲解一下关于车辆高反的问题。

严格来说，所有进藏车子均有不同程度高反，表现出的程度不同而已。传祺商务进藏不会有太大反应的。

车子高反到底有哪些表现？

汽车表现出的高反，我们更多是通过发动机来感受的。因为高原上氧气稀薄，使得发动机气缸内的进氧量减少、燃烧效率降低，于是其提供的能量就会衰减，反馈给我们的直观感受则是车辆动力供应不足，加速迟缓，超车乏力。这些特点在自然吸气车型和涡轮增压车型上的体现最为明显。

同时，高原沸点低、山路多，频繁刹车造成刹车油油温升高；加油过满，油箱中空气不足，瞬间造成真空使油泵断油，车辆熄火发生危险；频繁换挡造成水温升高，车辆出现动力衰减等情况，也是上高原时常发生的情况。

所以，在高原自驾中，汽车出现动力不足、刹车油温过高、水温过高、熄火等都是高原反应的表现！

如果车子出现高反，需要怎样预防和避免？

1

一辆动力充足的越野车是进藏的标配

在高原地区行驶，随着海拔高度的增加，气压逐渐降低，容易出现空气含氧量降低而导致发动机充气量下降，动力性降低。海拔高度每增加1000m，大气压力下降约为11.5%，空气密度减小约9%，功率下降10%左右。

所以去高原自驾游，首先要配备一台动力性能较高的车辆。越野车无疑是进藏的最佳选择，在具备澎湃动力同时，更拥有强悍爬坡能力，让你的进藏“登高”之路所向无敌。

2

更换干净的空气滤芯

在高原行驶，为了要获得充足动力，除了配备一辆动力强大的越野车，在出行前还要及时更换干净的空气滤芯，以保证进气畅通。

较脏的空滤可能在平原能继续使用，感觉不出太大差别，但是在高原，这个影响就会被放大很多。

3

时刻留意汽车胎压变化

高原地区行车一定要随时留意胎压的变化，随着大气气压的不断变化，胎压也会出现小幅的变化，在行驶过程中要尽量确保胎压在规定的范围内。

而且“备胎”在高原地区来说，比平底形式更显得举足轻重，高原地区道路条件差很容易引起轮胎爆胎，容易在人烟稀少的地方遇到爆胎维修不便，这个时候最好能够储备1-2条备用胎，并确保备用胎气压在规定的范围内。

4

高原气压低还会造成冷却水沸点降低。70-80℃的水温在内地正常水温，而在高原地区就已经“开锅”了。

高原地区行车，受到气压下降的影响，水箱很容易“开锅”，要及时停车冷却。然后慢慢垫毛巾打开水箱盖，开盖和加防冻液进入时，容易发生防冻液冲出水箱情况，一定不要靠近箱盖，以防烫伤。

5

避免给车加满油

驾车出行前，大家都习惯给车加满油。但在高原，气压较低，如果加油时过满，油箱中空气不足时，会瞬间造成真空使得油泵出现断油状况，车辆熄火，发生危险。

因此加油时要避免满油，同时可以在加油行驶几十公里后将油箱盖打开一次，让油箱内充满空气。

6

善于利用车辆档位

善于利用车辆档位也很关键，手动挡比较容易，而自动挡的车主要利用车辆设计的限制档位模式，不能D档行天下，在爬坡、越野等行驶环境中，将档位限制在2-3档内不再升档。这样可以有效降低换挡次数，降低变速箱油温，也从而使得车辆更加保持动力，避免损坏。

进藏路上美景无数，但是在欣赏美景之前一定要做好充足的准备，不仅是要给自己做好准备，如果是自家的话，还需要提前给爱车做好准备，不然可能美景没能好好欣赏，还搞得人和车都比较受罪。西藏是离天堂最近的地方，做好周全的准备才能让身心放松，好好享受自然的馈赠。

很多人可能以为去西藏自驾游的话是必须要带汽油桶的，因为在很多人的印象当中，西藏似乎没有太多的加油站，所以在自驾游的时候就需要带上一个汽油桶了。但其实如果你能做足功课的话，你就会知道现在的西藏和以前是大不一样了，沿途的加油站是比较完备的，大概每100~200公里左右就会有一个加油站了，并且加油站里面的油品也是比较的多。所以在这种情况下，我们去西藏自驾游完全没有必要单独带一个汽油桶，因为带了汽油桶之后是非常危险的，一旦遇到明火之后甚至会引发大爆炸。

藏刀其实在西藏是比较常见的，但如果我们去西藏自驾游的话，一般是不要去购买的，即便我们购买了这种管制的刀具也是没有办法带回来的，因为这本身就是国家不允许的。很多人可能会觉得这种管制的刀具比较的好玩，而且又是西藏当地独有的一种东西，所以在去了旅游之后总是想要带回来留作纪念，但在这里还是要提醒大家，千万不要触碰国家的法律。

无论是去西藏的时候，还是从西藏回来的时候，都不要带各种各样的易燃易爆物品，毕竟大家出门在外还是要把安全放在首位。如果自己的车上摆放了很多易燃易爆物品，那也是对自己生命的一种不负责任。

以上其实就是去西藏自驾游不能带的一些东西了，除了这些以外，有些东西也是必须要带的。你比如说自驾游的时候就需要带上拖车绳，还要带上充气泵以及点火充电宝等等，毕竟去西藏的时候路途遥远，这些小东西还是比较有用的。

这类问题的出现最有可能是由于添加劣质汽油造成的。

如果不是以上的问题，也可能是发动机气缸缺缸了，火花塞点火不好，只要更换火花塞即可。

一、出发前检查轮胎磨损程度。

自驾川藏、青藏、新藏进出，再加上家乡出发的路程，一行的公里数是不会少的。且来回20天以上的时间，车辆每天都在行驶，轮胎几乎每天都是在满负荷承压下飞奔。磨损程度60%以上的轮胎在长下坡或硌上石头，碾压到路面大点的坑或包，是很容易爆胎的。

出发前将磨损较严重的轮胎换掉，最好四根轮胎的磨损程度都低于30%，再加上一根全尺寸全新备胎，即使单车去西藏常规路线自驾，也是基本无需顾虑轮胎问题的。

二、进入西藏有深度行计划，或进出西藏有走丙察察、丙察左类的路线

单车，出发前建议四根轮胎加备胎最好是全新，这样基本是能顺利走下来的，且安全无虞。

如果两车以上，能相互照应，”干活“的四条轮胎磨损不严重，各车有一条备胎就够用，如果各车轮胎型号相符，那就更是旅行顺利和安全的保障。

提示：一旦轮胎破损，在非常规热线的进藏线路上，或在西藏深度旅行经由的县城及以下乡村补胎比较困难，即使补上，可能也是使用的摩托车补胎用贴。在欠发达的地方（包括县城）补的胎最好做为备胎使用。

朋友自驾西藏，好！自驾进藏的无疑都是好汉，当然也包括在下。你问到：轮胎需要准备几条？这是一个实际、而且具体、但不好回答的问题。

（西藏路虽还好走，小尖锐石子特多，防不胜防图中穿红衣服人是本文作者）

为什么你的问题不好答呢？因为去西藏，不是可以开玩笑的，准备工作只要牵涉到具体数量，就说不准了，不能随意说一个数字，带几个吧，那是不负责任的胡说八道。

我在西藏炸过胎，理解你对这个事情的焦虑。

（我在西藏炸过胎，理解你对这个事情的焦虑）

我们知道，西藏自驾游准备的用品，吃、用、穿、行要求细致全面，一个衣装要准备春夏秋冬四季，其他吃用拉撒都必须兼顾到。车子将装得满满的。

人准备好了，车子呢，它也要准备好。属于车子要准备的东西也很多，你今天提出的“轮胎需要准备几条“问题，只是 汽车 零配件中的一项，如果要列出其他来，就复杂了。所以回答你的轮胎问题，就是回答 汽车 几乎所有易损配件问题，一定不能给出数据，也给不出数据，给出就是乱说。

咱们只有按常俗、按道路状况、以及你的车况来说这个事，看看能不能给你提供一个思路。

（山道上经常有大大小小石头滚落下来　作者摄）

常俗是指一般情况，就是大家是怎样的，那么建议你也如此。

我们所知道的一般情况是：不增加备胎，因为你车上本身有一个备胎。当然，有一些进口车没有备胎。如果你车上也没有备胎，那就准备一条外胎带在路上以备急需。

西藏现在的道路状况很好了。高速、国道、甚至乡道都很好跑。虽有一些天然乱石流地段，也无关大碍，记得在那样的路段要开慢一些，不让尖锐的石子剌爆了胎。最最要紧的是，在出发前，你必须对自己使用的车辆轮胎要有一个评估，时间、磨损程度，稍觉不新，你就把它们都换了，坚决换掉，反正以后还可以用，全新出发，就安全多了，你心理上也踏实多了。何况，还有一个备胎在那儿。

（炸了一个，再炸一个怎么办，　作者在藏地换胎）

那年，我去藏地，记得是前往梅里雪山靠近雨崩路段，天气很不好，一路上雨，看得了前面，看不太清路面，炸了一个胎。西藏路虽还好走，小尖锐石子特多，防不胜防。

炸了一个，咱有一个备胎，再炸一个怎么办，心里便慌起来。山高路远，哪买去？不要说没有店，人都看不到一个，总不敢说不会炸了吧，心情是紧张的。三天后到达拉萨，才买到一个新胎，咱有备胎了，于是放下心来。

（再炸一个怎么办，心情是紧张的图片作者提供）

你问：去西藏自驾，轮胎需要准备几条？我认为这不仅仅是轮胎的问题，提3点建议，供你参考：

1，所有车载装备，人员供给，任何人做不到周全，若一定要备全来，车子装不下，那没法出去了。 建议 汽车 零配件，运行正常的不要动它，到拉萨立即进行车辆保养，有需要换的，4S店说话。

2， 出门前，如果车子轮胎超过了1-2万公里，4个全换（回头还可以用）。

3， 记住，西藏的山路一慢顶千言。慢慢走，不急，安全就在其中。 这个慢，不是将 汽车 当板车用，是指比正常速度约慢。约慢，可确保无虞。

好，就到这里，但愿对你有用，祝朋友西藏之行愉快、顺利！

看你选择走的是什么路线咯，我走过318进藏走青藏线出，车上就配了一个原装尺寸轮胎（记住一定要做好四轮定位）我很幸运一路没有出现什么问题买的原装胎都用不上，但是注意事项是，刹车片一定买带，因为318都是弯路多经常急刹磨损严重，还有就是冷冻液也要带够，其他就是开车不可以疲劳驾驶，累了就停下来休息，总之出去玩不要赶路，出发前把车子保养检查一遍。

西藏属高海拔地区，地广人稀，沿途的车辆也比较少，而且在很多地段都是没有手机信号的，路上一旦遇到车辆爆胎，如果没有备胎的话，很可能会被扔到半路上，很长时间得不到救援。至于要带多少条轮胎，没有固定的答案，要根据自己的行车路线，车辆状况等情况综合确定，至少要带1条备胎，有条件的话可考虑带2条甚至更多。

高原地区空气稀薄，造成了气压比较低。 汽车 如果在平原地区胎压正常的话，内外压差平衡，一般不会出现爆胎现象。但是到了高原以后，轮胎内侧压力仍然是平原地区的压力，但是轮胎外侧压力则成了高原地区的压力，要低于平原地区的压力，此时轮胎就会由内向外鼓包，如果轮胎用的时间比较长，胶皮老化严重的话，很可能发生爆胎。这其实是物理上关于大气压的知识。上高原的人可以做个试验，在高原上拿一个空的矿泉水瓶子，把瓶盖拧紧，等你把这个瓶子拿到高原下的时候会发现，瓶子会严重变形，整体向里面凹进去了，也就是说平原地区的空气压力要大于高原地区的空气压力。

针对以上这个情况，我们在上高原的时候，为了预防爆胎，就要采取相应的措施，最好带上一个充气泵，能够显示胎压的，当车辆向高海拔地区攀升时，过一段时间就放出一点气体，使得轮胎内外压差不要太大，等到下高原时，按照相反顺序逐步给轮胎充气，这样一般就不会爆胎了。

没有上过高原的人，肯定认为高原上的道路情况是非常复杂的，这一点的确不假。但是高原道路复杂指的并不是路面，而是指的经常要翻山过达板，弯道比较多，有些路段还属于冻土层，对行车都会产生一定的影响。但就拿几条主干道来讲，青藏公路，川藏公路，新藏公路，基本上全路面都是柏油路铺装，包括那曲到狮泉河的那狮公路，经过整治目前也是全部成了柏油路面，对轮胎的磨损不是很严重。

但是通往一些乡镇的乡村路，以及往边防方向去的一些国防道路，目前还没有实现全柏油路面，大多数还都是沙石路面。如果到西藏去 旅游 ，计划要到这些地方去走沙石路面的话，对车辆轮胎的磨损会比较大，所以要多带一些备胎，以防不测。如果只是走几条主干道，那么没必要带的太多，因为上高原要带很多生活物资，车内空间也是十分有限的，能节约还是节约一点空间。

要讲清这个问题，还要区分不同的路段来讲。 首先，对于相对较为平坦的路段 ，这里指的是起伏不是很大，弯道不是很多的路面，一般车速比较快，遇到爆胎就要按我们平时在高速公路上遇到爆胎的情况来处置，把稳方向盘，点踩刹车，尽量使车辆不要脱离路基，逐步减速停下来。 其次，对于在翻越达坂过程中遇到爆胎 ，翻越达坂时，车速一般较慢，但是对于达坂地形来说，道路狭窄，一面是山，一面是悬崖，所以遇到爆胎时，首先要考虑的是防止车辆坠下悬崖，此时要把方向往靠近山的一面打，并迅速点踩刹车，减速停车。

不管对于哪种情况，当使车辆平稳停下来之后，先要在适当位置放置三角警示牌，防止引发二次车辆事故。然后可以使用随车工具进行更换备胎。需要注意的是，高原上干什么事情都要慢一点，否则会引发高原反应，严重的话会危及生命。所以换备胎时也不能着急，慢慢来，只要能换上即可，如果此时有过往车辆，可以寻求帮助。

出门在外，安全始终是第一位的，特别是在西藏地区，为了避免因车辆爆胎而被困于路上，如果车辆空间够大，还是多带几条备胎，以便应对不测。

随着私家车的普及，自驾西藏现在受到越来越多车友的青睐。随着基础建设能力的日益强大，西藏已经不再是那个一定要越野车才能去的圣地。连之前被广大越野大咖奉若神明的察察线，目前也已经基本铺装完毕，成为了滇藏新通道。现在的各条传统进藏路线上，你可以看到越来越多的家用轿车穿梭自如。两驱车跑西藏完全能够胜任。

现在很多车型（尤其是七座车）已经取消了备胎，而被补胎液和车载气泵所取代。其实如果是走常规线路，不是赶上雨季进藏的话，正常的依靠车辆自带的备胎就足够了，不需要额外配置备胎，那些原车没有配备胎的车型，尽量小心一点开也可以安全到达目的地。

我说的常规线路是指川藏南北线、滇藏线、新藏线和青藏线，不包括大北线和一些导航上没有的非铺装道路，如阿里地区和日喀则的一些便道。如果你想挑战这些不是太常规的线路，还是选一辆四驱完备的性能车，如陆巡、牧马人、FJ、帕杰罗等，换上大一点花纹的AT胎，个人比较倾向于百路驰、固铂等品牌，如果有条件，双备胎是最好的。最后祝旅途愉快

我今年9月份自驾西藏，来回7400多公里，为了多装一些东西，连备胎都取下来了，路上没出任何问题。

现在西藏的路都挺好的，附近维修点也不少，其实一个备胎就够了。有的车配的不是全尺寸备胎，如果不是全尺寸备胎，最好把它换成全尺寸备胎。

你在出发前必须要把车做一个大保养，该换的都换了，把车的状态调整的最好。准备好防滑链，有的地方的路因为施工，路面并不好走，甚至碰到恶劣天气，山顶还会有结冰。

自己也需要具备一些简单的 汽车 修理知识，最好一起同行的有老司机。牵引绳，千斤顶，工兵铲，打气筒，这些东西一定不能缺。多注意那种没有硬化的地面，像河边的沙滩，路边的草地。往往是风景最美的地方，你上一秒还在感叹大自然的鬼斧神工，下一秒就发现车动不了了。陷进去容易，到时候把它搞出来就麻烦了。

在海拔高的地方 汽车 动力也会有所下降，油耗也会增加，在有加油站的地方尽量把油箱加满。现在的西藏，只要你在公路上，就会有往来的车辆，寻求帮助也不会很困难。

心诺在梦就在，人车合一，天下之大，想去哪就去哪。

前段时间去西藏，带了一辆宝马5系，带了一辆奔驰，宝马在去色达的路上，轮胎被扎，找了好几个地方补胎，找不到地方，即使找到了一两个地方，一看是这个轮胎，补不了，最后在炉霍找到一家，补的一般，后来去了理塘县城，又重新补了一次，才算完事儿，好在的是扎了个钉子，跑个几百公里还没事的。

去西藏自驾游，轮胎要准备多少个，其实走个川进青出，准备一条备胎就够了，有的车还没有备胎，比如说，奔驰宝马，这些车型现在都是用的防爆胎，根本没有备胎，所以，这些车去西藏的时候，的确要准备备胎，为什么必须要准备备胎呢，特别特别的简单，因为你也不知道会不会轮胎被扎破，那边能不能修？

现在很多，车辆的备胎，都不是全尺寸的，去西藏自驾游，一定要带一个全尺寸备胎，可能会更靠谱一些，否则只能应急，当然，走川进青出，还无所谓，如果去新藏线，那必须要带一条全尺寸备胎，有的甚至带两条，有的甚至要带保障车，你觉得轮胎，重要不重要？

最后再说一句，题外话，很多驴友，去西藏也带了，车载充气泵，其实都是废物，只有买那种大功率，才可以使用，小功率的，基本上没有什么用处，根本打不起气来，曾经，我就上过这样一次当，后来找了一个驴友，他是带队的，带的是大功率充气泵，才给我解决。

只要随车的一个备胎就行了。我是1.6L的自动挡小车，一路车胎无恙，而路上看到好几辆爆胎的车都是越野车，爆胎的原因是走过烂路时车速过快轮胎轧在尖锐的石头上。只要不逞能，控制车速，尽量避开尖石头就不会爆胎。

这趟走丙察察进藏，走过了阿里的北、中北、南线各一段，从狮泉河走219出西藏进新疆再走独库公路后到乌鲁木齐然后走连霍-G7-连霍出新疆全程高速返回广东。出发前车子己走4万公里，因此更换了2条磨损较多的前胎保留了2条后胎，结果在丙察察其中一条后胎被碎石扎穿，也没及时发现，发现后因为行李多，如果换车配的非全尺寸备胎，换下的坏胎放不进装备胎处，还要与行李争位置，应此选则自行打胶条修补后行至察隅换胎，到拉萨后考虑还要走阿里就决定配多一条全尺寸备胎，然后就买多了一个轮毂，将察隅更换的那条胎做备胎，另外又换了2条新胎做后胎，然后一路行程下来也都没再扎过胎，包括在专走阿里线的藏民眼中的不用AT胎的话百分百扎胎的文布南村到扎日南木错的碎石路。其实这趟行程前如果将后胎也换掉可能在丙察察就不会被扎坏，所以要进藏旅行用新的轮胎最重要，不在乎什么牌子，最主要是新，胎纹深，这样才不容易被碎石扎穿，当然如果备胎是非全尺寸的配多一条全尺寸备胎在心理上会给你更多的安全感使你有更多的信心去走碎石路。

2021年，你还在为《 川藏线自驾装备攻略清单 》为烦恼吗？不知道该怎么收拾行囊，自驾车上又该放《 川藏线自驾装备攻略清单 》，可要收好了，大家可结合自己的实际需求，携带打包，助你省心省事的去西藏！

高血压（吃药能控制可以去，医生建议不去的朋友，就是不能去）

哮喘病、心脏病，冠心病不能去，孕妇，特别是孕晚期的孕妇不建议去。

出发前注意身体，发烧感冒了也不能去，一定要等发烧感冒好了才能出发。

冬装三件套（保暖排汗内衣+抓绒衣+冲锋衣+速干衣裤）

春秋两件套（T恤+衬衣或薄外套）

3月-6月的春夏：着冬装，备穿秋装

7月-9月的夏季：着春秋装，备冬装外套

10月-11月夏季：着冬装，备上厚冬装

鞋子：防滑放水高帮登山鞋，运动鞋

小件：泳衣、太阳帽、手套、头巾、内衣裤、袜子。女士可备丝巾、长裙拍照好

洗漱护肤：牙膏、牙刷、洗面奶、爽肤水、润肤霜、护手霜、防晒霜50+、唇膏、面膜

辅助工具：墨镜、保温杯、雨具、防晒帽、随身背包

1.饮用水：车上随时备上充足的饮用水

2.常用食物：饼干，方便面，牛肉干，巧克力，少量水果或水果干，总之带自己喜欢的零食酒水（常规的沿途都可以买到），沿途餐馆以川菜为主。

3.自热盒饭，对饮食有特别要求的朋友，如不吃猪肉的朋友，可提前带上自热盒饭等快餐，亲眼所见，特别有必要。自热火锅不推荐。

1.个人常用药：感冒药，晕车药，常用药等（根据个人的身体状况，酌情携带）

2.高反药：高原安、红景天类高反药，需出发前15天服用红景天口服液或胶囊。

预防高反头痛粉、葡萄糖等在路上视情况服用。

1.通讯星号：电信最好，移动二好，联通不好

2.摄影器材：手机，相机，GoPro，航拍无人机等

3.充电设备：充电数据线，充电电源等

1.身份证：必备，特别重要。

2.车辆驾驶证，行驶证：自驾司机必备

3.边防证：去阿里、珠峰、墨脱、新疆才需办理

4.港澳通行证（港澳人士提前在当地办理并携带）、

5.银行卡，川藏线沿途邮政的取款点比较多，建议带上邮政卡，可带少量现金在身上。

6.其它证件：残疾证、老年证……可减免门票证件，统统带上，一定要是真证件。

常用药品如消炎药、腹泻药、防暑药、晕车药及驱蚊虫药等，同时也带上绷带、创可贴、消毒药水、清凉油、药用胶布、剪刀等急救用品。另带上瓶装氧气瓶以备急用——跟队自驾不用全备，一车自驾需备。

行车记录仪、应急启动电源、置物箱、制热制冷箱、多用途铁锹、水桶、搭车线、拖车绳、补胎工具、吸油器、备用油桶、差路脱困板、充气泵、 汽车 轮胎扳手、千斤顶、组合维修工具、反光背心、灭火器、备用机油、安全锤——跟队自驾不用全备，一车自驾需备。

手杖、防水火柴、川藏线地图、绳子、手电筒、水壶、防晒霜、GPS、火机、小刀、指南针等-——跟队自驾不用全备，一车自驾需备。

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