抽污油（油里略带油泥）用什么泵好,抽油速度要快
1： 螺杆泵的流量一般都不大。但价格相对便宜。相当于桑塔娜级别。2：泥浆大流量也有，价格更便宜，（一分钱一分货）但性能极不稳定，只适合偶尔使用的场合。 相当于面包车级别。3：转子泵，专业适合大流量和粘稠介质输送，但价格偏贵。使用寿命长。基本不用维护。相当于奔驰级别的。
大概率是自吸泵故障。
净水机容易出故障的地方有两处：面板上的芯片（主要是插槽松动），再有就是自吸泵。
如果出现净水机不制水或反复启动制水量极小，多数是由于自吸泵引起。
断电后打开净水机，先把显示面板上的连接插槽重新插一次，如果还有故障，检查机体内自吸泵下面是否有污迹（泵内油泥泄漏），有的话肯定是泵坏了，换泵。有时污迹不明显但听泵工作时的转动声音也能判断泵是否有毛病。
这个泵如果是购机时内带的，建议不要换原厂的自吸泵，网购品牌泵较好，耐用。
海坦泵业生产的QBY系列气动隔膜泵是一种新型输送机械，是目前国内最新颖的一种泵类。隔膜泵是一种容积式泵，采用压缩空气为动力源，它集自吸泵、屏蔽泵、杂质泵、潜水泵等多种泵的优点与一身。对于各种腐蚀性液体，带颗粒的液体，高粘度、易挥发、易燃、剧毒的液体，均能予以抽光吸尽。
本厂目前已形成系列化生产，共有八种规格直径：Φ10mm(3/8'')、Φ15mm(1/2'')、Φ25mm(1'')、Φ40mm(3/2'')、Φ50mm(2'')、Φ65mm(5/2'')、Φ80mm(3'')、Φ100mm(4'')。三种材质、铝合金、铸铁、不锈钢。隔膜泵根据不同液体介质分别采用丁晴橡胶、氯丁橡胶、氟橡胶、聚四氟乙烯。以满足不同用户的需要。
该泵以被国内石油、化工、电子、陶瓷、纺织系统单位广泛采用，安装在各种特殊场合，用来抽送各种常规泵不能抽吸的介质，均取得了满意的效果。
【QBY系列不锈钢气动隔膜泵】主要特点：
1、无轴封、无泄漏、流道宽敞,所以输送含颗粒，高粘度(粘度可达1万厘泊)，易挥发和腐蚀性介质时，不会造成环境污染和危害人身安全。
2、无旋转部件，通过性能好，允许通过最大颗粒直径达10mm。液体无剪切流动，泵自身部件磨损小。对输送物损伤小，可输送污泥和生命体如小鱼苗之类。
3、不需灌引水，自吸能力强，吸程高达7m，长时间干呼吸，对泵不损坏。一旦超负荷，泵便会自动停机，负荷恢复正常时，能自动启动运行，具有自我保护功能（电动泵无此功能）。
4、气动泵扬程达50m，电动泵达30m，出口压力最大可达0.6mpa。扬程、流量可通过气阀开度实现无级调节，气压调节在1-7kgf/cm2之间。电动泵无此功能，进口需装调节阀控制。
5、气动泵可以浸没在介质中工作，无电源通过，安全可靠(电动泵无此性能)。
6、气动泵不需电源，更适合易燃、易爆场合的介质输送。
【QBY系列不锈钢气动隔膜泵】技术参数：
流量：0-30m3/h；
扬程：0-50m；
口径：10-100mm；
温度：-15-+120℃；
压力：0.1-0.7MPa；
自吸高度：5-7m。
【QBY系列不锈钢气动隔膜泵】工作原理：
QBY气动隔膜泵有两个对称的工作腔，各装有一块弹性隔膜，连杆轴将两块隔膜联接，当压缩空气由进气接头经配气阀进入A工作腔推动隔膜，该腔进口球阀关闭，出口球阀打开，液体排出，于此同时，B腔隔膜由连杆轴驱动背面气体排入大气，出口球阀关闭，进口球阀打开，液体被吸入（见图A）。当行程到达终点，配气阀将气体导入B工作时，情况同前述相反，B腔排出液体，A腔吸入液体。如此反复，泵不断吸入排出液体。
【QBY系列不锈钢气动隔膜泵】应用实例：
1、油罐清底，尽管有垫水法抽油，也不能保证将油抽净，表面总要剩下至少3-5mm厚的油层。以5000m3油罐为例，每次大约损耗1-1.5t油。对于有低位脱水槽的油罐，虽可将剩下的油和水排放到含油污水处理场回收，但是挥发的油品在输送过程中大都挥发殆尽，且污染环境。
2、临时倒罐、装卸车和油品采样，炼油生产调度过程中，油品经常要临时倒罐、装车和对油罐中油品采样检验。或者为了不至于污染正常的管线时，用隔膜泵接临时管线可以迅速方便地完成此项任务。
3、油轮仓底油回收一条3000t的油轮用固定螺杆泵卸油，仓库隔板之间至少要剩余50t油，若用排量较大的隔膜泵，可以收到很好的效果。
4、瓦斯、硫化氢残液的输送炼油厂火炬底部的瓦斯残液和含硫水，需要集中排放和处理，否则会形成酸性腐蚀设备。
5、陶瓷行业：用该泵抽吸釉浆，并可用于向压滤机送压。
6、下水井、暗沟排除渍水、污油在下水井管道，阀门及暗沟检修时，需要排除渍水和污油。用潜水泵虽可抽尽溃水，但往往这些地方都远离电源，很不方便。使用隔膜泵则可采用压缩气瓶作动力，回收污油，排泄溃水。
7、污水处理场和污泥池的清扫污水处理场的污泥池，常常聚积大量的油泥和淤沙，需要清扫，采用隔膜泵抽吸灵活、方便省工、省力、省时。
8、液化气泵房和化验室排渍水，由于这些地方地势较低，又是一级防火区，采用隔膜泵排渍水比较安全，比用水抽子、汽抽子效率高出好多倍。
9.此外，此泵应用于环烷酸精制转料，装车亚硫酸纳液体输送，苯类原料装卸车等方面都有它自己的优势。
取下发动机饰盖，拆下节气门，并使用化油器清洗剂对其清洗，用棉布擦干后安装即可。清洗节气门基本上每次去4S店保养工作人员都会建议我们这么做。一般情况下节气门的清洗周期在20000公里，4S店的收费根据品牌和车型的不同收费差距 也很大，从200元至800元不等。其实我们可以通过自己动手DIY清洗节气门，这样可以省下这笔不小的费用。因为清洗节气门的过程很简单，而且成本极 低，只需要买一瓶化油器清洗剂，10来块钱即可搞定。如果自己平时没有时间，可以随便找个汽配城或路边摊，给他30-50元，相信会有不少人抢着干的。
2.清洗发动机内部积碳：
打开机油盖，将整罐清洁剂倒入（与旧机油混合）后，盖上机油盖，打火怠速10分钟后熄火。清洗发动机内部积碳，清洁剂溶解发动机内部油泥、胶质、水分及金属碎屑等沉积物，并能减少对新机油的污染，延长发动机的使用寿命。它 的清洗周期一般在30000公里一次，对于发动机内部积碳的清洗方法也是非常简单的，只需要在保养之前，在机油口内加入一瓶发动机内部清洗剂，并怠速运转 10分钟左右，然后立即保养更换机油机滤即可，车主朋友可以在网上自行购买发动机内部清洗剂。目前市面上的主流清洗剂价格大概在百元以内，这样做也能省下 你不小的开支。
旧机油残留量比较
通过重力放油，残留在发动机内部的废机油量大约在20%左右，这个数据比较切合实际。因为通过重力换机油是通过拆下油底壳螺丝，油底壳螺丝一般都在在油底壳的侧面的，这也是为什么还会有一部分的旧机油残留在机油壳里的主要原因。
通过抽油机换旧油残存量在10%~15%，不过这是需要把抽油管放到油底壳最下面的位置才能达到这个效果。实际上有的车型油底壳设计了挡板，软管不能完全插到底。即使可以插到底，如果操作时抽管插不到位也就抽不干净。
换油操作及时间比较
重力放油的时间会比较长点，而且机油越多，时间越长。重力放油一定要将车辆用举升机升起来之后，再通过油底螺栓放油。现在很多车型都有发动机下护板，拆下来也挺花时间。如果车主自己外加装了护板，那就增加了时间。重力换油还需要有一定的技术含量，拆下和装上放油螺丝除了防止螺丝滑丝，还得防止螺丝没拧紧，螺丝松脱等情况发生，另外重力放油还容易弄脏油底壳。
再来说说抽机油的方式。这种方式的操作非常的简单，把抽油机的吸油管从机油尺部位插进去，注意需要把抽油管插到油底壳底部位置。然后接通电源，旧机油就被吸出来。这种方式很受修理厂和4S店欢迎，因为方便快捷，操作简单，也不会弄脏发动机和油底壳，由于不需要拆装放油螺丝，能够更好保护油底壳。
发动机内部杂质清洁
重力放油就像淋浴一样，利用重力自然流出，具有冲洗效果。使用过的旧机油会有一些杂质产生，这些杂质长期在沉淀在油底壳下方，通过重力放油方式，机油能把那些杂质带出来，放油的时间越长杂质就会流得越干净，越彻底。不过很多车的放油口并不是在油底壳的最低点，所以也还是会有一些杂质残留。
重力放油的方式很难带走附着在零部件上的油泥，油泥有一定的附着力，重力作用下放机油流速不快，只有接近底部才会形成比较大的冲击力，因此一些附着在发动机缝隙内的污泥的很难被带动。但抽油机可以，因为抽机油是靠压缩空气来抽取的，抽油压力大可以吸附带走零部件上的油泥。
所以说两种方式都有优缺点，因此在机油更换的方法选择上注意以下三点:
一种情况是根据发动机油底壳的材质来决定，如果你的发动机油底壳是铝材质的，就尽量选择抽油机进行更换机油，如果是铁质油底壳，无论选择哪种方式都可以。
另外一种情况是根据机滤的位置来决定。机滤在发动机上部的，一般都采取抽油，这样抽机油、加注新机油都不需要再拆卸发动机下护板了；机滤在发动机下部的，因为换机滤也要拆下护板，因此大多都采用重力放油。
还有一种情况是有的车型取消了机械机油尺，改用电子传感器，并在车载大屏上显示油位。由于没有了机油尺，也就没有了可以抽油的地方，因为抽油管也需要从机油尺的管道伸入，这种情况就只能选择重力放油。
其实抽机油和重力放机油只是换机油的施工方式不同罢了，他们本质上没有区别，都是为了换机油。车主在讨论哪种方式更好的时候，其实担心的是残留的旧机油是否会影响到新机油的使用效果。这个不用担心，原因如下:
第一，两种换油方式，都会有一定的旧机油残留，至于残留量的多少取决于厂家设计的油底壳。相反假如所有的机油全部放干净，那么在启动发动机的时候曲轴、连杆等部位没有留存的机油润滑反而会损伤发动机。所以说少量废旧机油残留对发动机没什么影响，只要换机油的时候放出来绝大部分旧机油就好了。
第二，旧机油里面的残渣、金属屑会在不断循环中被机滤过滤掉。因为油底壳机油泵在将机油向发动机上部输送的同时会对机油进行过滤，然后机油才会进入润滑油道，所以对发动机内部不会有损伤。
将将发动机清洗剂倒入机油箱中，怠速运转5-10分钟后(若发动机久未清洗，可适当延长清洗时间)，将发动机内加入清洗剂的旧机油排空，更换机油过滤器，加入新机油即可。
2、拆解发动机清洗
如果发动机内部油泥太多最好不要洗，由于发动机内部的油泥特别多，如果这个时候清洗发动机内部的油泥，有可能使大块的油泥脱落，这些脱落的油泥可能会堵塞发动机的油道，也有可能堵塞机油泵，后果比较严重，所以万不得已只能拆解发动机进行清洗了。
油船洗舱（tanker cleaning）是指为保证货油质量或修理时的安全，油船在换装油种或进厂、进坞修理前，对货油舱进行的冲洗工作。通常油船的洗舱工作是先用蒸汽熏舱，然后再用水冲洗。蒸汽熏舱时，用蒸汽灭火管系向货油舱内充满高热蒸汽，软化舱壁构件上附着的残油和油垢，然后用消防管系经过软管接上洗舱机，在货油舱内作上、下、左、右360°旋转地喷射舱壁，压力高达980 N/cm2～1570N/cm2、温度为70℃～80℃的喷射水柱即可保证使残油稀释并把铁锈、油垢冲洗掉。有些油船采用化学洗舱，亦即将化学溶剂溶于洗舱水中，使附着在舱壁构件上的残油和油垢更容易脱落，既可节省洗舱时间，又可提高洗舱质量。随着油船的大型化，每次卸油后附着在舱壁及舱内构件上的残油和油垢量是可观的，而且油垢本身也可视为一部分能源。因此，近年来原油洗舱被广泛采用。它是利用原油作为一种溶剂，在卸油期间抽回一部分原油对货油舱进行冲洗，使舱壁及构件上附着的油垢溶于原油中而被卸空，故原油洗舱被列为大型原油船防止油污的一项重要措施。凡是新建造载重量为20000t以上的原油油船，须应设置原油洗舱系统，敷设单独的洗舱管系，配备相应的甲板洗舱机或潜式洗舱机。
油轮是海上运输石油的大型运输设备，长期使用后油舱中会沉积大量原油污垢沉渣，这些污垢粘度很大甚至呈浆渣状态，在有铁做催化剂的条件下，重油分子会发生聚合和凝聚而固化。空气中氧气对油渣的形成也有促进作用。这些油漆固着在油舱底部或四壁很难去除。用人工清洗油渣不仅劳动强度大，而且有一定的危险性，因此通常使用专用机械配合洗涤剂的方法进行清洗。 在油船上一般都安装有专用洗舱机，洗舱机与加热装置相配合能把含有洗涤剂的海水加热成高压热水，并以120t几的容量向油舱喷射压力为1～1.2MPa温度为90～100℃的热洗涤液。在许多情况下油舱都是用洗舱机清洗的。
------------------------------------------------------------------------------
油船洗舱作业安全注意事项
浏览次数：1308 次 发布时间：2015-06-02
油船清洗作业具有风险。如何做好洗舱作业的安全管理、顺利完成洗舱工作？
油船洗舱前确认油舱内气体类型，确定详细合理的洗舱计划，充分做好冼舱准备工作。
1、参与洗舱人员需是经过洗舱培训的合格人员，且明确洗舱操作要求及紧急情况应对措施。
2、在油船洗舱作业场所张贴原油洗舱告示。
3、清洗油舱前，做好彻底的扫舱、扫线以及残油排放工作。
4、原油洗舱时，为避免产生静电，需从卸掉1m深的油舱中取原油，且原油油种与油舱所载油种相同，所含水份和杂质少。
5、实行洗舱作业时应确认：
（1）洗舱管系无泄漏且与机舱隔离；
（2）各种仪表装置及扫舱系统等正常；
（3）舱内混合气压力和含氧量符合要求，有关阀门处于正确位置。
6、洗舱时要做好防火防爆工作。控制着火源要素，阻止燃烧和爆炸发生。如施工现场不得出现明火、电火花、静电等等。
7、洗舱时注意控制舱气。
8、当洗舱水无法顺利排出时，应停止洗舱机，排干洗舱水后，恢复洗舱工作。
9、在使用加温管线时，要确认管线完好无损。
10、油船洗舱时，如果需要人员下舱检查，一定要戴呼吸器具入仓。并在人孔处设专人值守。
11、洗舱后人员需要下舱，应保持油舱通风，确认油舱除气后，方可入舱。
12、油轮洗舱水处理方法：
（1）照规定在海上排放；
（2）由岸上派出接收船，将洗舱污水接收送到岸上处理。
洗舱人员遵守油轮操作安全规定，认真执行洗舱计划，才能确保油船清洗安全。
-------------------------------------------------------------------------------------------------------
相关标准：
JT 154-94 油船洗舱作业安全技术要求
中华人民共和国交通行业标准
油船洗舱作业安全技术要求
1主题内容与适用范围
本标准规定了油船洗舱作业安全技术要求。
本标准适用于150总吨及150总吨以上的油船。
2术语
2.1洗舱机 Tank washing machines
是指喷嘴能在驱动装置带动下，随本体水平回转同时不断改变垂直方向喷射角度的洗舱设备。有
单喷嘴洗舱机和双喷嘴洗舱机之分。
2.2 洗舱 Tank_ cleaning
是指以原油、水作为介质，通过洗舱机喷射到舱内，清洗货油舱内表面及其构件的作业。
2.3 原油洗舱 Crude oil Washing
是指运输原油的油船以所载货油作为清洗介质，通过洗舱机在高压下喷射到货油舱内并依靠原油
本身的溶解作用，将附着在舱壁、构件及舱底上的油渣清洗掉，并同货油一起卸到岸上。
2.4水洗舱Water washing
是指以水作为介质，通过洗舱机喷射到舱内对油舱进行清洗。包括成品油船水洗、原油船的水洗
和原油洗舱后的水洗。
2.5惰性气体系统 Inert gas system
由洗涤塔、鼓风机、甲板水封、控制阀及氧气分析仪等其它设备组成向货油舱充注惰性气体的系
统。
2.6 除气 Gas freeing
是指用新鲜空气通入舱内，将易燃、有毒的气体排除，使舱内气体状态达到安全标准要求。
2.7驱气Purging
是指在洗舱完了除气之前，向舱内充注惰性气体，使烃气含量减少达到过稀状态。
3原油洗舱
3.1实施原油洗舱的申报程序
3.1.1实施原油洗舱之前，船长应按港务监督要求及时向卸货港的港务监督申报。
3.1.2 申报的内容；
a．本船安全构造、安全设备和国际防污证书号码、有效期限和签发地点；
b．主管操作人员姓名、职务、油船工作和原油洗舱经历；
c．原油洗舱计划；
d．按港口要求的其它内容。
3.1.3抵港后立即向港务监督书面报告安全检查结果，及卸货和原油洗舱作业计划，取得同意后
方可进行卸货和实施原油洗舱。
3.2对原油洗舱作业人员要求
3.2.1原油洗舱总负责人应由持有港务监督签发的“原油洗舱监督员资格证书”的大副或船长担
任。
3.2.2如本船没有符合3.2.1条要求的船员或新接入的船，由公司派一名持有“原油洗舱监督员资
格证书”的监督员到船负责指导监督原油洗舱作业。
3.2.3参加作业的主要人员，至少应有6个月的油船工作经验，其在船工作期间，应从事过卸油和
原油洗舱作业，或受过原油洗舱专业训练，并熟悉《原油洗舱操作和设备手册》的内容。
3.3对原油洗舱设备的要求
3.3.1惰性气体系统
3.3.1.1惰性气体系统的风机必须有2台，其总容量应是货油泵总容量的1.25倍。
3.3.1.2固定式氧气分析仪，每次使用前必须进行校准。
3.3.1.3压力/真空释放阀的密封液体必须是不冻液或高级润滑油，其充入量保证高压释放压力大
于呼吸阀正压动作压力，负压释放压力，等于呼吸阀负压动作压力。
3.3.1.4惰性气体系统停止使用时，必须连续向甲板水封供水，保持水封液位正常，使其有效地
水封水柱高度大于呼吸阀和压力/真空释放阀正压动作压力。
3.3.1.5惰性气体系统向货油舱供应的惰性气体含氧量不能超过5%（容积），气体温度不能超过
60℃。
3.3.2洗舱机必须固定安装在舱内，顶部洗舱机应有喷嘴垂直角度和旋转方向的调整及指示装置
。
3.3.3原油洗舱供油泵，可是专用泵也可是货油泵，其排量和排出压力应能满足洗舱机工作要求
。
3.3.4原油洗舱管路系统必须固定安装并能承受最大工作油压1.5倍的压力，不能用软管联接，其
管路不能穿越机舱等非危险区域，与洗舱加热器联接的管路必须有二道截止阀或一道截止阀、一
个盲通板，总管上应装有压力和温度表。
3.3.5油舱液位应能在货控室内遥测，并应设高液位警报。
3.3.6下列部位的压力应能在货控室内遥测；
a．原油洗舱供液泵的吸入和排出压力；
b．扫舱泵和扫舱喷射器的吸、排压力；
c．惰性气体系统总管内压力。
3.3.7货控室、甲板及货泵舱之间，必须备有经主管机关认可的防爆型通信联络设备。
3.3.8至少应配备2台便携式氧气分析仪。
3.4原油洗舱作业计划
3.4.1原油洗舱作业计划应与卸货计划同时制定。编制计划时依照《原油洗舱操作和设备手册》
，根据本航次货载情
况、港口卸货速率和预定洗舱数目以及洗舱目的编制“原油洗舱与卸货计划”交船长认可签字，
若有原油洗舱监督员
在船，大副编制的计划还须由监督员签字认可。
3.4.2原油洗舱与卸货计划应包括下述内容：
a．原油洗舱前的卸货和压载程序；
b．原油洗舱过程中所要求达到的纵倾值；
c．原油洗舱详细操作程序，诸如原油洗舱时使用的泵和管系、供油油舱、污油舱液位的控制、
预定清洗的油舱
和清洗的顺序、洗舱方法、洗舱机喷嘴垂直角度冲洗范围的设定、洗舱周期或喷嘴水平回转速度
；
d．卸货/洗舱期间剪切应力和弯曲力矩的预算。
3.4.3驾驶员及泵浦员应掌握原油洗舱及卸货计划中内容并能按计划贯彻实施。
3.5原油洗舱作业实施。
3.5.1经卸货港港方认可后，方可进行原油洗舱作业。
3.5.2实施原油洗舱作业期间应在主要通道处和布告牌处张贴或悬挂警告标志。
3.5.3洗舱作业必须在日出到日落的时间内开始：
3.5.4洗舱油必须是与被清洗油舱所载油相同品种，洗舱油内不应混入杂质和水，因此应将预定
用做洗舱油的油舱卸掉1m舱深后才能供洗舱用。
3.5.5用污油水舱作洗舱油供给舱时，必须先将其混有污油的原油全部卸掉，用原油清洗后再装
入清洁货油作为清洗
用原油。扫舱抽回的原油不能直接排入该舱，应先排到另一污油舱，经二定时间沉淀分离后，再
经水平连通管流入该
舱。
3.5.6当发生下述情况时应即通告港方负责人员：
a．原油洗舱计划变更时；
b．与原油洗舱有关设备出现故障时；
c．卸货速率或接岸管系变更时；
d．发生其它紧急情况时。
3.6原油洗舱作业安全措施
3.6.1安全检查
3.6.1.1船到达卸货港之前，按“原油洗舱安全确认表”（附录A表A1）的项目进行检查。
3.6.1.2原油洗舱作业开始前，按附录A表A2各项检查确认无误，方可开始洗舱。
3.6.1.3原油洗舱作业期间，按附录A表A3各项检查，如有不符要求项目应停止洗舱作业。
3.6.1.4原油洗舱作业结束后，按附录A表A4各项检查，并报告港方宣告原油洗舱作业安全结束。
3.6.2氧气浓度的控制。
3.6.2.1洗舱前应在甲板以下1m处及油舱空间的中间处测量舱内氧气浓度。
3.6.2.2原油洗舱期间货油舱氧气浓度必须在8%以下。惰气总管的氧气含量不能超过5%，由于锅
炉燃烧波动等原因导
致含氧量瞬时升高时不能超8%。
3.6.3油舱内压力控制
原油洗舱作业时，货油舱内气体压力应保持在正压状态。
3.6.4发生下列情况之一时，必须中止原油洗舱作业：
a．舱内氧气浓度超过8%时；
b．惰性气体系统发生故障时；
c．舱内压力降至1000Pa以下时；
d．原油洗舱管系发生漏油时；
e．原油洗舱用泵发生故障时；
f．有关原油洗舱用压力表发生故障时；
g．货控室的控制机能发生故障时；
h．发生其它紧急情况时。
3.6.5由于3.6.4条中任何一种原因而中止原油洗舱作业，再重新开始原油洗舱作业时，必须确认
中止原因已消除才能
恢复原油洗舱作业。
4水洗舱
4.1水洗舱设备要求
4.1.1 固定式洗舱机要求同3.3.2条。
4.1.2移动式洗舱机放入舱内必须用防静电绳牢固吊挂在甲板上，连接软管不能漏泄，并有良好
接地。
4.2水洗舱计划
4.2.1洗舱作业前，大副应根据本船设备情况，洗舱目的。如修船或其它舱内作业或换装油种等
对洗舱的具体要求等制定水洗舱计划，交船长认可签字后方可实施。
4.2.2水洗舱计划应包括如下内容：管系的布景、对纵倾值要求、泵的要求、污油水舱的控制、
预定清洗的油舱和洗舱顺序、洗舱方法、洗舱机位置和高度的设定、洗舱的时间、洗舱时舱内气
体状态及安全防患措施等。
4.3水洗舱作业实施
4.3.1原油洗舱后的水洗舱，应在全部货油舱用原油清洗后，再用水洗，实施程序和技术要求按
原油洗舱计划进行。
4.3.2用移动式洗舱机洗舱，洗舱机吊入油舱前应连接好所有软管，而在洗舱机未吊出油舱前不
可拆开任何连接，作
业期间必须严格按4.4条“水洗舱作业安全措施”有关规定进行。
4.3.3尽可能采用开式洗舱方式，洗舱后的油污水应排到有足够舱容的货油舱内。
4.3.4若采用循环洗舱方式，应用二个污油水舱，先将洗舱污水打入一级污油水舱，经沉淀分离
后，下部清水经连通管流入二级污油水舱，再经一定时间沉淀分离，供液泵从下部抽出清水再供
洗舱用。
4.4水洗舱作业安全措施
4.4.1非惰性化油舱水洗舱作业安全措施
4.4.1.1在一个舱内同时使用流量小于35m3/h的洗舱机不能多于四台，若使用流量在35~60m3/h的
洗舱机不能超过三
台。
4.4.1.2移动式洗舱机放入油舱之前，必须接妥全部软管接头并测其是否有良好连续地接地性。
洗舱机从油舱取出之前，不得拆开任何接头和接地线。
4.4.1.3不准采用循环水洗舱。
4.4.1.4不准使用化学添加剂。
4.4.1.5洗舱水加热温度不能超过60℃，三级油的货油舱洗舱水加热温度不能超过80℃。
4.4.1.6测量或吊放其它器具的作业，必须通过所设测量孔进行。否则，待洗舱结束后5h方可进
行这类作业。
4.4.2惰性化油舱水洗舱作业安全措施
4.4.2.1洗舱作业之前，必须用便携式氧气测量仪测量舱内氧气浓度，其值必须在8%以下。
4.4.2.2洗舱作业时，油舱内氧气浓度若大于8%或惰性气体系统发生故障时，洗舱作业必须暂停
，直到条件符合时才
能再恢复洗舱作业．
4.4.2.3洗舱时，舱内应保持正压，以防空气侵入，如出现负压就应暂停洗舱作业。
4.4.3移动式洗舱机及其连接软管的安全标准
4.4.3.1移动式洗舱机的外壳材质应符合这样要求，即当其与油舱内部结构接触时不致引起火花
。
4.4.3.3在软管对接时，应保证使洗舱机、软管以及固定的供水管系之间达到有效电气连接．
4.4.3.4洗舱机伸入舱内时，应用防静电绳索撑挂，不应使软管受力。
5除气作业
5.1除气前准备工作
5.1.1在除气作业前，大副应将除气作业计划制定妥当，交船长认可签字后方可实施。该计划应
包括通风、除气的方式和时间、使用的设备以及达到的除气标准等内容。
5.1.2备妥通风除气设备，并确认其在安全可用状态。只允许使用液压，气动或蒸汽驱动的移动
式风扇或鼓风机。
5.1.3通知全体船员及临近船舶或港方等，遵守一切有关的安全事项。
5.1.4舱室空调采用内循环方式。
5.2除气作业
5.2.1 有惰性气体系统的除气程序5.2.1.1首先用惰气驱气，直至舱内烃气含量按体积比降到2%
以下时，才能开始进行除气作业。驱气时惰气应以低速送入油舱，以防止不利的气体搅动．
5.2.1.2用可在缺氧环境中测定烃气百分比浓度的仪器（常用的测爆仪不适用于此情况）测定舱
内烃气浓度，确认其值在2%以下。
5.2.1.3油船开始除气以前，应与其它油舱隔离。用移动式风扇或鼓风机向油舱送入空气时，应
使用帆布风筒并将风筒边接于风扇或鼓风机上，伸到舱里距舱底Im处，风扇或鼓风机应装在舱口
最远处的对角线上。将舱口盖打开，惰气入口应关闭。
5.2.1.4也可采用稀释法除气．即使用惰性气体系统的风机经惰气管路直接向舱内送空气进行除
气作业。但应将惰气风机调到最大容量，以便油舱内气体产生最大的挠动。并应将返回惰气源的
管路以及惰化状态油舱的惰气入口关闭。
5:2.2未装有惰气系统的除气程序
5.2.2.1将移动式风扇或鼓风机装在舱口对角线最远处的洗舱孔上，并连接帆布风筒，风简下端
伸至舱里距舱底1m
处。将舱口盖打开。
5.2.2.2在单独油舱即将正式通风之前，所有开口均应关闭。
5.2.2.3各油舱使用公共通风系统时，每个油舱均应完全隔离，以防止油气串通。
5.2.2.4在使用移动式风扇或鼓风机时，应妥善与甲板连接，使风扇与甲板间的导电性良好。
5.2.2.5固定式除气设备可以同时用于一个以上的油舱除气作业，但当某一油舱正在进行洗舱作
业时，则该除气设备不允许这样使用。
5.2.2.6在油舱除气作业完成后，要等10min才能进行气体检测工作，以求气体的相对稳定，测量
要在几个不同高度上
进行。若检测后不符合标准，应继续进行通风除气。
5.2.2.7在除气作业完成后，应仔细检查通风系统，特别要注意检查压力/真空阀(P/V阀)以及高
速透气阀的完好程度。同时，还要检查并清理装有防止火焰罩的阀门或通风竖管。
5.3在需要的情况下其它舱室的除气，诸如专用压载舱(SBT)、干隔舱等，应采取安全有效的方法
进行。
附录A
原油洗舱作业安全确认表
（补充件）
表A1 原油洗舱作业安全确认表（抵港前）
序号 检 查 确 认 项 目 船方 岸方 备注
1 是否已向卸货港港务监督申报？
2 是否已编制卸货与原油洗舱计划？
3 洗舱管路是否已用压力为工作压力1.1倍的原油进行了试验？有否漏油现象？
4 惰性气体系统工作是否正常？其警报装置是否测试过？
5 洗舱管系是否已与机舱隔绝？管路上的水加热器是否已用盲板堵死？
6 原油洗舱用泵的应急停止装置工作是否正常？
7 原油洗舱用各种仪表工作是否正常？
8 油舱液面指示仪工作是否正常？其警报装置是否已测试过？
9 联络装置是否工作正常？
10 测氧仪是否经过检查和校正？是否工作正常？
表A2原油洗舱作业安全确认表（原油洗舱开始前）
序号 检 查 确 认 项 目 船方 岸方 备注
1 是否已得到卸货港港务监督的许可？
2 船岸双方是否进行了洗舱作业的磋商？
3 主管操作人员是否具有原油洗舱经验？如没有，是否有原油洗舱监督员？
4 关于原油洗舱的实施，有关作业人员是否已详细了解？是否具备作业能力？
5 是否已挂出原油洗舱的标志？
6 油舱内氧气浓度是否在8%以下？
7 油舱内压力是否在l000Pa以上？
8 洗舱机是否已准备妥当？
9 通往洗舱机的阀门是否已开启？
10 浮子式液位计是否已收起？
表A3 原油洗舱作业安全确认表（原油洗舱作业期间）
序号 检 查 确 认 项 目 船方 岸方 备注
1 是否配备足够的原油洗舱作业人员？
2 洗舱管系是否有漏油现象？
3 洗舱机工作是否正常？
4 洗舱管系压力是否正常？
5 油舱内氧气浓度是否在8%以下？
6 油舱内压力是否在1000Pa以上？
7 与原油洗舱相关联的设备是否工作正常？
8 货控室内控制机能是否正常？
9 是否有专人始终在甲板值勤？
表A4 原油洗舱作业安全确认表（原油洗舱结束后）
序号 检 查 确 认 项 目 船方 岸方 备注
1 卸油系统与洗舱管路闻阀门是否全部关闭？
2 洗舱管系内的残油是否已泄放干净？
3 洗舱机上的阀门是否已全部关闭？
4 甲板水封水位是否正常？
附加说明
本标准由交通部提出。
本标准由交通部安全监督局归口。
本标准由大连海事大学、大连远洋运输公司、大连海上安全监督局负责起草。
本标准主要起草人：任德俊、殷佩海、姜勇、王国福、包昌松。
TAGS: JT 154-94 JT 安全技术 油船 要求 作业
