汽车真空泵有啥作用

汽车真空泵坏了的表现有刹车性能差或或无刹车效果；从外观可看到真空泵外连接处有漏油现象；刹车踏板回位慢或不回位。

真空助力泵的作用是利用发动机工作时产生的真空为驾驶员在踩刹车时提供一定的助力，踩刹车时比较轻便，如果真空助力泵损坏，就没有助力，踩刹车比较沉，真空泵一般不能进行修理，只能选择更换。内部构造就是由活塞（活塞上有O型密封圈）和气缸组成。 它的工作原理就是利用发动机进气的真空起到刹车助力作用。不需要专门加注润滑油。

刹车助力泵是一个直径较大的真空腔体，内部有一个中部装有推杆的膜片(或活塞)，将腔体隔成两部份，一部份与大气相通，另一部分通过管道与发动机进气管相连。所以，发动机熄火时，由于没有了进气真空度，也就没有了助力，制动所需要的人力将会很大。

（图/文/摄： 陆莉婷）@2019

导读：电动汽车上的真空泵有什么作用？电动汽车上的真空泵介绍

电动汽车是新能源汽车的一种，并且很多网友表示电动汽车是汽车发展的终极目标，因为电动汽车相比于其他的车型种类有着不可忽略的优点。很多消费者平时对电动汽车的这些性能也都是了解的，但是很少有消费者知道电动汽车内部相关的工作原理等知识，比如电动汽车的真空泵是干什么的？我今天就来给大家介绍的他的作用。

电动汽车上的真空泵介绍：电动汽车

制动系统的真空助力效果关系到汽车的行驶安全。在汽车制动助力系统中，由于真空助力器不能获得真空或获得的真空不足，将导致制动系统助力效果差。电动真空泵能通过真空度传感器监测助力器内的真空度变化，进而保证驾驶者在各种工况下，都能提供足够的助力效果。

电动汽车采用电机驱动，取消了传统的发动机，因此失去了真空来源，即无法为汽车刹车总泵提供真空助力。而电动汽车真空助力泵便为弥补这一不足而产生。它采用车载电源提供动力，推进泵体上的电机进行活塞运动从而产生真空，为电动汽车、混合动力汽车、电动游览观光车、电动场地车等各种车型的液压刹车系统提供唯一、可靠的真空来源，从而有效地提高了整车的制动性能。

电动汽车上的真空泵介绍：作用

真空泵的作用就是产生负压，从而增加制动力。      汽车发电机真空泵又叫助力泵，它是刹车制动系统和转向系统的助力装制 。真空泵，顾名思义就是产生真空用的。一般的小轿车都是液压助力刹车，而通常大型载重车或大客车都是汽动助力刹车。

汽车发电机的真空泵一般都是油泵，也就是真空泵芯跟发电机的轴是一起转动的，通过不断的吸油、抽油，使真空泵泵壳内产生负压，也就是真空。

电动汽车上的真空泵介绍：原理

1、真空助力效果取决于相对真空度，即助力缸内负压值与所处外界大气压值的比值。建议同时采集缸内压力值和缸外大气压，启停阈值标定为两个相对真空度值；

2、真空泵抽真空的能力实际也是以相对真空度为准，即最大真空度为相对外界气压的百分比。外界大气压随海拔升高降低，相应的缸内绝对真空度也随之下降，助力效果也会相应减弱；

3、控制策略方面，若助力气缸较小，建议真空泵启动触发直接与刹车信号关联，仅停机采用标定的阈值触发，改善连续制动的助力效果；

4、电动车上应用电动真空泵，应考虑存在频繁启停应用工况下，排气口停机瞬间存在倒吸现象。需做好防止水、尘吸入。

@2019

①开车前先检查往复式真空泵曲轴箱油位，气缸油杯油位，油中有无杂质。

②开冷却水，检查往复式真空泵气缸夹套冷却水是否通畅.

③检查真空表是否灵敏或失灵。

④开车前先试车，检查机件是否有故障。

⑤气体在吸入真空泵之前，须经过缓冲罐，以分离其中的灰尘、油或液滴。对腐蚀性气体应

该用酸或碱分别对气体进行过滤、洗涤等处理，并应经常检查酸、碱液是否失效。

⑥在使用过程中，如发现真空度降低，应检查真空系统是否漏气，是否有不应打开的阀门忘记关闭。

⑦如抽取水蒸气，从减压蒸馏、减压蒸发等设备出来的水蒸气，应先将气体通过冷凝器，使

其中部分水蒸气冷凝下来，只让不冷凝的气体进入真空泵内。

⑧停机后，关冷却水阀，放缓冲罐存水。缓冲罐一般放在室内，避免发生冬季存水冻结现象。

<p>如下图,为W-3往复式真空泵的工作原理图，W-3往复式真空泵的主要部件是气缸1及在其中作往复直线运动的活塞2，活塞的驱动是用曲柄连杆机构3（包括十字头）来完成的。除上述主要部件外还有排气阀4和吸气阀5等重要部件，以及机座、曲轴箱、动密封和静密封等辅助部件。W-3往复式真空泵运转时，在电动机的驱动下，通过曲柄连杆机构的作用（旋转运动转变成直线运动），使气缸内的活塞作往复运动。当活塞在气缸内从左端向右端运动时，由于气缸的左腔体积不断增大，左腔空间的压强不断的降低，当左腔空间内的压强低于被抽容器内的压强，根据气体压强平衡的原理，被抽容器内的气体经过吸气阀5不断地被抽进左腔，此时正处于吸气过程。 当活塞达到最右位置时，气缸左腔内就充满了气体。接着活塞从右端向左端运动，此时吸气阀5自动关闭。气体随着活塞从右往左运动而逐渐被压缩。当气缸内的气体达到排气压力时，此时排气阀4被打开，气体被排出，完成了一个工作循环。当活塞在从左端向右端运动时，重复上述循环，直到被抽容器达到某一平衡压力为止。</p>

<p>在W-3往复式真空泵中，吸气阀和排气阀是非常重要的部件且是易损部件，它们工作的好坏直接影响W-3往复式真空泵的极限压力、抽气速率、功率消耗以及运行的可靠性。</p>

<p></p>

普诺克活塞真空泵的工作原理：泵的主要部件是气缸及在其中做往复直线运动的活塞。活塞的驱动是用曲柄连杆机构来完成的。泵运转时，在电动机的驱动下，通过曲柄连杆机构的作用，使气缸内的活塞做往复运动。当活塞从左端向右端活动时。由于气缸的左腔体积不断增大，气缸内气体的密度减少，而形成抽气过程，此时容器中的气体经过吸气阀进入泵体左腔。当活塞达到最右位置时，气缸内就完全充满了气体。接着活塞从右端向左端运动，此时吸气阀关闭。气缸内的气体随着活塞从右向左运动而逐渐被压缩，当气缸内气体的压强达到或稍大于一个大气压时，排气阀被打开，将气体排到大气中，完成一个工作循环。当活塞再自左向右运动时，又吸进一部分气体，重复前一循环，如此反复下去，直到被抽容内的气体压力达到要求时为止。

发动机/循环空气体减压阀也通过电动开关阀(EUV)实现空。真空泵主要由泵体、转子、叶片、进气口和出气口等组成。指采用机械、物理、化学或物理化学方法对泵送容器进行泵送以获得真空的装置或设备。在发动机工作过程中混合气会被吸入气缸因此会产生真空。稀混合气的真实空度很小。对于汽车来说真实的空度是在工作过程中通过排气冲程的作用在进气歧管中产生的。这个真空度是各缸交替进气过程造成的进气歧管的真空度及其稳定性是真空度=大气压-绝对压力绝对压力=大气压+表压。

真空气缸的装置：

一般由真空压力源(真空发生器、真空泵)、吸盘(执行元件)、真空阀(控制元件，有手动阀、机控阀系成气控阀及电磁阀)及辅助元件(管件接头、过滤器和消声器等)组成。有些元件在正压系统和负压系统中都能通用，统如管接头、过滤器和消声器以及部分控制元件。

缸盖上还装有进、排气门座，气门导管孔，用于安装进、排气门，还有进气通道和排气通道等。汽油机的气缸盖上加工有安装火花塞的孔，而柴油机的气缸盖上加工有安装喷油器的孔。顶置凸轮轴式发动机的气缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔，用以安装凸轮轴。

气缸感应器作用：

气缸传感器主要用于检测气缸中活塞的位置，用户可将其直接安装在气缸中使用。传感器作为一种检测装置，是实现自动控制和自动检测的首要环节，能够满足用户对于设备信息传输、处理、存储、记录、显示和控制等多种要求。

近年来，气缸传感器愈来愈呈现出了微型化、智能化。数字化、多功能化和系统化的特点。气缸是内燃机缸体上安放活塞的空腔。是活塞运动的轨道，燃气在其中燃烧及膨胀，通过气缸壁还能散去一部分燃气传给的爆发余热，使发动机保持正常的工作温度。

关于气缸、真空发生器与储气罐关系

1.真空发生器和气缸的工作原理是不一样的，气缸的工作只有在电磁阀换向工作的时候消耗气缸容积内的气，会比气缸内径积大一些，但不会大很多，而真空发生器只要一工作就是大量的压缩空气排到大气比气缸的用大很多倍，特别是多个真空发生器同时工作时消耗的气量比多个气缸消耗的气量要大很多，这就要很专业的计算才能计算的出来。

2.真空发生器就是利用正压气源产生负压的一种新型，高效，清洁，经济，小型的真空元器件，这使得在有压缩空气的地方，或在一个气动系统中同时需要正负压的地方获得负压变得十分容易和方便。真空发生器广泛应用在工业自动化中机械，电子，包装，印刷，塑料及机器人等领域。真空发生器的用气量是很大的，相当于6个气管同时在排气，是直接排到大气。

3.对于使用BUSH真空泵+储气罐+吸盘是很好的选择，但是这个成本是很高的，对于德国BUSH真空泵工作效率是非常高，吸大也很大，一般一台普通的真空泵可以吸起几百公斤的东西。