摩托车发动机废气管喷机油是怎么回事
发动机废气管喷机油原因：活塞环磨损、机油油量过多、气门油封损坏。应该检查一下机油量是否超过上刻线，其次应该检查废气管是否有大量废气排出如果有大量废气排出那就说明是活塞环，缸体过度磨损造成的但也不一定全部要更换整套套缸，这需要拆机检查后再做维修操作。发动机换气管主要的作用是提供给曲轴箱内的机油新鲜的空气和排出正常范围内发动机所产生的少量废气，一旦它出现喷机油肯定是发动机不正常了。
按你说的应该是GY6的125型发动机吧，发动机废气管在汽缸头上连接到空滤上的，一启动后加大油门废气管就喷机油出来。如果是这样的问题一般有几种原因，1：机油加的太多。（把机油多余的放掉可以解决）2：汽缸头里面的废气管做了个和迷宫一样的管路，用于油气隔离的，用铁板封闭的有可能封闭不严把汽缸头拆下来把管道重新密封可以解决）。3发动机活塞气环磨损太大，发动机点火的时候燃烧室压力从活塞环的间隙里到达曲轴箱，导致曲轴箱压力过大把机油从废气管压出，（更换活塞环和活塞可以解决）希望能帮到你！
我想经常开车的朋友都知道，汽车时间长了多数会烧机油，烧机油实际是油泵耗油，发动机机油耗量如果过多，应仔细查找原因并予以排除，机油耗量多的原因和措施主要有以下几点：
发动机曲轴前油封漏油；
增压器压气机端漏油；
机油加注过多；
空气滤清器阻塞；
机油牌号不符合要求；
油气分离器阻塞；
空气压缩机活塞、活塞环和缸壁磨损严重；
气缸套磨损产生窜气。
解决方法有以下；
1.改变安装方法，并采用进口曲轴前油封或生产厂配套用的油封。
2.注意清洁及更换空气滤清器滤芯，保证进气畅通。
3.加注机油时应注意加至油标尺上、下限中间往上一点为好。
4.车辆每行驶12000km保养时更换空气滤清器外滤芯，内安全滤芯应半年更换一次。
5.不要使用普通柴油机机油。
6.曲轴箱的通风装置在保养中应注意勤清洗，以防阻塞。
7.更换空气压缩机的活塞、活塞环、气缸，使间隙保持正常。
燃烧室
里的气体进入到了
曲轴箱
然后再由机器上的排气孔排出.由于排出的气体过多把曲轴箱里的机油带出来的,赶快换环吧要是时间长的话把机油喷少了麻烦就大了.
只要汽油没有完全燃烧，排气管一般都会有点味道的，比如浓浓的汽油味道，可能是空滤器不顺畅，或者油气 混合物太浓了造成的，加的汽油质量有问题也可能会燃烧不好引起异味。
如果烧的是蓝烟，一般是烧机油了，是不是机油加多了，需要检查气门导管和气门间隙，油封，活塞环和气缸是否磨损，新车是不是没有磨合好久盲目拉高速。排气管里边有一些异物，比如橡胶塑料制品，或者外边粘了一个塑料袋之类的，这些烧完了就不会有了。
扩展资料冬季保养不当，就容易发生机油乳化现象，一些不了解情况的车友就会说是机油问题，但事实上机油乳化和机油本身关系并不大，当然前提是正品机油！只要你选择了合适的机油质量级别和粘度级别，出现机油乳化的现象还是先找自身因素吧。
机油乳化现象，其实就是机油中掺入了水分，导致机油失去了润滑性。水是不会平白无故的跑到发动机里面的，机油中进入水分往往是因为较大的温差或湿度导致。
故障原因：长期没骑，但没有关闭油箱开关，化油器蓄油室内汽油蒸发，浮子下降，燃油补充进蓄油室，由于这个过程比较缓慢，燃油很容易在浮子油针处形成块状氧化物凝结，导致油针不能封住油道，燃油陆续流入蓄油室，不断提高燃油液面，最后通过主量孔流进发动机进气门，且进气门正好不处于封闭状态或者封闭不严，使得燃油最终进入变速箱，使得变速箱机油液面增高，导致发动时压力增大溢出……
