如何维修自吸泵压力传感器

变频水泵压力传感器坏了的应急处理方法有以下四点。

1、更换压力传感器。

2、固定漏气点。

3、调节流量，关小出口阀门。

4、降低吸程。

1、接通电源后无反应

多数是电源插头 、电源引出线和电机绕组短路所致。

2、难启动或不能启动，且伴有“嗡嗡”的声音

检修时可用小竹片按运转方向快速拨动风叶，若电机迅速运转起来，说明是启动 电容 或启动绕组损坏，应更换相同容量的电容或修理启动绕组若电机 发卡 ，多是电机和泵头的机械故障，如轴承损坏、叶轮卡死等。

3、电机能运转，但转速慢，且机壳过热、有烧焦臭味

大多是电机绕组短路所致，应拆开电机，视损坏情况分别采用 焊接 、跳线、隔离、重绕等措施修复。

4、运转时噪声大、振动大

多数是轴承损坏或轴承与机壳的配合不当，需拆开电机检查，若是轴承损坏应更换若轴承“跑外圆”，可对泵壳的配合面采用錾花处理若轴承“跑内圆”，可对电机轴的磨损部位采用錾花处理，磨损严重的，采用先堆焊后车削的方法修复。

5、电机转数不够

电机低速运转，机壳过热，有烧焦味。电源电压过低。应安装稳压器或请专业电工维修。定子线圈短路或电容烧毁。可重新缠烧损的线圈或更换电容。

6、机壳带电

触碰泵及电机外壳时带电，水封磨损严重，水通过电机轴渗入电机内，使电机绝缘性能恶化所致。更换水封，烘干电机定子线圈。电机被水淋湿，水经过电容、电源线接口进人电机。烘干电机定子线圈。

一、自吸泵的常见故障

自吸泵的常见故障是轻者出水量减小,重者吸不上水,如果继续通电则泵体发热较快。故障原因有三点:一是泵体密封不严实,造成水泵里面空气排不净,达不到真空度要求二是组装欠合理,机泵不同心,个别部件没有安装到位三是叶轮和泵壳安装的间隙不合理。

二、快修方法

1.检查电机的轴与泵壳的孔是否保持同心这一点很关键。检查是着重检查电机端盖是否恢复原位,转子轴承与端盖整体转动应灵活,掌握的技巧是边组装机泵,边转动着进行调整,因为机泵是共用一根转子轴。

2.正确安装叶轮上下功夫,着重使叶轮与泵壳之间的位置准确无误差,如果有误差,叶轮就会偏离正确位置,造成吸不上水来。

3.检查吸力的大小。先在泵壳里灌满水用手堵住泵的吸水口,看出水口里的水位是否有下降现象。若水位下降,则说明密封性不好,还顺重调密封处,直到泵壳内的水位下降为止。接着检查泵的吸力大小,依然在泵壳里灌满水,用一只手

4、运转时噪声大、振动大。多数是轴承损坏或轴承与机壳的配合不当，需拆开电机检查，若是轴承损坏应更换；若轴承跑外圆，可对泵壳的配合面采用錾花处理；若轴承跑内圆，可对电机轴的磨损部位采用錾花处理，磨损严重的，采用先堆焊后车削的方法修复。

2、机壳带电。多数是水封损坏，水通过电机轴渗入电机内使电机绝缘性能恶化所致，可采用更换水封、烘干电机等方法修复。需要注意的是，因为水泵长期与水接触和露天工作，极易受潮而造成绝缘性能恶化，为了保证人身安全，电动自吸泵应以8可靠接地

1、自吸泵无法启动首先应检查电源供电情况：接头连接是否牢靠；开关接触是否紧密；保险丝是否熔断；三相供电的是否缺相等。如有断路、接触不良、保险丝熔断、缺相，应查明原因并及时进行修复。其次检查是否是水泵自身的机械故障。

常见的原因有：填料太紧或叶轮与泵体之间被杂物卡住而堵塞；泵轴、轴承、减漏环锈住；泵轴严重弯曲等。排除方法：放松填料，疏通引水槽；拆开泵体清除杂物、除锈；拆下泵轴校正或更换新的泵轴。

2、自吸泵发热原因：轴承损坏；滚动轴承或托架盖间隙过小；泵轴弯曲或两轴不同心；胶带太紧；缺油或油质不好；叶轮上的平衡孔堵塞，叶轮失去平衡，增大了向一边的推力。

排除方法：更换轴承；拆除后盖，在托架与轴承座之间加装垫片；调查泵轴或调整两轴的同心度；适当调松胶带紧度；加注干净的黄油，黄油占轴承内空隙的60%左右；清除平衡孔内的堵塞物。

3、自吸泵流量不足原因：动力转速不配套或皮带打滑，使转速偏低；轴流泵叶片安装角太小；扬程不足，管路太长或管路有直角弯；吸程偏高；底阀、管路及叶轮局部堵塞或叶轮缺损；出水管漏水严重。

排除方法：恢复额定转速，清除皮带油垢，调整好皮带紧度；调好叶片角，降低水泵安装位置，缩短管路或改变管路的弯曲度；密封水泵漏气处，压紧填料；清除堵塞物，更换叶轮；更换减漏环，堵塞漏水处。

4、自吸泵吸不上水原因是泵体内有空气或进水管积气，或是底阀关闭不严灌引水不满、真空泵填料严重漏气，闸阀或拍门关闭不严。

排除方法：先把水压上来，再将泵体注满水，然后开机。同时检查逆止阀是否严密，管路、接头有无漏气现象，如发现漏气，拆卸后在接头处涂上润滑油或调合漆，并拧紧螺丝。检查水泵轴的油封环，如磨损严重应更换新件。

5、自吸泵剧烈震动主要有以下几个原因：电动转子不平衡；联轴器结合不良；轴承磨损弯曲；转动部分的零件松动、破裂；管路支架不牢等原因。可分别采取调整、修理、加固、校直、更换等办法处理。

如果水的供应往往是高沙沉积物会堵塞的压力感应控制开在底部的压力。 我们试图清理这个口，但它从未被证明是一个持久的修复。如果您的泵压开关停止响应变化，水的压力，可能需要更换。 如果我们追溯到水泵控制问题的水箱，水泵压力开关与一些确定性本身，我们往往会只更换开关。但是请注意，取代了我们曾经泵控制开关是一个问题时，这是造成堵塞的过滤器和关闭不正常的循环泵。我们感到非常愚蠢的。 如何诊断一个水泵控制开关失灵 我们需要做一些水泵开关诊断 - 这里有一些想法，可以帮助得到一个顽固的离心泵控制开关的工作了。 安全警告-冲击危害：要删除一个水泵控制/压力开关记得关闭电力，以及使用霓虹灯测试或脓疡仔细检查，以确保电器关闭电源，并录制过这样一打开它并导致你得到震惊。围绕电力和管道工作，特别是，在现场触摸电线危险增加机会在触摸接地水管管道。 如何检查一井泵正常运行压力控制开关 磁力泵或水箱压力控制开关的设计和调整，以转入在“压力”的剪切，通常是20或30 psi的psi的泵上，并把水泵在“裁剪”的压力，通常是40 psi的小康或50 psi的。当你购买这通常是在适当的削减并削减了一套压力控制 - 选中此复选框。 当压力低于水泵控制切割压力： 在我们的水压力计照片在左边我们展示了的压力17。由于这低于我们的水切割泵在压力设定为20 psi的多一点，泵应该削减。 如果水箱压力表读取一个人数很少Hohifd1，例如低于泵的切割压力，试图挖掘衡量轻轻，看看指标针动作。 检查堵塞泵压力控制开关： 如果您的井水中铁，沉积物，或矿物质高，我们发现，有时小口径管道上的水装入线，水泵，水箱或压力控制开关将阻塞这些材料。你可以看到越来越多的离心泵小口径管道连接着这种压力开关底部的建筑给水管道在水箱底部的权利。 但根据我的经验时，往往有足够的碎片堵塞的压力控制开关安装在同一管道碎片，然后又在木屐的压力开关本身的底部仍然较小开幕。正是这种小开放，允许记者对水，在底部的压力开关膜片，因此，可以切换到意义上的水压力。 如何检查堵塞水泵的控制开关底 如果只要我们采取关闭，以检查这些东西我看看，关于开关的底部以及开箱。我们通过螺牙从底部的压力开关连接管这一点，寻找到这里面的管道是连接开幕。 在捏它的好知道你可以清理水泵控制开关的权利和得到它的工作了。 请小心伸进螺纹连接的开放，压力开关水泵或水箱什么。人们很容易只把果酱一小传感器孔回形针和摆动它。但如果你穿刺开关膜片您一定需要一个新的开关。（你可能需要一个无论如何，如果你看到在那里粗很多。） 它可以消除的十字螺丝你在这个泵的压力控制开关的底部看到所有照片，揭露了隔膜，并清除掉整个机制。 由于新的压力开关是不是很昂贵的，因为我们必须采取诊断关掉它无论如何，如果在删除并检查泵的压力开关，我们认为这是堵塞，我就常常只是更换。

电机异响，汽车异响这个问题，普通车主很难辩别哪些是故障异响，哪些是合理异响。去修理厂检测异响的车辆，只有近20%的车真的出了问题。配备了涡轮增压发动机的车型，响声和自然吸气发动机的声音必然存在着区别安装了发动机护板的车型，也可能会因为摩擦产生声响一些车主接触不同的车后，很可的了解，把合理异响误以为是车辆故障。因此，学习分辨汽车异响，避免浪费时间和精力。

二、汽车响声的鉴别方法：

在实际工作中，因受工作条件局限，汽车的响声很难使用专用仪器进行测量，只能用日常生活中对声音的判断来对汽车的响声进行形容和比较。例如轴承干摩擦发出的“哗哗”声，气门间隙过大发出的类似小锤轻击水泥地板的“嗒嗒”声等。

1、 正确区分正常响声与非正常响声。

汽车在工作时各机构存在的振动，会发出多种性质的响声，但有响声并不表示汽车就有故障，为了避免不必要的拆卸，首先必须区分正常响声与非正常响声。各系统部件的正常振动声(如发动机表面的噪声)，换档时齿轮的冲击声，用气体作工作源的进气声、排气声，齿轮啮合噪声等均属于正常响声。非正常响声(异响)按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。轻微响声，如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等，一般音量较小，机件磨损程度不大，较长时间无显著变化，这类故障不经修行驶。

3、 在诊断汽车异响时，应注意创造良好的听诊条件，设法排除其他噪声的干扰，以免影响判断的准确性。

最好能有意识地将声音放大或缩小，即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大，或采用单缸断火的方式将响声减小，以适应诊断需要。听诊现场应保持安静，尽量减少人为因素的干扰。

用手动泵或虹吸法排空燃油箱中的燃油，拆下蓄电池负极电缆，取出行李箱地毯，拆卸燃油箱衬垫固定器，从传感器上拔下电线连接线，松开螺母，从燃油箱中向上和向后拔出燃油传感器，更换新的传感器，并按照拆卸的相反步骤安装。

燃油压力控制阀位于回油管的末端，燃油压力传感器又称燃油压力调节器，用于控制油路中的燃油压力，维持喷油器的恒定油压，并将多余的燃油送回油箱。燃油压力传感器主要由三部分组成：压力传感器、传输电路和电气输出接口。电压拾波器的基本结构是由条形电阻感应压力变化，通过惠斯通电桥结构将电阻变化放大转换成压差，然后传输到传输电路进行滤波、放大等处理。

燃油压力传感器检测燃油管路中的油压变化。如果损坏了就无法检测燃油压力，发动机电脑也无法根据工况调整燃油压力，所以汽车会出现加速无力，启动困难的现象。换这个很容易。油压传感器在油底壳上方一点。应该说无论什么发动机都是这样的。自己换的话，首先要注意不要弄脏衣服。油污不容易清洗。记得把你新买的机油压力传感器的螺纹用原料带缠绕7.8圈左右，然后放在一边，拧开发动机上的旧机油压力传感器。为防止更多漏油，快速顺时针拧动新买的用原料带包裹的传感器，拧紧力矩不用特别，感觉兴奋就好。其实我去修理厂的时候，我觉得10元到20元就搞定了。

在使用燃油油位传感器的过程中，不仅其安装方法对用户非常重要。油位传感器的拆卸方法也是用户不可缺少的知识。由于燃油油位传感器在使用过程中不可避免地需要更换和维护，如果不知道拆卸方法，很容易对燃油油位传感器造成损坏。那么燃油油位传感器的拆卸方法是什么呢？在拆卸燃油油位传感器之前，用手动泵或虹吸方法排空燃油箱中的燃油。拆下电池负极电缆。拉出行李箱地毯并拆卸燃油箱衬垫固定器。从传感器上拔下电线连接器。松开盖螺母，然后向上和向后从燃油箱中拉出燃油油位传感器。按照与拆卸相反的顺序安装。值得注意的是，安装盖螺母时，应戴上两个类型的密封圈，传感器法兰面上的凸耳应朝下。

若是有一定技术基础的话，可以打开做一下检查，一般情况多是三角垫磨损漏水密封不严所致，若此，则可以更换。

此外，还有可能是电机绕线短路。此类故障比较复杂，应由专业人员维修。

传感器是汽车的其中的一个零部件，它可以很好的替汽车分解各种疑惑，那么如果它出现了故障应该如何维修才好呢?以下是我为你整理的汽车传感器的维修方法，希望能帮到你。

汽车传感器的维修方法

1、怎样对线性输出式节气门位置传感器进行检测?

答：

①拆下节气门位置传感器的连接插头，用万用表电阻档测量传感器的信号输出端脚与搭铁端脚之间的电阻，同时连接且缓慢地改变节气门的开度，所得电阻应随节气门开度的增大而连续增大，且中间没有突变现象发生。

②用万用表测量传感器的怠速触点(IDL)信号端脚与搭铁端脚之间的电阻，节气门关闭时，电阻为0欧姆，节气门从打开微小的一个开度一直到全开，电阻应为无穷大。

2、怎样检测热线式空气流量计的信号电压?

答：

①拆下空气流量计，把蓄电池电压施加于流量计端子电源与搭铁之间，然后测量输出端子与搭铁之间的电压，其标准值约为1.1～1.2V之间。

②从热线式空气流量计进气口吹风，此时，测量输出端与搭铁之间的信号电压，其电压为2.4V。

3、怎样利用测电阻的方法判断温度传感器好坏?

答：将进气温度传感器置于加热的水中，对负温度系数的传感器，用万用表检测其电阻值，若随水温升高而减少，则传感器是好的。若无变化则说明该进气温度传感器已损坏。

4、如何用汽车示波器检测霍尔式凸轮轴位置传感器的信号?

答：发动机运转时，用汽车示波器测量霍尔式凸轮轴位置传感器的信号输出端和搭铁端之间的信号波形，示波器上的波形应为锯齿方波，幅值在0～5V之间。随着发动机转速的增加，只是波形频率增加，而幅值没有变化，这是符合标准的。

5、如何用万用表检测氧化锆式氧传感器的信号?

答：启动发动机并运转到正常温度，然后使发动机以2500rpm的转速2min以上，并保持该转速，此时用万用表直流电压档，测量传感器信号输出端与搭铁之间的信号电压，读数应在0.1～0.9V范围内不断变化，信号电压在0.45V上下不断变化的次数，10s内应不少于8次，否则氧传感器工作不正常。

6、如何检测压电式爆震传感器是否良好?

答：点火开关处在“ON”位置，不起动发动机，用汽车示波器测量传感器输出端与搭铁之间的信号波形，然后用金属物敲击爆震传感器附近的缸体，在敲击发动机缸体后，示波器应显示一突度波形，敲击越大，幅值也越大，说明传感器良好。如果示波器显示一条直线，说明爆震传感器没有信号输出，可能是导线有断路或传感器损坏。

7、如何用万用表对应变仪式进气压力传感器进行检测?

答：点火开关打到“ON”位置，发动机不运转，拆下真空软管，接上手动真空泵。用万用表测量压力传感器的信号输出端与搭铁之间的信号电压，随着真空度的不断增大，所测得的信号电压应在规定的范围内，且没有突变现象发生。

8、怎样利用观察颜色的方法判断氧传感器的使用性能好坏?

答：从发动机排气管上拆下氧传感器，观察传感器通废气侧的颜色。

① 淡灰色顶尖，这是氧传感器的正常颜色。

② 白色顶尖，由硅污染造成的，氧传感器失效。

③ 棕色顶尖，由于铅污染所致，氧传感器铅中毒失效。

④ 黑色顶尖，由积碳造成，在排除发动机积碳故障后，一般可自动消除氧传感器上的积碳。

9、怎样就车检测发动机冷却液温度传感器的信号电压?

答：打开点火开关，用万用表电压档测量水温传感器信号输出端THW与搭铁端E2之间的信号电压，应与估计发动机温度对应的信号电压相同。将温度计贴紧放置在水箱旁，起动发动机(冷车)后检测不同水温下的信号电压，应符合规定要求。

10、若电磁式车轮速度传感器有故障，应进行哪些检查?

答：检查传感头是否脏污检测传感头与齿圈之间的间隙是否符合规定检测齿圈是否有缺损检查电磁线圈的阻值是否符合标准。

11、怎样用汽车示波器对电磁式轮速传感器进行检测?

答：拆下轮速传感器的连接插头，将车辆架起，转动车轮，用汽车示波器测量传感器两插脚之间的信号波形。车轮转速越快，信号波形的频率越快，幅值越大，这说明轮速传感器性能良好。

12、怎样对车速传感器进行检测?

答：

①拆下车速传感器连接插头，用万用表电阻档检查传感器两根引线的电阻值，应符合标准要求。

②转动变速器的输出轴，用汽车示波器检测车速传感器两引线间的信号电压波形，呈交流电的波形，且波形的幅值与频率随输出轴转速的加快而增大，这表明传感器性能良好。

13、自动变速器中的制动器起什么作用?打滑的原因是什么?

答：制动器是用来固定行星齿轮系统中的太阳轮、行星齿轮架或内齿圈，与其它换挡执行器构成不同的传动组合，获得不同的档位。

打滑的原因：主油路油压过低，油量不足油路有泄漏油质差油泵、调压阀有故障装配有问题摩擦片磨损过甚等。

14、装用自动变速器的汽车怠速过高、过低会出现什么后果?

答：过高：换挡时会出现冲击和振动在D、R档不踩加速踏板车辆爬行(对在功率发动机有点轻微爬行是正常的)。过低：换档杆从N、P位拨到R、D、2、1等档位时，轻者车身发生振动，重者发动机会熄火。

15、自动变速器油面过高、过低有什么危害?

答：油面过高：工作液从加油管或通风管溢出，严重时导致机罩内起火阀体内排泄孔堵塞，排油不畅，阻碍离合器和制动器的正常分离，引起换挡不平稳。油面过低：油泵会吸进空气，液压控制系统压力过低，造成离合器、制动器打滑换挡冲击行星齿轮系统润滑不良。

16、自动变速器失速试验的目的是什么?如何正确进行失速试验?

答：目的是：检查发动机的输出功率、变扭器性能的好坏、变速器的离合器及制动器的打滑情况。

试验方法：

(1) 用三角木抵住前后车轮

(2) 踩下行车制动器、拉紧驻车制动器

(3)将变速杆置于D或R位，发动机怠速运转

(4)将加速踏板一脚踩到底，读出发动机转速，即为失速转速。

注意：试验时间不超过5秒，次数不多于3次，以免变速器油温过高。

17、自动变速器的油泵有何作用?

答：油泵的作用是向变扭器、液压操纵机构、行星齿轮机构、散热器提供一定压力和流量的工作液，从而完成传扭、控制、润滑、降温等任务。

汽车自动变速器在使用时应注意的事项

1)一定要在汽车停稳后，才能将操纵手柄挂入或者退出P位和R位，否则会损坏自动变速器的停车锁止机构及其内部的齿轮和摩擦片等零件。

2)汽车正常行驶时，如果没有特殊的需要，不要将操纵手柄在OD位、D位、2位和L位之间来回移动。特别在汽车高速行驶时，禁止将操纵手柄从OD位移入D位，2位和L位，否则会严重损坏自动变速器。

3)当汽车还没有完全停稳时，不可以把操纵手柄从前进挡换入倒档，也不可以把操纵手柄从倒档换入前进挡，否则会损坏自动变速器里面的离合器和制动器。

4)要注意按标准调整好发动机怠速，怠速太高和太低都会影响自动变速器的使用效果。怠速太高，会使汽车在挂挡时产生强烈的窜动怠速太低，有时挂挡会熄火，当在坡道上起步时，如果松开手制动后没有及时加油门，汽车会溜坡。

5)挂上档，松开手制动后不要急于加油门，如果松开手制动后，在没有加油门的情况下，汽车没有移动的话，赶快去检查一下变速器油，大多数原因是变速器油缺了，加够油后应该没问题了，如果还是这样的问题，那尽快到修理厂去检查，可以把问题解决在萌芽中。

汽车保养的常识

招术一：多跑高速减少积碳

天气变冷后，车主经常会面对提速慢、急加油回火、启动困难等现象，这说明您的爱车气门有可能已经积碳了。因此，秋季应对气门多做检查，看看是否存在积碳现象，并及时到维修站检测、维修。

此外，还可以多跑高速公路，尽量提高手挡车的换挡转速，预防产生积碳。

招术二：汽车美容不可少

秋天的早上，露水较多，汽车表面往往很潮湿，如果您的爱车表面有明显的刮痕，应及时做喷漆处理，以免刮痕部位受潮而锈蚀。换季之时，最好为您爱车的表面做一次从清洗、抛光到打蜡、封釉或镀膜等一系列美容养护。

招术三：正常胎压防爆胎

胎是汽车的“脚”，在车辆安全行驶中，它起着举足轻重的作用。在夏季，由于气温高，要经常检查轮胎的气压，切不可使轮胎气压过高，否则会有爆胎危险。

到了秋天，由于气温相对较低，轮胎就要补充气压，以使其保持在规定的气压范围内。同时，还应检查轮胎是否有刮痕，橡胶在秋冬季节容易变硬而显得较脆，轮胎易漏气，甚至扎胎。

招术四：防冻液不能用水代替

一些车主喜欢在夏季用自来水代替防冻液，这种做法非常不可取。在天气渐凉的秋季，如果不能及时更换汽车专用的防冻液，一旦遇到温度骤降的天气，极有可能影响到汽车冷却系统的正常工作。

通常情况下，汽车防冻液的使用周期为两年，如果车主在夏天使用的就是防冻液，只要不超过使用期限，就不用急于更换。如果使用的是自来水，则需要立即更换。

招术五：刹车系统勤检查

注意制动液是否够量，品质是否变差，需要时应及时添注或更换。制动液两年必须更换一次。要经常检查制动有无变弱、跑偏，制动踏板的蹬踏力度是否有变化，必要时清理整个制动系统的管路部分。

招术六：风挡除霜不可小视

秋天天气转凉，气温较低时会出现白霜，在这个季节，您要特别注意风挡玻璃下的除霜出风口出风是否正常，热量是否够，如果出现问题，要及时解决，否则风挡除霜出风口一旦出现问题会给冬季驾车会带来许多麻烦和不安全因素。

招术七：换季空调更要保养

夏天天气炎热、气温高，汽车空调往往超负荷运转，另外，由于夏天雨水较多，汽车经常会走一些涉水路面，致使空调冷凝器下部沾染上许多泥沙，时间久了就会使冷凝器发生锈蚀，从而缩短空调的使用寿命，因此进入秋季，为您爱车的空调做一次保养就显得尤为重要。

招术八：蓄电池关键看液面

在秋天，汽车蓄电池的电极接线处是最容易出问题的地方，检查时如果发现电极接线处有绿色氧化物，一定要用开水冲掉，这些绿色氧化物会引起发电机电量不足，使电瓶处于亏电状态，严重时还会引起电瓶报废，或者启动不了车。

蓄电池内电解液也不能亏缺，保持将铅板淹没10毫米为好，并检查电解液比重，保持充电量，如果电瓶充电不足，极易在严寒中裂损。车辆行驶三年左右应考虑更换电瓶。

招术九：车内除尘经常做

一些女车主喜欢在车里摆放一些毛绒玩具，这样做会“招揽”很多灰尘或细菌。另外，座椅、地毯、仪表盘、脚踏垫、座椅缝隙、车门内侧、后备厢也都是灰尘、细菌易聚积的地方，加之汽车内部的空间有限，车厢密闭性较强，车内空气不易对流，有害物质更容易滋生其中，夏季的高温天气很大程度上催化了这些有害“势力”的发展。所以在秋季，最好对汽车的内饰及构件做一次彻底的清洁消毒。

另外，门轴、导轨由于受到风沙的侵袭及洗车的影响容易生锈，开、关时会发出异响，这种问题只要定期在上面涂上防锈油即可解决。

招术十：加油时注意预防静电