宗申三轮车换水泵的方法
拆空滤总成先把空气流量感应插头拔下，用平口起子把空气管卡箍公开。空滤总成，必须从车架上拿下，否则没有操作空间，很简单，没有螺丝固定，两个橡皮的卡扣，直接扳下来就行了。
节气门这端也有一个卡箍，也用平口起子松开。
拔下空滤端管子，注意：节气门这端不要拔下，因为怕东西掉进进气口里了，真要掉东西到里面了那就麻烦了，所以拧到一边就行了。
先拆方向器助力泵，一定要按顺序拆，第一个螺栓，下面外侧。
拆第二个螺栓，上面发动机吊装环的位置。
拆第三个螺栓，下面靠里面，这个要靠手摸，因为看不见，这个螺栓松开一点后把助力泵向前倾就可以把皮带轻松拿下。
助力泵3颗螺栓拆掉拿掉皮带把助力泵稍稍的往后弄点，增加操作空间。
放水开关。松开放掉冷却水。
拆掉皮带轮后开始拆水泵。
水泵被拆下，一共5颗螺栓。
开始涂抹密封胶。
密封胶头用刀片割到水泵槽口的适合大小，然后挤一圈，用刀片刮平，放上密封圈。
放上密封圈后再在密封圈上抹一层密封胶，以防漏水。
水泵涂抹完密封胶后，要等10分钟才可以安装，这个时候开始处理水泵口，必须把残留的胶水用刀片的背面刮干净，一定要用刀背哦，否则会把水泵口弄花。
10分钟到，开装水泵，先用最上面的螺栓固定，用手拧到拧不动为止。
上剩下的螺栓，一定要对角拧，这样会很平，不至于装歪。
对角上紧5个螺栓。
没有装上水泵轮之前装上涨紧轮。
装皮带的时候要把涨紧轮用13/16的英制套筒往上提后可以把皮带轻松套上皮带轮，套完后检查是否和缝。
安装水泵皮带轮，可以等两根皮带全部装好后再拧紧螺栓，不过必须先把3个螺栓均匀拧平。
安装好第一根皮带。
开始装方向助力泵，顺序按照拆的时候倒序，先安装下面靠近皮带轮位置的螺栓，螺栓拧到底，但是不要拧紧，因为套上皮带后需要往后撬，所以不能拧紧。
套上皮带，找个工具可以噻过皮带轮的小孔，找到支点，然后向后撬。
撬到位置后上发动机吊环这里的这颗固定螺栓。
第一和第二颗螺栓上好后，这第三个螺栓就很好上了。
装好两个皮带后，拧紧水泵的皮带轮螺栓。
装好空气进气管，插上流量计的电线插头。
加水，试车。
三轮摩托车汽油吸出来的方法：
1、关闭油箱下的油路开关，在油路开关和化油器之间有一条油管，拔出连接化油器部分的油管，放入提前准备好的容器内即可。
2、可以用一条管子从油箱口伸进去插到底，然后把管子放低，让管子低于油箱，轻轻吹一下再往外吸，下面用容器接好即可。
更换了新机油，滤芯不更换是不行的，发动机在润滑过程中，机油泵把机油从底槽中吸出，首先压入机油滤芯过滤，滤完的干净机油再运输到缸头、曲轴和传动各部分，如果滤芯过脏，机油的过滤效果较差，输出的机油量降低，各部分得不到良好的润滑，就会造成过度磨损，所以只重换机油不行，还必须同时更换机油滤芯。
1.象图中这种三轮摩托车的自吸式燃油泵，它主要由泵体（也叫负压油箱开关）和外部连接的胶管，即进、出油管和吸气管等组成。它们的泵油方式也都是一样的。2.燃油泵的工作原理，是靠发动机转动时产生的负压（吸力），通过吸气管带动燃油泵里面的膜，打开油泵的进、出油管口，使油箱里的汽油通过燃油泵流进化油器。燃油泵的外设主要就是三条胶管了，其中吸气管应该是图中没有用黑胶皮套封住的那个，另两个一个是进油管，另一个是出油管。在油泵的另一面应该有标志，向内的箭头或IN代表进油，向外的箭头或OUT代表出油。进油管接油箱，出油管接化油器，吸气管一般是接化油器与发动机之间的进气管上的一个接口。
3.当燃油泵出现问题时，一般是油泵里面的膜或套簧损坏，它没有什么原因，坏了就是坏了，不是用坏的，也只能说是质量原因或偶然的吧。另外损坏就是吸气管漏气，无法打开油泵了。
4.象这样的燃油泵大多可以通用，正确安装和插接胶管就行了。如果油箱开关流油不止，即发动机不转，或是拔下吸气管不吸的时候，油泵也出油，以及吸住吸气管时也不出油，还有从吸气管流油，都是说明它坏了。另外要确保吸气管不漏气，否则也会造成油泵不出油。
看图片这个泵使用的是双值电容启动电动机，电源使用220伏交流电。不知你要求怎样的自动法，没说清楚。是否是有一个蓄水箱，用这个泵来往里打水，水满了自动停泵，待水箱里的水位下降到一定位置后再自动启动泵来打水？如果是这样的话，可以到电器材料商店买一个液位传感器（当然也可以自制），具体型号和式样可咨询卖货的或电工，再买几个开关、按钮、交流接触器连接起来就可以了，凡是电工都会接这个线路。网上有许多现成的电路，给你提供一个供参考。
当然买一个现成的成品液位控制器最省事，按说明书安装即可。
水箱自动上水控制电路
成品水箱水位控制器
离心泵是利用叶轮旋转而使水发生离心运动来工作的。水泵在启动前，必须使泵壳和吸水管内充满水，然后启动电机，使泵轴带动叶轮和水做高速旋转运动，水发生离心运动，被甩向叶轮外缘，经蜗形泵壳的流道流入水泵的压水管路。
三轮摩托车的自吸泵，也就是负压油箱开关，一般有三个管接口，其中一个是接油箱的，另一个是接化油器的，剩下一个就是要接到化油器与发动机之间的进气管上的负压管了。
在负压油箱开关的三条管口处，一般会有标记，如一个向内的箭头或IN标志是接油箱的进油管，向外的箭头或OUT标志是接化油器的出油管，剩下的就是吸气管了。
负压油箱开关的原理是发动机运转时会产生负压（吸力），这个负压通过接负压油箱开关的胶管，通过吸力克服油箱开关内的弹簧力量，使负压油箱开关里的膜移动位置，打开负压油箱开关的进出油口，这时汽油就可以从油箱，经由负压油箱开关流进化油器了。当发动机停止转动或吸气管漏气时，负压吸力消失，负压油箱开关里的弹簧推动膜复位，堵住负压油箱开关的进处油孔，这时汽油就不能再通过负压油箱开关流进化油器了。
当负压油箱开关的胶管有接错、老化裂口或松动漏气等情况，就会造成不能供油或漏油了，如果从吸气管流油还会造成淹缸故障。
