网上卖的涡轮增压器，买回来装到自然吸气的车上到底有用吗？
改涡轮，属于动力改装了，算是非法改装的范围了，如果年审被发现，当然是无法通过的，至于有没有用，多少会有点用，类似于改进排气，因为改变了进气压力影响到空气流量，多少会影响动力和极速的，当然这个影响，是在你改装正确的前提下的，否则可能是起到相反作用，但是涡轮增压考虑的细节太多，个人改装是有很大风险的，请关注 ：容济点火器
涡轮增压技术100多年前就有专利了，近几十年才成熟
早在1905年的时候，瑞士的一个叫比希（波西）的工程师就提出了涡轮增压的概念，同时申请了专利，涡轮增压的本质是让有限排量的缸体在单位时间内输入更多的进气量，可以在不加大排量的前提下让车子烧更少的油而输出更多的动力。因此涡轮增压的道理是比较简单的，只是实现起来是另外一码事了，全世界玩发动机的人摸索了多半个世纪，一直到上个世纪70年代，保时捷才真正让涡轮增压产品成熟落地到它的一款车型上，真正在欧洲普及是上个世纪80年代的事情，说明涡轮增压技术，属于原理简单，但是实现起来比较困难的东西。
涡轮增压 汽车 ，从结构而言，就是一套自然吸气发动机加上一套涡轮增压器而得到，涡轮增压器就是一个空气供应泵，它的动力源自于尾气剩余能量的二次利用，因此并没有消耗发动机上任何能量，理论上可以让发动机提升4成以上的功率输出。
因为涡轮增压系统压榨了发动机的动力，相当于发动机工作的负荷加大了，对配件的损耗更厉害了，温升也厉害，所以对配件的要求理论上会高一点。因此涡轮增压 汽车 厂家在设计的时候就考虑到了这些细节，会在出厂时候进行完善和改进，同时严格调试后才推出市场的。如果使用了普通的自然吸气发动机来自己加一套涡轮增压系统上去，发动机的磨损可能会快很多，也容易出一些问题，同时如果改装不理想，油耗也会增加。
改装不是简单做加法
虽然原理上自然吸气发动机加个涡轮增压器，就是一部涡轮增压 汽车 ，也许现在的自然吸气发动机配件可靠性也比以往强很多了，但是不代表直接装上，就有很好的效果。
增加了涡轮增压器器，发动机进气量是可以增加了，现在车子都是电喷系统，它会测量到进气流量加大了，从而自动加大了喷油量，这样动力也会上去。但是因为发动机并不是一个线性化的控制系统，它的控制还是基于按照负荷和转速标定出来的MAP图来查表取得基准的，只能在一定的范围内相对理想。你简单加大了进气量，发动机的转速和负荷关系会出现一定的变化，相当于标定的基准会改变了，这样喷油量并不一定能很好的匹配发动机的功率需求，油耗可能会加大，而且尾气排放也不能达标，对三元伤害比较大，这样年审直接通不过。
如果能修改ECU的数据，而且自己有一定的标定能力，的确可以装一套来自己摸索，但是这个需要一定的耐心和动手能力。而且网上销售的这些产品，质量良莠不齐，可靠性是个问题，装上去以后，要有随时修理的心里准备了。
电子涡轮技术不成熟
从控制角度而言，电子产品是比机械类型的要容易改装，也容易看到改装效果的，网上销售的，很多是电子涡轮增压器，但是电子涡轮技术没有任何一家能够量产，也说明它暂时是有瓶颈的。
主要问题出在电机上，涡轮增压，需要每分钟10多万转速，目前市场上，几乎很难找到这么高转速的电机，也许军工上会有，但是一般人都用不起的。
普通的4极电机，分钟是1500转，那种机床主轴的电机，一般也不多1万多转，电机转速，如果有2-3万转，都是非常高了，目前工艺都做不好。这么低转速，想用来给发动机增压，最终只会造成被发动机的吸入气流反拖，气泵反而变成了阻碍和扰动，起到相反的作用。
当然，如果能找到一种增速机构，把电机的转速，放大10倍以上，理论上也可以实现尾气涡轮增压那种效果，而且因为电子容易精密控制同步，可能改装起来还会反应快，更加精准，只是这种增速机构，民用市场上也几乎是没有的，想象一下，高速轴承都是个麻烦事儿。
即使电子涡轮增压可以，它的能量源自于电瓶，这个是要消耗一定燃烧来保证的，所以改装后也不见得会获得尾气涡轮增压那种好处。
很多车主购买的车辆，搭载的是自动吸气的发动机，担心车辆的动力不足，想要为车辆加装一个进气增压泵，那么自吸车加装进气增压泵有用吗？
自吸车加装进气增压泵是有用处的，在车辆的进气管内，会安装空气计量器，增大车辆的进气，喷油量就会增加，车辆的动力也就会增加。但即使车辆安装了进气增压泵，也是无法与涡轮增压发动机相比的，而且还可能增加车辆的油耗，可以说有用处，但是用处不大，车主需要谨慎考虑。
而且仅仅增加车辆的进气量，不增加车辆的排气量，还会对车辆造成负面的影响，如果只考虑车辆的进气量，不改变可燃混合气体的浓度，不仅仅对提升车辆的动力没有帮助，还会增加发动机内部的积碳。在选择为车辆加装进气增压泵时，最好选择靠谱的店铺，后期出现问题售后服务也能得到保障。
自然吸气发动机在车辆加装一个进气增压泵，这个增压泵应该是有一定用处，但是它不能跟涡轮增压发动机相比的，而且还可能增加车辆的油耗，可以说有用处，但是用处并不是很大。
因为在自然吸气发动机的车辆上装一个增压泵只是增加了车辆的进气量，并不能增加车辆的排气量，还会对车辆造成负面的影响。这种设计考虑的非常不周到，只考虑到进气量没有去衡量可燃气体的混合浓度，其实靠这个增压泵提升的动力非常有限，但是会造成发动机内部的积碳，所以增压泵它的用处还是非常有限制的。
汽车尾气的处理大部分是靠三元催化器，而三元催化器要求过量空气系数控制在1左右。如果加装的增压泵进气量增加的同时排气量却没有相应增加，会影响发动机的后处理效率，导致汽车排放不达标。
不建议加装，因为改装涡轮是一套很系统的工程，包括行车电脑数据都要重新匹配，一旦匹配不好，后续问题很多。网上买的那种就更不用说了，不但无益反而有害。
自然吸气车型加个涡轮、做个管道、接个电路，在硬件上来说都不难，难点在于电脑技师在每一个区间、每一个转速喷油量、进气量的调校方面，以及跟行车电脑程序之间的吻合。
如果你身边有比较可靠的技师朋友，能够把程序编写得非常完美，可以考虑加装。但是由于国内改装这一块的并不是非常开放，这种技师大陆比较少，主要还是港台、日本那些民间的高手，他们可能比厂家的工程师都厉害。
在硬件方面对发动机的加强也很有必要，普通自吸车加装了涡轮，它的工况可能就会变得非常恶劣，温度过高就可能会爆缸或拉缸，甚至导致动力性能的丧失。
如果本身就是涡轮增压发动机，想改着玩一玩还可以，因为发动机本身是有加强的，电脑程序对于涡轮增压状态下的设定也已经适应了，我们只是把涡轮换装别的型号，让它压力更大。
自然吸气车的涡轮增压器的改装整体属于发动机。同时，发动机的很多部件都要在车管所进行改装登记，否则就是违法。自然吸气是指发动机在没有任何增压器的情况下，通过大气压力将空气吸入燃烧室，燃烧做功，提供相应的动力输出。涡轮增压是指在压器在发动机原有性能的基础上，强行将空气体吸入气缸，利用大量喷油进行剧烈燃烧，从而提高车辆的扭矩和马力，增强自然动力。自然吸气发动机技术成熟，具有输出动力平稳、线性的优点。尤其是大排量自然吸气发动机，动力持续、输出稳定的感觉非常好，这是涡轮增压发动机无法带来的。自然吸气发动机后期故障率低，维修费用低。涡轮增压发动机，依靠涡轮增压器增加进气量，动力会更好。相同排量下，涡轮增压发动机的加速可以悬浮自然发动机。
如果是废气循环 那么是有用的 但我不知道你这个集气箱是个什么玩意儿 如果要2次进气 直接装废气循环装置不好么
如果改的不过分 对车不会有什么损害 不过看这个东西 怎么看怎么不靠谱啊
自吸泵和增压泵的区别：
1、供水方式不同
自吸泵和增压泵是不可以混合使用的，因为自吸泵一般是被用在在自来水、热水器等方面的管道供水中，而增压泵一般是被用在暖气循环的管道供水中。
2、工作方式不同
自吸泵一般都是根据需要来开启运行的，而增压泵一般是全天24小时不间断的工作运行的。
3、功能不同
自吸泵一般只具有自吸功能和增压功能，而增压泵一般只具有增压功能，并不具有自吸功能，只有当水流入到泵中以后才会具有增压功能。
4、水位不同
自吸泵的管道中的水位一般是低于自吸泵的，而增压泵的管道中的水位一般是高于增压泵的。为了避免水表出现被自吸泵吸碎的现象，建议大家最好是不要直接在自来水的管道上加装自吸泵。
不能，除非你有专业技术。涡轮增压技术在100多年前获得专利，最近几十年才逐渐成熟。早在1905年，一位名叫比布什(posey)的瑞士工程师就提出了涡轮增压的概念，同时申请了一项专利，涡轮增压的本质就是在单位时间内利用气缸体有限的容量输入更多的空气，不能在增加排量的前提下让汽车燃烧更少的油和更多的动力输出。
因此涡轮原理相对简单,只有实施是另一回事,摸索半个多世纪,直到70年代,真正让涡轮增压产品的成熟度模型落地,在欧洲非常受欢迎在80年代,涡轮增压技术,属于原则是简单的，但实现起来却是比较困难的事情。
涡轮增压汽车，从结构上看，是一个自然吸气发动机和一套涡轮增压器，而得到的涡轮增压器是一个供气泵，它的动力来自于二次利用废气的剩余能量，因此发动机没有任何的能源消耗，从理论上讲，可使发动机4成以上的动力输出提升。
由于涡轮增压系统挤压发动机的功率，相当于发动机负荷增加，配件的损耗更严重，温升也更严重，所以理论上对配件的要求会更高。因此，涡轮增压汽车厂家在设计的时候都把这些细节考虑进去了，在出厂的时候也会对这些细节进行改进和改进，只有经过严格的调试后才能投放市场。
如果使用正常的自然吸气发动机加一个涡轮增压系统，发动机磨损可能会快很多，而且也容易出现一些问题，如果改装不理想，油耗会增加。修改不是简单的加法虽然自然吸气发动机的原理加了一个涡轮增压器，就是一辆涡轮增压轿车，也许现在自然吸气发动机配件的可靠性比以前强了很多，但并不意味着直接安装，有很好的效果。
从定义上来区分：
自吸泵是指第一次灌水后，以后再使用就无需再次灌水即可启动运行，自吸泵是否自吸要看停机后叶轮是否浸入水中，自吸泵就是因为有独特的泵腔结构而可以保证每次停机后叶轮都可以浸入水中才保证了其自吸
而增压泵是泛指能对管路的液体进行提供额外压力的泵的统称，并不指某一种类型的泵，增压泵可以是管道泵、离心泵、污水泵、自吸泵、多级泵等类型泵。如果要让非自吸式的增压泵达到自吸效果(泵位于水池上方)，可以在泵的吸入口加装底阀即可。
增压泵和自吸泵区别具体在哪里？
第一、两个泵都是可以增压，一个是管道中间的水位高于泵体的(增压泵)一个是管道中间的水位低于泵体的(自吸泵)最好不要在自来水管线上直接装自吸泵，有可能会把水表的玻璃吸碎的。
第二、如果水没有断流情况可以使增压泵，如果经常断流就要准备个容器了(水池、水罐等)，容器上可以装排水管就还可以使增压泵，不能装排水管就只能装自吸泵。
增压泵是在自吸泵的基础上安装了恒压装置。也就是说能够保持水管内水压保持一个相对平均的压力，但是因为结构简单，控制起来不是很好用，容易把水泵烧掉。
当泵位于水池上方、所抽液体有毒或有异味、温度较高等情况时，建议尽量选择自吸式结构的增压泵以提高使用性和安全性。
涡轮增压一般有进气电子涡轮和机械涡轮，还有废气涡轮。
加装的话一般建议加装电子进气涡轮和机械涡轮。
电子进气涡轮效果明显，价钱比较适中，有几百到几千元的，加装简单，拆卸方便，很多车主都采用这种。机械涡轮效果不明显，价钱便宜。
如果改废气涡轮的话价格偏高，涉及的零件多，不建议改装废气涡轮。只要是车子，都可以加装涡轮。但同时要刷ECU，增大扭矩只能靠刷ECU，发动机只要增加或缩短汽缸行程就可以更改排量，但这种方法仅适用于改装发烧友。
因为更改排量是个很大的工程，几乎没人会这样改。
