汽车水泵晃动有间隙
当然是换个轴承啦，如果不换会导致水泵运转不了，会导致发动机发热等问题：1、水泵在汽车发动机的缸体里，有多条供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器（俗称水箱）通过水管相连接，构成一个大的水循环系统，在发动机的上出水口，装有一个水泵，通过风扇皮带来带动，把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入；2、在水泵的旁边还有一个节温器，汽车刚发动时（冷车）时，不打开，使冷却水不经过水箱，只在发动机内循环（俗称小循环），待发动机的温度达到95度以上时；3、就打开，发动机内的热水被泵入水箱，汽车前行时的冷风吹过水箱，带走热量。
叶轮进口与泵壳间的间隙过大会造成泵内高压区的水经此间隙流向低压区，影响泵的出水量，效率降低！间隙过小会造成叶轮与泵壳摩擦产生磨损。为了增加回流阻力减少内漏，延缓叶轮和泵壳的所使用寿命，在泵壳内缘和叶轮外援结合处装有密封环，密封的间隙保持在0.25～1.10mm之间为宜。
1、关闭水泵电源，断开水泵总电源，并做好警示标志，谨防拆卸时被人为误送上电。
2、对称拆开泵体端盖螺丝。
3、将电机连带叶轮全部抽出，大型号水泵比较难抽出，泵盖上有螺丝孔可将叶轮顶出。(如是立式泵电机太大需使用葫芦慢慢吊起， 并平放于平稳台面上，GISO的泵需将联轴器擦开，将轴承箱连带叶轮一起抽出)
4、用套筒扳手松开叶轮固定螺丝。
5、用拉玛将叶轮往外拉，如拉不动可用小木块垫在叶轮上，用锤子敲击， 并慢 慢转动叶轮，注意如是铸铁叶轮，注意防止拉玛将叶轮拉裂，（特别注意：CEA泵叶轮不需要拉叶轮，CEA 泵叶轮带有螺纹，只需将电机轴卡死逆时针旋转叶轮即可）
6、拆下叶轮后，观察机封状态，先将动环慢慢往外抽出拆下，如比较紧可使用润滑油喷于轴上，取下动环。
7、取下动环后，可见机封静环，静环嵌于泵体口处，可用小一字起轻轻撬动，注意静环外圈有L型或O型密封圈，撬动是防止将密封圈撬坏。
然后，再将新的机封装上，具体步骤如下：
1、对泵轴进行清理，必要时可用砂纸轻轻打磨，用干净布将泵轴及静环槽擦干净，注意一定不能有杂物及小颗粒。
2、在电机轴及静环槽内涂上润滑脂，用干净棉布将新机封静环擦干净，在静环外圈及端面也涂上润滑脂，然后将静端面朝外环嵌入静环槽内，注意一定要平整。
3、将动环擦干净后在内圈及端面涂上润滑脂，端面朝内轻轻旋转慢慢将动环与静环端面贴紧，将动环弹簧压紧。
4、将叶轮套上泵轴，用小木块垫在叶轮上，用锤子轻轻敲击，将叶轮安装到位，拧紧叶轮固定螺丝。
5、将电机及叶轮插入泵体，注意端盖外圈的O 型圈不要压坏，调整叶轮位置，盘动叶轮防止口环处有卡阻现象，均匀拧紧端盖螺丝，检查叶轮是否有卡阻，并做相应调整。
6、清理现场工具及用品，将现场打扫干净。
很多水泵车型都是靠时间带推动的，只是建议，通过更换时间带，最好一起更换水泵，特别是对于大众（除了水泵的恒温器）、别克等车型！如果行驶10万公里左右需要更换时间带，或因维修工程需要拆卸时间带或时间链时，水泵已达十几万公里。在这种情况下，您可以逐个更换水泵，这样可以节省拆卸和特殊更换安装成本。
这辆车的水泵不是易损件。建议接口漏水，水温高，冷却系统循环不良，一般不需要更换，建议更换10万公里以上时更换时间带。这件事很难说。突然，它崩溃了，时间变慢了。有些东西到了公里就要换了。在走向失败的道路上是很有问题的。我得开十几万英里去换一套定时炸弹，如果不坏就不会变。在失败的道路上，它会突然变热。如果它坏了会有很多麻烦。
因此，大多数汽车修理厂建议水泵应随时间带一起更换。毕竟，水泵没多少钱。当然，你不需要被取代。要看你的运气。如果你幸运的话，水泵可能没有任何问题。如果你运气不好，在更换时间带后，水泵可能会出现问题。你得把它再拆开。你怎么能自己测量。
汽车的水泵噪音通常是由以下两个原因引起的。采用消去法进行分析。首先，如果是与水封有关的部件引起的，水泵的关键部件是水封和轴承。双方的失败是相互的。如果水泵结构和轴轴承采用BEM设计，水密封不会因轴承磨损而偏心，从而产生泄漏和异响，有的轴承在轴套的轴承距离内，因为它没有被轴承压住，在工作过程中会与轴发生间歇性的冲击，由于轴套与轴之间的距离较大，当不按轴向时，轴的释放会出现在轴的下方，但有时会将间隙带到顶部。由于其自身重量，固定套与轴之间的距离会下降并对SOM产生轻微冲击。
