柴油机水泵启动怎么办

选用柴油机水泵自动控制屏、可以承受机械、电气、振动、热应力以及在正常运行情况下可能遭受的潮湿影响。

本自动控制屏在接到用户发出的启动指令后(无源常开触点)能在15秒内自动启动泵组并对泵组运行过程中的故障进行监测、报警和处理。

自动控制屏采用GU320A控制器作为自动控制的关键部件，自动控制屏通用性强，功能齐全、性能可靠；可与各类柴油机水泵组配合。自动控制屏有两种操作模式：一种是控制器操作，另一种是钥匙开关操作。钥匙开关操作一般用于控制器发生故障时紧急起动机组。

--根据火警信号或电动消防泵启动失败或消防水管网的压力低信号，柴油机水泵自动启动，自动启动后需人工手动操作停机；

--消防泵房内手动按钮启动柴油机水泵；

--

主消防屏(位于集控室内)手动按钮遥控启动柴油机水泵；

--

消防泵房内手动按钮停柴油机水泵；

--

主消防屏(位于集控室内)手动按钮遥控停柴油机水泵。

GU320A智能液晶显示全自动控制器

，主要有以下控制、故障保护及运行参数检测功能。

控制器有三种控制方式：自动操作模式、手动操作模式、测试操作模式。

控制器有六个按钮：“AUTO”：自动模式、“MAN”：手动模式、“TEST”：测试模式、“START”：启动、“STOP/RESET”：停机、“L.TEST/MUTE”：试灯及消音

1自动方式

按住“AUTO”键（连续2秒以上），按键上LED指示灯亮，控制器即运行于自动操作模式

当火警发生时(无源常开触点闭合信号),

“START/启动”按钮指示灯亮

,发出起动信号,机组将自动起动.

机组如10秒内不能起动,则停止10秒后再起动.若连续三次还不能起动,则液晶显示为“START

FAILURE/启动失败”

当柴油机转速超出起动成功转速时,

起动电机退出，液晶显示为“RUN/运行”.

机组自动起动成功后,只能手动操作停机。

2手动方式

按住“MAN”键（连续2秒以上），按键上LED指示灯亮，控制器即运行于手动操作模式。

按住“START”键（连续2秒以上）,

发出起动信号,机组将起动.

按住“STOP”键（连续2秒以上）,

发出停机信号,机组将停机.

2：油开门开关至最大。左手按下减压阀，右手拉动拉绳月3到8次（具体以能听到吱吱的泵油声音为准）

3：左手松开减压阀，右手缓慢拉动至遇到阻力即刻停止拉动，此刻左手按下减压阀后，两手合力握在启动手柄上，将拉绳缓慢拉出至拉盘与飞轮啮合，然后快速并用力向外拉出来！

要点1 一定要有泵油的声音方可两手启动

要点2一定要按下减压阀并两手同时用力且快速（利用腰力，不要光利用手力）

如果没有拉响，从3开始再来一次，只要掌握好要点，3次以内正常启动

故障现象：点火开关0N时，故障灯不亮(故障灯应在通电自检后亮2s后熄灭)；诊断仪

王法通信：油门踏板位置传感器没有5V参考电压(或检查水温、进气温度等传感器是否有5V电源)。

诊断与排除：参照该柴油机的电路图．用万用表检查电控系统线束、保险、继电器、电源开关、点火开关等。

(2)蓄电池电压不足

故障现象：诊断仪或万用表诊断时显示电源电压偏低。

诊断与排除：蓄电池充电或更换蓄电池。

特别说明：电控系统对蓄电池电压有正常工作范围要求，当蓄电池电压低于一定值，启季时，启动机能运转，但Ecu会关闭喷油器的控制电路，柴油机不可能着火。另外，无论蓄电池接线柱是否连接好，都需要进行接线柱接触压降的检测。这能够有效连减少由于接线松动或连接缺陷造成的启动故障。

(3)无法建立工作时序

故障现象：诊断仪显示不同步故障(P0016故障码)；示波器显示曲轴与凸轮轴位置传感

器波形相对关系统错误(十分方便、有效)。

诊断与排除：检查曲轴与凸轮轴位置传感器的插头、线路(短路与断路)、阻值、电源、

信号是否正常(用万用表)；检查曲轴与凸轮轴位置传感器的信号盘是否损坏及有脏物；检查传感器与信号盘的间隙是否符合规定；若维修时进行过信号盘等组件的拆装，检查相位是否正确(十分必要)。

(4)启动预热不足

故障现象：高寒工况下，没有等到冷启动指示灯熄灭就启动；万用表或诊断仪显示预热过

程中，蓄电池电压波动不正常。

诊断与排除：检查预热线路是否正常；检查预热塞或预热栅格阻值是否正常；检查蓄电谜

的容量。

(5)Ecu软、硬件或高压系统故障

故障现象：监视器故障；A／D模数转换错误；多缸停喷；Ecu计时处理单元错误；点火

开关信号丢失；轨压超高，泄压阀不能开启；EEPROM错误；油轨压力持续超高(如轨压持

续2s超过160.0mpa。

诊断与排除：故障确认后，更换Ecu或通知电控专业人员处理。

(6)喷油器不喷油

故障现象：怠速抖动较大；高压油管无脉动；诊断仪显示怠速油量增高；诊断仪显示喷油

器驱动线路故障。

诊断与排除：检查喷油驱动线路(含插接件)是否损坏／开路／短路；检查高压油管是否泄

漏；检查喷油器是否损坏或积炭。

(7)高压油泵供油压力不足

故障现象：诊断仪显示共轨压力值过低。

诊断与排除：检查高压油泵是否能够提供足够的油轨压力；检查燃油计量阀是否损坏；检

查共轨限压阀是否损坏。

(8)共轨压力难以建立

故障现象：共轨压力过低，柴油机可能无法启动(故障常见)。

诊断与排除：共轨燃油系统对燃油油路要求较高，低压油路(油箱、燃油粗滤器、燃油精

滤器、输油泵、进油管及回油管)、高压油路(高压油泵、共轨、高压油管、喷油器)都要保

证密闭。任一环节出了问题，轨压都不能正常建立。此时，应认真进行下列检查。

①检查油箱油位是否过低并检查手压泵是否工作正常。

②检查低压油路是否有气，并排除空气(有时低压油路泄漏不明显，需要仔细检查)。排

气方法：主要排除燃油粗滤器里面的空气，松开粗滤器上的放气螺栓。用手压动粗滤器上的手玉泵，直至放气螺栓处持续出油为止。低压油路空气排净后仍不能启动柴油机，则判断高压油菇有空气，也需要排除高压油路的空气。排气方法：松开某缸高压油管，用启动电机带动柴油矶运转直至高压油管持续出油为止(不建议经常拆卸高压油管接头)。

③检查高压油路有无泄漏。

④检查油路是否通畅，检查柴油滤清器是否堵塞，建议及时更换柴油滤芯。检查方法：

硷开精滤器出口螺栓，用启动电机带动柴油机运转，看是否有柴油喷出或流出，若只有少量柴：自流出，则可判定滤芯堵塞。

⑤检查轨压传感器初始电压值是否在500mV左右，或设定轨压是否为30．0～50．0MPa

用KTS故障诊断仪)，若不正常首先检查插接件是否牢靠。若无检查设备，可以拔掉轨压传

妻器插接件尝试再启动。

⑥检查流量计量单元是否完好，拔掉插接件尝试再启动。

⑦检查进油管及回油管是否有折弯处。

(9)共轨压力持续超高

故障现象：诊断仪显示轨压持续2s高于160．0MPa。

诊断与排除：检查燃油计量阀是否损坏；燃油压力泄放阀是否卡滞。

(10)机械故障

故障现象：参NgL械故障维修经验，如油路不畅、泄漏或油路有气、输油泵进口压力不

足、启动机损坏；阻力过大，缺机油或者未置空挡；进、排气NNN错误等；某些零部件(如凸轮轴、ECU等)损坏。

诊断与排除：检查油路系统(包括燃油和机油)；检查进、排气系统；检查滤清器是否阻

塞等；检查相关零部件是否有意外损坏。

（欧三电喷高压共轨油泵油嘴维修中心为您解答）

(一)柴油机的启动方法和注意事项

柴油机的启动方法一般分为两种:即人力启动和蓄电池启动。人力启动的柴油机功率一般较小(为20HP柴油机以下),大功率柴油机的启动为蓄电池启动。

柴油机的启动是指启动前的准备工作、正确启动、高速、停车与正确运转时的维护和保养。

1.启动前的准备工作

1)检查曲轴箱内的机油量是否适合:如果不足时需加足如果增多时应查明原因。添加机油时应经过沉淀和过滤。夏季用HC-11号、HC-14号机油:冬季用HC-8号或HC-11号机油当周围温度低于0℃时,如果柴油机启动困难,应将机油放出,经过滤后再预热到80℃后加入。

2)检查油箱中的燃油量是否充足,当燃料不足时应及时补充加足。夏季一般用0号柴油,冬季一般用-10号柴油,如果气温在零下10℃以下时,可使用-20号柴油。

3)检查水箱中冷却水是否充足,有无漏水现象。冷却水应用软水,可用雨水或地表水,不宜使用井水,因井水中含有较多矿物质而容易使水箱产生结垢现象。冬季启动困难时,可将开水或热水加入水箱中进行预热。

4)检查启动系统各部分线路连接情况是否正确及蓄电池的充电情况。必要时应向蓄电池内添加电瓶专用液体,并使电液高出极板10～15mm。

5)检查柴油机各部分是否正常,安装是否稳固,各连接部分是否松动,各部件是否运转灵活自如,有无异常。

2.正确启动

启动前的准备工作完毕并确认无故障后,柴油机应在不带负荷的情况下进行启动。

1)打开燃油开关,使燃油通向输油泵。

2)打开气缸盖上的减压装置后,将高速手柄放在中速位置。

3)启动点火开关,当达到一定转速后随即关闭减压手柄,柴油机即可启动。如果5～10s后不能启动,应立即将点火开关开至运行位置,待经过约1min后再作第二次启动。如果连续3次仍无法启动,应排出故障后再继续启动。

启动后的初始转速应在700～800r/min。同时应观察各仪表读数,特别是机油压力表读数。当柴油机转速达到500r/min以上时,机油压力应大于49(kPa),压力表压力未升起或压力过低,应立即停车检查。

3.正常运转

1)柴油机启动后应低速运转几分钟,经检查各部运转正常,机身温度增至40℃左右后,即可逐渐增加转速至1000～1200r/min当冷却循环出水温度达到55℃、机油温度达到45℃时,才允许进行全速运转。

2)转速和负荷的增加应逐步、均匀地进行,尽量避免突然增加和卸去负荷。

3)柴油机正常运转时,转速应为1500r/min。在额定功率下连续运转时间不超过12h。长期连续运转时,以使用90%的额定功率为宜。也不宜负荷过少,长期怠速运转。不允许在冒黑烟的情况下工作过久。

4)新的或大修后的柴油机,在最初运转的60h内应降低使用功率,最好不超过额定功率的80%,以改善柴油机运动件的磨合情况,提高柴油机的使用寿命

5)柴油机在运行中应经常注意各仪表的情况,机油压力应在147～196kPa机油温度在70～90℃冷却循环水的进水温度在55～65℃出水温度在75～85℃。柴油机电流表指向正值表示在正常充电指向0位时表示电瓶已充足电。

6)在柴油机运转过程中,应随时注意听、看、嗅、摸即:①听。有无不正常响声。②看。是否有“三漏”(漏水、漏油、漏气)现象。排烟颜色是否正常:淡白色或淡青色排烟表示正常,浓烟或黑烟表示燃烧不完全或负荷过大,蓝烟表示气缸中有润滑油燃烧,红烟表示燃料被带到外面来燃烧。看冷却水是否正常,如中断应立即停车检查。③嗅。有无怪臭,如有应立即查明原因。④摸。机身、水等温度,如温度过高应停车,严禁骤加冷水降温。

4.正常停车

1)卸去负荷。即切断离合器。

2)操纵调速手柄,降低转速运行5～6min,同时巡视检查一下柴油机各部情况是否正常,然后将停车手柄向停车方向拨动,关闭油门即可停车。除紧急情况外,不要在柴油机高负荷工作时突然停车。

3)冬季或需长时间停车时应打开机件侧面放水阀及水泵、机油冷却器、散热器处的放水塞将水放尽,以防冻裂机件。

(二)电动机的启动方法及注意事项

1.电动机启动步骤

(1)控制箱启动电动机(直接启动或Y-Δ启动)

1)启动前应发出启动信号。

2)先合控制开关(如控制开关已经合上,则可省去此步骤)。

3)按下启动键,即可启动电动机。

(2)降压补偿器启动电动机

1)操作人员站在补偿器的左边(或右边),用手把位启动手把向右推(或往右拉),电动机即开始运转。

2)待电动机运转到一定转速后,迅速将手把置于左端,电动机即可正常运转,松手后手把自动复位于运转位置。

3)按下停止键,即可停止电动机运转。

2.电动机启动注意事项

1)首先断开电动机负荷。

2)操作人员站在启动开关旁,眼观电动机运转情况及电流电压表,电机未正常运转前,人不得离开启动开关。

3)一台电动机连续多次启动时,应有一定的间隔时间,防止启动设备和电动机过热,连续启动一般不宜超过3～5次。

4)几台电动机共用一台变压器时,应由大到小一台一台地启动。

5)合闸后如果电动机不转或者转速很慢,声音不正常时,应迅速拉闸检查(电源是否有电、熔丝是否烧断、电动机引线是否断裂、负载是否过重、被带动的机械是否未断开、电动机绕组是否断线或短路、转子是否断条等)。

6)Y-Δ变换启动只适用于三角形接法的电动机,由于启动转矩也小,只能用于空载或轻载启动。

原因如下：

1、燃油供给系统出现故障

柴油机作业时，要求有雾化良好的柴油按照一定时间，一定数量向柴油机燃烧室内输送。我们知道，燃油供给系统包括柴油箱、喷油泵、输油泵以及油管、喷油器、细滤器、粗滤器等零部件组成，如果某一部位出现故障，就会导致柴油机启动困难。

2、燃烧室燃气压力不足

要使雾化的柴油燃烧，燃烧室内的温度要达到一定燃烧值，而足够的温度来源于燃烧室内的压力，只有燃烧室内的高压促使雾化柴油产生自燃。当压力不足时，发动机难以启动。

3、润滑系统故障

润滑系统的作用是向机械的各润滑表面及时提供足量的润滑油，使各运动表面减少运动时的摩擦，如果柴油机润滑系统工作反常，不能及时向各零配件运动表面提供润滑油，将造成各运动表面摩擦加大，磨损严重，使各运动零件转动困难，会直接导致柴油机启动困难。所以说，柴油机润滑系统是否工作良好，关系到柴油机能否正常启动。

扩展资料：

柴油机维护保养：

针对不同的季节，保养不同各不一样。重卡柴油机在发动车辆前，必须加足冷却液，避免缺水启动。不得在机体温度过高时加冷水，以免缸体崩裂。

冬天室外低温停车注意放水（或加防冻液），以防缸体冻裂；车辆运行必须保持规定温度，不可缺少冷却水，以免发动机过冷或过热；启动前应检查机油油面，机油量须达到机油尺上规定的刻度，必要时添加或更换；发动机维护要严格遵守操作规程，以避免不应有的人为损坏。

缸体平面的平面度误差超限时，会使汽缸垫压不紧而造成漏水、漏气、漏油及烧蚀的现象。

二级维护可采用百分表检查：将缸体支撑在平台上，使缸体平面与平台平行，即四角对角线找出两对等高点。沿平台移动百分表架，在被测试平面内百分表最大与最小读数之差即为平面度。

也可用平尺放在被检测平面上，用塞尺塞两平面问的缝隙来检查，塞尺塞入缝隙的最大值即为平面度。其技术要求是：汽缸体上平面的平面度误差，每50mm长度上应不小于0.05mm。铸铁缸体六缸发动机全长上不超过0.30mm，四缸机不超过0.20mm：铝合金汽缸体发动机不超过0.50mm，四缸机不超过0.30mm。

1、保证柴油的清洁度

一般来说，由于柴油机燃料供给系的特点和可燃混合气的形成方式，决定了柴油机对柴油的滤清要求远比汽油机对汽油的要求高，因此要选用符合要求牌号的柴油，而且至少经过48h的沉淀。另外，要加强对柴油滤清器的保养，及时清洗或更换滤芯；及时对油箱进行清洗，彻底去除油箱底部的油泥及水分，以防止柴油中的杂质对喷油泵柱塞副、出油阀偶件造成严重的腐蚀或磨损。

2、保证机油质量

启动柴油机前都应检查喷油泵内的机油数量及其质量情况(靠发动机强制润滑的喷油泵除外)，确保机油数量足够、质量良好。若机油因混入水或柴油而变质，轻者造成柱塞副及出油阀偶件的早期磨损，导致柴油机动力不足，启动困难；重者造成柱塞副及出油阀偶件的腐蚀。由于油泵内漏、出油阀工作不良、输油泵挺杆与壳体磨损、密封圈损坏等，都会使柴油漏入油池而稀释机油，因此应根据机油的质量情况及时更换。更换时要对油池进行彻底清洗，把油池底部的油泥等杂质清除干净。机油的数量要适量，调速器内加油过多，易导致柴油机“飞车”，加油过少又将使润滑不良，应以机油尺或机油平面螺钉为准。另外，当柴油机较长时间不使用时，一定要检查油泵油池中机油内是否有水、柴油等杂质，如有必要立即更换。

3、定期检查供油提前角及供油间隔角

使用中由于联轴节联接螺栓的松动，凸轮轴及滚轮体部件的磨损，常导致供油提前角及各缸供油间隔角发生变化，使柴油燃烧变坏，柴油机的动力性、经济性变差，同时启动困难，运转不稳，发出异响及过热等异常。在实际使用中，多数驾驶员往往重视整体供油提前角的检查调整，却忽视了供油间隔角(涉及单泵供油提前角调整)的检查调整，导致整体调整后虽然第1缸供油正时，但其余各缸由于凸轮轴、滚轮传动部件的磨损等原因使供油不一定正时，同样会导致柴油机启动困难、动力不足、运转不平稳，尤其对使用时间较长的喷油泵来说，更要重视对供油间隔角的检查调整。

4、定期检查各缸的供油量

由于柱塞偶件及出油阀偶件的磨损，造成柴油内漏，会使各缸的供油量减少或不均匀，导致柴油机启动困难、功率不足、耗油增多、运转不稳。因此要定期检查调整喷油泵各缸的供油量，确保柴油机功率的发挥。在实际使用中，可通过观察柴油机的尾气、听发动机的声音、检测排气温度等方法来确定各缸供油量的大小。

5、定期检查出油阀的密封情况

喷油泵车操作手作一段时间后，通过检查出油阀的密封情况可以对柱塞的磨损及油泵车操作手作情况做粗略的判断，从而有利于确定修理及保养方法。检查时拧开各缸高压油管接头，用输油泵的手油泵泵油，如发现喷油泵顶部油管接头有油流出，则说明该出油阀密封不良(出油阀弹簧折断也会出现这种情况)，如多缸出现密封不良现象，则应对喷油泵进行彻底保养，更换偶件。

6、定期检查键槽及螺栓

主要是指凸轮轴键槽、联轴节凸缘键槽(用联轴节传递动力的油泵)、半圆键及联轮节固定螺栓。喷油泵凸轮轴键槽、凸缘键槽、半圆键由于长期使用，轻者发生磨损，使键槽变宽，供油提前角发生变化；重者半圆键脱落，导致动力传递失效，因此要定期检查，及时修复或更换已磨损的零件。

7、及时更换柱塞副及出油阀偶件

当发现柴油机启动困难、功率下降、油耗增加，通过调整喷油泵及喷油器仍不见好转时，应拆检喷油泵柱塞副及出油阀偶件。如柱塞副及出油阀磨损到一定程度，应予以更换。

8、使用标准的高压油管

喷油泵在供油过程中，由于柴油的可压缩性、高压油管的弹性，高压柴油会在管内形成压力波动。压力波在管内传递需要一定时间，为保证各缸供油间隔角一致、供油量均匀、柴油机工作平稳，高压油管的长度及管径是经过测算而选定的。因此当某缸高压油管损坏时，应用原厂标准的同长度同管径同材质的油管更换。而在实际使用中，由于缺少标准油管，用其他柴油机高压油管代用，不考虑油管的长度、管径是否相同，虽然可以应急使用，但将导致该缸的供油提前角度及供油量发生变化，致使整机工作不平稳。

9、正确维护喷油泵的附件

喷油泵侧盖、油尺、加油塞(呼吸器)、溢油阀、油池螺堵、油平面螺钉、油泵固定螺栓等，要保证完好无损。这些附件对喷油泵的工作也起着重要的作用。如侧盖可防止灰尘、水分等杂质的侵入，呼吸器(带滤网)能有效防止机油变质，溢油阀保证燃油系统具有一定压力而不进入空气等。因此必须对这些附件加强保养，发现损坏或丢失要及时维修或更换。