柴油抽水机难起动什么原因？
一、供油系统产生的故障
柴油机供油系统如果出现气阻、水阻、冰阻和异物阻塞，以及输油泵、喷油泵、喷油器等部件因产生机械故障而使喷油器不能很好喷油，均会造成起动困难。究竟是产生阻塞还是喷油有问题，有-较为简便的判明方法:用手触摸各缸的高压油管，如果各缸的高压油管脉动都很弱甚至感觉不到,就应从“四阻”方面查找原因。如果个别缸高压油管脉动过强,则可能是喷孔被堵塞或针阀被卡死的故障。如果某缸高压油管脉动过弱,则应考虑该缸喷油泵头上的出油阀是否有内泄漏造成减压现象，或是喷油器针阀卡死在开启位置。若所有的高压油管脉动均时有时无，且无规律性，则可能是低压油路供油不足，可
对输油泵进行检查。方法是:将发动机熄火，用手油泵泵油，然后起动柴油机。若柴油机能顺利起动，且起动后高压油管脉动均强劲有力，说明输油泵有故障或低压油路有“四堵”现象存在(包括油箱无油和油箱通气孔堵塞等)。 此时，可打开喷油泵上的放气螺塞或放气阀，试用手指堵住,若感到燃油压力很大，说明输油泵工作正常,则应重点检查喷油器和出油阀。方法是:用听诊器听喷油器和出油阀的工作声音,若喷油器没有声音,说明其针阀已被卡死。若出油阀没有声音，说明问题出在柱塞偶件上，应对柱塞偶件进行检查。或因柱塞被卡，或因柱塞偶件严重磨损，或因柱塞达不到最大供油量，找出原因后予以排除，必要时更换柱塞。
二、起动机及其电路的故障
起动柴油机时，若接通起动机开关而起动机不转，用手摇把摇转曲轴又不感到十分沉重，说明起动机或其电路出了问题。若起动时，只听到起动机驱动齿轮的啮入声，却不见起动机运转或是起动机虽转起来了，但“铿、铿”转了一两圈又停了下来，这多是蓄电池严重亏电所造成。如果蓄电池存电充足而起动机旋转无力，可用手触摸起动开关，若开关很烫，大多为起动机内部或起动开关出现短路故障若开关不热，一般是起动机没有运转， 可能是穆动电路断路或开关触点严重烧损所致。如果每次起动都可听到刺耳的齿轮撞击声或起动机高速空转的呼啸声，则是起动机啮入机构调整不当，可对其进行适当调整。
三、柴油机产生的故障
因柴油机故障造成难以起动的原因主要有二个。-是起动阻力矩过大，这除了因气温过低而机油过于粘稠外,造成柴油机旋转阻力矩过大的主要原因是主轴承.连杆轴承烧结，或活塞销咬死，活塞环折断造成拉缸等。二是气缸密封不严，对于长期使用的柴油机来说，活塞、缸套及活塞环因严重磨损使缸内密封不严，是柴油机难以起动的一种常见原因。而气门漏气，致使柴油机难以起动也是一种常见现象。
可能是燃油系统内有空气或水分。如果油管接口处有松动或者进油管摩擦破损都会使空气进入燃油系统内，同时，柴油中含有一定的水分，当空气和水分较多时，就会影响到柴油机的正常启动。
也可能是油箱内无油或进油开关未打开或者油箱盖通气孔堵塞。有些驾驶员不注意观察油箱内柴油的含量，柴油用尽后不能及时添加，或者油箱进油开关被人为关闭，也有可能柴油机长期使用，油箱盖通气孔被灰尘等污物堵死，该孔被堵后，油箱很难和大气相通，随着油面下降，油箱上部会产生负压，影响了柴油的供给，甚至造成供油中断。
油管或柴油滤清器堵塞。油管碰偏或管路接头的滤网长期使用未经清洗，也会造成油路堵塞；一旦发现油管有变形或柴油滤清器滤芯有杂质滤芯被堵塞，就要进行及时更换油管或清洗滤芯，否则，油管和滤芯堵塞导致柴油机启动困难。
喷油泵柱塞副或出油阀副被严重磨损，密封性变差。将导致喷油泵泵油压力降低，使喷油不及时，造成燃料燃烧不充分，最终导致柴油机启动困难。
案例: 2008年9月份下旬，三业公司的调试人员在金川集团有限公司的冶炼厂对设备进行调试保养过程中，刚好遇到金川集团冶炼厂的2号泵房电泵系统发生故障，电泵被迫暂停使用。这时，冶炼炉随即腾上高温，时刻会有烧毁的危险，就在这关键时刻，三业公司的柴油泵机组自动接受到启动信号立即启动，并在20s实现循环给水对冶炼炉实行降温，这次应急运营持续了九个多小时，避免了因过高的温度损毁冶炼炉，及时保护了价值几亿元的冶炼炉。三业的柴油机水泵系列产品在十万火急的关头又一次发挥了重要作用，经受住了考验，维护了安全，避免了一次重大事故的发生。在场的工作人员无不为冶炼炉捏了一把冷汗，大家对三业公司的柴油机泵组系列产品的迅速反应和安全防护作用都赞誉不绝，更加信赖三业公司所提供的安全防护保障。
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本自动控制屏在接到用户发出的启动指令后(无源常开触点)能在15秒内自动启动泵组并对泵组运行过程中的故障进行监测、报警和处理。
自动控制屏采用GU320A控制器作为自动控制的关键部件，自动控制屏通用性强，功能齐全、性能可靠；可与各类柴油机水泵组配合。自动控制屏有两种操作模式：一种是控制器操作，另一种是钥匙开关操作。钥匙开关操作一般用于控制器发生故障时紧急起动机组。
--根据火警信号或电动消防泵启动失败或消防水管网的压力低信号，柴油机水泵自动启动，自动启动后需人工手动操作停机；
--消防泵房内手动按钮启动柴油机水泵；
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主消防屏(位于集控室内)手动按钮遥控启动柴油机水泵；
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消防泵房内手动按钮停柴油机水泵；
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主消防屏(位于集控室内)手动按钮遥控停柴油机水泵。
GU320A智能液晶显示全自动控制器
，主要有以下控制、故障保护及运行参数检测功能。
控制器有三种控制方式：自动操作模式、手动操作模式、测试操作模式。
控制器有六个按钮：“AUTO”：自动模式、“MAN”：手动模式、“TEST”：测试模式、“START”：启动、“STOP/RESET”：停机、“L.TEST/MUTE”：试灯及消音
1自动方式
按住“AUTO”键（连续2秒以上），按键上LED指示灯亮，控制器即运行于自动操作模式
当火警发生时(无源常开触点闭合信号),
“START/启动”按钮指示灯亮
,发出起动信号,机组将自动起动.
机组如10秒内不能起动,则停止10秒后再起动.若连续三次还不能起动,则液晶显示为“START
FAILURE/启动失败”
当柴油机转速超出起动成功转速时,
起动电机退出，液晶显示为“RUN/运行”.
机组自动起动成功后,只能手动操作停机。
2手动方式
按住“MAN”键（连续2秒以上），按键上LED指示灯亮，控制器即运行于手动操作模式。
按住“START”键（连续2秒以上）,
发出起动信号,机组将起动.
按住“STOP”键（连续2秒以上）,
发出停机信号,机组将停机.
柴油机每次手动泵油后才启动原因是，柴油机油泵注塞光洁渡磨损压力不够的原因。
主流柴油发动机基本都有进气预热装置，在启动发动机之前，打开点火开关，仪表盘上会有一个螺旋形的红色指示灯在闪烁（有些车型是手动的），这就是预热装置在工作，等到这个灯不再闪烁的时候，预热就完成了。此时启动发动机，基本上都可以一次性成功。
还有些车型有驻车加热系统，它可以在发动机不启动的情况下，加热冷却系统中的防冻液，给车内提供暖风的同时也预热了发动机，这样也能提高柴油机启动的成功率。
如果在发动机预热的同时，我们再按压输油泵，直接提高燃油系统的压力，排除系统中的空气，直到听到“吱吱吱”的回油声音，燃油系统中的空气就完全排出了。这样会让启动的成功率更高。
有些车型没有这些预热装置，在无法启动时就需要采用一些极端方法了。比如说用火把直接给发动机点火、使用启动液、加热油底壳、加热油箱、给发动机加热水等，这是属于实在无法启动时的极端做法，一来很麻烦，另一方面也很危险。经常使用启动液还会加剧发动机的磨损，过量使用还会造成发动机爆缸等，所以要谨慎使用。
（一） 闭合电器柜侧控制正负、24V电源正负、仪表正负、润滑油压泵、辅助发电、电炉（与车体通风机共用）Ⅰ或Ⅱ燃油泵任意一个单极自动开关、警铃单极自动开关、总控开关。
（二） 电气柜内24V电源、电压调整器任合一组。
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（三） 合蓄电池闸刀开关，（电压为96V，不低于90V），接地灯指示正常。各仪表、微机显示正常。
普通柴油机的是由发动机凸轮轴驱动，借助于高压油泵将柴油输送到各缸燃油室。这种供油方式要随发动机转速的变化而变化，做不到各种转速下的最佳供油量。
共轨喷射式供油系统由高压油泵、公共供油管、喷油器、电控单元和一些管道压力传感器组成，系统中的每一个喷油器通过各自的高压油管与公共供油管相连，公共供油管对喷油器起到液力蓄压作用。
柴油机泵是一种直接用柴油发动机驱动，能够在较短时间内启动并实现供水的机电一体化设备。柴油机泵是集微电子技术、数字技术、计算机技术、信息处理技术、工业自动化控制技术、通信技术和机械技术为一体的高科技产物。
发动机特点大多数柴油机泵的发动机选用国、内外的著名品牌柴油机作为驱动源动力。柴油机通常选用车用、工程用或水泵专用的高速、高性能、高可靠性、负载能力强、污染排放低的产品。
