一台立式电机，带动立式水泵，电动机的两盘轴承型号是6313和7313，请问两盘轴承安装有要求吗

1、拆卸过程：

第一步：用拉玛拉下联轴器，取下联轴器。

第二步：松开轴承端盖轮，取下轴承端盖。

第三步：松开泵体螺丝，取下泵体。

第四步：用套筒扳手取下叶轮锁紧螺母。

第五步：装好拉玛，将叶轮取下。

第六步：取下端盖。

第七步：取下填料压盖。

第八步：取下轴套。

第九步：取下轴承端盖。

第十步：利用工具卸下泵轴。

取下泵轴后对拆卸的部件进行检修2、

装回过程：

第一步：装回泵轴。

第二步：装上轴承端盖。

第三步：装好填料端盖。

第四步：安装轴套。

第五步：装上泵体端盖。

第六步：装好叶轮。

第七步：装上叶轮锁紧螺母。

第八步：将泵体放回泵座。

第九步：装回后用螺母加以固定，检查轴的转动情况。

第十步：确定检修合格，装上轴承端盖，装回联轴器。

潜水轴流泵在垂直的井筒内起吊，井筒的下端有直径比筒径略小的座环，潜水泵落下后，在自重的作用下，其O形密封圈与座环压紧，而且在水泵运行后在压力作用下越压越紧。潜水泵在井筒内连接后，没有地脚螺栓，所以可“方便地将潜水泵安装后吊出。该形式除了有节省空间的优点，还具有维护简单，有利于保养的功能。可利用钢制井筒或者预制混凝土井筒，建成全地下泵站，保持地面环境，该安装形式适合城市给排水工程。

潜水轴流泵井筒式安装

2．悬吊式安装

潜水泵本身没有安装底座，是通过泵的出水法兰被出水管悬挂在水中的，也就是通过同定出水管来悬吊潜水泵，出水管路一般布置在zui低水面之上，使得潜水泵安装和检修均可在水上进行。悬吊式安装基本保留了立式泵的安装特点，它便于安装在河岸上，也适合于蘑建的旧泵站，这种紧凑型安装方法尤其适合于空间窄小或者经费较少的情况。

井筒式、悬吊式安装形式主要用于农业、城市给排水及工业等，并可用于控制内河水遭系统，可满足低扬程大流量需要。

3．斜拉式安装

将潜水泵和出水管路安装在滑轨或者斜坡上的轨道导向，使得水泵机组能准确到达位置。斜拉式安装具有zui少的土建工作量和zui简单快速的安装优点，在抗洪抢险或建临时泵站时，常采用这种安装形式，适合农业排灌和工业应用。配电、控制可处于岸边。

前轴和后轴之间的距离长短对哪些方面会产生影响？

据估计，一般轿车约由1万多个不可拆解的独立零部件组装而成。而像F1赛车这种结构较为复杂的汽车，其独立零部件的数量可达到2万个之多。对于普通车主来说，面对这种结构如此复杂的物品，遇到不懂的问题在所难免，今天好车君就给大家分享一些实用的汽车小知识，帮助大家在日常用车中更好地解决一些简单的问题。

轴距长短除了决定车内空间

还对哪些方面影响？

轴距指的是前轴与后轴之间的距离，除了决定车内空间大小之外，它会影响操控性能、最小转向半径、车身刚度、底盘通过能力等。

蓄电池日常该如何保养

才能延长其寿命？

（1）不要频繁短距离行驶；

（2）不要放电过度，即在关掉发动机后不要长时间使用车内电器；

（3）长时间停放（三个月以上）时要定期充电/或者把蓄电池开关打到OFF，或者拆下蓄电池负极。

车胎的厚薄、宽窄与

舒适性、油耗有什么关系？

车胎的厚薄及轮胎的扁平比，直接影响到乘坐舒适性及油耗。与地面接触面积也大，则抓地力越好但同时阻力也增加，油耗会越高，且减震效果越低。所以要根据车辆的实际要求选择适合的轮胎，而并不一定是越贵、越宽扁的轮胎就一定越好。

什么情况下

轮胎侧面会鼓包？

轮胎侧面鼓包是因为轮胎受到高强度的撞击，里面钢丝拉伸变形断裂后产生的。例如：高速过凹坑或障碍物。起了泡的轮胎，原则上说就不能再使用，否则，一旦高速行驶或长距离行驶以后，轮胎生热就会从起泡处爆裂，造成恶劣后果。

为什么会出现

行车摆尾的现象？

由于后悬挂的不良状况引起后轮摆动，从而造成行车摆尾，例如后H架球头严重松动等。另一种情况叫甩尾，直接原因是后轮由于某种原因（抱死，或动力输出过大，大于地面能提供的附着力等）丧失横向附着力，导致失去横向稳定性，只要路面状况或行车方向有轻微的变化，后桥会横向摆动，从而导致甩尾。

防盗系统在什么

时候会启动？

按遥控锁门键即启动防盗系统（但不要连续按两下，否则防盗系统会自动退出工作），约10s后进入监控状态。

雨刮器为什么会刮不清？

通常是由于雨刮胶条老化、磨损导致刮不清或有异响；少数情况是由于雨刮片、雨刮臂没有压紧、或者角度不正确，导致刮不清；也有的是雨刮水加入不符合质量要求的添加剂导致雨刮刮不清，严重时还可能影响挡风玻璃的质量。

空调风量时大时小，

风速不稳定，这是为什么？

空调主要是通过风机调速器（即一个可变电阻）来调节风机的转速。当风机调速器损坏时，即其电阻调节不稳定，不能准确控制时，便会发生风速不稳定的现象。

是指汽车前轴和后轴受到的载荷分布。即前、后轮受到的载荷。通常情况下，后轴的载荷会比前轴的载荷大一些，因为前轮需要导向，如果前轴载荷分布过多会造成转向力矩过大，这样转向的时候需要的力自然就大了。不利于驾驶员行驶的需要。

汽车后轴即后桥：分为驱动桥，支持桥。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。它的作用是将万向传动装置传来的动力折过90°角，改变力的传递方向，并由主减速器降低转速，增大转矩后，经差速器分配给左右半轴和驱动轮。

1）轴本身的问题：

a）泵轴的结构设计不合理（没有预留卸荷槽），或者对轴的热处理不当而出现残余应力，最终在轴的某个位置存在应力集中，导致水泵长时间运行后轴会出现裂纹等缺陷，裂纹蔓延直至轴断裂。

b）泵轴本身的强度设计不够，强度计算时选用的安全系数过小（一般在3.5以上）。

c）泵轴材料本身存在内部缺陷（如沙眼、裂缝等）。

2）轴外部原因：

a）水泵装配不当，引起泵轴受其他的外力。

b）水泵的实际运行工况偏离设计工况太多（如：水泵的实际流量过大或过小），导致水泵泵轴受力状况恶化，同时引起较大的振动。

多级离心泵：是离心泵的一种，也是依靠叶轮的旋转在获取离心力。是将具有同样功能的两个以上的泵集合在一起，第一级的介质泄压口与第二级的进口相通，第二级的介质泄压口与第三级的进口相通，如此串联的机构形成了多级离心泵。多级离心泵的意义在于提高设定压力。立式多级离心泵具有整体结构紧凑、体积小、重量轻、噪声低、节能效果显著、检修方便等特点。