杭州有没有买泵啊阀门啊这样的东西的集中的地方？
杭州新世纪五金机电市场地址：杭州市临平道古寺北09省道与320国道交汇处南侧 电话：0571-86260633 86260713
浙江建华五金机电市场 位于杭州沈半路2号
杭州长城机电市场 地址：德胜中路388号
南方机电市场地址：沈半路201-213号
京城机电市场 地址：杭州德胜中路长浜路80号
简介：浙江扬子江泵业有限公司是专业从事各类水泵及附属产品生产和销售的企业,公司落座于具有“泵阀之乡”美称的温州瓯北。公司实力雄厚，注册资金1000万元，积国内水泵大企业的技术、人才、管理等资源优势，进行有效合理的整合，并辅以现代企业管理模式、科学高效的公司管理体制制度，通过近几年的快速发展，已成为国内大型水泵生产厂家之一。公司实施先进的人才储备战略，引进了大批具有专业和中高级职称的技术与管理人才，加快了企业的发展进程。依靠雄厚的科技实力和扎实的管理基础，通过ISO9001-2000国际标准质量体认证。 扬子江泵业主营产品：离心泵,磁力泵,排污泵,真空泵,自吸泵,隔膜泵,化工泵,齿轮泵,螺杆泵,浓浆泵,泥浆泵,多级泵,旋涡泵,液下泵,污水泵,潜水泵,油泵,齿轮油泵,管道泵,屏蔽泵,耐腐蚀泵,纸浆泵,管道离心泵,热水管道离心泵,中开式离心泵,多级离心泵,锅炉给水离心泵,自吸式离心泵,单级双吸离心泵,便拆式离心泵,低转速离心泵,氟塑料离心泵,IH型化工泵,氟塑料化工泵,多级管道泵,立式多级泵,计量加油泵,管道油泵,热水管道泵,防爆管道泵,耐腐管道泵,屏蔽式管道泵,耐腐蚀保温泵,气动隔膜泵,电动隔膜泵,水环式真空泵,旋片式真空泵,水力喷射器,增压泵,不锈钢自吸泵,氟塑料合金自吸泵,ZX型自吸泵,自吸式磁力泵,氟塑料磁力泵,自吸排污泵,管道排污泵,潜水排污泵,液下排污泵,无堵塞排污泵,自动搅匀排污泵,玻璃钢泵,热油泵,潜水泵,手摇油泵,电动油泵,电动抽液泵,无堵塞纸浆泵,W型旋涡泵,单级旋涡泵,双级旋涡泵,水泵电气控制柜、变频柜恒压供水设备.气压罐.隔膜式气压罐等(ISG、IH、GDL、DL、LG、TSWA、XBD、I-1B、G、AFB、FSB、ZW、QW、ZCQ.CQ、FY、FS、SYB等）达二十多各系列一千多个品种,广泛用于农田灌溉、农村饮水、市政工程、电站、化工、水厂、工矿企业,公司以先进的设备合理的价格深受广大用户青睐。 不仅仅是泵,更是流动的科技.十多年来,本公司坚持走:以质量求生存,以科技创新求发展,重合同守信用的道路,生产经营得到迅速发展。不管从发达城市到新农村，从工业制造到尖端科技产业,随处可见扬子江泵业产品的身影，“扬子江泵业”已成为行业内外一个响亮的名字，已成为千万用户心目中优质和信心的保证.我们将以优质的产品和最完善的售后服务来真诚与各界朋友开展广泛的合作,共同创造一个美好的未来!
法定代表人：陈旭
成立时间：2006-10-10
注册资本：1000万人民币
工商注册号：330324000059901
企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)
公司地址：永嘉县东瓯街道东瓯工业园区
杭州松川水泵有限公司是2010-01-07在浙江省杭州市下城区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于杭州经济技术开发区金沙大道1045号（杭州长城机电市场）一区三楼41号。
杭州松川水泵有限公司的统一社会信用代码/注册号是913301036998006411，企业法人贺松，目前企业处于开业状态。
杭州松川水泵有限公司的经营范围是：批发、零售：机械设备、五金交电、电子产品、消防器材、一般劳保用品、橡胶制品、金属材料(除贵重金属)、装饰材料（上述经营范围应在《市场名称登记证》有效的营业期限内经营）。在浙江省，相近经营范围的公司总注册资本为561776万元，主要资本集中在100-1000万和1000-5000万规模的企业中，共1566家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。
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2、然后检查叶轮和后密封环的径向间隙并且拆下叶轮螺母。拉出机械密封的动环部分并且松出机械密封的紧定螺钉，同时检查O形密封圈的密封情况，检查动、静环端面的贴合情况。
3、最后把联轴器的螺丝拧出，同时拉出联轴器。拆下轴承端盖，同时拆出轴承和泵轴即可。
APSm 高压自吸泵
有4种原因：
1、第一次使用自吸泵
自吸泵，是在自吸泵启动的时候不需要加水，依靠其自身的叶轮转动带动管道内液体介质的传输，且叶轮的密封间隙越大，其自吸的高度反而越低。这并不是说自吸泵就不需要加水了，在第一次安装好自吸泵后，还是需要灌水利用自吸泵的叶轮作用，才可以将水吸上来。
2、自吸泵上水时间较长
导致这种情况出现的原因可能是：引水较少、自吸泵进出水盖等部位有螺丝松动的现象、进水管密封度不够、自吸泵自身吸程较小（这种情况可以考虑更换一台吸程较大的自吸泵）。
3、自吸泵工作不稳定，经常性的短暂停止工作
出现这种情况建议检查下自吸泵的物理结构或者配件是否损坏，自吸泵内部是否出现异物，例如杂草等。
4、自吸泵出水量较小
在自吸泵有出水但是出水量不使很大的时候，首先要检查下叶轮和壳体口环间隙是否过大，可以考虑换壳体或叶轮口环、其次水泵内有存气也是可能的原因之一、另外一个可能就是叶轮的水流管道被异物阻塞，还有就是填料磨损严重。
自吸泵不出水的原因中，如果是使用不久的新产品：输水管道的阻塞、物理结构及零件的损坏原因占有很大比例，如果是使用时间较长的产品，则零部件的损坏原因可能较大。
电价如何查询
1.通过营业厅查询，前往营业厅柜台，要求工作人员拿出目录电价表即可，上面有很详细的电价标准。
2.通过95598电话查询，当然地方电网就没法查哦。
3.通过官方app查询，比如：北京地区的掌上电力。
4.微信官方公众号，比如：南方电网95598
电价的形成
所有的销售电价统称目录电价，而目录电价是由国家发改委制定而成，每个省的电价标准都不同，相关电价的政策文件也不相同，发改委制定电价范围，然后由各省的供电企业分发、宣传目录电价。
电价看似便宜，实则较高
有的地区电价在5毛的样子，而有些地区也在4毛8，但如果在农村，家庭条件不好的用户也没多少电器设备，但条件好点的，每个月的电费也在100多块钱。
而对于农网改造完成以后的用户来说，简直是噩梦，所以在更换完智能电表以后就得想方设法的省电，要不然缴不完的电费。
1、自吸泵机组接通电源后无反应。
这种情况大多数是电源插头、电源引出线和电机绕组断路所致。
2、自吸泵启动困难或不能启动，且伴有“嗡嗡”的声音。
检修时可用小竹片按运转方向快速拨动风叶，若电机迅速运转起来，说明是启动电容或启动绕组损坏，应更换相同容量的电容或修理启动绕组；若电机发卡，多是电机和泵头的机械故障，如轴承损坏、叶轮卡死等。
3、电机能运转，但转速达不到，且机壳过热、有烧焦臭味。
杭州艾迪机器认为，这种故障发生多数是由于电机绕组短路所致，应拆开电机视损坏情况分别采用焊接、跳线、隔离、重绕等措施修复。
4、运转时噪声大、振动大。
多数是轴承损坏或轴承与机壳的配合不当，需拆开电机检查，若是轴承损坏应更换；若轴承“跑外圆”，可对泵壳的配合面采用錾花处理；若轴承“跑内圆”，可对电机轴的磨损部位采用錾花处理，磨损严重的，采用先堆焊后车削的方法修复。
若还不能正确的判断，杭州艾迪机器认为先了解一些自吸泵故障的排除方法。
二、自吸泵常见故障的排除方法一览表
1、泵内产生杂音或振动
(1)吸程高度超过规定值时，要降低吸程。
(2)泵轴弯曲要进行修理或更换。
2、自吸泵不出水
(1)检查泵体的储水室启动前是否加足水(至少水面超过叶轮中心线)。否则，要加足水。
(2)旋转方向是否符合要求。如果不一致，可通过调整使其与泵的旋转方向一致。
(3)自吸排污泵叶轮口是否堵死。如堵塞要疏通。
(4)吸水管是否有漏气或堵塞现象。如有，应立即排除。
(5)检查机械密封和骨架油封是否损坏。如损坏要更换。
(6)泵体内的回流孔必须畅通。否则，清洗回流孔，清除堵塞。
(7)水泵转速若过低，应使其达到正常转速。
3、自动时间过长，管道离心自吸效果体现不出来
(1)适当提高回流孔的位置。
(2)适当控制叶轮外径与泵体隔舌的间隙。
(3)要保证叶轮中心线与涡壳中心线重合。
(4)适当加大回流孔的面积(但不能过大)。
4、扬程达不到最大的自吸高度
(1)适当将回流孔面积缩小，这样虽然延长了自吸时间，但可提高自吸泵的最大自吸高度。
(2)泵体扩散管不斜切过多或太低，适当提高扩散管的高度可以提高自吸泵的吸程。
5、自吸泵运转吐水后，不能完成自吸过程
(1)检查回流孔是否增大。一般来说，因回流孔大，回流速度快，排除的气体混合物就会增大，故使水从泵出口吐出，但不能完成自吸过程。对此可适当堵补回流孔，使其减少。
(2)适当提高泵的出口高度。如果出口高度低，液体在叶轮旋转下容易漏出，不能形成气水分离。
1、美国怡口净水器
美国怡口净水是 marmon water/berkshire hathaway 下属企业，是巴菲怡口专注于家用净水领域，现已成长为全球最大的家用水处理设备制造商，目前有效的全球专利多达1300余项，服务全球3000多万家庭，于2007年进入中国。
2、惠尔浦净水器
在水过滤领域，3M覆盖了餐饮用水处理、电器用水处理和家用净水三大业务。众多国际知名连锁餐厅、可乐公司、瓶装水公司，以及世界上超过90%的双开门冰箱其内置的制冰及饮水系统，均采用了3M饮用水过滤系统。
4、GE净水器
通用电气公司（GE）是世界上最大的多元化服务性公司，从飞机发动机、发电设备到金融服务，从医疗造影、电视节目到塑料，GE公司致力于通过多项技术和服务创造更美好的生活。
5、美国爱惠浦净水器 美国爱惠浦公司于1933年创立，70年来，爱惠浦公司不断致力于净水设备的研发，拥有多项科技专利，产品畅销世界120多个国家和地区。爱惠浦净水器是全球最著名的生饮用水处理设备，被美国卫生协会NSF评定为“第一级生饮用水设备”
6、道尔顿净水器起源于二百年前的林佰郡，从一间位于泰唔士河间的小工厂至今，英国皇家『道尔顿』已成为闻名世界最受信赖的品牌。
7、汉斯希尔净水器德国汉斯希尔是世界最早发明并制造水处理设备、管道过滤器、减压阀及安全阀的公司之一，也是同类水处理产品最齐全的公司，至今有65年历史。
8、沁园净水器 沁园集团成立于1998年，是一家专业从事净水设备、饮水设备及商用水设备等系列环保产品的高新技术企业。
9、美的净水器 美的集团是一家领先的消费电器、暖通空调、机器人及工业自动化系统的科技企业集团，提供多元化的产品和服务，包括以厨房家电、冰箱、洗衣机、及各类小家电的消费电器业务；以家用空调、中央空调、供暖及通风系统的暖通空调业务。
10、史密斯净水器 美国A.O.史密斯公司是拥有143年灿烂历史的跨国公司，总部设在美国威斯康星州，是将创新技术和节能解决方案应用于产品，并行销世界各地的全球领先企业。
扩展资料：
净水机使用注意事项一：注意及时更换滤芯
净水机不同于一般的家用电器，购买后不能一劳永逸，而是需要定期清洗或更换内部滤芯。因为无论使用何种材料的滤芯，经过一段时间的工作都会吸附上许多的有机物，容易成为细菌滋生的温床。在净水机滤芯使用周期上，应该严格执行定期更换的标准，规范滤芯的后期保养服务。
在产品的设计上，第一道PP棉滤芯更换周期为3个月一次，前置颗粒活性碳滤芯、后置颗粒活性碳滤芯及活性碳滤芯是6个月更换一次。根据每道滤芯生命的不同，应该定期更换滤芯，清洗、维护净水器，确保用户随时喝到的都是安全健康的水，让健康生活更上一层楼。
净水机使用注意事项二：避开阳光直射
无论何种水处理机，使用中都要注意避开阳光直接照射，因为阳光会滋生兰藻。一定要对净水机妥善保护，如果一定要放在阳台或可能有阳光直射的地方，建议在净水机附近搭建个遮阳的盖子或者挡板，这样会起到防藻功效。
净水机使用注意事项三：避开热源
净水机如靠热水器太近，长期烘烤，会影响塑料部件的寿命。在安装之后，原先使用桶装水的用户自制桶装水了，这样，饮水更安全、方便、省钱。但这里要注意：一是常做常喝保证水质新鲜。二是制水前应该用第一次的出水，对桶进行一番清洗。
净水机使用注意事项四：正确清洗净水机
清洗净水机一般是净水机放在干净的盆中，将过滤的芯上下拧开，上层的圆盖打开后，有两层无纺棉布，用新的牙刷轻轻的放在水里刷干净，下层(就是有很多层石头)有个塑料盖拧开，里面也有两层无纺棉布和沙石，各自轻轻的放在水里刷干净，再把过滤芯放入水后上下摇晃几下，最后将净水机用水冲洗干净，并按原来的样子安装即可，大约每隔一个月左右，就要清洗一次。
其实在油耗这一块，现在大众和日系车比并不是很凸显了，主要基于市区和高速上有些较大的差距，像我自己的2.5天籁公爵跑市区和跑高速基本持平，平均就在9个左右，而我老表的2.0T迈腾（09款的老迈），跑高速时候跟我这车相差无几，甚至还少过一定，平均在8个左右。但是跑市区他那车大概就要到11到1个之间，不过这个并没多大影响，毕竟我们小县城，平日一台电单车出行就可以了，车子基本都是去市里玩的时候才开，在县城内通常就雨水天开来遮遮雨而已，所以这个油耗基本大家都是一缸油用一个月左右，所以油耗这一块没多大差别。在一个就是，年轻人本身消费观和老一辈的不同，像我们80后基本生长在小康 社会 ，完全极少人经历过真正的穷苦，有没有工作，家里都有口饭，所以在消费的观念上，不像老一辈，经历过饥荒穷苦，所以很多东西都讲究能省则省，而现在大多数年轻人，基本都是只要消费得起，照样消费，从没想过说还要养活养活谁的。而且很多父母的想法只要你不伸手向他要钱就已经哦弥陀佛了，还指望你们养活嘛。所以这个油耗和后期保养的费用，基本不会特意去核算。而大众车一个本身品牌在国内的影响力多多少少都是要高于日系车一个档次，这么说也许很多人会反驳，但是这却是是很多国人的内心写照，我自己很清楚，起初我13年买这天籁的时候，落地27万多，结果提车回来很多友女就在那吐槽，干嘛买个日本车，结果另一朋友买了台速腾。结果那几个直接哇，买了个速腾有钱人喔，所以在日系和大众比较上，很多人都觉得大众是要高一级别，这是一点。其次还有一点就是，大众车确实在动力和超控方面要强于日系（一般的民用车，别去杠些霸道 途乐 之类）我自己开过老表的迈腾，无论提速的推背，还有稳定和操控方面是要甩我那天籁十几条街的，而年轻人很多人又追求速度感，而资金又不允许BBA和各种性能车，所以首选大众咯，其实像法系，婊子。美系 福克斯这些车在动力方面也是不错，不过只能怪国内营销不行，所以还是没大众打得响。
大众与丰田，总会被拿来做对比。作为全球两家顶级车企，算得上势均力敌，我们很难说谁绝对好于谁。大众与丰田都有自己不同的做事风格和造车理念，都有自己庞大的消费群体和忠实拥趸。
每每提到丰田 汽车 ，省油省心是消费者津津乐道的。丰田 汽车 的发展求稳，求利润。丰田 汽车 相当的谨慎，不够成熟的产品绝不会投放市场，并且还有自己强大给力的子品牌供货商，成就是高质量的丰田 汽车 。丰田 汽车 对利润的最求也达到了极致，虽然丰田与大众销量都在一千万台之多，甚至大众还高于丰田，但是就利润来说，几个大众不如丰田。
当然丰田 汽车 的高利润并非一味偷工换来的，不然也不会有这么多消费群体一如既往的支持。丰田的管理，是全球车企学习的典范。丰田旗下没有不赚钱的品牌或者车型，丰田的绝对聪明的商人，不做亏本买卖。并且丰田供货商大都是子品牌，肥水没流外人田。反观大众 汽车 ，旗下多个品牌处于连年亏损的状态，还有因为排放造假问题被罚款无数。这就是丰田利润远高于大众的原因。
大众 汽车 ，国内绝对的销量冠军，相比丰田具有压倒性优势。大众把国内市场作为全球最重要的市场，对国内市场格外的重视。丰田 汽车 因为太过谨慎，怕有朝一日中日爆发矛盾对其有影响，因此并没有把国内市场当做重点，而是注重产品在全球范围内的均衡布局，不把鸡蛋放一个篮子里，也是丰田的谨慎证明。
因为进入国内市场的时间早，大众 汽车 具有先入为主的优势，算得上妇孺皆知的品牌，其品牌知名度相当只高。大众 汽车 深知国人购车需求和审美理念，能够做到男女通吃老少皆宜，这是大众的成功之道。当然，打铁还需自身硬，大众 汽车 还有非常扎实的底盘，能够带来非常不错的行车质感，同时在隔音、做工等方面，大众 汽车 也表现出了较高的水准。
就燃油经济性来说，排除丰田混动车型，大众与丰田在油耗方面的差距相当小。大众 汽车 还是能够比较多的考虑动力，所以涡轮增压发动机用的比较多。在涡轮的加持下，排量可以变得更低，并且搭配双离合变速箱，大众 汽车 的燃油经济性并不逊色丰田。而丰田更注重耐久性和燃油经济性，更注重混动车型的研发。可以说是不同的造车理念，不同的价值取向，造就了风格不同的两个车企。在新能源 汽车 领域，丰田是领先于大众 汽车 的，这点大家也都承认。不得不佩服丰田 汽车 的远见性和前瞻性。丰田的混动和氢燃料电池是全球最好的，技术方面能够媲美的只有本田。
丰田与大众作为全球顶级车企，势均力敌，难分伯仲。不要神话大众，也不要吹捧丰田，半斤八两而已。
1. 省油，相对来说。即便走走停停，暴力驾驶也说得过去，DSG低档位低速顿挫另说。
2. 造型不怪异，不剑走偏锋，符合大部分人审美要求。很多人一个人买车要照顾全家观感，大众外观不是最漂亮的那个，但往往是不好挑出大毛病的。
3. 主被动安全配置相对齐备，上坡辅助简单好用，安全配置超过法规要求，引领潮流。事实如此不需要吹。
4. 不是特供里的坑货乞丐版基本都有黄色雾灯，别跟我说雾灯没用，黄灯透雾能力如何可以咨询中学物理老师。某些地区冬天的雾不是假的比如杭州湾附近。
5. 零配件便宜，副厂件白菜价而且容易获取，不用等。叫个修车店是个人就会修，在中国不会修大众的修车店没有存在的必要。这一点两田通用也是如此。
6. 反人类的旋钮座椅靠背调整确实可以防误碰，大灯开关简单易用，各种按钮手感清晰用过多年反馈仍然脆快。
7. 仪表盘刻度清晰易读，配色布局合理，亮度适中，不昏暗不刺眼没有按摩店风格。大部分大众车型仪表盘会突出常用速度区间的数值，也就是刻度不均等，常用的速度区间划分更精细。
8. 高速稳，转向不虚，方向盘手感反馈明确，高速驾驶更有信心。小排量涡轮瞬间爆发力强，超车变道犀利，过弯极限同价位中上水平，刹车线性，不会踩下去没反应深踩吓死人。
9. 机械性能衰减小，开两百公里高速还能刹得住，开5年底盘还不太散，这一点跟韩系对比最明显，韩国车有一个算一个不管新车多好，几年以后都跟要散架一样。当然韩系有配置高价格便宜外观靓的优点。
10. 二手残值率高，除了广东外其他地方大都好于其他品牌。比买到手降三万的别克好得多，别克适合买了开到报废，别卖二手，谁卖谁哭，别问我怎么知道的。
11. 开几年以后油耗增长在可接受范围不会让你觉得每天开个鸡肋，卖么卖不了几个钱来着还费油，同样别问我怎么知道的。
12. 这个属于个人经验，可能不具备普遍性，大众功率是个谜，同价位明明功率没某车系高但是开起来反而比较轻快，有的功率数据吓死人开起来只听声音不见走，我也不知道是为什么。在中国开车，零百加速不具有绝对指导意义，在某些区间比如40-80这个最常用的超车区间我觉得是大众快(特别是带T的)，同理0-40丰田很快，当然到了100以上都不行，还得是BBA。
13. 某些配置深得我心，比如防紫外线玻璃，比别人多那么几个喇叭，转向辅助灯，后视镜加热，蓝牙电话什么的，基本大众都是标配。如果预算有限，我可以为了这些忽略真皮方向盘甚至中控屏幕尺寸。
14. 这个属于占便宜，不是品牌优点，纯政治原因，德国跟中国没什么黑 历史 ，相对来说，也不像美国那样三天两头正面竞争。对我来说关系不大但是有些人特别是老人家会比较在意。
15. 帕萨特迈腾的顶配次顶配车型，可以满足某个特殊的市场群体，比如机关国企和跟国企有一定关联或者相似的民企或机构里边的中高层人士。这些人买车有讲究，有些是不能买日系，有些不能比领导的好，有的不能牌子太亮。高配大众刚好能满足他们，配置应有尽有，机械素质能接近甚至达到A4, C级的标准，开出来还低调。我知道高配凯美瑞也很好，人家也不是买不起BBA，就是做人需要，车就是个工具，人家也根本不用车子来撑门面。所以只能选大众。
为何明知道知道丰田车的油耗低，但是最终还是很多人选择了买大众?我想从两个方面来说说：一个是 汽车 的本身，一个是地域。
先说说 汽车 本身：丰田车的外观现在做的是越来越 时尚 运动，而且丰田车的外观一旦改款，往往都是翻天覆地的变化，比如十年前的凯美瑞和现在在卖的凯美瑞，感觉完全是两台车了，而且丰田车在操控性方面给人的感觉就是平淡无奇，让驾车人觉得这就是一台普普通通的家用工具而已；再说大众 汽车 ，大众车在我们国内保值的最重要一点就是，它每次改款的周期性很长，然后在改款的时候，一般都不会大改款，而是小改，再说十年前的帕萨特和现在在卖的帕萨特一起跑在马路上，你也根本粗略地分不清它们的区别，而且我们国人买车追求的就是中庸和稳重大气。再说说大众的操控性，德系车的驾驶体验一项是比较激进的，起步，提速配上双离合，让油门的响应非常的迅速，有我们所认为的一股推背感，而丰田的家用车在这方面满足不了我们。所以大众不仅它的外观颜值还是它的操控性的确要比丰田有优势，这也就是我们国内大众的人为何这么多。
再说说地域性：这个就比较好理解了，我们国家地大物博，而当年的丰田车，本田车事先在我们的改革开放的南方城市里打响了知名度，所以那里的人比较认丰田车，由于地理位置的影响，沿海城市比较的炎热，而丰田车的空调确实给力，所以在那边，丰田车是主场。不过地域性是集中的，我们国家的内陆城市相比沿海又要占到大部分的板块，加上中国一汽在工业城市长春，而且又是我们共和国的长子，提到了一汽，就自然而然地会想到了大众，所以大众的销量高也就不足为奇了！
首先说一下这个问题本身就是有些毛病，丰田的 汽车 油耗并不是特别的低，或者是说现在来说丰田的 汽车 对比大众的 汽车 来说，油耗方面并没有太大的优势。
很多人还沉浸在老的思想观念，就是日系车的油耗比较低，皮薄馅大，其实并不是这样的，日系车，低端的车型，比如说威驰，致炫等等这些车型是比较省油的，但是到了B级车以上这些车型并没有太大的油耗优势。一辆车省不省油，其实最关键的还是本身 汽车 的重量和这个 汽车 的排量。
而且现在大众的 汽车 普遍的是采用双离合的变速箱，换挡速度更快，在燃油经济性方面更好，而且善于用涡轮增压的发动机，动力也更好一下。丰田的 汽车 大多数都采用at的变速箱，虽然说稳定可靠，但是整体的油耗方面和大众 汽车 相比没有太大的优势。
我们再说一下大众的 汽车 为什么这么受欢迎，大众的 汽车 在国人的心里还是非常有分量的，从最早的捷达，桑塔纳，高尔夫这样的 汽车 ，大众的 汽车 就一直在人民的心目中有很高的分量，有很高的品牌价值。
大众的 汽车 确实在钣金做工各个方面做得比较好，而且是外观中庸大气，符合国人的消费心理，一辆 汽车 卖的好或者是不好，不仅仅是这一辆 汽车 的价值价格，更是文化，口碑多个方面的综合结果。
虽然仍然有人会说，大众的 汽车 烧汽油，大众的 汽车 双离合的变速箱不稳定，但是放眼现在的市场来说，大众的 汽车 仍然是数一数二的销量，买大众 汽车 的人并不是人傻钱多，人云亦云，而是大众的 汽车 保养量大，在后期的维修保养各个方面也有很大的优势。
这个问题怎么说呢，看的我想抬一下杠。
其次，现在丰田越来越讨年轻人喜欢，新出的奕泽、凯美瑞甚至亚洲龙都是年轻动感路线，大众的车相对来说中庸，审美更加成熟些。
第三，丰田大众各有各的好，丰田有很多地方比大众强不假，但是油耗这块还真比不过大众。随便贴个数据对比一下，2.0的丰田凯美瑞，综合油耗八个半。
2.0T的大众迈腾，发动机多了涡轮增压，油耗却比凯美瑞更低。1.4T版本综合油耗更是七点几，油耗动力这块，丰田的自然吸气跟其他厂家的涡轮增压没得比。
最后，车这种商品，对大部分家庭来说都是大件，起码会拥有5年以上所以在购买的时候肯定慎之又慎。用油耗数据来评论购买行为，这种观点还是太单纯了。
首先，大众先进入国内，都有先入为主。而且，大家对 汽车 不了解，导致了很多跟买行为，为什么买大众？我看到朋友都买，质量还不错。还有一些车黑告诉大家，丰田车皮薄。不安全。如果对于不懂车的你选择安全还是低油耗？有段时间还那没有后防撞梁来说，但是大众的车有的也没有。还有就是都有一个普桑的情怀。（对于不懂车的朋友，最好找一些懂车的朋友建议，网上有很多水军，也有很多拿了钱的车评人，买一个你喜欢的车，每个车都有优缺点，要自己去权衡）
其实在好多年前，只有美系车的油耗明显高出许多，而其它车系的油耗相互间差异不大，换句话说没有明显的差异；因为每个时期都会有相关的油耗规则，通过不了这个规则，那么连车子都无法生产，而主要通过了规则，那么就说明油耗水平差异不大，不要说什么百公里差半升之类的话，普通的驾驶者在市内拥堵异常的路况上驾驶，很难评价出谁更省油、谁更费油，因为市内路况复杂，每天即便是同一条道路，不确定性也极高，比如昨天不堵、而今天堵车了等等，因为不同的朋友每天驾车所跑的路况、工况都不同，所以张嘴就敢说哪款车省油是不负责任的，说丰田油耗低？难道大众的油耗就得高？实际上动力方面差不多的大众要比丰田更省油，丰田想省油那得上混动，燃油版车即便高热效意义也不大。。。
选择了涡轮增压，就难将压缩比做的太大，从而也导致增压车型的热效率始终不高，不过功率相差不多的涡轮对比自吸发动机，还是涡轮增压发动机稍微省油一些，不是有这样的一种表述么。。。
功率一致，涡轮比自吸省油。。。
排量一致，自吸比涡轮省油。。。
当然这种判断方式难以做到精确，但大体的方向并没有错；发动机热效率高，比如丰田的那款40%热效的机器，数据看上去很完美，那发动机的热效率又不是 保持恒定 ，相反的是想达到最高热效率需要发动机转速来支持，貌似只有在2500转时，才能达到理论最高值40%的热效率，而在其余的转速区间，热效率通通达不到最高值；重点其实就在这，热效率再高，能达到算，发动机塞入机舱后与在台架上完全是两种概念；谁平时在市内驾驶车辆时，转速可以达到2500转？所以这就是高热效与实际状况产生的冲突。。。
而相同动力的增压机头，排量更低、发动机低转速下的扭矩更足，所以发动机对转速的依赖很低，日常在市内驾驶2000转以内所爆发的动力足够了，偏低的转速可以减少发动机摩擦功的损失，同时低转速化也代表了更少的喷油次数，所以相对来说热效偏低的涡轮增压并不比高热效的自然吸气机头的油耗更高！而在一些特定的路况下，同功率的涡轮增压会比自然吸气更省油；涡轮增压发动机可以提高发动机的容积效率，改善动力、降低泵气损失，过去的自然吸气发动机多多少少都有容积效率不够的问题（高转速下进气门开启时间不够），所以产生了可变气门正时、升程，但涡轮增压的普及极大的提高了容积效率（有涡轮系统的强制进气，所以实际进气提及与气缸容积的比值增加了），所以现在的涡轮机一般都不再配备升程技术（用不着了）；至于减少泵损，简单点说就是活塞下行吸气时需要 使劲 ，不过有了涡轮增压 提高了 歧管内的压力，所以进气门一打开，高压的气体就直接往气缸里灌，换句话说活塞下行吸气用的劲就小了（也可以理解成不再是活塞下行去吸气，而是气体推着活塞去下行），这样一来同样能省掉不少力气，发动机省了力气，就等同于省油呗。。。 所以这就解释了为什么相同功率下，涡轮增压在油耗的表现上不输自然吸气、甚至特定路况下比自然吸气还要省油的原因，所以说丰田一定比大众省油是不理智的。。。
其实这是一个很现实的问题，每一天都有许多朋友在各处不断的讨论油耗高低的问题，直到某一天、某位朋友、相中了某款心仪的车，而到了这个时候，什么油耗、什么小毛病多之类的统统不再是问题，这个时候决定是否购入的根本在于人的主观思维，没有那么多道理、玄妙的逻辑，而需要的只是 喜欢 二字，这实际上就够了，鄙人喜欢大众的某款车、就要买这款车，什么油耗、品控之类的都不重要， 自己喜欢的车子、就是最好的车子 ；鄙人曾经问一位雷粉， 是不是因为雷车质量好、油耗低，所以才选择雷车 ？这位雷粉的回答很直接，我不管什么油耗、品质，我就喜欢雷克萨斯； 就喜欢 这个理由足够了，什么乌七八糟、条条框框都没有实际意义；市场上同级别的车型油耗差异都不大，无论哪个车系都是如此！差异如果过大，那么油耗高的早就退了，每个时代都有自己的标准，即便丰田真比大众省油，又能省多少？难道同级别丰田每百公里比大众多省八升油么？可能么？
所以单凭省那么一丢丢的油，就想成为绝对的优势么？任何人都一样，当发现一款自己心仪的车子后，就再不会思考油耗的问题了，况且大众的油耗也并非比同级别的丰田高，所以自然会有消费者选择大众了，而且选择大众的消费者还不少；实际上买车往往是需要进行综合维度的考量，比如从品牌、价格、造型、实用度、舒适度、性能、品质、油耗、配置等多个维度进行分析，所以油耗仅仅是这众多维度中的一环，还是最无影响力的一环，比如准备买1.8T迈腾的消费者不会因为2.5L凯美瑞更省油而选择购买凯美瑞；同理准备购买2.5L凯美瑞的朋友也不会因为1.8T迈腾更省油而选择买迈腾，所以油耗高低很难改变消费者已经形成了的固有思维；总而言之丰田纯燃油车对比大众来说，同级别没有明显的油耗优势，想省油可以选择丰田的混动，这个真省油。。。
作为一个 汽车 技术爱好者来说，丰田在节油上面是首屈一指的，而大众作为最早进入国内的合资车，在国内市场一直是保以桂冠的称号，曾几何时是大家心里的神车，但是为什么丰田 汽车 的油耗低，买车的人还是选择买大众了呢？
说到这个主要的原因是大众 汽车 的保有量大，其次对于车辆来说的话，维修的价格低廉，最为关键的就是车辆可以选择的范围和余地多，而反观丰田，适合年轻的人车型还是很少的，年轻基本上都是买车的刚需一族，在选择车辆上面以耐用和价格低廉为主，从十万以内的车型去看的话，丰田可以选择的余地少，可以说屈指可数。
而对于大众来说的话，选择的余地多，十万以内的车型基本上随便选择，并且不需要担心配置等问题，而丰田这些年在国内主要还是以中高端车型为主，主打的市场也是以中高端车型为主，之所以会出现这种情况，原因也是明显的。
另外作为街车的大众来说，维修的费用低廉，随便哪家不知名的修理的厂都可以修理，而丰田的话就不同了，所以也就造成了年轻人在买车的时候选择大众车型的人多。
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在中国买车和卖车， 汽车 技术水平是一方面， 汽车 销量又是一方面，不是说 汽车 技术水平高就可以卖的高， 汽车 销量还和很多因素有关系，比如说车辆口碑，车辆品牌欢迎度，车辆性价比，车辆外观，政治因素等等。
大众和丰田可以说各有优劣，丰田车油耗低，耐久性好，小毛病少，任你说的天花乱坠，但是在中国大众的口碑可是优于丰田的。中国合资车领域是德系车的天下，不是日系车的，中国迷恋德系制造工业技术不是一天两天，在网上各种网传德国工匠精神，一生只精通一种技术，并且要把这种技术做到极致，这就是德国，这也是中国对德国的印象。
大众入驻中国 汽车 市场在合资车领域是最早的，正所谓早起的鸟儿有虫吃，第一款第一个总是最好的，记得小时候各种要穿，捷达桑塔纳轿车，很少传其他车的，大众车口碑好，给人留下的印象更深刻，当然选择的年轻人也多一些。
丰田车油耗低，但是大众车油耗也不高呀，大众车辆普遍配置小排量发动机和AT或DCT变速器，加上德国在 汽车 领域各种黑 科技 应用，德国 汽车 品牌供应商也具有天然优势，油耗低，技术水平高很正常。不过好多车主都认为，大众车小毛病不少，可靠性和稳定性不如丰田，这个倒是却有其事，毕竟丰田车以耐久性好，稳定性高著称。
不过仅仅依靠这个还不够，丰田对 汽车 研究可能比较多，大众对中国研究更多一些，中国人的喜好，驾驶习性，直观感受，大众是一一记录，就连南北人的认识差异，审美差异都记录在案，现在大众有上汽大众和一汽大众，一个负责南方，一个负责北方，各司其职，有种拿下整个中国 汽车 市场的架势。
