凝结水泵为什么抽真空

原因在于凝泵的入口是真空，尤其是在凝泵没工作时，整个泵体内都是真空状态，如果不装密封水，空气容易进入泵体造成凝泵启动时不上水。所以凝泵必须接密封水管。通常密封水管是从凝泵的出口母管上接过来的。

凝结水泵是在高度的真空下把水从凝汽器中抽出，所以进水管法兰盘和盘根处较容易漏入空气，同时进水中也可能带有空气。

因此把水泵吸入室与凝汽器的蒸汽空间相连，水泵在启动与运行时，顺此管抽出水中分离出来的空气以免影响水泵的正常运行，运行中空气管的阀门应处于稍开启的状态。

汽轮机凝结水泵的出力是指单位时间内排出的凝结水量，汽轮机负荷大凝结水量增大，负荷降低凝结水量相应的减少。

凝结水泵是立式筒袋型双层壳体结构，首轮为单吸或双吸形式，次级叶轮与末级叶轮通用，为单吸形式。

首级壳为碗形壳或螺旋壳，次级、末级壳为碗形壳；泵轴设有多处径向支承，泵转子轴向负荷可由泵本身推力轴承承受，也可由电机承受。

轴封可以为填料密封或机械密封，泵转子轴系含两根轴，轴间联接为卡环筒式联轴器，泵机联接为弹性柱销联轴器或刚性联轴器联接；吸入与吐出接口分别位于泵筒体和吐出座上，并呈180°水平布置（可按15°的整数倍任意变位）。

2.凝汽器、循环水泵、凝结水泵、抽气器等把这些设备用管道和附 件连接起来的汽水系统称为凝结水系统；

3.凝结水系统的作用：将凝汽器回收汽轮机排汽，经凝结水泵加压，送往除氧器，再到锅炉继续加热，作为工质循环的一个必要环节，同时在这个过程中也对凝结水进行了加热，回收了汽轮机中间的几段抽汽加热凝结水，增加了汽轮机的循环热效率。（火电厂汽轮机排汽损失造成效应下降）

4.流程

主凝结水的流程为：凝结器热井→凝结水泵→轴封加热器→低压加热器(凝结水母管）→除氧器→给水泵（高压冷母管）高加（高压热母管)。【除盐水至冷渣机→(拖动凝结水）除氧器】

5.冷渣器除盐水切凝结水操作步骤

a.汇报值长、班长、联系锅炉岗位，停运冷渣器，注意监视冷渣器出水温度。

b.退出发电机组低加汽侧运行。

c.关闭除盐水至冷渣机冷却水阀门。

d.开大除氧间拖动凝结水至除氧器门。

e.缓慢打开发电凝结水母管至冷渣机门，操盘人员注意热井液位、除氧器温度、压力正常。

f.联系锅炉运行，投运冷渣机，注意冷渣机出水温度

二．凝汽器

1.凝汽器的投运

1）打开凝汽器循环水出水门，开启凝汽器水侧空气门，打开进水门待凝汽器水侧空气门放尽有水溢出是关闭，是循环水系统进入正常运行状态。

2）检查热井液位是否升高或开启凝汽器汽侧放水门观其是否有水流出若水位升高或汽侧放水有水长流，则说明凝汽器内部铜管泄漏。

2. 凝汽设备：凝汽器、循环水泵、凝结水泵、抽气器等组成；

凝汽器的作用：建立真空，增大蒸汽在汽轮机内的可用焓降，提高汽轮机的工作效率；将排气凝结成水，增加了给水循环利用率，真空还有除氧的作用；

原理：汽轮机排汽至凝汽器后急剧冷却，凝结成水时，其比容（体积）急剧缩小，形成真空；

3.在凝汽器顶部或汽缸上设有自动排气阀（安全模板），当循环水中断，或真空急剧降低，使凝汽器内压力高于大气压力时，自动排气阀动作，防止凝汽器变形或爆破，铜管松动，循环水泄漏；

锅炉过热蒸汽→汽轮机→凝结器→凝结水泵→低压加热器→除氧器→给水泵→高压加热器→锅炉

大型机组有带有中间再热系统，一般是一次中间再热，就是汽轮机高压缸做完功的蒸汽再到锅炉中加热，然后进入汽轮机中压缸，然后到汽轮机低压缸。

凝结器就是把蒸汽冷凝为水，重复使用

排气离开汽轮机后进入凝汽器,凝汽器内流入由循环水泵提供的冷却工质,将汽轮机乏汽凝结为水.由于蒸汽凝结为水时,体积骤然缩小,从而在原来被蒸汽充满的凝汽器封闭空间中形成真空.为保持所形成的真空,抽气器则不断的将漏入凝汽器内的空气抽出,以防不凝结气体在凝汽器内积聚,使凝汽器内压力升高.集中与凝汽器底部的凝结水,则通过凝结水泵送往除氧器方向作为锅炉给水.

所以,凝汽设备的任务是:

(1)

在汽轮机排汽口建立并维持高度真空缉耿光际叱宦癸为含力

(2)

将汽轮机的排汽凝结成洁净的凝结水作为锅炉的给水循环使用.

要是说单纯的凝汽器的作用,就是把乏汽凝结成水.

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凝汽器：使驱动汽轮机做功后排出的蒸汽变成凝结水的；机内完成一个膨胀过程后，在凝结过程中，排汽体积急。

表面式凝汽器的工作原理：

凝汽器中装有大量的铜管；使驱动汽轮机做功后排出的蒸汽变成凝结水的热交换设备。蒸汽在汽轮机内完成一个膨胀过程后，在凝结过程中，排汽体积急剧缩小，原来被蒸汽充满的空间形成了高度真空。凝结水则通过凝结水泵经给水加热器、给水泵等输送进锅炉，从而保证整个热力循环的连续进行。为防止凝结水中含氧量增加而引起管道腐蚀，现代大容量汽轮机的凝汽器内还设有真空除氧器。

结构说明：

凝汽器结构为单壳体、对分、单流程、表面式。

凝汽器为单壳体对分单流程表面式凝汽器，它在低压缸下部横向布置。凝汽器壳体置于弹簧支座上，其上部与汽机排汽缸采用刚性连接。循环水流经凝汽器管束使凝汽器壳体内汽机排汽凝聚，凝聚水聚集在热井内并由凝聚水泵排走。

凝汽器壳体内布置管束，热井置于壳体下方,正常水位时其水容积为不少于4分钟凝聚水泵运行时流量。

凝汽器由外壳和管束组成单流程,管子为铜合金管,用淡水冷却。

凝汽器喉部和汽轮机低压缸排汽管连接，上接径口尺寸：7532×6352分两半制造，即7890×3355×1980，接颈壁板用厚16mm、20g钢板。内焊肋板（δ16）加强，侧板间用18号角钢，20a槽钢φ102--φ159的20号钢管加强，使之有足够的刚度。

接颈下部呈截锥四方形,分三段制造,左右两段的尺寸是12100×2600×3841，中间段尺寸是12100×2300×3841，接颈下部侧板用厚20mm的20g钢板，内焊肋板，管斜支撑加强。接颈下部右侧（冷却水进水管侧）装有两个减温器。属低压旁路装置供货范围。

凝汽器：

将汽轮机排汽冷凝成水的一种换热器，又称复水器。凝汽器主要用于汽轮机动力装置中，分为水冷凝汽器和空冷凝汽器两种。凝汽器除将汽轮机的排汽冷凝成水供锅炉重新使用外，还能在汽轮机排汽处建立真空和维持真空。

凝汽器的主要作用：

1）在汽轮机排汽口造成较高真空，使蒸汽在汽轮机中；

2）将汽轮机的低压缸排出的蒸汽凝结成水，重新送回；

3）汇集各种疏水，减少汽水损失；

4）凝汽器也用于增加除盐水（正常补水）；

技术特点：

1、快速：两个人同时进行清洗操作，每小时可清洗1000根凝汽器管子。清洗时，可以分甲、乙侧轮流清洗，无须停机，大大缩短凝汽器检修时间。特别适合火电厂夏季凝汽器真空不良时，半侧带负荷不停机抢修清洗（凝汽器有人孔门可免拆端盖清洗）。

2、安全：特殊聚乙烯材质－安全、不损伤管路和管板胀口。特别适用于发电厂凝汽器薄壁铜管、钛管的清洗。

3、高效：一般而言，清洗弹头一次通过管道即完成清洗，对于污垢量较大的管道或首次清洗，可再重复清洗一次，对于个别被泥沙堵死，已经看不到对面灯光的管子，在放入子弹清洗前，先打一次空枪。通过一次清洗，效果明显。多次清洗，端差明显降低，极大提高机组效率。

4、易检验：清洗子弹将凝汽器管路污垢彻底带出管路，清洗效果显著，检验清洗效果更是一目了然。

5、成本低：清洗价格只有高压水射流清洗价格的1/2。

凝汽式汽轮机的工作原理：

来自锅炉的主蒸汽在汽轮机内部喷嘴流出后推动动叶片膨胀做功，推动汽轮机转子高速旋转并带动发电机向外供电。最终，低温低压的排汽流入凝汽器被凝结成水通过凝泵打入低加和除氧器进行加热和除氧，然后再通过给水泵送入锅炉升温升压变成高温高压的主蒸汽送入汽轮机。

汽轮机的蒸汽从进口膨胀到排汽口，单位质量蒸汽的容积增大几百倍，甚至上千倍，因此各级叶片高度必须逐级加长。大功率凝汽式汽轮机所需的排汽面积很大，末级叶片须做得很长。

汽轮机的排汽在凝汽器内受冷凝结为水的过程中，体积骤然缩小，因而原来充满蒸汽的密闭空间形成真空，这降低了汽轮机的排汽压力，使蒸汽的理想焓降增大，从而提高了装置的热效率。汽轮机排汽中的非凝结气体（主要是空气）则由抽气器抽出，以维持必要的真空度。

结构图

扩展资料：

凝汽式汽轮机的排汽压力对运行经济性有明显影响。影响凝汽器真空度的主要因素是冷却水进口温度和冷却倍率。前者与电厂所在地区、季节及供水方式有关；后者表示冷却水设计流量与汽轮机排汽量之比。

冷却倍率大，可获得较高真空度。但冷却倍率增大的同时增加了循环水泵的功耗和设备投资。一般表面式凝汽器的冷却倍率设计为60～120。 由于凝汽式汽轮机循环水的需要量很大，水源条件成为电厂选址的重要条件之一。

理想情况下表面式凝汽器的凝水温度应与排汽温度相同，被冷却水带走的热量仅为排汽的汽化潜热。但实际运行中，由于排汽流动阻力及非凝结气体的存在，导致凝结水温度低于排汽温度，两者的温差称为过冷却度。冷却水管布置不当，运行中凝结水位过高而浸泡冷却水管，均会加大过冷却度。正常情况过冷却度应不大于1～2℃。

参考资料来源：百度百科——凝汽式汽轮机