无油立式真空泵在使用过程中因注意那些问题
无油真空泵应该都靠石墨叶片和缸体的摩擦产生真空吧?如果是这样的话就要注意叶片的磨损情况(尺寸过短,容易掉入转子和缸体的缝隙,造成泵浦抱死损坏),还有就是要定期检查泵浦内部杂物是否掉入,如粉尘,叶片粉末等,注意清理!我就知道这些了,希望能帮助你!
无油真空泵的工作原理:
它的工作原理和一般容积泵相同,由定子、转子、旋片、缸体、电机等主要零件组成。带有旋片的转子,偏心地安装在定缸内,当转子高速旋转时,转子槽内四个径向滑动旋片将泵腔分隔成四个工作室,由于离心力作用,旋片紧贴在缸壁,把定子进排出口分离开来,周而复始运转,进行变容,将吸入气体,从排气口排出,从而达到抽气目的。
它具有结构简单、操作容易、维护方便、不会污染环境等优点。无油真空泵耐用性好,是抽真空,压缩,两用真空泵,是一种应用范围非常广泛获得真空的基本设备。
无油真空泵与油泵相比真空度低,抽气量小,但体积小巧,易于安装,维护简单,移动方便,不产生油烟,不污染环境,尤其在要求较高的实验室使用较好。也是实验室最常备的设备之一。
因此在选购无油真空泵时要先确定要求工作的真空度,如果需求的真度高,而选的真空泵就要高于需求的真空度,否则达不到抽真空的要求,就会达不到工作要求。其次是无油真空泵抽气速率,选型时就要稍大于所需求的抽气速率,这样就能更好的满足需要。最后看抽取的气体有无腐蚀性,有腐蚀的气体会腐蚀泵,必须要用特殊的材质才能满足需求。
1、单级旋片式真空泵的结构上存在有害空间,该空间中的气体是无法排除的。当旋片转过排气口后,这一部分气体又被压缩,经过转子与泵腔间的缝隙又回到吸气空间,所以每次总有些气体排不尽。
2、由于在单级旋片式真空泵工作时,泵腔的吸气空间与排气空间存在着一定的压力差。当排气空间的气体被压缩得很小时,它的压力很高,会通过各种可能的途径突破到吸气空间去,使泵真空度下降。
3、泵油在泵体内循环流动过程中会溶解进大量气体和蒸气。在吸气侧,因为压力较低,溶解的气体又会跑出来,使泵的真空度不易提高。
旋片泵是真空技术中最基本的真空获得设备之一。它可以单独使用,也可以作为其它高真空泵或超高真空泵的前级泵。旋片泵为双级结构,是由高压级与低压级二部分组成,它的吸入口与真空容器或真空设备连接,在运转时容器内的气体将大量吸入与排出。当设备获得真空时,高压级排气阀片将封闭,高压级吸入的气体将转送到第二级,并经第二级吸入与排出,这样真空设备可获得一定的真空。根据用户使用情况,可配备真空增压泵,将该泵做为前级泵,由于增压泵的抽气力加强,前级泵连续抽除,能使设备获得更高的真空。
【高真空】在一个给定的空间,当内部气体分子被抽得很稀薄,压强低于一个大气压以下时的状态叫真空。气体的稀薄的程度叫真空度。当真空度低于1.333×10^-1~
1.333×10^-6pa时称为高真空。
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对于真空助力系统的真空来源,装有汽油发动机的车辆由于发动机采用点燃式,因此在进气歧管可以产生较高的真空压力,可以为真空助力制动系统提供足够的真空来源,而对于柴油发动机驱动的车辆,由于发动机采用压燃式CI(Compression Ignition cycle),这样在进气歧管处不能提供相同水平的真空压力,所以需要安装提供真空来源的真空泵,另外,对于为了满足较高的排放环保要求而设计的汽油直喷发动机GDI(Gasoline Direct Injection),在进气歧管处也不能提供相同水平的真空压力来满足真空制动助力系统的要求,因此也需要真空泵来提供真空来源。真空泵主要由泵体、转子、叶片以及进排气口等部分组成,如图4所示,以单叶片真空泵为例,当驱动扭矩通过发动机凸轮轴和真空泵连接器来使转子旋转,从而带动塑料的单叶片沿着真空泵容腔的轮廓,并以容腔的偏心位置进行转动,图4位置的单叶片的上侧分为两个容腔,左侧为真空腔,随着单叶片的旋转其容腔的容积越来越大,从而产生真空度同时通过与真空助力器相连接并带有单向阀的进气口使真空助力器增加真空度,右腔为压缩腔,随着单叶片的旋转其容腔的容积越来越小,将润滑油和从真空助力器中抽取的空气压缩到发动机。
来自发动机的润滑油从转子中心进入来润滑真空泵容腔和相应的部件,并起到对单叶片上的浮动端子和容腔轮廓之间的密封作用。真空泵的作用就是产生负压,从而增加制动力。 汽车发电机的真空泵一般都是油泵,也就是真空泵芯跟发电机的轴是一起转动的,通过不断的吸油、抽油,使真空泵泵壳内产生负压,也就是真空。真空泵是指利用机械、物理、化学或物理化学的方法对被抽容器进行抽气而获得真空的器件或设备。通俗来讲,真空泵是用各种方法在某一封闭空间中改善、产生和维持真空的装置。按真空泵的工作原理,真空泵基本上可以分为两种类型,即气体捕集泵和气体传输泵。其广泛用于冶金、化工、食品、电子镀膜等行业。
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