怎么检查真空泵反转

旋转方向：

您站在水环真空泵用联轴器连接电动机的那一面泵盖，(我们称之为前泵盖)正视面对泵盖

或者您用的水环真空泵与电动机是直连情况，没有用减速机的话。站在电机后方护罩处向水环泵方向看

以上两种方法水环式真空泵是顺时针方向转动的(2BE系列，2BV系列，SK与2SK系列都是顺时针方向转动的)

我不知道你用的什么水环泵，只能这么推断了，如果是别的水环泵还是询问厂家最好。

博科泵业提供

着车前后打方向盘的力矩一样，说明真空助力有问题。如果是专业选手，可以找到真空管，从真空管的真空度开始查起，如果有真空度，那么助力泵不工作的可能性就很大了。

当我们踩下制动的时候，如果感觉制动的质感明显偏硬，并且每一脚踏板行程都很小，甚至还会把你的脚往回推的话，很可能是因为刹车真空泵出现漏气的情况，导致真空泵的助力作用失效。

这时候我们可以打开发动机数分钟后关闭，如果不踩刹车踏板就能听到明显的漏气声，那么就说明真空泵的确是漏气了，需要及时更换。

扩展资料：

如果踩下刹车踏板之后，踏板既不升高也没有阻力的话，就是我们所说的刹车不回位现象。这时候我们就需要检查一下，刹车真空泵、总泵或分泵零部件是否出现损坏。其次导致这个现象出现，也有可能是缺失制动液或者发生漏油的情况。需要及时查清楚原因，对症下药。

刹车真空助力泵就是利用发动机工作时吸入空气的原理，造成助力泵的一侧真空，相对于另一侧正常空气压力产生压力差，利用这压力差来加强制动推力。

当踩下制动踏板的时候，真空的阀门A就会随之关闭，同时另一端的空气阀口B被开启（大气进入后腔），等空气进去之后就会形成一个压力差。那么在这个负压作用下，膜片就会被拉向制动总泵一端，从而带动制动总泵的推杆，使驾驶员产生踏板感。

真空助力器检查方法：检查真空助力器单向阀门时，应能朝阀体的箭头方向吹透压缩空气。反转不会通过。也可以用吸入法检查单向通过性。如果单向阀门密封不好，则需要更换真空管组件。检查真空助力器的好坏可以通过以下快速方法来判断。

发动机启动1-2min后关闭，用正常力量多次踩刹车踏板，消耗真空助力器的内部真空。一次踩的时候可以完全踩，随后刹车踏板高度逐渐上升，表明真空助力器正常工作。启动发动机，刹车踏板感到明显的自动下沉(增强作用)，表明真空助力器功能正常。也就是说，如果刹车踏板没有任何反应，也没有增力作用，则该真空助力器已经失效，需要更换。更换增压组件时，密封件也必须更换。增压组件及制动主缸紧固螺母的紧固力矩为20Nm。发动机工作时踩刹车踏板，然后关掉发动机，30s内刹车踏板高度不变，可见真空助力器正常工作。

上述实验中有哪些实验结果不符合要求，应检查真空管、阀门、助推器等损伤情况。三项实验结果均符合要求，表明真空助力器性能良好。刹车真空助力泵故障最常见的表现是刹车的质感太强。可以清楚地感觉到刹车需要很大的力量，不能到达原来的刹车，刹车距离延长，二个真空泵产生李小龙，刹车踏板不回到原来的位置或不回到原来的位置。刹车质感太强。我们踩刹车的时候，制动的质感明显硬，所有踏板行程都很小，甚至把脚往后推，很有可能是因为刹车真空泵漏气的情况，真空泵的助力作用失效了。这时，几分钟后可以打开和关闭引擎。

如果不踩刹车踏板就能听到明显的空气泄漏，那意味着真空泵确实漏气，需要及时更换。真空泵发出异常的声音。质量不好的真空泵发出明显的接头，有时发出咔嗒声，有时发出“噗”声。但是这奇怪的声音不会影响汽车的刹车效果，只会发出一些噪音。但是我们最好及时更换。因为不管听多少，都会感到烦躁，质量不好的真空泵都有一定程度的隐藏危险。

故障原因

处理方法

合盖不工作

1、真空泵电机反转

2、微动开关不接触

3、电源插座接触不良

4、电压不足

5、真空表抽气时间定于零

1、调整三相电源线的任意两根

2、调整开关拔片

3、插好插座

4、使电压达到标准

5、调节按钮给定抽气时间

电源灯不亮

1、电源开关接触不良

2、指示灯坏

3、保险丝烧断

1、更换电源开关

2、更换指示灯

3、更换保险丝

泵转不抽真空

1、工作室未盖严

2、电机反转

3、气路不通

4、电磁阀不动作

1、将工作室盖严

2、调换三相电源的任意两根

3、检查气路并修复

4、检查电磁阀并修复或更换

缺相

1、烧坏一相保险

2、交流接触器的一组触点不接触或烧坏。

3、分断器一组触点不好

1、更换保险丝

2、更换交流接触器

3、更换分断器

真空度低

1、有漏气出

2、真空表指示不准

3、袋口间隙太小

4、加压阀内皮垫脱落

5、其他原因详见真空泵说明书

1、检查管路各接头、密封处及真空

泵、真空表、电磁阀。

2、更换真空表（考虑环境大气压）

3、理顺气囊及硅橡胶条，增加合盖后封口处间隙。

4、拆开加压阀将皮垫复位胶合

频繁烧保险

1、油粘度太低

2、电机反转

3、天气太冷

4、泵油太多

5、排气过滤器堵塞

6、有短路处

1、换油

2、任意两根电源线换位安装

3、开机后试运转几次

4、排掉部分油至标准油面高度

5、更换过滤器

6、查找并修复

漏气

1、管路老化或经腐蚀破损

2、气路接头不严

3、密封垫损坏

4、电磁阀漏气

5、真空泵漏气

6、真空表漏气

7、气囊破损

1、更换管路

2、检查后修复

3、更换损坏的密封垫

4、修阀或更换

5、修泵

6、更换真空表

7、更换气囊

泵停不下

1、交流接触器不复位

2、时间继电器损坏

1、修理或更换交流接触器

2、修理或更换时间继电器

不加热

1、加热条断（注意两头里边）

2、上盖后边5公分左右，加热线折断

3、控制加热的保险坏

4、波断开关接触不良

5、中间继电器不动作

6、时间继电器接触不良

7、加热回路短路

8、加热变压器断线或烧坏

9、内部线头松动或脱落

10、包装袋压条短路

1、换加热条

2、修理或更换

3、换保险

4、更换波段开关

5、更换继电器

6、修理或更换

7、查找短路处并修复

8、接好线或更换变压器

9、查找后修复

10、整平包装压条

加热不停止

1、时间继电器坏

2、中间继电器不回位

3、控制加热时间的电位器损坏

1、换时间继电器

2、更换中间继电器

3、更换电位器

封口时不加压

1、加压阀不动作

2、电线断路

3、气囊破损

1、修理或更换

2、接好阀线

3、更换气囊

封口不平

1、加热条移动、错位

2、硅橡胶条及钢盒不正

3、加热间隙大

4、加热时间与加热温度未调好

5、隔热布起皱

1、找正

2、找正

3、合盖后加热条与硅橡胶条的间隙

应调整适当

4、调整至合适

5、拉平隔离布

不放气

1、放气阀不动作

2、时间续电器接触不良

3、放气阀线路短路

1、修阀或更换

2、修理或更换

3、查找并接好

噪音大

1、电磁阀未吸牢

2、交流接触器未吸牢

3、真空泵连轴器磨损

4、排气过滤器损坏

1、修阀（考虑存在电压的影响）

2、修理或更换（考虑存在电压的影响）

3、更换联轴器

4、用 汽油清洗或更换

全自动设备上盖

只在一边工作

感应开关位置不对

1、打开后门，调整感应开关的左右位置或上下位置

2、调整磁力开关的上下位置

开盖后泵又启动

微动开关拔片位置不对

调整开关拔片或更换微动开关

资料出自于：http://www.yazreid.com/news/show-1922.html

好凯德罗茨真空泵突然不转的原因及解决办法

罗茨水环泵机组中的主泵属于罗茨真空泵，前级泵通常是水环真空泵系列，罗茨水环泵机组主要是用来作为真空压力浸渍或者作为真空冷冻干燥设备。

好凯德罗茨真空泵突然不转的原因主要有以下几种

由于真空继电器失灵或调节不当，罗茨真空泵入口压强超过允许的入口压强这种罗茨水环泵出现故障的解决办法是检修真空继电器或者更换新的继电器即可。

由于罗茨水环泵机组的止回阀失灵的原因所致导致止回阀没有打开所致罗茨真空泵运转中突然自行停机，这种罗茨水环泵出现故障的解决办法是拆下止回阀进行修理或者更换新的止回阀。

由于罗茨真空泵接线不正确导致罗茨真空泵出现反转的现象，解决办法是调换任意两根线纠正罗茨真空泵的转向。

罗茨水环泵出现故障的原因也有可能是被抽容器或者管道密封没有处理好出现漏气的现象，这时应该检查容器及管道的密封并排除漏气现象。

由于罗茨真空泵的齿轮或者转动零部件使用时间长之后遭遇了磨损现象，造成了转子出现了擦碰现象，这种罗茨水环泵出现故障的解决办法是检修罗茨真空泵的零部件更换被磨损的零件即可。

制动泵分为总泵和分泵。首先要检查分泵，一般分泵的故障就是漏油，只要不漏油，一般没有问题。然后就是总泵，你踩下刹车踏板，保持住踏板应该是不会往下落的，如果落说明总泵泄压。

熄火后连续踩刹车，刹车会增高其比较硬，踩住刹车再启动发动机，刹车会马上变软回位，这样就是主真空泵工作正常的样子，分泵就更好弄了，千斤顶顶起要检查的轮子，一个人转动，一个人刹车就能分辨分泵是否好坏了。

空助力器是制动系统的重要部件,其性能的好坏及零部件的损坏会直接影响汽车的行车安全。因此,应及时检测真空助力器的性能及故障,对检修或更换的真空助力器应进行合理调整。为便于弄通其检查及调整方法,应先了解真空助力器的结构及原理。

1 　真空助力器的结构及原理

主要由活塞、膜片、回位弹簧、推杆与操纵杆、单向阀、空气阀及柱塞(真空阀)等组成,其型式为单膜片真空悬浮式。真空助力器安装在制动踏板推杆和制动总泵之间,其作用是为汽车制动提供助力。不制动时,助力器中的膜片悬浮在真空中,依靠A、B 腔的真空及回位弹簧保持平衡。驾驶员踩制动踏板时,制动踏板操纵杆推动柱塞向左移动,

同时空气阀在弹簧推力下也向左移动,使膜片A、B 腔通道关闭,空气阀打开。此时,膜片左侧的A 腔仍为真空,膜片右侧的B腔通大气,膜片两侧产生压力差,迫使膜片活塞左移,并通过推杆将加大的力作用在制动总泵活塞上,对于驾驶员来说,这起到了助力作用。解除制动时,制动踏板力消失,回位弹簧将膜片压回平衡位置,操纵杆向右运动,此时空气阀关闭,真空阀开启,A、B 腔通道连通,膜片两侧再次具有相同的真空度。