如何判断水泵坏了

判断汽车水泵是否损坏的方法如下:1。启动汽车，看水温上来时有没有暖空气；2.启动车辆，水温达到节温器开启温度后，触摸水箱上下水管，看温度是否热；3.加油时看水箱内液体流动，水在流动，说明水泵没有问题；4.查看外部是否有水泵泄漏和异常噪音。水泵的功能是将冷却液从发动机循环到散热器水箱。如果水泵泄漏，冷却液会过少，发动机温度会过高。如果发动机温度过高，机油的润滑能力会下降，从而导致零件磨损增加。

汽车水泵坏了主要有一下几种现象：

1、汽车发动机水温增高，温度降不下来；

2、发动机靠近水泵部位漏水；

3、发动后水泵部位有异响。

扩展资料：

汽车发动机广泛采用离心式水泵。其基本结构由水泵壳体、连接盘或皮带轮、水泵轴及轴承或轴连轴承、水泵叶轮和水封装置等零件构成，是汽车的主要组成部分。

一般由发动机的曲轴通过V带驱动。传动带环绕在曲轴带轮和水泵带轮之间，曲轴一转水泵轴也就跟着运转，水泵轴又带动叶轮转动，从而实现将机械能转化为液压能。

叶轮是水泵工作的核心，叶轮本身的运动很简单，只是和轴一起旋转。但由于叶片的作用，叶轮中液体的运动是很复杂的；一方面随叶轮旋转作牵连运动，一方面在叶片的驱驶下不断地从旋转着的叶轮中甩出，即相对叶轮的运动。因此叶轮的外径大小，叶轮叶片的高低及角度，以及与水泵壳体的间隙，直接影响着水泵的性能。

常规的轴连轴承选用的钢材（包括轴，外圈，钢球滚子）为高碳铬轴承钢（GCr15）。因为优质轴承钢的冶炼通过真空脱氧，电磁搅拌，氧化物含量较少，在能承受较大的接触压应力的同时还能承受较大的高变拉应力，通过热处理后，轴的滚道硬度为58-62HRC。

处圈滚道硬度为60-64HRC，钢球和滚子硬度为61-65HRC。当轴，外圈采用渗碳轴承钢制造时，滚道硬度为60-64HRC。保持架材料通常选用增强尼龙66，密封圈的材料一般采用丁晴橡胶，当要求较高时，也可选用氟橡胶密封圈。

水泵轴连进口轴承压入进口轴承后应转动灵活无阻滞感。如有明显转动不灵活?则表明轴的尺寸太大了?公差要下调。如水泵轴连进口轴承压入轴后用手转动有明显“沙沙”感?则可能是轴的公差太大或轴的圆度不好。所以在控制好轴和进口轴承室公差时也要控制好圆度，国内很多厂家只对公差进行控制没有对圆度进行控制。

参考资料：百度百科——汽车水泵

以下是汽车水泵故障的一些常见现象:1。怠速问题。

由于汽车水泵与皮带连接，将水箱中的冷水抽走，如果水泵的转动阻力受到影响，会直接影响发动机转速，转速会不稳定，主要表现为汽车启动后转速跳跃不稳，如果阻力很大，可能会熄火，多发生在冬季。

2.水泵泄漏

大多数汽车水泵最常见的故障是漏水。泄漏的主要原因是密封不到位，使冷却液渗入水泵轴承，从而冲洗轴承上的润滑剂，导致轴承损坏。这种泄漏属于内部泄漏。外部泄漏也是水泵损坏的主要原因，包括长期使用发动机密封件和垫片导致的老化、加热器内部泄漏、油冷却器泄漏等。

3.出现噪音。

汽车水泵有明显的噪音，说明水泵内部开始损坏。产生噪音现象的主要原因是轴承在旋转时开始损坏或叶轮开始松动，逐渐与转轴分离，从而产生噪音现象。

汽车水泵是否坏了简单判断方法：

1.启动车辆，当水温升高时，寻找暖空气。

2.启动车辆，水温达到节温器开启温度后，触摸水箱上下管，看温度是否热。

3.这取决于加油时水箱中液体的流量。加油门时，水会流动，说明水泵没有问题。

4.向外看水泵是否漏水，听水泵的异响。

主要现象是:发动机水温高，没有暖风，散热器风扇经常转或不转。水温报警泵的功能是将冷却液从发动机循环到散热器水箱。如果水泵泄漏，会导致冷却液过少和发动机温度过高。如果水泵工作不正常，冷却液无法流入发动机进行热交换，发动机热量无法排出，会导致发动机温度升高。如果发动机温度过高，机油的润滑能力会下降，导致零件磨损增加。如果温度过高，会导致发动机拉缸或烧瓦等严重故障，最终导致发动机报废。@2019

说到汽车零配件的拆换，许多小伙伴们只了解相近过滤芯这类较为普遍的。而大家今日谈到的汽车水泵，在必需的情况下也是必须开展更换的，不然便会危害冷冻液的往复式循环系统。那究竟汽车水泵一般可用两年呢，怎么判断汽车水泵坏掉。

汽车水泵的使用年限，并没有一个实际的时间，错误操作的话很有可能两年以后就立即损毁了。那么假如平常维护保养得好的话，用个十几年是不是问题的，那时候你很有可能就并不是考虑到拆换汽车水泵了，只是立即换一台新汽车。但要留意的是，如果是发生下列状况的话，很可能是由于汽车水泵毁坏了，必须立即查验检修。

汽车水泵毁坏的状况：

1.怠速熄火

最先大家得了解，离心水泵是与传动带连接来将凉水从储水箱中抽离出来给汽车发动机开展制冷。殊不知，假如汽车水泵发生毁坏的话，肯定是会危害它的旋转摩擦阻力。那么在汽车打火以后，汽车发动机的转速比便会产生颤动不稳定。而在摩擦阻力十分大的情况下（多产生在冬天），很可能便会发生熄火的状况。

2.离心水泵泄漏

最普遍的状况便是发生冷冻液泄露，此刻大家会在离心水泵通风口发觉一些水印痕。要了解冷冻液自身便是为了更好地避免 汽车发动机在高速运行的情况下，发生“起锅”的难题。假如冷冻液泄露的话，当然是存有非常大难题的。此刻就必须检查一下制冷散热风扇、热管散热器和离心水泵是不是存有毁坏，如果有的话就必须妥善处理了。

3.汽车发动机位置的噪声

这类响声是旋转的擦音，相近“噌噌”的响声。这类响声可随汽车发动机旋转加速，并产生声音尺寸的转变，这类噪声一般是伴随着常见故障的加剧的水平而越来越愈来愈显著，一般有工作经验的汽车保养老师傅应当能听出去，可是在轻度的情况下，很有可能因为离心水泵的拆换过度繁杂，她们都说没事儿，结果又搞出了许多难题。

4.制冷系统异常

它是一系列的状况，都和离心水泵相关，而并不一定是多么的繁杂的难题。

5.噪声

如果我们听见一些相近“噌噌”异常响声的情况下（旋转摩擦声），便是提示大家，汽车水泵早已逐渐毁坏了。自然，也很有可能是由于内部的滚动轴承毁坏或是离心叶轮发生了松脱或是摆脱，才造成发生异常响声。因此 ，在发生噪声难题的情况下，就必须一一清查这种要素了，但只靠自身处理确实有点儿艰难。

因此 大家最好是或是交到技术专业工作人员吧。