柴油机开锅是什么原因
“妈妈，我想买辆柴油的哈弗H5！皮实耐操走天下！”
上面两张图，可以说概括了很多年轻人的“柴油车之梦”是如何断送的。上一期黑科技，我们带大家领教了马自达HCCI把原本的柴油压燃移植到汽油机上面，这次我们就来看看柴油发动机是如何“逆袭”的。
提起柴油发动机，大家的第一反应往往是公路上笨重的卡车和田野间的手扶拖拉机。粗野的扭矩、巨大的噪音和滚滚的黑烟成了国人对柴油机的一贯印象。殊不知时光荏苒，工程师们对柴油机的研究如同汽油机一样，从未停歇。目前，世界上领先的乘用车柴油机技术，已经完全颠覆我们对其固有的观念了。在此方面，国内推出的乘用车柴油机有欧意德、华泰等品牌，国外做得比较好的有奥迪TDI、路虎的TD系列等。
为什么“粗放”的柴油机能用到豪华车型上面？为什么我们国内却很少见到高端柴油机车型？今天的@汽车黑科技，我们准备了十足的干货，和大家分享目前柴油机上面搭载的各种牛叉技术——事实上，现在的柴油发动机早已不是我们印象中的那个样子。
柴油机是怎么工作的？
黑科技有必要先向大家简单介绍一下柴油机的工作原理。目前，绝大多数乘用车上面使用的是四冲程柴油机，而二冲程柴油机则更多使用在大型货车、拖拉机上面。如果大家了解自家车的汽油机工作过程的话，那么四冲程柴油机就不难理解了。
四冲程柴油机的工作原理与汽油机类似，每个工作循环由吸气、压缩、做功、排气四个行程组成。不同之处是，由于柴油的燃点较低（220℃），因此不需要点火装置，采用压燃的方式即可点燃缸内的燃油混合气，所以柴油机的压缩比普遍较高，在16-22之间。
高压缩比带来更大的噪音，最直观的感受莫过于拖拉机“突突突”的那种霸气，连喇叭都省了。另一方面，高压缩比加上柴油本身的特性，也使得柴油机在低转速状态下的扭矩明显高于汽油机，我们通常所说的“柴油机有劲”根源就在于此。但转速升高后（一般为3000rpm），柴油机扭矩明显下降，功率也达到峰值，无法再提高。
柴油中碳原子含量较高，且成分复杂，导致传统柴油机燃油利用率不高。由于燃烧不完全，排放物中氮氧化物、含硫化合物、含碳颗粒物的含量也非常高，“冒黑烟、气味大”正是这个原因。
总结起来，传统柴油机有如下特点：
1、压燃方式→压缩比高→低转高扭，噪音、震动大
2、柴油含碳量高→能量密度大→油耗低
3、成分复杂+压燃方式→燃油利用率低、排放问题
这样看来，貌似柴油机只适合粗暴的大货车嘛。可为什么奥迪、路虎等厂商多年来一直在坚持柴油机，并且将排量拓展到1.4L-6.0L上呢？因为工程师们坚信，柴油机可以在保证低油耗高扭矩的优势下，变得更精致、更清洁，而且他们做到了。那我们就来看看，先进的柴油机使用了哪些技术，从“傻大黑粗”变成“小家碧玉”。
燃油喷射有门道
·高压共轨
这项技术到现在已经有14年历史了，其作用之大不得不提。所谓高压共轨，简单来讲就是让燃油喷入各气缸之前，先在一条筒状的高压蓄力器中“逗留”一下，压力得到提高达到接近2000个大气压，并保证分布均匀，然后再流向喷油器。共轨和喷油器都连接着汽车的大脑——ECU，由其决定最佳的喷油时间、喷油量。
共轨技术另一个贡献在于，它将压力的生成与燃料的喷射分离开来，工程师能够对所有喷射自由配置，为开发设计带来很大的自由度。例如，奥迪的TDI柴油机可以将每个工作循环的8种喷射进行分类，2次预喷射使得燃烧更加安静，1次主喷射提供主要动力，5次后喷射能够减少污染物排放。
·压电式喷油器
高压共轨系统使得燃油压力非常高，因此需要极其精确的喷油装置才能Hold住，压电式喷油器就是最好的搭配。该喷油器的核心结构是压电执行器里的上百层压电晶体。
在对晶体施加电压时，单片晶体略微膨胀，在千分之一秒内迅速改变结构。上百个压电晶圆在喷油器中堆叠起来，产生明显的量变，顶开下方的喷油器针阀，这种传导中间没有机械连接，最为直接。这种压电喷油器的响应速度是传统喷油器的4倍，可以更加精准地配合共轨，控制喷油。同时，喷油孔的直径只有0.1mm，以此保证喷入气缸中的燃油雾化良好。
也就是说，共轨技术组合在很大程度上改善了柴油机“傻”的问题。
涡轮增压的发掘
·双涡轮增压+电子涡轮辅助
对于增压技术的发掘，似乎永远没有止境，柴油机亦是如此。
以柴油机中的新TDI机型为例，其3.0TDI使用了串联的双涡轮增压器，来弥补柴油机在高转速情况下动力的不足。转速低于2500rpm时，具有可变截面技术的小涡轮增压器完成大部分的增压工作。从大约2500rpm起，转换阀开始打开，小涡轮增压器逐渐将主要增压工作转交给大涡轮增压器。在转速为3500-4000rpm时，阀门完全打开，这时只有大涡轮增压器在增压。
如何让发动机在怠速起步阶段，转速很低的情况下也能有良好的动力输出呢？奥迪颇具创新地想了这么一个点子——电子涡轮。该装置相当于一台压气机，由电机驱动，位于中冷器的下游。在大多工作状态下，空气不会流经此处，只有在较低的发动机转速下，废气能量较低时，旁通阀关闭，空气才会流经此处加压。由于是电力驱动，工程师专门为这台电子涡轮提供了一个48V电路，并结合制动能量回收功能。
加装电子涡轮后，这台3.0TDI发动机的峰值扭矩由580Nm提高到了750Nm，转速点也由1400rpm提前至1250rpm，扭矩峰值和平台的提升还是很明显的。
·VTG可变涡轮截面
上面提到小涡轮增压器具有可变涡轮截面技术，这里有必要展开一下。涡轮增压器的工作原理想必大家多少都了解，那么可变截面又是什么意思呢？原来，在涡轮的四周，有一圈导流叶片，废气经过导流叶片后才会吹向涡轮。当驾驶员深踩油门时，导流叶片会在机械压感的作用下发生旋转，叶片间的夹角变小，这样一来能量不高的废气经过叶片后流速会提高，以更高的速度吹向涡轮，让涡轮更快地被催动起来。简单理解，就好比外面刮着柔和的风，如果你的窗户开得很大，吹进来的风也就很轻柔；如果窗户只留一道缝，你会发现进来的风速变快了。
可变截面涡轮（VTG）在保时捷的跑车上面也有搭载，是汽油机技术，现在已经推广到了柴油机，可见柴油机还有进一步挖掘的潜能。
排放控制
·SCR催化转化器
SCR指的是针对废气中的氮氧化物进行催化还原。途中红色球为NOx，灰色为碳颗粒，蓝色为氨气，绿色为生成的氮气。工作时，AdBlue溶液（蓝色）从贮槽喷射到SCR催化转换器中。这种水溶性添加剂在热废气中分解，生成氨气，将氮氧化物转化为无害的氮气和水。奥迪在新款3.0TDI发动机中将SCR催化转换器与柴油颗粒过滤器结合在了一起。由于在0℃以下时，AdBlue溶液会凝固，因此奥迪为催化转化器配置了电加热功能。
多说一句，AdBlue这种添加剂，我们通常叫它尿素。名字不好听，可确实对氮氧化物的排放抑制贡献了不少。另外，AdBlue是消耗品，日常用车中不要等到耗尽了再去添加。去年大众在美国排放作弊折戟沉沙，吃了公司有史以来最大的一次亏，实际上就是在通过软件规避SCR的启动，因为这个装置会提高用户的养车成本。
为何先进柴油机在国内遇尴尬
相信大家对目前的柴油发动机也有了一番新的认识。柴油机目前的技术水平、复杂程度、环境友好度，已经不亚于汽油机了。同时，它还保留柴油机特有的优势——低转速下动力强劲、油耗比同排量汽油机低30-40%，甚至达到某些混合动力车型的水平。实际上，目前欧洲公路上60%的车型使用的都是柴油机，但这个数字在我国只有1%。
像TDI这样的柴油机，欧6标准都能达到，中国的排放标准自然不在话下。可为何我们很难在城市中见到柴油轿车呢？主要原因有以下两点：
·一线大城市对柴油车政策过紧
像北京这样的城市，柴油乘用车政策“一刀切”，管你什么技术，只要烧柴油，统统不能上牌。若是坚持上了外地牌照，进京问题又随之而来。繁杂的手续、高约束的用车规定让很多人对柴油车望而却步，无奈最终选择了汽油车。对此，奥迪、起亚、双龙等国内外厂商也束手无策。
有了技术，有了消费需求，我们等到了市场，却还要等政策。
·我国柴油油品问题
大城市有购买限制，小城市没有吧？别急，我们的油品也是个大问题。先进的柴油机技术对油品的要求是比较严格的，而我们的柴油往往不能达到要求，具体表现为杂质和硫化物的含量偏高，这一点开车的朋友想必有切身体会。以我国现在的柴油油品，也只能满足公路上粗放、落后、低效的柴油机。
提高油品是最直接的办法，但要先问石化企业。这不是简单说说的事，要提高油品，在炼油的环节就要入手，升（jin）级（kou）设备。这是一项动辄几十亿上百亿的投资，并非一朝一夕就能完成。
@汽车黑科技认为，这两点原因相互间也是有牵制的。在政府看来，油品不提升，再好的柴油机技术也难以达标，所以我不会解禁；而在石化企业看来，政府不放宽柴油乘用车禁令，我何必投巨额资金提升油品？
希望有一天，我国的“三桶油”不仅价格，品质也能和国际接轨。回到技术，尽管目前国内现状尚不能完全满足先进柴油机的工况需求，但能看到柴油机在动力、排放方面的巨大进步，这本身就是一件值得高兴的事情。
大柴498高压油泵，有山东康达泵，龙口泵，和无锡泵，最好的就是无锡泵，新的也就1000块钱，不如换个新的用着打准，校泵700就是坑，拆车场的你感觉能用的住吗？不如换新的
来自卡车之家用户的回答
大家都知道，管道离心泵结构简单、自吸性能好、排污能力强、高效节能、使用维修方便，具有广阔的应用市场和发展前景。但是管道离心泵在高于液面安装时，如何使用呢？以下几点是我们大东海泵业技术总结出来的，分享给大家。
一：尽量减少管道离心泵进水管道弯道、落差高度和水平距离。
二：在管道离心泵的吸水管末端安装吸水底阀。
吸水底阀实际上是一种止回阀，它保证水流只能由水池进入吸水管而不能倒流，所以如果吸水管内充满水，尽管水泵轴线标高高于水池的工作水位，但由于有吸水底阀的作用，吸水管内的水不会流入水池，可使吸水管内一直都充满水，保证水泵能自动、迅速启动。这种吸水方式的可靠性受吸水底阀质量的影响，比如，关闭不严、漏水，吸水管内的水就会慢慢流人水池，时间长了，吸水管内就没有水，导致水泵启动时仍需人工灌水。
三：可以在管道离心泵吸水管路上设置真空泵，水泵启动前，真空泵先启动，使水泵吸水管内先充满水，保证水泵自动、迅速启动。这种吸水方式需要有完善的自动控制系统以保证正常工作。
四：管道离心泵设置泵前吸水罐。
这种方式需要在管道离心泵吸水管上设置一个吸水罐，水泵在第 一次运行前，罐内应人工灌满水，第 一次运行停止后，因为吸水罐的进水管高度高于管内水面高度，尽管水池内水面高度低于罐内水面的高度，罐内的水也不会倒流，进入水池，所以，吸水罐内能储存一定的水，又因为吸水罐的出水管(即水泵的吸水管)高度低于管内水面高度，故能保证水泵的吸水管内充满水，以后水泵再运行时，水罐内的水被水泵抽走，罐内出现负压，水池中的水在大气压力的作用下补充到吸水罐内，通过吸水罐水池内的。
所以通过以上几种方法的操作，相信你对管道离心泵的使用会有更多的经验，这样您的泵才能发挥较 大的功效。
非常感谢您对大东海泵业无锡有限公司官方网站的访问！以上是关于管道离心泵安装高于液面时使用技巧的介绍，如您对此问题还想深一步了解，或有其他泵业产品、水泵选型、水泵型号、水泵价格的问题需要解答，请联系本水泵厂家，我公司还生产自吸泵，
零件编号53#喇叭继电器141 951 253B15#雾灯继电器311 963 141B0#
压缩机继电器171 919 505A1#预热继电器171 906 38317#
中间继电器171 937 503A21#闪光继电器111 953 227D19#
雨刮继电器321 955 531A13#空调继电器171 959 141A53#
喇叭继电器141 951 253B192#雨刮间歇继电器1JO 955 531100#
进气继电器7MO 951 253A381#雾灯继电器431 951 253G18#
卸荷继电器191 937 503185#起动机继电器3BO 911 251635#
雨刮继电器3BO 955 531409#燃油泵继电器1JO 906 383B167#
门窗下降继电器ZBC 959 75342A液位继电器330 919 37624#
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空调继电器BI0 959 142398#空调继电器8DO919 578A
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空调继电器165 906 381213#卸荷继电器443 951 253J214#
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回答于 2019-10-18
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四达发动机的质量非常不错。
四达发动机隶属于江苏四达动力机械集团有限公司，公司主导产品为四达牌多缸系列柴油机，主要包括485/490、488、4100/4102、4105、4108等自然吸气、增压及增压中冷柴油机，
功率覆盖范围20-160马力。产品配套涉及轻卡、皮卡、低速汽车、工程机械、农业装备、发电机组等多个领域。
四达发动机拥有不错的质量体系保证，在贯标ISO9001：2000版质量标准体系的基础上，全面推行ISO/TS16949质量管理体系，建立了覆盖产品设计、制造和服务过程控制的质量保证体系，以体系质量来保证产品质量。
选购发动机注意事项：
1、要选择合适的马力，确保车辆的动力性能够满足需要的动力性。发动机的马力决定了车辆能够拉多重、跑多快、爬多大坡。可以说选对了马力，基本上就选对了车辆。
2、为了降低购车成本，尽可能选择马力小的发动机，出现“小马拉大车”的现象，最终的结果是车辆动力不足，车速跑不起来，遇到大一点的坡上不去。因此选择发动机要综合考虑车货总重、路况、常用车速。
以上内容参考百度百科-江苏四达动力机械集团有限公司
（第97号）
《市政府关于废止和修改部分市政府规章的决定》已经2007年12月21日市人民政府第70次常务会议审议通过，现予公布。
市长：毛小平
二○○七年十二月二十五日
市政府关于废止和修改部分市政府规章的决定
为了更好地适应加快建设法治政府，全面推进依法行政的要求，市政府组织开展了对现行市政府规章的清理工作。经过全面清理和严格审核，决定对18件现行市政府规章予以废止，对9件现行市政府规章予以修改。
本决定自公布之日起生效。
附件：1．决定废止的市政府规章（18件）
2．决定修改的市政府规章（9件）
附件1：
决定废止的市政府规章（18件）
序号 规章名称 发布时间及文号 备注
1 无锡市废旧物资回收管理规定1992年7月8日1992年市政府令7号
2 无锡市职工待业保险暂行办法1992年8月13日1992年市政府令9号
3 无锡市城镇供水水源管理办法1992年8月18日1992年市政府令10号
4 无锡市土地变更登记暂行规定1992年8月18日1992年市政府令12号
5 无锡市汽车维修与配件行业管理办法 1993年9月22日1993年市政府令8号
6 无锡市信访工作规定1993年12月30日1993年市政府令10号
7 无锡市犬类管理办法1994年12月30日1994年市政府令17号
8 无锡市搬运装卸业管理实施细则 1995年12月19日1995年市政府令23号
9 无锡市外来务工劳动力使用管理实施办法 1996年10月29日1996年市政府令28号
10 无锡市城市市容和环境卫生管理实施细则 1998年1月25日1998年市政府令33号
11 无锡市民兵预备役工作规定 1998年8月27日1998年市政府令40号
12 无锡市城市道路管理办法 1999年7月27日1999年市政府令45号
13 无锡市城镇住宅安全管理暂行规定 1999年8月9日1999年市政府令47号
14 无锡市审批制度改革规定 2001年8月27日2001年市政府令52号
15 无锡市拆除违法建筑实施办法 2001年11月1日2001年市政府令53号
16 无锡市农业机械维修行业管理办法 2002年5月15日2002年市政府令62号
17 无锡市矿产资源管理办法 2002年7月29日2002年市政府令64号
18 无锡市客运出租汽车管理办法 2002年9月30日2002年市政府令66号
附件2：
决定修改的市政府规章（9件）
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
｜序｜市政府规章｜修改内容｜备 注｜
｜号｜名称及文号｜｜ ｜
｜－｜－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－｜
｜1 ｜无锡市水利｜第二条修改为：“本办法适用于我市行政区域内的河道、湖泊、｜1998年｜
｜ ｜工程管理办｜堤防、水库、涵闸、抽水站、灌区、沟渠、塘坝等各类大、中、小型｜市政府｜
｜ ｜法（1992年｜水利工程和设施。法律、法规另有规定的，从其规定。” ｜令38 ｜
｜ ｜市政府令 5｜第五条修改为：“市、市（县）、区人民政府的水行政主管部门｜号、 ｜
｜ ｜号） ｜为水利工程的主管部门，按照管理权限，负责本行政区域内水利工程｜2004年｜
｜ ｜ ｜的规划、建设、管理、维修和养护，收缴、管理和使用水利工程水费｜市政府｜
｜ ｜ ｜，制定和执行防汛抗旱及水情调度方案，保证工程设施正常运行，发｜令73号｜
｜ ｜ ｜挥工程效益。乡（镇）水利站在市（县）、区水行政主管部门和乡（｜修改 ｜
｜ ｜ ｜镇）人民政府的领导下，具体负责本乡（镇）农田水利工程的建设和｜ ｜
｜ ｜ ｜管理。”｜ ｜
｜ ｜ ｜第六条修改为：“场圃、厂矿，企业、事业单位和部队兴建的水｜ ｜
｜ ｜ ｜利工程，必须按照所在
