油田往复式注水泵的阀体总成由哪几部分组成

柱塞式喷油泵柱塞的圆柱表面上铣有直线型(或螺旋形)斜槽，斜槽内腔和柱塞上面的泵腔用孔道相通。柱塞套上有圆形油孔，与泵体上的低压油腔相通。柱塞与柱塞套精密配合，称为柱塞偶件。柱塞偶件的上方装有出油阀偶件(由出油阀及出油阀座组成)和出油弹簧。柱塞由喷油泵凸轮驱动，在柱塞套内作直线往复运动，此外，它还可以绕自身轴线在一定角度范围内转动。其泵油过程分为三个阶段进行。

1、进油阶段。当凸轮的凸起部分转过以后，柱塞受到柱塞弹簧的作用力下行。柱塞上腔因容积增大而产生吸力，此时出油阀处于关闭状态，柱塞套上两个进油孔打开，泵体低压油道内的柴油被吸人泵腔，直至柱塞运动到下止点。

2、泵油阶段。当凸轮转到凸起部分顶起挺柱时，柱塞弹簧被压缩，柱塞向上运动，直至其上部的圆柱面关闭柱塞套上的两个油孔时，柱塞上方形成密封油腔。柱塞继续上升，油压迅速升高。当油压高出出油阀弹簧的弹力和高压油管中的剩余压力时，出油阀被顶开，高压油进入高压油管，通过喷油器喷向燃烧室。

3、回油阶段。柱塞上行泵油一直延续到柱塞斜槽与柱塞套上的回油孔相通为止。这时柱塞上方泵腔内的柴油，便从轴向孔、径向孔，沿斜槽向柱塞套回油孔回油。泵腔内压力迅速下降，出油阀在出油阀弹簧的作用下立即关闭，泵油停止。此后柱塞虽继续上行到上止点，但柴油都经斜槽回流泵体低压油道。

由上述泵油过程可知，驱动凸轮轮廓曲线的最大矢径所决定的柱塞行程h(即柱塞的上、下止点间的距离)是一定的，但并非在整个柱塞上移行程h内都供油。喷油泵只是在柱塞完全封闭油孔到柱塞斜槽和油孔开始接通的这一部分柱塞行程hg内才喷油。hg称为柱塞的有效行程。显然，喷油泵每次泵出的油量(循环供油量)取决于有效行程hg的大小。因此，欲使喷油泵随发动机的工况不同而改变供油量，只需改变柱塞的有效行程hg，一般靠改变柱塞斜槽与柱塞套油孔的相对角位置来实现，将柱塞朝中箭头方向转动一个角度，有效行程增大而供油量增加；反之则减小。

主持起草行业标准JB/T6434-2010《输油齿轮泵》；

参与起草行业标准JB/T12798-2016《双螺杆泵》；

JB/T9087-2014《油田用往复式油泵、注水泵》、

JB/T8091-2014《螺杆泵试验方法》

SH/T3151-2013《石油化工转子泵工程技术规定》等等。

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下载方法,先在Google谷歌和百度搜索到易启标准网,打开网站免费注册成为会员,登陆后搜索您要的标准或者书籍,然后下载.如有问题可参考这个网站的帮助文件的.

蒸汽往复泵（开工进料用，一般在焦化装置输送黏油）

计量泵（广泛用于加药给管道，例如加缓蚀剂等）

活塞式压缩机（连续重整、加氢裂化、柴油加氢、蜡油加氢等装置经常用来压缩氢气，给工艺提供加氢反应用的高压氢气）

我估计你是听修车说的吧。。。。。那你还是慎重点好。不一定就是拉缸的。。

按理说机油泵没那么容易坏！！何况是合资的雅马哈呢？国产车都好少发生这情况！！

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很负责的建议你再仔细检查一下。。。

如果真的是拉缸，那不需要换掉的。。。看看拉到多厉害，如果不厉害自己用砂纸磨一下，然后把活塞环＋25，活塞需要就换。。。如果拉太厉害，而有懒，就直接拿去膛缸的地方膛下缸最多45元。。。。

还有是机油坏泵导致拉缸，那泵需要换（但泵坏导致拉缸。这个好少的）

气缸千万不要换掉，因为国产缸都没原车缸好的