关于水泵我想问了下，汽蚀余量是什么概念
气蚀余量又叫动压降，是指泵进口处单位体积的液体所具有的超过汽化压力的富
裕能量，是用来计算水泵吸水高度的另一种方法。我们知道：当水从水泵进口流到叶片入口
附近时，由于沿程过流断面不断缩小使流速增大同时水在流动过程中，都有水头损失，
因此，叶轮叶片入口附近的水流压力比水泵进口处的压力还要低，当该处某点的压力低至汽
化压力时，水泵内部就会开始发生气蚀。从水泵进口处的总水头中减去叶片入口处压力最低
点的压力水头所剩的值，就是泵内不出现气蚀现象时候泵进口处所剩余能量的极限值。这个
值就叫做临界气蚀余量。
单位用米标注，用（NPSH）r。吸程即为必需汽蚀余量Δh：即泵允许吸液体的真空度，亦即泵允许的安装高度，单位用米。
吸程=标准大气压（10.33米）-汽蚀余量-安全量（0.5米）
标准大气压能压管路真空高度10.33米。
例如：某泵必需汽蚀余量为4.0米，求吸程Δh？
解：Δh=10.33-4.0-0.5=5.83米
水泵的必需汽蚀余量是：泵在工作时液体在叶轮的进口处因一定真空压力下会产生汽体，汽化的气泡在液体质点的撞击运动下，对叶轮等金属表面产生剥蚀，从而破坏叶轮等金属，此时真空压力叫汽化压力，汽蚀余量是指液体从泵吸入口至压力最低K点的压力降。单位用米标注。
液体在一定温度下，降低压力至该温度下的汽化压力时，液体便产生汽泡。把这种产生气泡的现象称为汽蚀。汽蚀时产生的气泡，流动到高压处时，其体积减小以致破灭。这种由于压力上升气泡消失在液体中的现象称为汽蚀溃灭。
扩展资料：
离心泵运转时，液体压力沿着泵入口到叶轮入口而下降，在叶片入口附近的K点上，液体压力pK最低。此后由于叶轮对液体作功，液体压力很快上升。当叶轮叶片入口附近的压力pK小于液体输送温度下的饱和蒸汽压力pv时，液体就汽化。
同时，使溶解在液体内的气体逸出。它们形成许多汽泡。当汽泡随液体流到叶道内压力较高处时，外面的液体压力高于汽泡内的汽化压力，则汽泡又重新凝结溃灭形成空穴，瞬间内周围的液体以极高的速度向空穴冲来，造成液体互相撞击，使局部的压力骤然增加(有的可达数百个大气压)。
这样，不仅阻碍液体正常流动，尤为严重的是，如果这些汽泡在叶轮壁面附近溃灭，则液体就像无数个小弹头一样，连续地打击金属表面。其撞击频率很高(有的可达2000～3000Hz)，于是金属表面因冲击疲劳而剥裂。
如若汽泡内夹杂某种活性气体(如氧气等)，它们借助汽泡凝结时放出的热量(局部温度可达200～300℃)，还会形成热电偶，产生电解，形成电化学腐蚀作用，更加速了金属剥蚀的破坏速度。
参考资料来源：百度百科——必需汽蚀余量
对于给定泵，在给定转速和流量下必需具有的汽蚀余量称为泵的必需汽蚀余量，常用NPSH，表示。又称为泵的汽蚀余量，是规定泵要达到的汽蚀性能参数．NPSH，和离心泵的内部流动有关，是由泵本身头定的，其物理意义是表示液体在泵进口部分压力下降的程度，也就是为了保征泵不发生汽蚀，要求在泵进口处单位重量液体具有超过汽化压力水头的富余能量。必须汽蚀余量与装置参数无关，只与泵进口部分的运动参数(uo、wo、wk”等)有关，这些运动参数在一定转速和流量下是由几何参数决定的。这就是说\z
PSH。是由泵本身(吸水室和叶轮进口部分的几何参数)决定的。对于既定的泵，不论何种介质(黏性大介质因影响速度分布除外)，在一定转速和流量下流经泵进口，因速度大小相同故有相同
的压力降，即NPSH．相同。所以NPSH，与液体的性质无关(不考虑热力学因素)。NPSH，越小，表示压力降小，要求装置必须提供的NPSH。小，因而泵的抗汽蚀性能越好。
有效汽蚀余量是指由泵安装条件所确定的汽蚀余量，常用NPSH：表示。又称为装置汽蚀余量，是由吸入装置提供的在泵进口处单位重量液体具有的超过汽化匿力水头的富余能量。NPSH。越大，泵越不容易发生汽蚀。有效汽蚀余量的大小与装置参数及液体性质(p.P。等)有关。因为吸入装置的水力损失和流量的平方成正比，所以NPSH.随流量的增加而减小。
因为在泵的叶轮入口，如果压力小于介质对应温度下的饱和压力时会汽化，致使水泵不能正常工作。所以在泵吸入口处必须具有的超过汽化压力的富余量。
