单缸柴油机的供油量如何调节

单缸柴油机油泵压力，是靠柱塞、止回阀、高压油管、喷油头实现的，在柱塞和止回阀“紧配合”严密的状态下，调整喷油嘴压簧螺丝，使喷油头的喷油雾化达到标准。

调整后不理想，请检查喷油头是否烧灼严重，或燃油不够清洁标准，磨损喷油口使其雾化不良。检查止回阀是否关闭不严回油，柱塞严密程度，必要时更换这些部件。

两种方法:

第一种调供油器的垫片；第二种调整喷油器压力。

一、单缸柴油发电机油泵不给油故障分析

1.单缸柴油发电机油泵装配不良或反转；

2.单缸柴油发电机吸油管路被堵塞；

3.单缸柴油发电机滤油器堵塞或吸油止回阀失灵；

4.单缸发动机油泵壳子不严密而进入空气；

5.单缸发动机油泵的填料函不严密；

6.单缸柴油发电机吸油管系统不严密而产生漏气；

7.单缸柴油发电机油箱油量太少。

二、单缸柴油发电机油泵不给油的故障排除方法：

1.检查修理油泵；

2.清洗修理滤油器、吸油阀和吸油管路；

3.用灌油法排出吸油管和油泵内的空气；

4.油箱内保持一定的油面高度；

5.消除各不严密性，避免漏气。

2、油量调整杠杆可绕固定于泵体的支点A转动，而调速杠杆可绕固定于油量调整杠杆上的支点B动。当需要调整供油量时，可松开锁紧螺母，将油量调节螺钉旋出或旋入；

3、不管哪一类，油泵的关键在于一个“泵”字。泵油的数量、压力和时间都要非常精确，并且按照负荷自动调节。

单缸柴油机，即按气缸数量分类时只有一个气缸的柴油机。单缸柴油机主要应用于农业机械、工程机械、汽车工业、船舶机械、电力工业等领域。

单缸柴油机有二冲程和四冲程的，二者机构基本相同，主要差异在配气结构方面。

单缸柴油机的每个工作循环都经历四个过程：进气、压缩、做功和排气。在一个工作循环中只有一个行程是做功的，而其余三个行程都是为做功行程创造条件的辅助行程，因此，单缸柴油机的工作不稳定。单缸柴油机的发展还是要依靠科技的革新，不断利用新的技术去改进单缸柴油机现存的缺点和不足，扩大其使用范围。例如，为其装配限油装置、排放控制装置等，以满足机动车使用和环保的需要等。

附注：

1.拉减压时是打开进气门，进气门始终都开着柴油机到压缩的时候会从进气门把空气排出来，这样就没有压缩了。

2.油头压力调整：启动柴油机，将回油管，螺帽卸下，用改锥正时针拧动螺丝，听到柴油机出现有规律的打点声往回调，打点声消失，此时压力基本合适。

3.供油时间调整：把喷油嘴上的高压油管拆下调整到出油口朝向正上方，用手慢慢正传飞轮，眼睛紧盯高压油管出油口，刚刚出油时立即停止转动飞轮，检查飞轮上刻有供油的刻线与油箱上的刻线是否对齐，飞轮上供油刻线没转到与油箱刻线一齐时则点火时间早，需要把高压油泵与机体间调整垫片适当增加，如果供油刻线转过了，则点火时间晚，需要减少调整垫片。

4.常柴的单缸柴油机是国产中很好的柴油机，国产单缸柴油机的大品牌有，常柴，江淮，常发，莱动，时风，单缸柴油机马力越大，使用寿命越短，而且噪音也越大，大功率的单缸柴油机都特别容易冲缸垫。