汽油机水泵价格
汽油机水泵的型号比较多,同样的3寸水泵,动力不一样,价格也不一样。下面是比较普遍的几种汽油机水泵。
152动力
QD50-35 360(2寸进2寸出离心泵)
QD65-20 370(2.5寸进2.5寸出离心泵)
QDZ50-22 410(2寸进2寸出自吸泵)
168动力
QD65-50 520(2.5寸进2寸出离心泵)
QD100-20 590(4寸进4寸出离心泵)
QDZ50-30 530(2寸进2寸出自吸泵)
QDZ80-30 630(3寸进3寸出自吸泵)
177动力
QD100-28 1250(4寸进4寸出自吸泵)
188动力
QD80-75 1200(3寸进2.5寸出离心泵)
以上是厂家出厂价格(误差5%内),经销商零售价格根据地区不一样价格也不一样,一般是厂家价格提高30%-50%。建议买168动力水泵,因为动力性能相对比较稳定,不容易出现故障。
简介:安徽皖氟龙泵阀有限公司是国内专业致力于耐腐蚀泵、阀、管道等设备的开发生产及销售的大型企 业,是国内最早采用氟塑料制造泵阀的厂家之一,企业下属公司:安徽皖泵泵业有限公司、 安徽皖氟龙阀业有限公司、 安徽皖氟龙泵业有限公司、 安徽皖氟龙防腐设备有限公司。下属分公司: 北京皖氟龙泵阀有限公司、 湖北皖氟龙泵阀有限公司、 广西皖氟龙泵阀有限公司、 辽宁皖氟龙泵阀有限公司、 福建皖氟龙泵阀有限公司、 江西皖氟龙泵阀有限公司、 广东皖氟龙泵阀有限公司、 贵州皖氟龙泵阀有限公司、 甘肃皖氟龙泵阀有限公司、 四川皖氟龙泵阀有限公司。生产基地:安徽盛唐泵阀制造有限公司, 公司通过ISO9001国际质量体系认证,拥有丰富的制造经验、雄厚的技术力量、 完善的检测手段、品种规格齐全、价格低廉实惠,质量稳定可靠。公司 宗旨是“以科技求发展,以质量求生存,以客户求效益,力求以先进的生产管理和严格的质量要求向用户提供优质的产品和 满意的服务”。 皖氟龙泵阀销售至全国各地及美国欧洲等国家,受到了国内外客户的一致青睐,本着诚信共赢原则,与众多 客户建立了长期 稳定的合作关系,公司现在正进一步加强员工的技术水平的提高,把高科技注入产品,争取将更优质、更实 惠的产品 回报国内外用户。
公司目前拥有员工500余人,平均学历大专以上,高级技术人才百余名,拥有完善的售后服务网络,工厂 占地面积113,000平方米,其中建筑面积达76,000平方米,绿化面积23,000平方米,年产值达9000万元以上。主要产品有氟塑料合金泵、不锈钢泵及工程塑料泵、防腐阀门、衬氟管道、视镜等耐腐蚀产品,共20 多个系列1100多个规格型号,产品广泛应用于化工、稀土、农药、石油、电镀、冶炼、电子等领域, 大批产品替代进口,畅 销全国31个省市和自治区,并出口到东南亚、欧洲等国家和地区。
我们以“用户满意是我们永远的追求”为目标,本着“质量第一,用户至上”的原则,竭诚为广大用户 提供最优质的产品和最满意的服务,我们热忱欢迎广大新老客户光临我厂考察指导!
法定代表人:洪小娟
成立日期:2005-07-14
注册资本:1000万元人民币
所属地区:安徽省
统一社会信用代码:91340100777373113A
经营状态:存续(在营、开业、在册)
所属行业:批发和零售业
公司类型:有限责任公司(自然人投资或控股)
人员规模:100-499人
企业地址:安徽省合肥市滁州路1号教师新村(东区)B8幢303室
经营范围:泵阀门、管件、管道、密封件、化工设备、电机、机电产品销售。
修能不能解决问题?能!也不能。如果你仅仅是拆开发动机发动机,洗洗干净,然后拼回去,那估计当时能好一段时间,但是过一段时间涛声依旧,继续烧。但是如果找到问题症结所在,对症下药,那就能解决问题了。
现在市面上有好多对付烧机油的奇招怪招,我大致罗列一下:
第一种,是最简单的,就是说换高粘度机油,有没有用呢,我觉得没多大用。如果发动机磨损了,间隙大了,你使用高粘度机油,或许可以用高粘度的油膜填充弥补扩大的间隙,但是EA888烧机油,不是磨损引起的,你换高粘度机油,就相当是皮肤病吃感冒药,不对路啊。
第二种是免拆治理烧机油。大致就是几瓶不同的药水,在特定条件下灌入气缸,大致思路是洗净燃烧室内的积碳,然后据说还有还原剂,可以还原恢复气门油封的橡胶弹性……这个靠谱吗,我觉得或许有点疗效,但是治病不能断根。
第三种就是拆发动机大修。这种方法呢,比较彻底,但是关键是,你大修的时候,有没有针对原来的设计缺陷,作出相应的改进,如果有,那恭喜你,问题可以解决,如果仅仅是洗干净按原来的配件装回去,那还是老问题。
今天就有一台车龄11年昊锐1.8T,严重烧机油,漏机油。我们希望通过第三种方法同时改进他的缺陷部件,来达到解决问题的目的。
当然了,这么老的车子,不可能只是烧机油的问题,另外肯定也有不少附加小问题,这次一并解决了。
来的就是他,斯柯达的旗舰产品,昊锐!当年媲美大众迈腾的家伙,其实昊锐的配置和内部空间,比之迈腾有过之而无不及。
昊锐的屁股是个很有个性的设计。尤其是后备箱盖,是分段式的。他的后备箱开关按钮有两个,按左边那个是小开关,至开后盖。如果开右边那个是大开关,后备箱盖连同后挡风玻璃一起打开,这样就可以放比较大的物品进后备箱了。
实表公里数,对于一个十年老车来说,开的不多。仪表上的发动机故障灯亮着,这个需要引起重视,肯定是有问题才会亮灯。
车身铭牌。同样是上汽的作品,大众就是亲儿子,斯柯达就是干儿子,待遇不一样啊。
黝黑的排气管内壁一层厚厚的碳状物。一般有点常识的人一看就知道,烧机油烧的不要不要的,500公里加一升机油,你服不服,不管你服不服,反正我是服了。
发动机里三个故障码。挨个说道说道:第一个说的是辅助水泵的故障,原因分析我就不分析了,直接告诉你答案,就是辅助水泵的电机卡住,导致保险丝熔断。要解决问题,换掉卡主的辅助电机,更换熔断的保险丝即可。
第二和第三两个故障码说的是同一件事情,就是进气系统有漏气,一会拆解中你会知道哪里漏气的。
不出意外,辅助水泵的保险丝熔断了。很多修理厂直接换个保险丝了事,需知道,保险丝不会无缘无故的熔断,其实问题根子是出在辅助水泵上。
至于为什么漏气,看到了吧,涡轮到进气歧管的真空管断了。之前的修理工按照形状给他拼回去放那里,大哥,你糊弄鬼呢。
左后门无法打开,锁块电机的问题。一般我是直接换锁块的,虽然换电机可以省点钱,但是可靠性不行啊。
拆掉机舱内的附件,断开管路和线路
刹车真空泵也漏油。这款EA888的刹车真空泵有两种,一种是圆的,一种是方的。圆的贼容易漏,方的不容易漏。不过貌似无法替换,是圆的就一直用圆的,是方的就一直用方的。
从底下看,上面漏下来的油好多啊。其实缸体部分都是不会漏油的,漏油的其实是上面。另外仔细看下,机油油位传感器已经破了,油底壳上有一个螺丝居然不是原厂螺丝,虽然不影响使用,但是给人的感觉就很山寨了。
另外底盘部分也是堪忧,横拉杆球头破了,如果垃圾掉进去,球头磨损了导致球头掉出来,就会失去方向,想想都觉得恐怖。
下摆臂球头也是一个德行,不换不行啊,除非你要钱不要命。
取下副车架连同方向机
拿掉半轴之后,猛然发现半轴油封居然是前不久刚换过的,但是怎么又开始漏了呢。仔细观察后发现,原来油封装歪了,不平!其实09G和09M的油封很难装,一个不小心就容易装歪,但是经过本帅深思熟虑,自己做了个专用工具,以后再也不怕装歪了。
沉下整个发动机,仔细观察之后,就可以发现哪里漏油了
先是链条上盖,漏的天昏地暗。下面很多油,都是这里漏下来的。
再一个就是涡轮的进风管。貌似我查过大众的投诉抱怨目录,针对这地方漏油的投诉很多,4S店的方案是管子打胶处理。但是我实话和你说吧,打胶没乱用,这台车就打过胶,不是照样漏。至于怎么解决,看下去,会有说明的。
拆掉之后,看到链条。明显是换过的,但是没有换三代改进版的链条。
拿掉缸盖,看到活塞。上年一层厚厚的积碳,意料之中的事情。
拿下来的缸盖仔细观察下,为什么第四缸的排气门是铁锈的颜色。而且四个火花塞的点火电极都是黄色,明显是使用劣质汽油的痕迹啊。
继续分解缸体,会有更多惊喜发现。
拆掉油底壳,看到机油泵和缸体中体。老实说,还算干净,说明车主平时保养总体还算及时。当然了,比起那些车况特别好的发动机油光贼亮的比起来,可能有点相差,但是总体来说都还算干净。
拆掉大瓦,取出曲轴。
拿出活塞之后,看到活塞环已经被积碳堵塞。这是烧机油的其中一个问题。所以我们要更换改进的活塞和活塞环,不然的话,你就等着吃二遍苦,受二次灾吧。
除了活塞环被积碳堵塞卡住之外,活塞裙部有比较严重的拉伤。对应的缸壁上,肯定也有拉上,也就是俗称的拉缸。只要拉缸了,管你是什么车,日系韩系德系没系,统统没戏。
曲轴位置传感器,破了。这个没办法,这种塑料的很容易坏,后期PA版的那种就不容易坏了。
所有零部件整个拉去做镗缸磨轴清洗。不要指望能像五星级酒店那么干净,镗缸磨轴的地方都是这样的,这家已经算是干净的了。
仔细看看缸壁上,是不是有拉伤啊。看上去不是很严重,但是用手指甲抠,有凹凸感,确实是拉伤了。
先用钢丝刷把大面积的积碳刷干净
排气孔道里刷出黑烟滚滚,记得戴上口罩啊。以前年轻的时候修车不注意,吹滤芯换底盘件灰尘大,现在搞的鼻炎鼻窦炎呼吸道问题。
缸体先扔进去洗洗
曲轴也扔进去
各类附件都扔进去,反正洗一锅价钱都一样,多了不加价,少了也不给你打折,是吧。
油底壳中体也扔进去
大概过来半个多小时,缸盖捞出来,高压水枪冲一顿,基本就洗白了
经过检查,气门导管和气门几乎没有什么间隙,那就不用换导管了,直接研磨气门。研磨后的气门密封性更好,发动机动力更强,油耗也更省。绿色的是研磨砂。
用气动工具啪啪啪的排气转动气门,使得气门和气门座圈之前夹杂的研磨砂对两者进行研磨,研磨完之后洗干净研磨砂,就OK了。
装上双封口的气门油封。保时捷专用的,两个封口,比普通的油封多一个封口,密封效果更好。这个也是专门为了对付烧机油而诞生的产物。
用专用镐头把气门油封敲实,一定要敲到底,不然漏机油到燃烧室,你就等着哭吧。
整完之后,套上气门弹簧和锁片,准备装气门弹簧。这个双封口的油封,粉色的看上去格外舒服,粉木耳?
利用电钻大法,其实就是气门底下用木板抵住,然后用钻头压下气门压具,用钢丝把气门锁片拨入气门锁盖内,效率奇高。
再接下来就是镗缸的问题了。其实EA888的气缸壁表面是磷化处理过的,只要没拉缸,几乎没磨损的。这台车是拉缸了,没办法,才镗缸。所以EA888的发动机,别动不动就镗缸,除非拉缸了。
压入气缸套,老师傅压这个东西,就轻驾熟啊,跟我一边吹嘘年轻时的风流往事,一边四个缸套就压好了。
然后把缸套内壁切成出厂尺寸,那么气缸尺寸也就恢复了。
加油,还剩最后一个缸筒~~~
镗缸完的尺寸和内孔粗糙度还没达到标准,必须要精磨。
磨完之后再套上砂皮抛光,这样磨出来的缸壁乌黑发亮,光滑如镜。
另外呢,这个车还有漏水的问题。仔细检查之后,发现涡轮冷却水管橡胶破了,必须换。
超声波洗回来的部件,还要经过进一步的清理,边角缝隙里的残余污垢和胶水都要刮干净,又是两个小时去了!
经过仔细的检查和修复加工,接下来就是要把关配件,这样才能修出一台好的发动机。
这里的配件呢,只是个大概,因为厂里事情多,实在来不及拍全,但是大部分都在这里了。
活塞用的是科尔本史密斯。这个是老包装的,现在已经改名叫华域科尔本,包装改成了白色了。
改进版的活塞,不但活塞环加厚了零点几毫米,环的结构也改变了。这种波浪环的,是一个重点,因为每个波浪就是一个大孔,这么多的孔,就不容易被堵塞了。
成套的大小瓦,没办法,谁让这款发动机维修量最大呢,所以瓦都一整板一整板的拿的,都是生产线包装。零售包装的是纸盒子的。
新的油位传感器、油底壳、辅助水泵、铝合金的缸盖三通替代原车塑料的,水泵小皮带换新的。这里有一个铝合金的链条上盖,是用来打胶的,有别于原车胶木+密封垫的。设计思路是好的,但是貌似工艺不过关,后来就放弃了。
原厂链条一套,改进版的
汽缸垫、排气歧管垫、曲轴后油封。
改进版铝合金泵头水泵。现在有全铝的水泵,但是貌似没有原厂的,真希望原厂采用全铝的。
暖风水管、涡轮水管、还有一根断裂的废气管
粗细分离器,还有皮尔博格的刹车真空泵,都是原厂件或者原厂配套件。废气阀呢,这个玩意永远是大家批判的一个梗,无论怎么改进,都不能分离彻底,但是改进过N次之后,总归会好一点。对于这个废气阀,我个人的看法是用个几年就换一个,不要非要等到破了漏气了再换,因为他分离机油的效率是越来越差的,好比温水煮青蛙,你感觉不到罢了。
发动机支架垫和变速箱支架垫还有变速箱后支架垫,所谓的发动机三点式支撑都在这里了。发动机支架垫原厂的找不到,结果买的是伦福德的,品质不逊于原厂,其他两个都是原厂的。
之前说过涡轮进气管漏油的那个梗还记得吧。改进方案就是,换新的管子,然后抱箍改用这种螺旋式抱箍,奥迪的涡轮管就是这种结构的。你打胶是不能解决问题的,必须换抱箍。
各类密封件、O型圈、火花塞、吸盘…………值得一提的是,左上角那个是半轴油封,虽然原车换过,但是没装好,所以打算再换一个。
各类油水液…………
底盘更换部件。破的破,裂的裂,还是换吧。既舒适又安全。
变速箱油也打算换干净,连滤网和密封垫一起换。
左后门打不开,换锁快,一看零件号,8K0开头的,居然和奥迪A4L是一样的??这个B格就高了,居然和奥迪是一样的。
接下来,就是维修安装的事情了,一个字,严格按照维修手册要求规范安装。当然了,之前碰到过很多杠精,非要跟我抬杠,说什么要无尘车间、零下20°安装。我要有钱买下零下且无尘的车间,我TMD的还修什么车啊,早就躺床上点票子去了,所以希望不要再有杠精跟我抬杠,纠结这个零下和无尘的问题。
先从缸体开始,安装曲轴
按规定力矩和顺序,锁紧大瓦螺丝,维修手册上是多少牛米+两个90°。
安装活塞
自从有了活塞钳,安装活塞从来就没出现过断片的事情,欲先善其事必先利其器嘛。
按照沟壑,规范打胶,这里特地参考了奔驰打胶的方式,有一把打胶枪,我也买了一把,发现打起来比以前更均匀。这里隆重感谢奔驰站的张纪康同志给的中肯意见。
装好中油底壳
然后是机油泵和档油板
油底壳和油位传感器都是新的,新的看上去就是舒服,养眼。
装好曲轴后油封
缸体翻过来,装好后飞轮盘
变速箱在抬上去之前,先把半轴油封换了,用专用工具把油封敲到位,再也不怕油封歪斜了。
你看,这样油封就正了,就不容易漏油了,是不是。
安装新的水泵和皮带
机油格底座和机油散热器密封件都要换新的
机油散热器和水泵对接
缸体准备和变速箱对接。是不是有点像美国空间站和俄罗斯空间站对接啊,哈哈。
两者完美合体,装上马达。
端上缸盖
按规定力矩锁紧缸盖螺丝。维修手册上说是45牛米+两个90°
换掉火花塞
气门室盖打红色胶水,原厂出厂不是黑胶。不过维修手册也默认可以用黑胶,但是为了保证原厂感,所以还是按原厂出厂要求打胶水。
装上气门饰盖
气门室盖上五个堵盖都换了。因为整个气门室盖之前都油腻腻的,所以我怀疑堵盖都漏了。
装上三代改进版的链条
怎么样,看上去是不是很清爽啊
装上铝合金缸盖三通和新的刹车真空泵
涡轮的水管换新的。这个水管必须要拆下涡轮才能换,在车上没法换。所以修理工平时最不愿意换这根水管
仔细看看三元催化,已经有部分孔被堵塞了。估计内部堵塞的更严重
还是用药水泡一泡,泡通了就好了。
另一边装上涡轮增压。当初整个涡轮油腻腻的,都是自己洗出来的。
装上进气歧管
装好线束和附件
暖风水管也换掉了,总装基本完毕
接回三元催化和氧传感器
正面皮带也到位,真个机头焕然一新
破损的下摆臂球头也换新的,伦福德的,原厂配套
横拉杆球头也换新的
摆臂铝支撑座也换新的
新的发动机支架垫,再也不怕抖动了
变速箱支架垫最好是成对更换,这样效果更佳
徐徐放下车身,发动机进入机舱
装回副车架和方向机
原厂的黑钻美孚机油,0-40的。
启动,成败在此一举。
发动机欢快的运转起来,倍儿稳。
排气管吐出黑水,排毒养颜呢。把吃进去的垃圾都吐出来,貌似这是哪的广告词来着?
加注R134,不是氟利昂啊,氟利昂早就不允许生产了,会破坏臭氧层,破坏臭氧层了,就会造成紫外线……然后就是世界末日,有这么严重吗?
然后把排气管菊花刷干净,你要问我用什么东西刷的,我偷偷的告诉你,嘿嘿,重度油污清洗剂,俗称机头水。
启动之后,先看看相位角度,1.36°,原厂要求是正负3之内,有些特别好的,启动之后就是0.5°左右,不过这个数字也不错了,因为进气凸轮轴前面带一个VVT调节底盘,每个车的情况不一样,所以角度也会不一样。
之前有漏气的问题,现在我们看数据流来验证一下,在发动机无负荷的情况下,空气量每秒2.5克左右跳动,说明是正常的混合比,漏气问题已经解决了。
接下来就是做四轮定位,避免以后吃胎和跑偏。
各项数据调整完美
换掉刹车油(和大修没关系,额外的)
换变速箱油。
一切搞定之后,准备试车。光说不练假把式,修好了,就要出去溜溜。
轻轻一脚油门:哇~~直接后背就贴到座椅上了,好爽的推背感啊。发动机声音低沉,加速线性,外加更换了所以支架垫,给人一种扎实又稳重的感觉。
一切都是那么的完美,在一番紧张而充实的工作之后,完美交车。
本次维修的车子,是苏州的一个车友的车子。这位车友在我看来,是一个成功人士,反正比我成功,是我学习的榜样。这台车是伴随他成功的伴侣,他自己说,他有两个伴侣,一个是车子,一个是嫂子(我称呼他夫人)。这么多年下来,车子可能不值钱了,但是价格和价值不是一回事,所以打算把车子修好,让他一直放在家里,就像一个家庭成员一样。
好了,这次的维修就到这里,在不久之后,还会有更多的老车复活的文章,尽请期待。
为什么私营加油站的油价还比较低呢?
1、中间环节少
其实,正规私营加油站的油品与中石油、中石化基本是相同的。但私营加油站是直接从地炼企业下属的石油公司进货,进货后直接放到加油站售卖。而中石油、中石化从地炼公司进货后,必须先放入它们自身系统的油库,然后加油站再从油库里进油,然后才能对外销售,那这样就多了油库和运输的费用。
那在这个过程中,私营加油站就可以节省下油库费、运费、人力成本等,那节省下来的钱,完全可以用来降价促销或者搞活动。
2、运营成本低
除了上面说到的差别,私营加油站还没有国营加油站那么多的人员配置,且它一般会建在位置稍偏的地方,相对占地面积小,各项运营成本也比国营大加油站少许多。正所谓麻雀虽小五脏俱全,私营加油站虽小,但它更加具有灵活性。
它基本能实现零库存运营,如果看准了时机还可以囤油,等油价涨了再卖,这利润也是非常可观的。因此它完全可以以降价的方式进行促销,所以它的价格要比中石油中石化的相对便宜一些。
加油站是指为汽车和其它机动车辆服务的、零售汽油和机油的补充站,一般为添加燃料油、润滑油等。由于加油站所销售的石油商品具有易燃爆、易挥发、易渗漏、易集聚静电荷的特性,故加油站以“安全”为第一准则。
加油站内严禁烟火,严禁从事可能产生火花性质的作业,严禁向汽车的汽化器及兼桶内加注汽油,所有车站进站加油时须先熄火,严禁一切危险品入站。
加油机:
加油机是直接为机动车加油的输油计量设备。它与油罐、管线、管件阀门等构成了一个完整的供油系统。加油机是由油泵、油气分离器、计量器、计数器四大总成以及电动机、油枪等其他一些部件构成,任何各类加油机都可看作是由这大总成和其他一些简单的部件构成。
加油站所采用的加油机的规模种类很多,从机械式、电子式直到电脑自动加油机。加油机的流量可分为50-60升/分和80-90升/分两种。小流量的加油机适用于小轿车、面包车加油;大流量的加油机适用于大型客车和集装箱货车的加油。各种加油机的基本结构(机械传动部分)是一致的。机械式和电子式的区别在于数字显示装置的不同,电子式的可与微机配合使用,达到自动操作的目的。
国内使用的加油机有地上固定式加油机和悬挂式加油机两种类型。
固定式加油机可使汽车位置明确,加油作业的程序不易发生混乱,工作效率高,价格便宜,故障少,便于维修。但是占地面积大,加油范围小,车辆必须在预定范围内加油,受加油机自吸泵自吸能力的限制,与地下油罐的距离不得超过20-25米,吸引高度4米,否则将影响到加油机的加油。
以上内容参考:加油站(机动车添加燃料油等的场所)_百度百科
法定代表人:宋麒麟
成立时间:2014-02-26
注册资本:2016万人民币
工商注册号:310120002286651
企业类型:有限责任公司(自然人投资或控股)
公司地址:上海市奉贤区奉城镇新奉公路2313号8幢452室