双吸泵型号和参数
1、8SA-10ASA型单级双吸离心泵型号/参数:8SA-10A流量:180m3/h、50L/s扬程:58m转速:2980r/min轴功率:40.6kw配带电动机:55效率:Y250M-2%汽蚀量:70m叶轮直径:2.7mm进出口径:6SA-8mm出口2014.06.19技术参。
离心泵的种类、规格和变型是各种泵中最多的。根据液体流入水泵叶轮的方式、叶轮的数量、水泵本身能否自吸、支撑力的大小和种类等。,离心泵包括单级单吸离心泵、单级双吸离心泵、多级离心泵、自吸离心泵、电动泵和柴油泵等。
离心泵的结构特点是在蜗壳泵内装有一个2~8片叶片的快速旋转叶轮。泵壳上有两个接口,通向叶轮中心的进口与吸入管道相连;泵的切线方向为出口,与排出管道相连。
离心泵的主要工作部件是叶轮。其次,吸入室泵体(泵壳)泵盖、轴封装置(填料压盖或机械密封)、轴向力平衡装置、轴承、联轴器、支架、压力室、设计院叶轮车间。液体可以从吸入口被吸入人体内,并不断地从排出口排出,以使液体压力和排出高度一致。
B: 单级单吸悬臂式离心泵
D: 节段式多级泵
DG: 节段式多级锅炉给水泵
DL: 立轴多级泵
DS: 首级用双吸叶轮的节段式多级泵
KD: 中开式多级泵
KDS: 首级用双吸叶轮的中开式多级泵
QDLF:不锈钢多级离心泵
GC:锅炉给水离心泵
DL:立式多级离心泵
GDL:多级管道离心泵
TSWA:卧式多级离心泵
LG:高层建筑给水多级离心泵
CDLF:不锈钢立式多级离心泵
D:多级离心泵
离心泵的型号:
第一部分:代表泵的名称,用IS表示;
第二部分:代表泵的吸入口直径,以mm为单位,用阿拉伯数字表示。
第三部分:代表泵的排出口直径,以mm为单位,用阿拉伯数字表示。
第四部分:代表泵叶轮名义直径,以mm为单位,用阿拉伯数字表示。
第五部分:代表泵的变形产品,用A、B、C三个字母表示。
符号代表的意义例子,IS50-32-250型水泵:
IS:符合国际标准的水泵
50:进口管路直径为50mm
32:出口管路直径为32mm
250:叶轮的名义直径为250mm。
往复式压缩机采用多级压缩的好处有以下几条:
1、减少功耗提高压缩机的经济性,级数越多,越接近等温循环,即压缩机的经济性越高。
2、提高气缸容积利用率,当吸气压力一定时,压力比越大,排出压力越高,因余隙容积的存在,存留在余隙内的高压气体膨胀的体积越大,使吸入量减小,容积系数降低,从而降低排气量。
3、避免温度过高,当吸入温度和压力一定时,压力比越高,排出压力越高,则排出温度越高。这样会恶化甚至破坏气缸内润滑油的性能,加快零件磨损,缩短使用寿命。
4、降低作用在活塞上的最大作用力,提高运转机构受力的均匀性。
一、
离心泵的型号太多,现简单介绍一下我所知道的,我们国家泵类产品型号编制有四个部分组成,其组成方式如下:
Ⅰ
Ⅱ
Ⅲ
Ⅳ
第一部分代表泵的吸入口直径,是用单位为毫米的阿拉伯数字表示,如80、100等。
第二部分代表泵的基本结构、特征、用途及材料等。用汉语拼音字母的字首标注,如S表示单级双吸离心水泵;D表示分段式多级离心泵;F表示耐腐蚀泵;Y表示单级离心油泵;R表示热水泵等等。
第三部分代表泵的扬程及级数,是用mH2O为单位的阿拉伯数字表示。
第四部分代表泵的变形产品,用大写的汉语拼音字母A、B、C三个字母分别表示叶轮经第一次、第二次切割等。
例如:250D--60x6表示进出口公称直径为250毫米,单级扬程为60米水柱,级数为6级的分段式多级离心泵。再如:100R--37A表示进出口公称直径为100mm,扬程为37米水柱,叶轮经第一次切割的热水离心泵。
二、IS泵的型号编制:(IS泵仍是单级单吸悬臂式离心泵)
Ⅰ
Ⅱ----III---Ⅳ
Ⅴ
第一部分:代表泵的名称,用IS表示;
第二部分:代表泵的吸入口直径,以mm为单位,用阿拉伯数字表示。
第三部分:代表泵的排出口直径,以mm为单位,用阿拉伯数字表示。
第四部分:代表泵叶轮名义直径,以mm为单位,用阿拉伯数字表示。
第五部分:代表泵的变形产品,用A、B、C三个字母表示。
例如:IS65--50--160A表示吸入口直径65mm,排出口直径50mm,叶轮名义直径160mm,叶轮经第一次切割的单级单吸离心泵。
离心泵的型号太多,不再一一介绍,希望你能查阅水泵厂说明书。
三、往复式压缩机采用多级压缩的好处有以下几条:
1:减少功耗提高压缩机的经济性,级数越多,越接近等温循环,即压缩机的经济性越高。
2
:提高气缸容积利用率,当吸气压力一定时,压力比越大,排出压力越高,因余隙容积的存在,存留在余隙内的高压气体膨胀的体积越大,使吸入量减小,容积系数降低,从而降低排气量。若采用多级压缩,级数越多,压力比越小,相应各级容积系数可提高,从而达到合理利用气缸的工作容积。
3:避免温度过高,当吸入温度和压力一定时,压力比越高,排出压力越高,则排出温度越高。这样会恶化甚至破坏气缸内润滑油的性能,加快零件磨损,缩短使用寿命。另外气体温度升高时润滑油容易分解,严重时导致压缩机爆炸。所以一般终温都控制在比润滑油的闪点低20至50摄氏度,在多级压缩中,由于压力比降低了,故可避免温度过高。
4:降低作用在活塞上的最大作用力,提高运转机构受力的均匀性。