如何判断汽车的水泵是否需要更换

我从天涯给你找的答案希望对你有用

GLM(B)、GLML(B)型泵是HICHINE海泰美信研发并生产的一种卧式安装的自吸式气液混合泵系列产品，GLM(B)采用特配电机直联式结构，GLML(B)采用标准电机轴联器连接形式。该泵结构、性能全部引进国外技术。泵的过流部件全部采用不锈钢材料精铸制成。

HICHINE海泰美信气液混合泵的吸入口可以利用负压作用吸入气体，所以无需采用空气压缩机和大气喷射器。高速旋转的泵叶轮将液体与气体混合搅拌，所以无需搅拌器和混合器。由于泵内的加压混合，气体与液体充分溶解，溶解效率可达80~100%。所以无需大型加压溶气罐或昂贵的反应塔即可制取高度溶解液。气液比约为1:9(吸气量为8-10%),串联使用可以增加吸气量。一台HICHINE海泰美信气液混合泵即可进行气液吸引、混合、溶解并直接将高度溶解液送至使用点。过泵流量 1-50 M3/H；处理水量1-150 M3/H 。因此，使用HICHINE海泰美信气液混合泵，可以提高溶气液制取效率、简化制取装置、节省场地、大幅降低初次投资、节省运行成本及维护费用。

工作条件

稀薄、干净、低粘度或含微细杂质液；

pH范围为3~9 ；

液体温度：-15℃至+120℃ ；

最高环境温度：+40℃ ；

气液比约为1：9(吸气量为8－10%)；

自吸高度为9-NPSH(m)；

水平向为吸入口、垂直向为排出口。

应用范围

气浮处理设备、臭氧水制取设备、富氧水制取设备、生化处理设备等。

各种温度调节装置的热媒、冷媒循环移送。

各种过滤装置。

从地下储罐吸引或高压移送汽油、稀释液、各种溶剂等低粘度液体。

清水、纯水、食品、化学液、废液等的喷雾处理。

断续运转、水锤、背压急剧变化之类苛刻用途。如：小型蒸汽锅炉、高楼给水、向高压罐高压注水、由真空罐吸引。

从河川或储水罐等采取水样，移送发泡性液体、易于出现气窝的长横管路中的送液体。

型号 扬程(m) 流量(m3/h) 电机功率(KW) 转速(r/min)

气浮装置可取代加压泵、空压机、大型溶气罐器及释放头等.可克服传统装置运行不稳及大气泡翻腾的问题及释放头堵塞问题。

臭氧水制取装置可以取代增压泵、各种混合器、大型氧化塔等.气液溶解效率80-100%，比文氏混合器效率高三倍。

应用范围

◆ 溶气气浮处理设备（各种类型气浮装置）

◆ 臭氧水制取设备（纯净饮用水灭菌保鲜、污水脱臭脱色降COD、BOD等）

◆ 富氧水制取设备（富氧饮用水、密集鱼鳖养殖、水耕栽培等），还可以做氮气等其它气液混和机能水的制取。

◆ 生化曝气设备（生活污水、各类工业废水）

气浮处理设备、臭氧水制取设备、富氧水制取设备、生化处理设备等。各种温度调节装置的热媒、冷媒循环移送。

各种过滤装置。

从地下储罐吸引或高压移送汽油、稀释液、各种溶剂等低粘度液体。

清水、纯水、食品、化学液、废液等的喷雾处理。

断续运转、水锤、背压急剧变化之类苛刻用途。如：小型蒸汽锅炉、高楼给水、向高压罐高压注水、由真空罐吸引。

从河川或储水罐等采取水样，移送发泡性液体、易于出现气窝的长横管路中的送液体。

一般情况下只有发动机到了大修期进行总成更换修理时，或因意外交通事故而必须更换发动机时才需要从汽车上拆卸发动机。因为使用合理、保养恰当的桑塔纳轿车，行驶里程达15万km以上不必大修发动机的事亦十分平常。

从汽车上拆卸发动机总成，一般原则是先解除发动机各总成及附配件与汽车上其它系统的电路、气路及油路的联系，并且常与变速器总成同时拆卸下来。

拆卸的方向是从汽车发动机罩盖位置向上，其起吊的专用吊具代号为VAG1202，如图2-1所示。应当指出，具体拆卸顺序可以各不相同，但总是先拆最外围的、相对独立即对其它部位干涉少的附件。这里推荐一种拆卸方法。

1)拆下电喷发动机控制单元ECU与各传感器及执行元件之间的连接线路。

2)拆下空气滤清器。

3)从蓄电池上拆下接地线。

4)将暖风开关拨到“暖气”位置。

5)打开散热气盖。

6)冷却液泵有三个进口，自散热器出液口来的称大循环进口；自暖风出液口来进入冷却液泵的第二进口；小循环时的冷却液泵进口。我们从冷却液泵的大循环进口处拆开，放出防冻冷却液，并用容器收集好，以备今后使用。

7)从气缸盖冷却液出液口处(往散热器去的一路)拔掉冷却液软管，并保管好夹箍。

8)拆下热敏开关(在三通接头处)和电扇上的连接电线。

9)松开并拆下散热器顶部左、右角上的固定支架，将散热器连同冷却风扇和护风罩一起整体取出，并妥善保管好。

10)拆卸交流发电机的接线，使其完全脱线。

11)拆下化油器的进油管、出油管及回油管(仅适用于采用化油器式汽油机的桑塔纳2000型轿车)。

12)从燃油油压调节器上拆下真空管、回油管。

13)拆下燃油滤清器到喷嘴前的进油管。

14)从分电器盖上面拆下中心高压线、分火高压线及其它相关接线和插头(第三代机型已无分电器)。

15)拆卸节气门(油门)操纵拉索及相关附件。

16)对于化油器式汽油机，应拆卸真空连接管路：从真空罐上拔下真空管；从分电器真空提前装置上拔下真空管；从进气歧管上拔下制动真空加力用真空管。

17)拆卸进气歧管电预热塞接线；拆卸热敏开关接线；拆卸电源接线柱的接线。

18)拆卸冷却液温度表传感器上的接线，并从机油压力开关上拔下连接电线。

19)松开支架上的紧固螺栓，拆卸下面离合器操纵钢丝绳。

20)松开发动机左支承脚橡胶缓冲块上的固定螺栓，松开发动机右支承脚橡胶缓冲块上的固定螺栓。

21)拆卸发动机前支承架固定螺栓；拆卸排气管夹头的连接螺栓；拆卸起动电动机的接线。

22)拆卸起动电动机的固定螺栓。

23)松开发动机与变速器的连接螺栓。

24)将吊座夹头放在发动机后端，旋紧连接螺栓。

25)拆卸齿形带防护罩(或待吊出整机后拆卸)。

26)如图2-2所示，放入吊架。在主轴带轮端，对第3号位第3孔插入销子。在飞轮端，将销子插入第8号位第2孔(标在吊架上的1-4号插孔，对着带轮方向，样板铁孔位从吊钩端数起)。插销与吊钩，均用弹簧开口销保险。

27)起吊发动机稍许，使发动机脱离发动机支座，再次拧紧VW785/1B吊座夹头的支承螺栓。

28)拔出发动机与变速器的连接螺栓，使发动机与变速器脱离。倾转发动机体，并将发动机逐渐吊起。这时动作要慢，操作应十分仔细，并随时注意发动机与外界的联系，以免在起吊过程中碰坏有关结构件。

29)用VW540托架，将发动机固定在装配架(可旋转架)上。

发动机的安装顺序，基本上与拆下顺序相反，但也可以有局部顺序不同的几种安装顺序。

安装前还应注意以下几点。

1)检查离合器分离轴承的磨损状况，必要时更换新的分离轴承。

2)在分离轴承和驱动传动花键上应涂一薄层二硫化钼润滑脂，但分离轴承的导套上不涂。

3)更换发动机支承脚橡胶缓冲块，并更换缓冲块固定螺栓的自锁螺母。

4)将发动机吊入支座后，不马上拧紧螺栓，通过摇动发动机而使其坐正位置。

5)调整离合器踏板自由行程，使之保持在大约15mm距离左右。[TOP]

二、发动机的解体

只有在发动机需要大修的时候，或者发生意外事故必须拆检时才进行发动机解体。

(一)发动机外围附件的拆卸

这里，空气滤清器、散热器及冷却风扇已经事先拆卸下来，进一步的分解视维修保养需要逐步展开。其它外围附件的拆卸其实并无明显的顺序，但应注意不发生干涉及遵循从小到大的原则。

1)拆下节气门位置传感器。

2)拆卸空气压力传感器及空气温度传感器。

3)拆卸油压调节器。

4)拆卸燃油滤清器。

5)拆卸喷油器。

6)拆卸爆震传感器(可能要放到拆卸其它外围件后进行)。

7)拆卸氧传感器及冷却剂传感器。

8)拆卸点火线圈。

9)拆卸水泵上尚未拆下的连接管。

10)拆卸水泵。

11)拆卸分电器(2VQS型机无分电器)。

12)拆卸起动电动机。

13)拆卸发电机。

14)拆卸汽油泵(对于化油器式汽油机)(电喷式汽油机，汽油泵在油箱内)。

15)拆卸机油滤清器支座及机油滤清器总成。

16)拆卸进、排气管。

17)松开动力转向油泵传动带，拆卸动力转向泵及支架。

(二)V形带及齿形传动带等发动机前罩零件拆卸

1)放松发电机撑紧臂的紧固螺栓，拆卸发动机水泵的V形传动带(有时在吊下发动机前已放松)。

2)拆卸主轴V形带传动轮，其紧固螺栓的拧紧力矩为20N·m。

3)拆卸齿形带上护罩，其紧固螺栓的拧紧力矩为10N·m(有时在吊下发动机前就拆卸下来)。

4)拆卸齿形带下护罩，其紧固螺栓的拧紧力矩为10N·m(有时在吊下发动机前就拆卸下来)。

5)拧松齿形带张紧轮紧定螺母，其拧紧力矩为45N·m。转动张紧轮的偏心轴，使齿形带松弛，取下齿形带。

6)拆卸主轴齿形带轮、中间轴齿形带轮。前者紧固螺栓规格为M12×1.5，拧紧力矩定为80N·m；后者紧定螺栓的拧紧力矩为80N·m。

7)拆卸齿形带后护罩。

图2-3示出发动机齿形带等前端零部件的拆卸状况。

8)汽车动力转向泵及传动带，也可放在这时拆卸。

(三)发动机解体

1)拆卸油底壳总成，调换油底壳衬垫。

2)拆卸机油泵、机油粗集滤器总成。然后清理、测试，若性能下降值超过规定，则应进一步分解、检测，或更换新件，或更换部分零件。

3)拆卸气门罩，并更换气门罩密封垫。

4)拆卸气缸盖总成。拆卸凸轮轴轴承盖，其紧固螺栓的拧紧力矩为20N·m。

拆卸凸轮轴。卸下气门液压挺杆、气门弹簧座、气门弹簧及气门(在1997年以后的发动机中液压挺杆改用氟化处理)。拆卸气缸盖时，气缸盖紧固螺栓的拧松应按一定顺序(参阅气缸盖螺栓拧紧说明)。

5)将气缸体总成倒置，松开曲轴轴承盖及连杆轴承盖，它们紧固螺栓的拧紧力矩为65N·m。取下曲轴飞轮组，拆卸离合器总成，分解飞轮与曲轴。飞轮紧固螺栓的拧紧力矩为75N·m，安装时更换新螺栓，并在螺纹上涂D6防松胶。

6)拆卸中间轴(在2VQS型发动机上已取消中间轴)。

7)将气缸体转到安装方向，取出活塞连杆组，再分解它们。

(四)发动机重要螺栓的拧紧力矩(N·m)

1)发动机与变速器的紧固螺栓M12——55

2)气门室盖至气缸盖的紧固螺栓——10

3)火花塞至气缸盖——20

4)缸体上发动机前支架紧固螺栓——25

5)发动机与变速器盖板连接螺栓——10

6)变速器支架上的前排气管紧固螺栓——25

7)排气管弯头处排气管连接螺栓——30

8)发动机支座与发动机脚紧固螺栓——35

9)起动电动机紧固螺栓——20

10)散热器下支座紧固螺栓——10

11)油底壳放油螺塞——30

12)机油滤清器凸缘至气缸体的紧固螺栓——20

13)油压开关至气缸盖——25

14)水泵至气缸体的紧固螺栓——20

15)散热风扇热敏开关——25

16)交流发电机支架至发动机的紧固螺栓——45

17)缸体支架至交流发电机——20

18)气缸螺栓的拧紧力矩：

第1次40N·m；

第2次是60N·m；

第3次是75N·m；

第4次用扳手连续拧1/4圈(90°)。

19)连杆螺栓先后用过M9×1及M8×1两种规格，前者拧紧力矩为45N·m；后者拧紧力矩为30N·m。

20)飞轮与曲轴法兰的紧固螺栓——75

21)曲轴主轴承盖紧固螺栓——65

泵选型一般程序

1、 根据装置的布置、地形条件、水位条件、运转条件、经济方案比较等多方面因素

2、 考虑选择卧式、立式和其它型式（管道式、直角式、变角式、转角式、平行式、垂直式、直立式、潜水式、便拆式、液下式、无堵塞式、自吸式、齿轮式、充油式、充水温式）。卧式泵拆卸装配方便，3、 易管理、但体积大，4、 价格较贵，5、 需很大占地面积；立式泵，6、 很多情况下叶轮淹没在水中，7、 任何时候可以启动，8、 便于自动盍或远程控制，9、 并且紧凑，10、 安装面积小，11、 价格较便宜。

3 、根据液体介质性质，确定清水泵，热水泵还油泵、化工泵或耐腐蚀泵或杂质泵，或者采用不堵塞泵。

安装在爆炸区域的泵，应根据爆炸区域等级，采用防爆电动机。

4、 振动量分为：气动、电动（电动分为220v电压和380v电压）。

5、根据流量大小，选单吸泵还是双吸泵：根据扬程高低，选单吸泵还是多吸泵，高转速泵还是低转速泵（空调泵）、多级泵效率比单级泵低，当选单级泵和多级泵同样都能用时，宜选用单级泵。

6、 确定泵的具体型号，采用什么系列的泵选用后，就可按最大流量，放大5%——10%余量后的扬程这两个性能主要参数，在型谱图或系列特性曲线上确定具体型号。

利用泵特性曲线，在横坐标上找到所需流量值，在纵坐标上找到所需扬程值，从两值分别向上和向右引垂线或水平线，两线交点正好落在特性曲线上，则该泵就是要选的泵，但是这种理想情况一般不会很少，通常会碰上下列几种情况：

A、第一种：交点在特性曲线上方，这说明流量满足要求，但扬程不够，此时，若扬程相差不多，或相差5%左右，仍可选用，若扬程相差很多，则选扬程较大的泵。或设法减小管路阻力损失。

B、第二种：交点在特性曲线下方，在泵特性曲线扇状梯形范围内 ，就初步定下此型号，然后根据扬程相差多少，来决定是否切割叶轮直径，若扬程相差很小，就不切割，若扬程相差很大，就按所需Q、H、，根据其ns

和切割公式，切割叶轮直径，若交点不落在扇状梯形范围内，应选扬程较小的泵。

选泵时，有时须考虑生产工艺要求，选用不同形状Q-H特性曲线。

A、 如：要将液位输送到必须维持一定液面高度的容器中去，

B、 此时变希

C、 望量有较大的变化，而

D、 扬程变化很小，

E、 为次应选用平坦H-O曲线的泵。

F、 有如：把石油送到管式加热炉中去，

G、 若工作中流量变化小，

H、 则炉管中易产生结焦现象。要避免这种情况，

I、希望但流量略有减小时，

J、 管中油的压力有较大增加，

K、 使刚要形成的焦疤被较高液流压力冲刷掉，

L、 这时，

M、 宜选用Q-H曲线较为徒降的油泵。

7、泵型号确定后，对水泵或输送介质的物理化学介质近似水的泵，需再到有关产品目录或样本上，根据该型号性能表或性能曲线进行校改，看正常工作点是否落在该泵优先工作区？有效NPSH是否大于（NPSH）。也可反过来以NPSH校改几何安装高度？

8、 对于输送粘度大于20mm2/s的液体泵，一定要把以水实验泵特性曲线换算成该粘度的性能曲线，特别要对吸如性能进行认真计算或较核。

9、 确定泵的台数和备用率：

对正常运转的泵，一般只用一台，因为一台大泵与并联工作的两台小泵相当，（指扬程、流量相同），大泵效率高于小泵，故从节能角度讲宁可选一台大泵，而不用两台小泵，但遇有下列情况时，可考虑两台泵并联合作：

流量很大，一台泵达不到此流量。

对于需要有50%的备用率大型泵，可改两台较小的泵工作，两台备用（共三抬）

对某些大型泵，可选用70%流量要求的泵并联操作，不用备用泵，在一台泵检修时，另一抬泵仍然承担生产上70%的输送。

对需24小时连续不停运转的泵，应备用三台泵，运转，一台备用，一台 维 修。

泵的选型

设计院在设计装置设备时，要确定泵的用途和性能并选择崩型。这种选择首先得从选择泵的种类和形式开始，那么以什么原则来选泵呢？依据又是什么？

一 、 泵选型原则

1、使所选泵的型式和性能符合装置流量、扬程、压力、温度、汽蚀流量、吸程等工艺参数的要求。

2、必须满足介质特性的要求。

对输送易燃、易爆有毒或贵重介质的泵，要求轴封可靠或采用无泄漏泵，如磁力驱动泵、隔膜泵、屏蔽泵

对输送腐蚀性介质的泵，要求对流部件采用耐腐蚀性材料，如AFB不锈钢耐腐蚀泵，CQF工程塑料磁力驱动泵。

对输送含固体颗粒介质的泵，要求对流部件采用耐磨材料，必要时轴封用采用清洁液体冲洗。

3、机械方面可靠性高、噪声低、振动小。

4、经济上要综合考虑到设备费、运转费、维修费和管理费的总成本最低。

5、离心泵具有转速高、体积小、重量轻、效率高、流量大、结构简单、输液无脉动、性能平稳、容易操作和维修方便等特点。

因此除以下情况外，应尽可能选用离心泵：

有计量要求时，选用计量泵

扬程要求很高，流量很小且无合适小流量高扬程离心泵可选用时，可选用往复泵，如汽蚀要求不高时也可选用旋涡泵.

扬程很低,流量很大时,可选用轴流泵和混流泵。

介质粘度较大（大于650~1000mm2/s）时，可考虑选用转子泵或往复泵（齿轮泵、螺杆泵）

介质含气量75%，流量较小且粘度小于37.4mm2/s时，可选用旋涡泵。

对启动频繁或灌泵不便的场合，应选用具有自吸性能的泵，如自吸式离心泵、自吸式旋涡泵、气动（电动）隔膜泵。

二、泵的选型依据

泵选型依据，应根据工艺流程，给排水要求，从五个方面加以考虑，既液体输送量、装置扬程、液体性质、管路布置以及操作运转条件等

1、流量是选泵的重要性能数据之一，它直接关系到整个装置的的生产能力和输送能力。 如设计院工艺设计中能算出泵正常、最小、最大三种流量。选择泵时，以最大流量为依据，兼顾正常流量，在没有最大流量时，通常可取正常流量的1.1倍作为最大流量。

2、装置系统所需的扬程是选泵的又一重要性能数据，一般要用放大5%—10%余量后扬程来选型。

3、液体性质，包括液体介质名称，物理性质，化学性质和其它性质，物理性质有温度c密度d，粘度u，介质中固体颗粒直径和气体的含量等，这涉及到系统的扬程，有效气蚀余量计算和合适泵的类型：化学性质，主要指液体介质的化学腐蚀性和毒性，是选用泵材料和选用那一种轴封型式的重要依据。

4、 装置系统的管路布置条件指的是送液高度送液距离送液走向，吸如侧最低液面，排出侧最高液面等一些数据和管道规格及其长度、材料、管件规格、数量等，以便进行系梳扬程计算和汽蚀余量的校核。

5、 操作条件的内容很多，如液体的操作T饱和蒸汽力P、吸入侧压力PS（绝对）、排出侧容器压力PZ、海拔高度、环境温度操作是间隙的还是连续的、泵的位置是固定的还是可移的。

汽车上都有哪些泵？你都知道吗。水泵，冷却水用。机油泵，润滑用。汽油泵，喷油用。转向助力泵，转向用。刹车泵，刹车用。离合泵，踩离合用。雨刮水泵，雨刮水用。下面一起来了解一下这些泵类吧

汽车水泵

水泵是冷却系统的动力源，作用是使冷却液在发动机的水道内循环流动以保持发动机的正常工作温度。

汽车水泵一般是由曲轴直接驱动或者通过皮带由曲轴带动，称为机械水泵，特点是能冷却强度与发动机的转速成正比，在高速能提供较大的冷却强度，但是如果是大负荷引起的低速则会使冷却强度不够。因此新开发的汽车有的使用电动水泵，通过电脑控制电流来驱动水泵，可以根据汽车的实际需要灵活的改变冷却强度。

但是无论机械水泵还是电动水泵，一般都是用离心式的水泵。如图，水泵叶轮向后弯曲，其叶型与水流方向一致。叶轮旋转产生的离心力将水从进水口甩向出水口。

机油泵

机油泵是润滑系统的重要组成部分，作用是提高机油压力，保证机油在润滑系统内不断循环。

汽车用机油泵通常采用容积式回转泵，其原理是依靠工作元件在泵腔内做回转运动，使工作元件交替增大和缩小，实现液体的吸入和派出。

常见的有以下3种类型。

外齿轮式机油泵在油泵进口处体积增大，产生真空度，机油从进油口被吸入，然后被轮齿带到油泵出口处，出口体积变小，压力增大，将机油压入出油道。主动齿轮由凸轮轴上的或曲轴直接或间接驱动。

内齿轮式机油泵原理和外齿轮式是一样的，因为其中有月牙块，所以又称为月牙型机油泵。月牙块和内外齿轮的齿保持接触，作用是和齿轮一起构成密封腔，以便齿轮能将机油带到出油口。

内外转子式机油泵内转子由曲轴齿轮直接或间接驱动，内转子和外转子中心有偏心距，内转子带动外转子一起沿同一方向转动。外转子比内转子多一个齿，所以内外转子同向不同步。

汽油泵

按驱动方式分为机械驱动和电动驱动两种，按照机构形式可以分为膜片弹簧式，滚柱式，涡轮式。无论如何分类，其原理都是依靠改变油腔的容积来泵油，因此都是容积式的汽油泵。

机械驱动膜片式汽油泵摇臂在凸轮的驱动下带动拉杆做上下往复运动，膜片在拉杆和膜片弹簧的作用下上下运动，不断改变油腔的容积产生泵油效果。由于需要凸轮驱动，所以机械膜片式汽油泵要安装在发动机上。

电动驱动膜片汽油泵通过给线圈供电产生磁吸力来带动膜片运动泵油.

电动驱动滚柱式汽油泵转子与壳体存在一定的偏心。转子在直流电动机的驱动下旋转，在离心力的作用下，滚柱紧压在泵体的内圆表面上，形成五个相对独立的密封腔。旋转时，每个密封腔的容积不断发生变化，在进油口时，容积增大，形成一定的真空，将经过过滤的汽油吸入泵内。在出油口处，容积变小，压力升高，汽油穿过直流电动机推开单向阀输出。

电动驱动涡轮式汽油泵和滚柱式基本相同，将滚柱改成涡轮。

双极电动汽油泵为减少气阻，在现代汽车上广泛采用双级电动汽油泵，即由两个电动汽油泵串联，使供油能力提高。