真空泵维修厂家

有三个系列的美的空调相当受欢迎，分别是美的静之星、美的凉风、美的风尊系列，性价比高，制冷制热效果好，功能优秀，值得入手。美的是中国的老品牌。我很小的时候用的是美的品牌的家电，质量很优秀。美的在空调领域有自己独特的技术，在空调市场的占有率很高。而且美的空调价格相当亲民，比格力、海尔性价比高很多，所以得到了很多消费者的青睐和支持。

地下水开发的经济技术条件（economic and technical condition of exploiting groundwater），是指对地下水的开发工程技术方案选择及设计有影响的各种地质因素和经济技术因素。主要包括：地形地貌，含水层的埋藏分布及富水性，导水和储水空间形态、结构及水动力特征，开采技术、设备和供水方式，投资与效益等。

红层主要由砂岩、粉砂岩、泥岩、页岩、不纯碳酸盐岩等组成，各种空隙发育较少，地下水存储量较小，对水资源的涵养能力有限，富水性相对较弱。在干热、强蒸发古沉积环境条件下形成的红层岩石中，膏盐、芒硝等易溶盐含量常常偏高，铁、锰等金属离子的背景值也高于其他地层，地下水的化学成分复杂，水质差异大，无论在垂向、平面上均可能存在不宜饮用的咸水、高铁锰水等不良水体。此外，且咸水埋藏深度不一，咸淡水界面变化大。此外，受地质环境因素的控制，不同红层地区水文地质条件差异较大。例如，四川盆地红层地层产状平缓，风化带发育完整且分布广泛，浅层风化裂隙水分布普遍，地下水埋藏浅，虽单井出水量小，但取水便利。而云南高原红层区则以泥质岩为主间夹厚度不等的砂岩、粉砂岩层等硬质、脆性岩层，受构造运动影响大，地层产状变化大，含水层、隔水层相间分布；含钙质岩石溶蚀裂隙孔隙普遍存在，砂岩夹层张性裂隙较发育；由于侵蚀强烈，风化带大多发育不全；储水构造类型多样，在构造适宜、含水层导水和储水空隙发育，汇水条件较好的地段可形成规模可观的地下水富水块段。由于这些原因，形成了红层普遍含水，一般含水层空间展布较为稳定，但富水性具有一定的不均匀性，大多数单井涌水量较小，水化学成分较复杂，水质差异较大的特点。在四川盆地中部丘陵区，单井出水量300～500m3/d的地段，只占中部丘陵区面积的3%左右；单井出水量50～300m3/d的地段，占丘陵区总面积的25%左右；单井出水量50m3/d以下的地段，则占丘陵区总面积的70%左右（肖玉律，1989）。对云南红层严重缺水地区地下水勘查示范253个探采结合井的统计，单井出水量小于15m3/d的有89个孔，占总数的35%；单井出水量15～40m3/d的有103个孔，占总数的41%；单井出水量大于40m3/d的有61个孔，仅占总数的24%。

前已述及，按照20世纪70年代全国开展1∶20万水文地质普查以来较为通用的含水层富水性分级标准，红层含水层的富水性普遍属于较弱及其以下的等级。而在20世纪我国的计划经济时期，由政府计划投资建设的农田灌溉、城镇集中供水工程要求的需水量都很大，红层含水层的富水性往往达不到这样的要求，只有部分构造或溶蚀裂隙孔隙含水层可供选择开发利用。所以，红层找水，着眼点都是找储水构造条件好、汇水条件优良、含水层构造裂隙或溶蚀裂隙孔隙发育的基岩裂隙水富水块段，而这种富水块段在红层地区比较少。同时，集中供水开采受当时的技术条件制约，以大型钻机钻凿深管井，安装大功率的长轴深井泵开采为主（张洪叶，1980）。这种方式由于成本较高，且成井率较低，广泛分布的富水性较弱的各类红层含水层难于开发利用。由于这些经济技术上的原因，加之当时的水资源供需矛盾没有现在突出，当时认为大部分红层含水层无供水意义，红层分布区地下水勘查与开发的意义不大。受此认识的束缚，红层地下水资源及其勘查与开发的研究自20世纪80年代以来长期未得到重视。

通过西南红层严重缺水地区地下水勘查示范研究，依托勘查和开发的新技术、新材料和设备，有效地解决了一大批农村群众的生活用水困难。同时，探索出了一条分散开采浅层风化裂隙水有效解决农村生活用水困难的新途径，深层基岩裂隙水的勘查及开发技术也取得了显著的进步。这些工作及其科技成果，更新或深化了对红层地下水资源及其开发的经济技术条件的认识，主要体现在以下几个方面。

一是更新了红层地下水资源的价值观，建立了红层含水层富水性的评价标准。按照前述水资源的定义，地下水达到供水要求的水质、水量和单井涌水量等指标要求，并有可靠的补给来源，开发利用不会引起不良环境问题或灾害，就具有开发利用的价值。通过勘查示范研究，证实红层地下水虽然单井涌水量一般较小，但其分布广泛，埋藏浅，易开采，南方红层区降水补给量充沛，更新快，一般水质良好；红层地区村落规模小，农户居住分散，农村生活用水量小，且是间歇性取水。因此尽管单井涌水量小，但采用分散浅井开发，单井日开采量0.5m3以上，就能满足一户或更多农户的生活用水需求，因而红层地下水普遍具有开发利用的价值。在此基础上，以解决红层地区缺水农村生活用水为主要目标，兼顾其他用水需求，并考虑取水工程、抽水设备和供水方式的适宜性，建立了四川盆地红层地区（郑万模等，2004；武选民等，2006）和云南红层地区含水层富水性评价的指标体系（表2.1，表2.2）。

表2.1 四川盆地红层地区浅层地下水富水性等级划分标准

表2.2 云南红层地下水富水性等级划分标准

二是技术进步及电力供应的改善使得红层地下水的开发利用为当前的经济技术水平所允许。四川红层地下水勘查示范所研发的微型钻机，结构简单，易分解和搬迁，一般的小农机厂即可加工制造；云南红层勘查示范选用了20世纪末以来出产的小型工程地质勘探钻机，也具有同样的特点，这类钻机广泛应用在岩土工程勘察市场上，社会拥有量相当大，使用价格便宜。设备的改进使在田间地头、村寨内外、房前屋后打井大为便利，降低了打井成本。在红层地下水勘查示范中广泛使用的新型塑料井管，强度和耐腐蚀性都能满足红层浅井、中深井的成井要求，保证水井的使用寿命，大大降低了管井造价。近年来新上市的适宜于管井抽水的水泵，如自吸泵、螺杆电泵和电潜泵等，具有体积小、功效高、售价低、经久耐用、维修简便、微型水泵采用普通照明电源即可启动等特点。各种性能及功率齐全，扬程从10余米至数十米、流量从每小时几百升至数百立方米、功率从几百瓦至数十千瓦的均有，并可以进行不同时间间隔的间歇性抽水。这些新材料和新设备，使得富水性不同的红层地下水的开发利用均为当前的经济技术水平所允许。加之农村电网改造、农电价格下降使抽取地下水的费用远低于自来水价格，也促进了农村庭院式自来水供水工程的发展。

三是在当前经济技术条件下，以分散开采浅层地下水为主，以解决农村生活用水困难为主要目的，兼顾发展庭院经济用水，红层地下水具有普遍的适用性、技术可行性及经济合理性。

1）普遍适用性。红层贫水，但不是无水。红层地区含水层分布广泛，储水构造普遍存在，并经勘查示范证实地下水较易于开发利用。在地下水的富集条件较为有利的部位布井，都能获得大于1m3/d的涌水量，能满足一户、数户甚至一个村寨的需水要求。在构造适宜、含水层空隙发育、汇水条件较好的地段常形成规模较大的富水块段，赋存着丰富的地下水资源。红层地区村庄多分布在盆地、谷地内和山区的缓坡、台地上，这些地段恰恰是红层地下水富集的有利地段。农村一般每户人口为4～6人，按《村镇供水工程技术规范》（SL 310—2004）生活用水定额95 l/人·d计算，则每户每天的需水量仅0.5m3/d左右，红层地下水分布的普遍性和资源量的有限性与农村生活用水特点之间契合良好。红层地下水水质一般较好，可满足农村生活饮用水要求。局部地段的微咸水、咸水和高铁锰水往往可通过选择井位加以避让，或采用简单易行、经济实用的水质改良技术加以改善，也基本能够满足农村生活用水要求。因此，对于农村生活用水而言，以适宜的方法开发利用红层地下水具有普遍的适用性。

2）技术可行性。凿井开发地下水解决农村生活用水困难，取水成功率高，供水稳定。勘查示范成果表明，根据具体地段的水文地质条件和供水需求分布情况，针对不同类型地下水及其开发技术条件，选择开凿大口井或浅、中、深管井，敷设适宜的供水系统，成井率和供水保证程度都很高。红层地下水枯雨季水位变幅较小，从1～3m到7～8m不等，采用钻井取水基本可以忽略季节变化的影响，供水稳定，水源洁净，可弥补“五小水利”工程雨季水质浑浊、旱季水源不足的缺陷，同时还可以充分利用“五小水利”工程既有的管网、水池等实现多种方式的农村庭院自来水供水。采用微型、轻型钻机钻进、成井，设备易搬迁，对施工场地要求低，适应面广。井管用新型塑料管材替代传统的钢管，既防腐又耐久，有效降低了成本。抽水设备用两相电源自吸泵、螺杆电泵或多级电潜泵，经济实用，凡通达照明电的地方都能使用。取水井占地小，维护简单，管理方便，使用长久，可靠性好。

3）经济合理性。凿井机械设备的优化降低了红层地下水开发成本。据红层地下水勘查示范工程统计，浅井的造价约为0.4万～0.5万元/口，中深井为0.8万～1.0万元/口，深井造价约为6万～7万元/口。深井单井造价虽高，但解困效益显著，平均单井解困人数浅井为20～30人，中深井为50～60人，深井为800～1200人。勘查示范工程解决一个缺水人口的平均费用为80～300元/人，低于建设“五小水利”工程328元/人的平均成本。按供水井20年使用寿命计算，红层地下水开发工程的单位平均投资仅为0.047元/m3。运行成本低廉，适宜红层地区农村经济发展水平。采用浅井、中深井两相电潜泵抽水，平均抽水费用为0.2～0.3元/m3，加上水泵的维护费用、管理费及投资成本回收等，运行成本为0.4～0.7元/m3；采用深井三相电潜泵抽水，其运行成本约为0.8～1.0元/m3。按一般农村家庭每户月用水量8～12m3计算，月生活用水支出在4～10元之间，以红层地区一般农村年均1000～2000元/人的收入水平衡量，生活用水支出不会给其带来难于承受的经济负担，反而因担、运水劳动力的转移可以新增部分收入，对于低收入家庭也是可以承受的。

综上所述，由于技术进步和经济社会的发展，以及水资源供需矛盾的加剧，红层地下水资源的价值得到了不断的提高。依托地下水勘查及开发新技术，因地制宜、多源取水、多方法开发和协调供水，对于解决红层地区的干旱缺水困难，寻找与开发红层地下水具有重要而普遍的意义，将发挥不可替代的作用。

污水泵品牌第十名：乾亨泵业

上海乾亨泵业有限公司，是专业生产销售各类水泵产品，广泛应用于工业、民用、建筑给排水、暖通、制冷、排污、消防以及化工、制药等生产使用，产品品种繁多，规格齐全，深受用户的好评和信赖。

污水泵品牌第九名：奥化泵业

上海奥化泵业制造有限公司是一家集科研设计生产经营为一体的国家中型企业，中石油、中石化物装成员厂。公司设计开发、生产制造、销售服务等流程，完全遵守ISO090001：2000标准进行。有二级计量、直读光谱、动平衡机、全自动计算机辅助水泵性能测 试装置及各类检测手段。确保每一件产品都能高效可靠地为客户服务。公司产品覆盖石化、石油、电力、焦化、钢铁、冶炼、制药等行业。为全国众多重点工程配套 使用，与中石化集团南化公司、山东华鲁恒升公司、安庆石化、湖北公司等建立了长期友好的合作关系，同时在宝钢集团、金昌集团、四川攀钢、南京钢铁集团、济 钢、上海天源化工厂、南京宝日集团、兰炼、兰化、江西铜业集团、甘肃金川在色金属公司、云南会泽铅锌矿、扬子江药业集团、维生药业(石家庄)、山东新华制 药等国家大、扬子江药业集团，大连绿源药业股份有限公司，中型企业有着良好的业绩。

污水泵品牌第八名：长征泵业

上海长征泵业制造有限公司,是专业生产污水泵的公司，中国环保产业协会成员。是集生产、科研、销售为一体的现代化企业。司生产水泵柴油机泵由中石化，中石油，海洋，石油，铝业，环保为一体配套单位。其产品出口美国，巴西，委内瑞拉，印度，马来西亚，泰国，利比亚，俄罗斯国家，有各种电压24V 110V 120V 190V 220V 380V 440V 460V 480V 660V，50Hz 60Hz 防爆电机，年产6000万。

公司主要产品自动变频供水系统、CZQ-全自动气压给水设备、SFPB-屏蔽式启动控制柜、ZW型自吸泵、QW型潜水泵、YW型液下泵，GW管道式无堵塞排污泵、ISG管道离心清水泵、TSWA卧式、DL立式高压多级离心清水泵、磁力驱动泵、I-IB型浓浆螺杆泵等。是目前我国抽送含有固体颗粒、纤维、浆料、高层给水、工业流体控制和混合悬浮介质的最理想选择。多项获得国家发明专利，并获得ISO9000质量体系证书。

污水泵品牌第七名：迈科泵业

上海迈科泵业制造有限公司是一家以泵类产品为主导集给排水成套设备设计、生产、销售、服务于一体的高新企业。企业拥有一支专业的设计和技术开发队伍，建立了完备的质量管理体系,先进的水泵测试中心以及优秀的售后服务部门，公司创建以来，始终致力于科技和管理的不断创新。

公司主导产品有：管道离心泵、磁力泵、排污泵、化工泵、螺杆泵、多级泵、隔膜泵、自吸泵、离心泵、卫生泵、真空泵、自吸泵等系列产品，产品涉及工矿企业，城市供水、农田灌溉、石油化工、电站、冶金、船舶、高层建筑、消防供水、工业水处理和纯净水、制药、锅炉、空调循环系统等行业，产品深受用户的信赖与好评。

污水泵品牌第六名：南洋泵业

上海南洋泵业制造有限公司是专业生产各种水泵产品的企业，品种繁多，规格齐全，公司集科研、开发、生产、销售、服务于一体，各类产品经国家级设备检测中心检测，各项技术性能指标均达到设计要求，已通过ISO9001质量认证体系，并多次荣获国家、市新产品奖，质量信得过企业,公司技术力量雄厚，生产检测设备先进，管理方法科学，产品质量稳定可靠，售后服务完善.

公司主要产品系列有：管道泵、排污泵、化工泵、油泵、消防泵、空调泵、中开泵、多级泵、水泵控制柜、磁力泵、离心泵及水泵成套设备，广泛应用于石油、化工、冶金、矿山、发电、热力、城市建设、污水处理、消防设施、集中采暖、农业排灌等行业.

污水泵品牌第五名：耐贝泵业

上海耐贝泵业有限公司致力于水泵的科技管理和不断创新,使企业走上了良性循环的规模化经营之路，拥有了一支专业的水泵设计和技术研发队伍，形成了一套完整的生产管理、质量管理、营销管理和服务管理体系 .

公司主导产品包括：水泵、管道离心泵、磁力泵、排污泵、化工泵、多级泵、隔膜泵、螺杆泵、自吸泵、齿轮油泵、计量泵、卫生泵、真空泵、潜水泵、转子泵、消防泵等类别。产品广泛应用于：工业生产，建筑城镇供水，环保污水处理，市政工程，食品制药，水利电力，石油船舶等多种领域。

污水泵品牌第四名：朗寇

上海朗寇泵业制造有限公司位于上海松江科技园区，是一家致力于流体产品的研制、开发、制造与销售服务的综合性企业。年生产各种离心式水泵、磁力驱动泵、浓浆泵、排污泵、隔膜泵、管道离心泵、水力喷射 器、化工泵及不锈钢球阀、截止阀等20000余台(套)。拥有先进的生产设备和各种高精度的检测仪器设备(水泵寿命试验、机械性能试验、微机测试中心等)有效的保证了产品的质量。公司在化工、消防、制药、造纸、冶金、暖通、电力、建筑、环保等不同领域受到一致的好评。在持续投入新产品的技术研发和导入新科技和同时,上海朗寇泵业更注重产品细节,展现产品更专业的系统解决方案和更快捷、更完善的售前、售中、售后服务。

污水泵品牌第三名：港著泵业

上海港著泵业有限公司坐落在上海东方明珠，创建于二十一世纪、公司与科研单位合作研发新产品基地，引进、改造、吸收、消化国内外先进制泵生产。加工工艺，检测设备等软硬件技术。开发有市场竞争力的高效节能产品、如离心泵、螺杆泵、电动隔膜泵、往复泵、磁力泵、潜水泵、化工泵、自吸泵、转子泵、试压泵、节能环保泵，电机采用世界先进的稀土电机节约能源。广泛用于、日用化工、食品机械、石油化工、医药机械、市政给排水、电力工业、建筑领域。公司的发展理念、 因专注而业而崛起，因专注而发展。以信誉赢得尊重、以品质求得市场。在拼搏中求创新、在发展中求稳定。

污水泵品牌第二名：中成

上海中成泵业制造有限公司是国内知名水泵制造厂家，注册资本1000万元。公司创建以来，始终致力于水泵的科技管理和不断创新，使企业走上了良性循环的规模化经营之路，拥有了一支专业的水泵设计和技术研发队伍，形成了一套完整的生产管理、质量管理、营销管理和服务管理体系。

公司主导产品包括：水泵、管道离心泵、磁力泵、排污泵、化工泵、多级泵、隔膜泵、螺杆泵、自吸泵、齿轮油泵、计量泵、卫生泵、真空泵、潜水泵、转子泵、消防泵等类别。产品广泛应用于：工业生产，建筑城镇供水，环保污水处理，市政工程，食品制药，水利电力，石油船舶等多种领域。客户包括巴斯夫、宝钢集团、光明乳业、吉利汽车、中国水利水电等世界知名企业。

污水品牌第一名：申贝

上海申贝泵业制造有限公司是专业从事计量泵、高压往复泵、螺杆泵等特种泵类产品的开发、生产的现代化泵阀企业。严格按照企标ISO9001国际质量管理体系为标准生产。重质量、守信用。

公司主要生产计量泵( 柱塞计量泵、液压隔膜计量泵、机械隔膜计量泵、高温计量泵、高压计量泵、加药计量泵、加药泵 )、高压往复泵、螺杆泵( 单螺杆泵、双螺杆泵、三螺杆泵、立式单螺杆泵、立式双螺杆泵、立式三螺杆泵 )、隔膜泵( 气动隔膜泵、电动隔膜泵 )、磁力泵( CQ、CQB、CQF、CQB-G、CG、ZCQ型磁力泵 )、管道泵( 管道增压泵、卧式管道泵、立式管道泵 )、排污泵( 潜水排污泵、液下排污泵、自吸排污泵 )、液下泵( 不锈钢液下泵、工程塑料液下泵 )、多级泵、油泵( 齿轮油泵、离心油泵、螺杆油泵、转子油泵 )、转子泵等工业用泵。

我觉得国产车也有很优秀的品牌，比如说宝骏，比如说吉利，比如说奇瑞。尤其是宝骏，我说一下开宝骏的感觉，开宝骏之前我开了很多合资车，比如说本田丰田，大众之类的，后来开了宝骏，几个车之后感觉宝骏的底盘扎实变速箱吸入感很强，而且发动机很给力，比如说宝骏310，宝骏510，宝骏560，宝骏630，宝骏730等我都开了一下，感觉空间大，性价比高，卖的便宜，很实惠，特能装，而且很不容易坏，所以这也是很多农村人选择宝骏品牌 汽车 的原因，所以宝骏 汽车 品牌推出的几款 汽车 销量排行榜上长期位居前5，前10的行列。

再说说合资车，我感觉合资车也要分类别，到底是SUV，还是轿车。这还不够，还要看是哪一个国家的？是日韩的还是欧美的？还是要看就车论车。

我来说一下我的体会，日韩车普遍皮比较薄，然后日本车尤其明显，所以它的轻重量比较轻，比较节油，但是日本车不经撞，日本车开起来发飘，日本车的外形确实太丑了。等车的性价比巨低，价格很贵，一个最小的，一个丰田致炫都要七八万，才能买到自动挡，一个本田飞度，小小小吃，都要七八万才能买到自动挡。

性能上来说，韩国车比日本车要差一些的，是韩国车外观设计的很靓丽很好看，所以韩国车的销量也很不错，各方面的综合性能比国产车要高一点点，但是韩国车的动力不行，也不太节油。这性价比一般。

最后说说大众，代表着欧美车型，欧美车型的典型特点就是动力充沛，但是不节油，他们的底盘很扎实，变速箱也很扎实，就是小毛病比较多，有的时候天窗会漏水，有的时候雨刮器会坏，所以欧美 汽车 也有自己的缺点。

当然欧美车也有自己的长处。欧美 汽车 的特点有一些相似性，就是他们的安全性要好一些，耐超耐撞。

但是费油，性价比较低，最小的一个polo，买下来也要八九万才能买到自动挡。

对于想买车的朋友来说，不论是二手车还是新车，买车之前一定要多看，不要片面，相信网上的一面之词，不要相信神车言论，他人的一些说法一些言论可以作为参考，但是一定不要迷信品牌，一定要自己自己去看，自己去驾驶，自己去体会。

最后，买车还是应量力而行，根据自己的经济实力，去买自己喜欢的车型，去买自己能够经承受的车型，不要一味的追求好看，也不要我一味的追求性能，也不要一味的去追求空间大，要根据自己的实际情况，因地制宜，因人制宜，把自己能够买到的，切合自己生活方式工作方式的好车买到，就是对自己最大的回报！

这里就以我开的最多的四台车来阐述下这两方面的差别，第一台2010年的别克凯越我自己的处女车开了15万公里，第二台我叔的08年的瑞虎，第三台2015年中东版普拉多，第四台2017年首批领克01。我跑的路基本上云南山区二级路三级路偏多，还是比较有说服力的。

这几台车最多的开了15万公里，最少的也开了近3万公里，两台合资两台国产级别的。

第一台凯越，开的时间最长公里数也最多。 转向上小角度转向还算不错，不过在过急弯的时候就感觉转向给人的感觉就不是那么随心所欲了，转向5分的话此车给3.5分；然后底盘，从拿到车到把车卖掉15万公里开下来，底盘亦如既往很整，很扎实，厚重感如果5分的话给4分。综合分数7.5分。

第二台我叔08年的瑞虎，断断续续开了不下5万公里。 转向上小角度转向一般，过急弯的时候转向性却好过我的凯越，转向5分综合给到4分；然后底盘，凯越比它年轻2岁，同时期在开的过程中，明显感觉底盘松散，跟凯越不是一个档次的，这也许跟他这个车的行驶里程多，而且车龄大有关系，不过一方面也说明那个时候国产的技术确实差点，这里底盘给2.5分。综合分数6.5分。

第三台普拉多，开了有4万多公里。 其实这里拿普拉多比较参考性不大，价格摆在那里。转向小角度精准，过急弯精准，特别在山路上，小坑小洼的其实抖动还大些，反而坑比较大的情况出奇的稳，山路开普拉多过弯可以说是一种享受。转向评分5分。

这里说个小插曲：我媳妇1.52的身高，平时在高速上让她开都不想开，说普拉多高速上开起来像船一样，可到了山路跟我抢着开，理由是“山路高头开这个太爽了”。

底盘上，说普拉多厚重吧不合适，我觉得普拉多因为调教的原因，越平的路面开起来越像船，越烂的路开起来越稳当，可能这也是为什么做工程的和喜欢越野的朋友喜欢它的原因。底盘给5分。综合评分10分。

第四台领克01，开了3.1万公里。 买领克其实不是我的首选，是老婆看重了外观，我看在沃尔沃发动机的面子上才答应买的。不过买了之后这车也没让我后悔，转向很轻盈，山路过弯也很不错，如果普拉多5分的话完全可以给领克01 4.5分；底盘上的厚重感，可以说比前面3辆车都厚重，不过因为调教的问题，过减速带、过大坑什么的舒适度就不是那么舒服，这也可以理解领克01的调教本身就是偏运动的，跟一个偏运动型的车谈舒适那不扯淡么。底盘给,4.5分，综合评分9。

开车最直观的感觉就这两方面，好不好开我觉得这两方面最能体现，至于其他什么座椅、内饰给人的感觉，同价位的话合资是完全没法比的，所以个人觉得比这两方面是最为合理的。以上是我的看法，你觉得呢？

本人93年的A照专职司机，09年5万块钱买了一辆1.5手动华普海迅轿车，车用得比较少也很细心的驾驶和保养，7年跑了7万多公里，期间后扭力梁断过，换过发电机，换离合器分泵漏油换了两次，换电子风扇，换温度传感器，换玻璃升降器两次，变速箱一轴油封漏油（拆装大修），水温高（一直未解决），上水管爆裂过，下水管漏水，开起来底盘还是比较整，发动机没出过啥问题，就是小毛病多，长跑修理厂烦人，感觉同价位的话换小一级别的合资车比较好，油耗7升左右，16年4S店置换（7000元钱）了卡罗拉（真的是修怕了，都说这车省油省心全球4000多万的销量总有点理由吧），感觉尽量还是加点钱买合资车吧!同价位也尽量选择小一级别的合资 应该会省心许多吧！不过现在10万左右的国产车质量也在逐步提升，还是应该多给予鼓励吧。

开过君越和crv2.4的，开过途观1.8和2.0的，后来在订了沃尔沃XC60后恰逢博越上市，经过充分试驾、比较性价比、基本抛开“车标虚荣”因素后，最终选择了博越顶配四驱版（当初时而觉得落差有点大）。现在博越开了两年多，迄今没啥大毛病，但是右前轮刹车异响；去年严寒，电瓶没经得起考验，曾经三次在将近零下三十度时打不着火（坐标哈尔滨）。总体感觉，甩个词儿说就是行驶质感吧，绝对不比途观差，加速也不必它1.8的差，顺滑程度甚至略强，博越不是省油的车，但是途观油耗也没有优势，方向盘手感绝对比crv强太多，与君越相仿，但是舒适度不如君越。到现在选择博越不后悔，只是尚不知道以后的可靠性怎样，这需要时间来验证了。大致感觉就是这样，有啥说啥。

我自己的是现代朗动1.6AT自动。我兄弟的是帝豪1.5cvt，两款车参数都差不多，首先说配置，我的朗动是低配，大家懂的，啥都没有。兄弟的帝豪是中配，该有都有，可以说主流的配置功能都有！动力开起来没多大区别，不过帝豪在起步的时候，不知道是我技术问题还是车的问题，轻轻加油就冲，松油就一顿，但是速度上到30公里后就平顺了，油门轻，车速很快就加了上去，方向也挺灵敏的！但是帝豪的刹车太软了，上了100的时速很怕刹不住！！！朗动的话，起步的时候就很稳，给油收油都不会有一顿顿的，很平顺！最后我总结一下，国产车配置非常丰富，但是发动机和变速箱技术相比合资车还是有差距的，还过日常用车影响不是很大，油耗这个相差1升左右可以不计，毕竟几万块买了车难道还在乎那1毛油钱吗？国产车把用来丰富车内配置的钱投到发动机和变速箱上，我觉得更好！！！国产车加油！！！

有一辆吉利远景和大众新桑塔纳，都是入门级别的轿车，简单说一下，希望会对你有帮助。吉利远景2年多点3万8千公里了，中间除了导航坏过一次给免费换了个新的别的没啥大问题。新桑3年，行驶4万7千公里中间因为缺过一次防冻液，我直接加的纯净水导致水泵起碱老漏水（远景就从来没缺过防冻液）更换花了200多吧。别的也没啥大问题！下面说下驾驶感受，吉利远景感觉隔音非常差，开起车来吵的不行，减震也比大众差很多，而且冬季水温上升很慢，打开暖风要很久才能热起来。还有空调的前挡风玻璃出风口设计非常的反人类，极其不好用，而大众在以上这些方面都比远景强很多。我觉得差距最大的要数变速箱了，远景现在开起来挂档不平顺顿挫感觉很强烈，有时候都需要挂两次才能成功。而大众就完全没有这种感觉，挂档非常顺滑，提速响应也不错。另外就是发动机了，大众每天早上打着火的时候过一会就会有水从排气筒里滴出来（听老司机说这样证明发动机性能好，我也不懂哈）而我的远景，从来没有过这种现象。整体来说，大众的开起来舒服，保值率高。远景配置比新桑稍高，很多功能很方便使用。远景好像自重比较大，开起来很平稳。（我没有看过数据就是自己的感觉）新桑感觉轻，开起来有点漂（时速100以上）如果正常速度国道或者市区行使反而感觉得心应手。单就驾驶感受而言，我认为还是大众要强过远景很多很多。谢谢

再补充一下油耗，说实话没仔细算过，远景公里表显示6个，但是实际感觉应该会高点，目前的油价100块钱能跑个250公里吧！（主要是国道，少进市区）大众没有显示，算过一次忘记多少了，反正是比吉利省油。我觉得主要是怠速不一样，远景热车正常怠速在800转多一点，大众转速在600转多一点，由于在外地回头补充怠速照片，谢谢！

怠速照片已补，最后两张，前面的是远景后面的是桑塔纳

说到开国产车和合资车的区别，我觉得应该有个时间界限。那就定在2014年之前吧，因为之后的车型如上汽，广汽，吉利，奇瑞等具有代表性的国产厂家已经很接近合资车的平均水平了。

以下我从几个方面说明在我维修试驾过程中感受到的国产车和合资车的区别，主要是负面的。外形设计就不做探讨了，车主已经选择过了，就和题目无关了。

1.动力

国产车发动机和变速箱一直以来都是硬伤，无论是材料，做工，匹配，测试都不及合资车水平。主要体现就是动力弱，功率低，油耗高，换挡顿挫感强，动力衔接不均匀不连续。之前一直靠价格优势参与竞争，所以普遍排量偏小，动力较弱。合资车中往往都是半个世纪以上的积累，技术先进，匹配经验成熟，能做到排量大，油耗低，动力好，匹配舒适。真正让人感觉到动力随脚而动，随传随到，动力衔接顺畅，超车有信心。

2.悬挂

大部分都在抄袭模仿别人成熟的构架设计，并未完全适应中国路况。在抄袭过程中画虎不成反类犬，核心的东西和经验的积累并没有学到。某些关键部分因为一个缺口，一个螺丝的不同可能带来的就是不同的感受。而悬挂的性格表达不像发动机可以直接用数据展现，有些时候甚至感受挺主观的，所以造成很多用户并不适应它的性格，厂家也不好去改进调整。就我开国产车而言，要么悬挂偏硬，要么悬挂特软，很难在中间找个平衡。而大品牌的合资车悬挂却能做到软硬适中，性格明显。偏硬的悬挂在急弯中也能保持强有力的支撑性，偏软的悬挂在起伏路面又能给人以不太明显的抖动感。

我认为家用车好的悬挂系统，不能让人有坐船冲浪的感觉，急弯变道给车要有一定的支撑，要让人有信心敢变道，敢急转，过碎石坑洼路面要过滤掉轮胎琐碎的抖动，这是我对家用车的要求。

3.行驶品质及舒适性

有人喜欢德系车稳重，有人喜欢日系车轻盈灵动。但到了国产车这里又变成了极端，要么笨重，要么飘飘然。转向不精确，高速车飘都是长期以来的弊病，甚至有些低档次的国产车连循迹性都不敢恭维，要它一路跑直线都不容易。

由于市场定位价格档次的差异，很多车的乘坐舒适性，静音性能都未完全考虑。座椅，空间，储物盒，控制按钮都有很多不方便的设计。

想要沙发的舒适，不给你公交车的坐姿就不错了。

4.耐久度和完整性

正常使用4，5年后，感觉车况大不如前，新车驾驶，转向轻盈，离合轻巧，动力轻快。开2，3年后，各种重，各种异响就出来了。拉线离合还可以打油调高低，有的液压离合又没法调，要换呢，使用又没问题。

很多经典合资车型，开10年都感觉和新车区别不大，但是国产车达不到。3，4年后就不再年轻了。

底盘很多部件都要靠胶套缓冲和固定，很多车迅速就能把胶套磨损开裂。应该不是是使用问题，因为挺普及的。换上新胶套能改善，但是寿命不长，也回不到当年，这和换胶套比较勤的德系车大不一样。德系车换了底盘上的胶套又会散发青春的光芒。我感觉很多国产车整个车架的钢材不好，容易变形。

5.维修和故障

千万别买小众车，那个众泰朗悦是要整死人的。好像模仿的菲亚特还是哪家的车，全身都是问题，配件还不好买，贵死人，堪比豪华车的配件价格，上次买个压缩机都还得是意大利的。很多东西还修不好，或者换配件，故障还是莫名其妙的来。买国产车也要选赚钱的大企业，和市场销量高的。

我之前就一直看不起哈佛H6（对车不对人），主要觉得他傻大个，动力弱，匹配不好，油耗高。但是正因为销量惊人，迅速给长城带来了改进的信心，发展的资金和设计创造的动力，没有它，哪来wey。

总结，合资车不是无懈可击的，优势比我们大，而国产车从无到有，必然会经历抄袭，然后才有创造。蹒跚学步的过程中，有国人的一路陪伴。到今天国产车具有代表性吉利，长城，奇瑞，上汽，广汽也是经历这些尴尬过往后突飞猛进的迎来明显的改变。

2014年以后我感觉整个国产车行业都发生了很大的变化，很多技术都能够自主研发自主生产了，值得期待。

我最感动的是奇瑞，一直专注的技术研发，高效能发动机，无级变速等都是国内独一份，世界上也排的上名号。

最让人震惊的，还是吉利和上汽的爆发，他们资源，资金，人才都很有优势。

最让人失望的还是一汽和华晨。两个牌子的国产品牌都是东拼西凑的感觉，而且质量也差。

2017，国产车已经赶上，期待你们的超越。期待我心中的奇瑞，吉利，上汽。

比亚迪，一个固执的企业，我也不知道他是在 探索 方向正不正确。电池技术没有突破性解决，电动车就只是过渡产品。

我还是期待氢动力电池或者氢动力车型。

业余浅见，任君糟蹋！

1、奇瑞A5人生第一部车，现在还保留着。

配件便宜，皮实，耐操，给他吃最粗的粮，跑最野的路，别人不敢走的我上，完全不虚！为什么？还是那句话，皮实，配件便宜，耐操！拉货，拉人，能塞都给我进去。

缺点：没什么驾驶乐趣好说，就是代步，工具车，噪音什么的就不要想了，开音响都没用，跑越快越嗨，只能带耳机！

虚，没动力，不敢开空调，1.6的机头，开了空调起步永远最慢，起步大脚油门人家以为你是跑车，机头在轰鸣，车不走，尴尬。。

车样子丑。。。这个是中国奇葩车之一，一刀切的尾部，让你欲罢不能。

中间换了好几部，比亚迪F6，天籁，交叉开了好久，就是没出手这一部，起步车不舍得丢。

现在开雅阁，9.5代，优点：

1、样子过得去，不会太丑。

2、安静了一丢丢，起码音响能盖住噪音。

3、动力2.0还是不能开空调，开了空调动力一样不足，不过，心中有涡轮，只要下脚够狠，2.0也能开出2.5T！起步就想争第一！

4、保养费用一般，4儿子有点坑人，不鸟他就好。

5、没什么故障，粗粮伺候，5万公里换了一个电池，通病！

国产车和合资车对比起来，国产开起来不心疼，反正配件不贵，随便开，自己爽就好，合资车始终费用贵点，感觉娇弱一点，有时磕磕底盘还是觉得国产车好。

其实两种车开起来效果是一样，该到达的远方一样能到，同等价钱的不虚合资车，只是在保值方面就真心不如合资车，这可能就是国内工艺还没发展那么成熟造成。真心希望国内各大 汽车 制造商能用心把车品质量做上去，毕竟，质量才是根本！

这个问题我也想说几句，我来对比的是一汽大众的捷达和吉利的远景，捷达是单位的，13年的车，平时开的多一点，目前已有10万公里，远景是17年初自己买的车，到目前已经2年3万公里。

首先说说整体感受，捷达的底盘给人的感觉还是稳定性好，扎实，远景相比来说就有点松散，另外就是油耗，捷达明显比远景省油很多，动力的话差不多的，都是将就够用，配置的话远景是完胜捷达，什么无钥匙进入，定速巡航，中控屏，蓝牙连接等配置比捷达好很多，另外有两个细节，就是冬季热车，捷达一会就热了，暖风想当给力，远景热车很慢，再有一个细节对比是非常明显的，捷达的雨刮喷雾真的是雾，扇形的雾均匀的喷在前风挡上，雨刮可以擦的很干净，远景就是两条水柱，根本喷不均匀，雨刮虽然配置了看起来高档的无骨雨刮，坏就坏在了那两个喷嘴上，每次一喷雾让我不禁想起我这就是个廉价车。

再有就是吐槽一下这两辆车的空调，夏天都不怎么凉快，捷达是光前机盖那里嗡嗡响，远景也不给力，差不多价钱的丰田空调是想当给力，我个人还是比较想支持国产企业的，希望国产企业不光在大件上努力学习人家，在细节方面也多做一些努力才好，如果远景冬季制热如捷达，油耗如捷达，雨刮喷雾如捷达，空调如丰田，那外让我选择，远景哪怕再加一万我也支持，现在如果再让我选择，我想我就没有那么确定要选远景

开过好多国产车，合资车开的也非常多，对这个问题“ 汽车 概况”认为应该倒过来问，经常开合资车，然后在开国产车，会有什么区别？

国产车换合资车驾驶感是升级的，但是人的驾驶习惯却没有改变，车主已经适应了国产车，按照开国产车方式，开合资车感觉不到差异悬殊！但是如果你开习惯了合资车，合资车会根据你的驾驶习惯调整到最舒服的驾驶模式，如果你开车比较劲爆，车辆整体响应就是偏向于激进型，如果你开车比较舒服，那车辆整体状况就偏向于柔软型！这就说车辆设计的自适应过程～

合资车和国产车最显著的区别就是车辆应答性，车辆驾驶平稳性，车辆驾驶轻快性，超车加速给车主的自信程度！合资车更偏向于驾驶应答性好，一脚油门一个反映，车辆跟随驾驶者意愿快速到达一个合适的水平，这种情况，如果驾驶合资车，我们超车比较自信，加速比较给力，同时加速过程中车辆驾驶感还好，没有整体抖动现象，换档抖动现象！

现在好多国产车车辆配置比较高，做进去之后明显感觉车辆档次上来了，这是优点，

但是当我们开车时，整车显得沉重，加速不轻盈，超车虽然加速感也很好，能够满足驾驶者需求，但给驾驶者的自信程度不够，难道是因为车重？我觉得不是，还是车辆三大件调教水平不一样！并且加速时车辆延迟现象比较严重，这种情况不是很好，如果应答性不足，驾驶者需要慢慢适应车辆，加速时小心翼翼，这是一个减分项，我们需要改进！

如果驾驶习惯合资车之后，会慢慢发现，国产车和合资车差别也挺明显的，你认为国产车和合资车差别在哪里？欢迎留言评论～

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不可以！千万不要走！！

估计你是第一次去，想开辆两驱车，从新疆叶城的0公里，到西藏首府拉萨去，我来告诉你为什么不要走。

我曾经4次自驾西藏，用时半年。对西藏的山山水水，人文地理相对比较了解，藏新线我跑完全程，有图片为证。

相信有许多朋友告诉你，现在我们国家的道路，一般的小车都可以通过，Suv和越野车更好。但是最关键的两点他们可能不知道，或者没有总结经验，更无法告诉你。

第一，新藏线指新疆叶城到西藏拉萨。从叶城出发，第一天必须跑到三十里营，因为沿途没有住宿和加油站。可是问题来了，叶城的海拔只有几百米，到三十里营一天海拔达到5千米以上，一般的人都会因高反而返回和病倒。所以要像我一样反向穿越藏~新线，而不是新~藏线。

第二，这条线也可以说是国家公路比较虐的一条线。如果你单是为了证实自己曾开过这条路，两驱车没有问题。但是我们既然选择了这条线，目的是想欣赏一般人见不到的风光和美景。可你开了一辆两驱车，特别是小型轿车。像野温泉、谷歌王朝等美景，你根本看不到。

最后我还是建议你开辆四驱车，或者与四驱车同行。

没有为什么，全线黑化，冲天柏油大马路。

有一些路段损坏了，就象你开车上班，穿过了一段正在施工的工地一样，虽然难走，但也照样能走。

只是，沿路荒凉，人车稀少，海拔高，脑袋有点疼。

加上行前可能你曾听了不少英雄放出的流言，懦夫的谎言，你信心不足罢了！

当你看到下面图片，勇气倍增了！

图一，2005年自驾珠峰

图二，2007年自驾新藏公路，界山达坂。

图三，2003年自驾青藏公路！

平常两驱车能否走新藏线的问题，回答当然是肯定的:可以，没有问题。判断考虑的主要因素有:

一是季节原因。所说的平常行驶，应该就是避开了冬季等大雪封路的季节，冬季雪厚冰坚，路面湿滑，一般情况下是行不得的。但其他季节，路面正常，路况简单，路段明了，是可以行驶的。

二是路况因素。新藏线经过多年的艰苦建设，现在已经基本上都是柏油路面，交通部门也能够正常养护，没有特别损坏坑坑洼洼的烂路，要说有，就是新疆有一小段是软基路段，需小心行驶，还有一小段接近叶城，路面已经损坏，碎石路面，但路基坚实，不影响车辆慢速通过。

三是动力问题。两驱车除非走冰雪路段，易出状况，既然已经避开大雪封路季节，就不会有什么问题，新藏线路，就是国产面包车如五菱宏光等，也经常遇见，比比皆是。

四是安全考虑。出门在外，特别是千里之外的人烟稀少的藏疆高原之地，安全第一，因此应考虑选择越野车、suv等底盘较高的车辆，以备不测。同时应考虑涡轮增压的车款优先，自然吸气及老掉牙的老爷车，动力衰减较大，欧系车高原上动力衰减也较明显，请慎重选择。

五是应急备灾。新藏线上情况瞬息万变，千变万化，特别是气候的变化，对行车影响很大，以及高寒环境下行车，也是对车辆的极大挑战，因此，应急用的车品，必须携带，如拖车绳、充气泵、工兵铲、脱困板、补胎钉、启动宝等，以备不时之需。

新藏线行车早已经不是禁区，两驱车你大胆的往前走。

两驱车可以走新藏线吗？ 为了你和同行者的生命安全考虑，个人不建议大家开着两驱车走新藏线，如果你的车是一台两驱车，又想完成进藏梦想的话，建议你走川藏线和滇藏线 ，因为新藏线是出了名的难走。很多路面损毁严重，再加上如果碰上冰雪等恶劣天气，驾驶两驱车的风险要高一点，特别是如果你喜欢去一些人迹罕至的景点，必须要四驱车。

新藏线又称叶拉公路，编号G219，从叶城到拉孜，全长2673公里，虽然这是一条国道，但是路况比较差，它是世界上海拔高、道路险、路况极差和环境最恶劣的高原公路，基本上是行走在与尼泊尔、印度、克什米尔地区接壤的“世界屋脊的屋脊”上，要跨越44条冰河，16个冰大坂，很多路段都是无人区，平均海拔4500米以上，堪称“世界道路之冠”。

驾驶两驱车型，最大的挑战在于通过性，很多路段的路面因为是冻土层，路面损毁严重，如果碰上结冰路面就更加难走，因为很多地区都是无人区，一旦车辆受困，很难找到人可以求助，但是另一方面，因为人迹罕至，那里的山川湖泊都保持了原生态，风景非常美，所以很多人形容新藏线是 “眼睛上天堂，身体下地狱，灵魂回故乡”。

除了新藏线本身的艰险以外，你在去一些景点的路上，要走一些县道甚至不知名的小路，这些小路对车辆的通过性提出了更高的要求，它们不像国道那样修缮的那么完善，经常出现石子路、泥路，如果你要去看真正的风景，这些小路是必须走的，但是两驱车型是很难穿越这些小路的。

如果是两驱车，可以走著名的318国道，也就是川藏线，具体路线就是：

宜宾—乐山—雅安—石棉—康定—新都桥—雅江—理塘—巴塘—左贡—八宿—然乌—波密—墨脱—林芝—拉萨。

这是进藏最常走，路况最好的路线之一，而且沿途也有海螺沟、新都桥、稻城亚丁、怒江72拐、然乌湖、林芝桃花、布达拉宫等等风景。

出藏可以走滇藏线，从西藏出藏，然后一路开到云南，这也是一条非常美的路线，沿途有丽江、虎跳峡、香格里拉、飞来寺、盐井等著名景点。

拉萨—墨竹工卡—工布江达—林芝—古乡—波密—左贡—芒康—香格里拉—丽江—大理—昆明。

总之，如果你是想完整体验西藏自驾游的乐趣，个人建议还是驾驶一台四驱并且有一定越野能力的车更好，因为很多地方路面条件较差，但是风景极美，如果是两驱车就会因为去不了而心生遗憾。

两驱车基本上可以走新藏线 ，因为这几年新藏线道路比较平整了。不像以前那种烂路只有马车才可以走。我去年和朋友开铃木天语从广西到西藏。从云南往香格里拉方向走214线到达芒康走318到达拉萨。我们一直边开车边玩，走G219线进入阿里地区，这边空气很干燥。人烟稀少务必带足食品和水，我们也是走走停停欣赏风景，10来天才到达喀什市。这边道路虽然不宽但是路况还可以。我们3个人一起轮流驾驶，这车质量很好，高原动力稍微有点肉， 汽车 高原反应都这样还可以接受。一路我们到过云南，西藏，新疆，青海，甘肃，四川，重庆，贵州回到广西跑了2个多月大概差不多两万公里，车子没有任何毛病，吃油也不多。所以说新藏线开两驱车也可以去的。但是底盘别太低哦。希望我的分享能帮够帮助到你

两驱车乃至轿车走新藏公路都没问题的，只要不下雪。2017年10月我在珠峰时，就遇到一个东莞的人，开了一台丰田雷凌，好像还是混动版的，和他聊起走新藏公路的加油情况，他说他的车加满油能跑800多公里，我们的途观在内地跑高速才是650公里，他从318进藏到拉萨后一直开到珠峰，然后走新藏公路到了新疆。在珠峰我们加了微信后一路互相通报路况。他比我早一天离开珠峰，先往新疆走，我还去了古格王朝，扎达土林。岗仁波齐后，才走新藏公路往新疆走，我们开的是途观。他开雷凌一路顺利到达叶城，中间和我们一样在三十里营房住了一晚。

新藏公路从狮泉河到叶城全程都是铺装路面，只是偶尔有一部分路面压得有点烂，

总体来说新藏公路比青藏公路路况好很多了。三十里营房前后的一百公里有部分冰雪路，通过时小心就是了，只要不下雪没大碍。

路上加油也不用担心，日土加满油跑一百多公里又有个油站再加满就可以到三十里营房再加油，然后就可以到叶城再加油了。

文中配图均为2017年10月走新藏公路时拍摄的路况。

当然可以了。新藏线虽然位于新疆西藏高海拔地区，人烟稀少，但现在都是柏油路，路况不错，只要你不下公路去冒险走烂路的话，是没问题的。况且加油站，餐饮饭馆应有尽有，非常方便。

驾驶你的两驱爱车 出发吧

两驱车318，109，219都能走的，又不是单纯的去越野！本人2015年川进青出，去之前怕奔驰GLK260，和同学开哈佛h5去的，一路上轿车多了去了，五菱神车多了去了！最让我记忆深刻的是过通麦天险的时候，前面的凯悦轿车里的人下来推着上的。邦达镇还碰上兰州西固区的老乡一行三辆车都是轿车。（后面3张照片是过通麦时拍的）

2019年5月底，我单人单车109进，219去阿里普兰县，驾驶三菱劲炫2驱！车都开到羊湖边上了直接上照片给你看！

两驱车可以走新藏线。新藏线219国道，路都挺好的，没有需要车辆脱困的路，没有车走不了的路。只是有部分路段是修复路面，走着不舒服，但可以走。走新藏线对车的要求只是车况，无论什么车，都要保证车没有问题，上路前一定要检查和保养，不要坏在路上。因为路途遥远，一路无人区，救援修理都不方便。还有就是一路注意要加油。

走新藏线对人的要求很高。一是驾驶技术；因为新藏线山路较多，不但盘山路多，还要翻越：库地达坂、麻扎达坂、黑卡达坂、介山达坂、无人区等环境比较恶劣的路段。达坂平均海拔都在5000左右，人的高反是比较严重的，所以对人的身体状况是极大的考验。

一路上人烟稀少，吃住都很简陋，行走在大段的无人区，而且新藏线是高原地区，景观以高山、湖泊、路景为主。鲜有绿色养眼。一路走来；无论从身体上还是精神上都会给予极度的摧残。让你仿佛有脱离尘世的感觉。

所以关于走新藏线；把车辆检查到位，身体要好，把高反药及一些保暖用品备好，感冒药及一些防感冒的药备上。在高原行走，千万不能感冒的。注意了这些，你可以放心上路了。

一条路，勇敢的穿越世界屋脊，从喀喇昆仑到青藏高原，人生就到了另一个高度。脱离尘世的恍惚时时让人激情万丈，一次又一次翻越雪山达坂和走不完的高原天路，承载着你对旅行的梦想。追逐旅途风光，定格惊喜瞬间，这就是旅行的意义。

这就是我的回答。希望对你有帮助。

可以。虽然我没去过，但看到很多车都可以，有面包车，小轿车，SUV，越野车等。

所以里面大部分都是两驱车，最好做好防范意识，换好轮胎，带上防滑链，选好路线。新藏线是这几条线路里海拔持续高，最难走的线路，第一次自驾进藏十分不建议选择这个线路。

还要准备些药品，主要是消肺炎的药和感冒药等，带点个氧气瓶，以防万一。

最重要先办理个边境通行证，和自己的证照一起带上，我看他们有些人没这个有些地方去不了。

希望我的回答对您有帮助。

朱砂的成因与现代火山作用有关，是典型的低温热液矿物。朱砂的化学成分是硫化汞，汞含量为86.2%，常含有粘土、氧化铁、沥青等杂质。溶于盐酸，并产生带有臭鸡蛋味的硫化氢。朱砂制成的朱砂颜料一直是画家们最喜欢的颜色之一，但随着时间的推移，朱砂会变黑。据《科学美国人》报道，研究人员发现，原因是暴露在空气中的朱砂在光和氯离子的作用下形成汞。

朱砂的主要成分是硫化汞。阿姆斯特丹大学的化学家KetteringKeane和他的同事发现，这种化合物的结构可以通过一系列的氯离子化学反应而被打破，并且这种现象在光的作用下大量存在于海洋附近的空气中。这种化学反应的最终产物是纯汞，很可能导致画作由红转黑。

(1) 春姑娘走到了 野外 的小河边，小河便撕去了白色的封条，小鱼小虾在河里快乐的玩耍，河里的水活泼起来了，正在歌唱春天，歌唱大自然。小河不再孤独，又恢复了往日的热闹。

(2) 草莓，有的生长在荒郊 野外 。它不是树，没有干，没有花木那样娇嫩需要人照料需要时时放在温室里。草莓不需要任何照料，它凭着自己顽强的生命力，独生独长。它还常常挺起自己纤细的腰，接受着狂风暴雨的洗礼。

(3) 你看，春天的 野外 ，天蓝蓝的，云淡淡的，树青青的，草绿绿的，一片生机盎然。

(4) 地质队员长年累月地住在 野外 ，吃在野外，工作很辛苦。

(5) 在家里漏的瓢，在 野外 也漏。民谚

(6) 生物小组的同学们经常到 野外 搜集动植物标本。

(7) 春天 野外 用火一定要小心，防止发生火灾。

(8) 勘探队员常年在 野外 作业，只能用帐篷遮挡风寒。

(9) 为了不打扰群众，解放军战士常常在 野外 宿营。

(10) 五一到， 野外 郊游少不了；五一到，名城古迹瞧一瞧；五一到，山山水水乐逍遥；五一到，快乐心情最重要。祝你乘着快乐翅膀，遨游祖国壮丽河山。

(11) 在 野外 要进入草丛时，切记要先打草惊蛇。

(12) 造物主赋予 野外 的走兽以本能，一遇到突如起来的危险威胁就逃之夭夭。

(13) 野外 很静，微风不住地把要熟的小麦香味送过来。

(14) 深夜，独自在荒郊 野外 ，四周万籁俱寂，忽然听到草丛里在飒飒作响吓得我胆战心惊。

(15) 为了采集相关的数据，科研人员在 野外 风餐露宿，好不辛苦。

(16) 妙 野外 大自然!!!看后不免有许多的遐想.

(17) 野外 一片漆黑，只有一点渔火若隐若现。

(18) 在期末考试之后，一个人来到 野外 ，看着平旷的草地，碧蓝的天空，有一种心旷神怡的感觉，真好！

(19) 就算是这种天寒地冻的环境下她依旧在 野外 生活了一周。

(20) 在春天的日子里，扎上一条红纱巾，到 野外 的绿草地上，静静地晒太阳，听蚂蚁在石子上行走的声音。

(21) 野外 露营时,幕天席地,别有一番光景。

(22) 像你这样在 野外 风餐露宿这么久对我们来说需要很大的勇气。

(23) 独宿在 野外 ，总觉外头有什么鬼魅正在那里蠢蠢欲动。

(24) 洗完澡，走出那被白蒙蒙的水汽笼罩着的浴室，望着 野外 大雪遮盖着的白茫茫的大地，他顿时觉得心情爽快多了。

(25) 北极熊虽说不像大熊猫那样是国宝，但也是一种极其濒危和可爱的动物。小北极熊动作憨态可掬，而且敏捷轻巧。在 野外 ，它是名副其实的捕猎高手。

(26) 大自然呈现出一派热烈欢快的勃勃生机。就好像那少女浓妆淡抹，俏展丽影。田园 野外 ，纵横交错，艳阳高照，杏花盛开，惠风和畅，芳香四溢，极目远眺，只见山杏灿烂却微呈白色。

(27) 尽管大熊猫的形象妇孺皆知，可是，它们却一直以来远离人类的视线，离群索居于 野外 。

(28) 搞旅游，建宾馆，无可厚非，但绝不能焚琴煮鹤，任意破坏植被、水源和 野外 文物。

(29) 当我在黑暗人生道路上徘徊时！你是天边那颗明星！当我在 野外 受暴风雨时！你是那小小的帐篷。当我心里凉凉时！你是那暖暖的鸡汤！母亲节日快乐！

(30) 对于大多数物种，确定上述研究成果非空穴来风需要大量枯燥的 野外 作业。

(31) 荒郊 野外 ：指人迹罕至，空旷荒凉的郊外。

(32) 我们地质勘探队在 野外 工作时,大家经常凑些自编自演的节目,苦中作乐,调剂一下生活。

(33) 无论如何，如果你心灰意冷，只要想想当我们成为著名的 野外 实地考察员时就会见到各种各样的漂亮姑娘，心情自然会好的。

(34) 他个人生活非常朴素，能随遇而安，到 野外 工作，从不计较条件好坏。

(35) 这次到 野外 搜集植物标本,肯定会有意想不到的收获。

(36) 他个人生活非常俭朴,能随遇而安,在 野外 工作,从不计较条件好坏。

(37) 野外 生存训练，大部队体回来后，卫生员说，伞兵咋回来这么晚、该不会路上碰到母鸵鸟了吧。

(38) 深夜，独自在荒郊 野外 ，四周万籁俱寂，忽然听到草丛里在飒飒作响。

(39) 花红柳绿好春光，山清水秀鸟鸣唱。人间正是四月天，迎来五一心欢畅。呼朋唤友携妻儿，共享 野外 花清香。儿童奔跑纸鸢放，老人脸上放红光。祝你佳节烦恼忘，快乐休闲人健康！

(40) 从徒手各个教练开始，经过持枪各个教练、班教练、排教练、步枪射击教练、手枪教练一直到 野外 演习，每一个科目他们都学得津津有味，而且都希望把受训时间延长。

(41) 野外 有无数新鲜事物。

(42) 利用 野外 模拟降雨试验，研究了植被类型、降雨强度、地表结皮、覆盖杂草等对荒草地和裸地降雨入渗、产流的影响。

(43) 在 野外 ，狗狗刨洞不是想发泄不满而是为了寻找食物，储藏食物，身孕和降温！

(44) 文章根据遥感影像和 野外 调查，对长江皖江段的崩岸特征、崩岸形成条件和治理对策进行了研究。

(45) 对墙帷之内的人，夜似乎是短暂的死亡；而对露宿 野外 的人，夜似乎是一场充满生机的微睡。

(46) 本文通过详实的资料和细致地 野外 调查，全面地分析了通辽地区的地表物质组成、水分状况及其植被状况。

(47) 主要生产 野外 军用和民用帐蓬支架杆，休闲旅游用的蹬山杆、滑雪杆、比赛用的箭杆等产品。

(48) 一个中农的妻子哭诉了地主是怎样霸占了他家的十亩地，为了灭口杀害了她的丈夫，并把尸首扔进 野外 的煤坑里。还有一次，竟有一百四十多个受迫害的农民同声控诉鲁西的一个地主。

(49) 笔者通过 野外 观察取样和室内研究z aojv.，用古水文地质方法研究铀成矿来源和成因。对川北地区砂岩型铀成矿模式提供了可靠的论据。

(50) 它集合了十几年来养虫室研究、 野外 研究以及实验室研究的成果，并将它推向了一个新的高度。

(51) 从 野外 和照片的证据来看七股过境的苍眉蝗莺，很显然的我们可以看到许多的库页岛蝗莺。

(52) 意味着死者的灵魂依然游荡在荒郊 野外 吗?

(53) 背斜和向斜、褶皱的几何要素、褶皱的描述和褶皱的 野外 描述.

(54) 在美国得克萨斯州，有个叫甜水的县城。1943年4月的一个早上，当地居民在好奇心和爱国热情的驱使下，也许也夹杂一点不可告人的小坏心思，来到了城郊，在一个叫复仇者的机场外围呆了整整一天，连午饭也在 野外 就地解决。

(55) 通过 野外 实测剖面，地质填图等工作，证实了铁洞沟组与熊耳群之间是既整合又有局部不整合的接触关系。

(56) 采用 野外 调查和统计分析相结合的方法，对海州露天矿不同排土场物种多样性进行研究。

(57) 例如，科学家们不清楚在 野外 还生存着多少长耳跳鼠，抑或是长耳跳鼠的行为是否和它跳鼠科的近亲相似，例如蹶鼠和其它跳鼠。

(58) 原装进口德国道依茨风冷柴油机,适应 野外 恶劣施工环境.

(59) 然而在 野外 生长在已死或将死树木上的平菇，将恰如其分地分泌出能分解纤维素的酶。

(60) 为查明湘东南印支期褶皱特征及形成机制，对炎陵地区进行了详细的地质填图和 野外 观察。

(61) 本文介绍了一种适合 野外 队现场使用的电测深曲线自动快速解释法。

(62) 每个基地下辖多个导弹旅，每个导弹旅编有一支以上的守备部队，若干处地下设施，铁路转运点，以及 野外 发射阵地等。

(63) 广泛的说，长远来看，这些行为缺陷可能会破坏鹿鼠等种属在 野外 的繁殖能力。

(64) 松鼠猴原来的栖息地在南非，而那里的 野外 生存环境正受到威胁。

(65) 采用 野外 调查与室内分析相结合的方法，对黄土丘陵区吴旗县植被恢复过程中土壤水分进行了研究。

(66) 野外 花园,殊有情趣,树木蔚为大观.

(67) 铝合金型材，防火板制成，专业为 野外 急救等配套产品，可以制作各种规格。

(68) 利用 野外 移动式风洞试验装置，对永定河不同植被覆盖率河滩农地在不同风速下的风蚀量进行了测定，结果表明：播草盖沙可以提高起沙风速，有效减少河滩地的土壤流失。

(69) 作为地球上最大型的齿鲸类，抹香鲸已经被国际自然保护联盟列入了高灭绝风险的 野外 物种之列。

(70) 你可以用这些工具在 野外 测量角度，也可以用一个测角器在你的桌子上测量这些同样的角度。

(71) 到目前为止，俄罗斯 野外 的着火点已由800多处下降到600处左右。

(72) 通过改进悬吊测飞技术、室内风洞和 野外 雷达相结合的观测方法，研究了粘虫在气流场中的飞行行为特征及其与气流的关系。

(73) 有较大意义的可能是观察灵长目动物在 野外 的生活情况.

(74) 野外 拍摄时,一般都在远处使用长焦镜头.

(75) 在标本室检查和 野外 考察的基础上，对北五味子和华中五味子的分布区作了订正。

(76) 本文采用 野外 罩枝放养幼虫以及观察林间样树上幼虫一昼夜自然落粪数等方法对危害枣树的枣步曲幼虫的排粪量的特性进行了研究，并应用排粪量来推算枣树上的虫口密度。

(77) 野外 经常起火，我们的老祖先可能是在郊外发现大量焦尸。

(78) 其他包括通过体育组组织少量的 野外 步行。

(79) 通过 野外 对灰鹤生境的观察和综合分析，确定灰鹤冬季生境选择的影响因子。

(80) 带来，带走：一个朴素的俗谚很有效地让来 野外 的每个人随身带走他们的垃圾。

(81) 当这位来自萨里郡、爱普索姆镇的农民把幼崽交给宾夕法尼亚的野生动植物急救中心的工作人员来放回 野外 时，他坚持也要把玩具交给他们。

(82) 通过 野外 样点调查、样方调查和室内测试分析，对云南省姚安县洋派河小流域退化生态系统实施生态修复后植被恢复效益进行研究。

(83) 基于75个样条的 野外 调查资料，分析了青藏高原北部高海拔地区嵩草草甸的植物多样性。

(84) 在 野外 很少有人能这样近距离观察猴群的生态学行为。

(85) 通过 野外 观测与室内分析相结合的方法，研究了青海海北化工厂铬矿堆渣场土壤铬污染状况。

(86) 根据 野外 实际调研，2008年大豆种植面积增加，水稻和玉米种植面积略减。

(87) 通过建立 野外 采样系统，对一个生长周期内水稻土释放的挥发性含硫气体进行了检测。

(88) 野外 填图和室内分析表明，福建邵武南部神仙排一带存在一种条带状黑云斜长片麻岩及黑云二长片麻岩的花岗质正片麻岩。

(89) 方法：制作 野外 暗室和显影、定影槽，采用人工洗片的方法进行出片。

(90) 经过贵州省威宁县 野外 场地实测后，系统监测到了连续的积冰重量数据，达到了预期的目的。

(91) 在山旺盆地山旺组大型 野外 露头剖面上，发现了一种新的重力滑动构造。

(92) 本文在 野外 调查的基础上，对建瓯县毛竹林的生长现状，竹林结构及其生境条件等进行了分析。

(93) 用合成松脂制成的鸟喙也许能让这只鸟重返 野外 生存。

(94) 同时，从理论分析和 野外 试验两方面探讨了高分辨地震技术的野外数据采集、资料处理和资料解释，并简单介绍了在贾汪矿区的应用效果。

(95) 通过调查研究，基本搞清了贵州药用杜鹃花科、紫金牛科植物的种类与地理分布。采用 野外 考察、资料收集与标本鉴定相结合。

(96) 其其基父子一起到森林露营，其其基传授了他儿子关于在 野外 求生的知识，也藉机吹嘘了一些他年轻时猎狮子的英勇事迹。

(97) 仍为那些抛尸 野外 的无辜者哀悼。

(98) 与自己所爱的人共居 野外 ，是最完美和自由的生活。

(99) 通过这样的训练，在以后的生活中，他们自然不会在深山密林迷路，具备了一些 野外 生存的基本技能。

(100) 通过 野外 调查和发放表格填报的方式收集雅安市雨城区与移民安置相关的各种资料，以行政村为基本评价单元，对移民安置区选择的适宜性进行了分析。

(101) 自吸泵大部分与内燃机配套，装在可移动的小车上，宜于 野外 作业。

(102) 采用比较分析与 野外 调查的方法，对沙地樟子松人工林天然更新特征进行了研究。

(103) 在这个时候，我们就经常可以轻着淡装到 野外 闲逛。

(104) 野外 的轻爽天气,显然让他头脑镇静,行动稳定了.

(105) 但是核电厂跟原子弹不是一回事，就跟在家里烧炉子与在 野外 放火烧荒不同是同一个道理。

(106) 野外 调查和室内分析表明，四川盐边龙塘矿区的铅锌矿化与菌藻关系密切。

(107) 前人对日本柄瘤蚜茧蜂仅作过一些 野外 调查和简单的生物学研究，目前，对日本柄瘤蚜茧蜂的发育及成功寄生的条件和机制仍缺乏基本的信息。

(108) 他通过全息通讯联系了杜库伯爵，好让这位分离派领袖见证这台昂贵设备蔚为壮观的第一次 野外 试验。

(109) 他回想起最近的一次脱险时说道，恶劣的冰雹天气使不得不在 野外 临时扎营。

(110) 另外一个新组件是“威胁可视化“系统，这一系统可以在网格地图上绘出地形数据和已知的敌人 野外 驻点。

(111) 野外 有充足的猎物让其生存下去，但是乱砍滥伐和盗猎却使它们的生存受到威胁。

(112) 采用标准贯入试验法对抽取的汕尾市区34个 野外 钻孔资料进行液化分析，计算液化指数，判断液化等级，进而划分液化小区。

(113) 他长年累月在大西北从事 野外 工作.

(114) 同时，通过露地直播和 野外 移栽的方式形成了三种野鸢尾植株，对其营养生长和开花结实全过程进行了观察与分析。

(115) 适用于各类船舶、 野外 作业、矿山、建筑行业.

(116) 真正的养殖是指动物从出生到死亡的全过程都在饲养状态下进行，而不是仅仅将 野外 捕捉的动物个体进行饲养催肥。

(117) 通过 野外 植物学性状调查、实验室常规分析鉴定和RAPD分析，对中国雷州半岛的菠萝蜜种质资源进行了研究。

(118) 在 野外 的篝火上我们煮早餐、午餐、晚餐我们在冰柜里有牛奶和汽水，用蜡烛照明。

(119) 目的:研究油田 野外 作业女工职业紧张与工作能力的关系.

(120) 她为我照亮路牌,陪我走过荒郊 野外 .