汽动给水泵的常用密封结构及其特点

大家都知道多级泵是水泵的一种，那么水泵是什么？有什么用途？简单来说，水泵是一种通过一系列组合装置把原动机的机械能转化成使液体增加压力来达到提升液体、输送液体目的的一种电动机械设备。水泵按工作原理和结构形式可以分为：叶片式泵、容积泵和其它泵，叶片式泵又分为：离心泵、漩涡泵、混流泵、轴流泵，而多级泵就属于离心泵的一种。

离心泵是通过泵的转子部分的高速旋转产心的离心力来甩出或传递介质到出口管道。离心泵的转子最主要由两大部件组成，一个是叶轮，二是泵轴，泵轴通过联轴器和电动机连接，提供动力，而叶轮就是用来甩水的部件，业内用“级”来表示叶轮的数量，讲到这里，大家应该就明白了，多级泵就是配有多个叶轮的离心泵，全称多级离心泵，简称多级泵。多级泵按结构形式和工作原理，市场上目前主要有自平衡多级泵、普通卧式多级泵、多级中开泵、立式多级泵，几种多级泵，接下来分别介绍这几种多级泵的结构图及结构组成。

一、自平衡卧式多级泵

DP型自平衡多级泵图片

DYP自平衡多级油泵图片DF耐腐蚀不锈钢多级泵

MDP自平衡矿用耐磨多级泵图片GDP自平衡多级锅炉给水泵图片

二、普通卧式多级泵

D型普通多级泵图片

DG型多级锅炉泵图片DF耐腐蚀多级泵图片MD矿用耐磨多级泵图片（客户使用中）

DY型多级油泵图片

三、立式多级泵

gdl立式多级泵（管道泵）

cdl/cdlf不锈钢立式多级泵

四、卧式中开式多级泵

dk中开式多级泵

以上就是长沙中联泵业为大家展示的部分多级泵图片，更多级泵图片，欢迎到https://www.zbpumps.com/查看。接下来介绍以上几种多级泵的结构图及结构组成。

一、自平衡多级泵结转构图

自平衡多级泵剖面结构图自平衡多级部结构示意图

自平衡多级泵结构组成及特点

1、定子部分：主要由吸入段（进水段）、中段、吐出段（出水段）、导叶、次级进水段、填料函体（尾盖）和轴承体等分别用拉紧螺栓联接成一体，中段由高强度的穿杠螺栓和进出水段联接。泵的进水段、中段、出水段之间的密封面均采用二硫化钼润滑脂金属面硬密封。

2、转子部分：主要由轴、叶轮、节流轴部件、轴承及轴套等组成。正、反两组叶轮对称布置轴中心的两端，在运行中产生的轴向推力可以通过正、反叶轮基本抵消，无需采用平衡盘结构就能实现泵腔内巨大轴向推力的自动平衡，残余轴向力由一对背靠背的角接触轴承承受。

3、泵的密封

3.1泵吸入段（进水段）、中段、吐出段（出水段）、次级进水段之间的静止结合面用密封胶或二硫化钼来密封。

3.2泵各级间采用节流密封。

3.3泵的两侧轴封采用软填料密封。

3.4采用挡水圈挡水，防止水进入轴承。

4、轴承部分

自平衡多级泵型的整个转子由驱动端的圆柱滚子轴承《GB/T283-94》、末端采用《GB/T292-94》角接触球轴承支撑，轴承采用CD30或CD40机械油加入轴承体内至油镜中心润滑。由于轴承采用了《GB/T292-94》角接触球轴承，所以组装完成的泵转子无轴向窜动量。

二、平衡盘结构多级泵（简称普通多级泵）结构图

普通卧式多级泵结构图

普通卧式多级泵剖视结构图

普通多级泵结构组成及特点

普通多级泵的泵体部分有：进水段（低压端）、中段（含导叶）、出水段（高压端内嵌平衡环）、尾盖组成；转子部件有：主轴、叶轮、护轴套、平衡盘、平衡套、轴承挡套、叶轮挡套等主要零部件组成。

1、D型卧式多级泵为多级分段式，其吸入口位于进水段上，成水平方向，吐出口在水段上垂直向上，其扬程可根据使用需要而增减水泵级数。水泵装配良好与否，对性能影响关系很大，尤其是各个叶轮的口出与导翼的进出中心，其中稍有偏差即将使水泵的流量减少，扬程降低效率差，故在检修装配时务必注意。

2、D型卧式多级泵主要零件有:进水段、中段、出水段、叶轮、导翼挡板、出水段导翼、轴、密封环、平衡环、轴套、尾盖及轴承体。

进水段、中段、导叶挡板、出水段导翼、出水段及尾盖均为铸铁制成，共同形成泵的工作室。

3、D型卧式离心水泵叶轮为优质铸铁制成，内有叶片，液体沿轴向单侧进入，由于叶轮前后受压不等，必然存在轴向力，此轴向力由平衡盘来承担，叶轮制造时经静平衡试验。

4、轴为优质炭素钢制成，中间装有叶轮，用键、轴套及轴套螺母固定在轴上。轴的一端装联轴器部件，与电机直接连接。

5、D型卧式离心水泵密封环为铸铁制成，防止水泵高压水漏回进水部分，分别固定在进水段与中段之上，为易损件，磨损后可用备件更换。

6、平衡环为铸铁制成，固定在出水段上，它与平衡共同组成平衡装置。

7、D型卧式离心水泵平衡盘为耐磨铸铁制成，装在轴上，位于出水段与尾盖之间，平衡轴向力。轴套为铸铁制成，位于填料室处，作固定叶轮和保护泵轴入用，为易损件，磨损后可用备件更换。轴承是单列向心球轴承，采用钙基润滑脂润滑。

三、GDL型立式多级泵结转构图

GDL立式多级泵结构图

GDL立式多级泵结构特点

1、GDL型立式多级泵为立式结构，具有占地面积小的特点，泵重心重合于泵脚中心，因而运行平稳、振动小、寿命长。

2、GDL型立式多级泵口径相同且在同一水平中心线上，无需改变管路结构，可直接安装在管道的任何部们，安装极为方便。

3、电机外加防雨罩可直接置于室外使用，而无需建造泵房，大大节约基建投资。

4、GDL型立式多级离心泵扬程可通过改变泵级数(叶轮数量)来满足不同要求，故适用范围广。

5、轴封采用硬质合金机械密封，密封可靠，无泄漏，机械损失小。

6、高效节能，外形美观。

7、注50口径以上内件铸件成形。

四、DK型中开式多级泵结转构图

1-泵盏 2-泵体 3-轴承体 4-轴套 5-叶轮 6-泵轴 7-轴封装置

DK中开式多级泵结构特点

DK型多级中开泵为水平中开。泵吸入口和吐出口均位于泵中开面下方泵壳下部，水平地位于两侧与轴心线成垂直方向，检修时无须拆下电机和管路，操作十分方便。轴的支承有滚动轴承和滑动轴承。滚动轴承的除100DK230和250DK240型泵为稀油润滑外其余均为油脂润滑，250DK360型泵为滑动轴承稀油强制循环润滑(配有稀油站)。泵轴封可为填料密封或机械密封。

旋转方向：从电机端看，250DK240，250DK360型泵为逆时针方向旋转，即吸入口在左，吐出口在右。其余均为顺时针方向旋转。

零件材质：250DK360为铸钢和铸不锈钢，其它均为铸铁。

成套范围：成套供应泵、电机、底座、止回阀、闸阀。

一、电动汽油泵的功用

将汽油从油箱中吸出，给燃油系统提供足够的具有的一定压力的汽油。 

二、电动汽油泵的结构

组成：由电动机、涡轮泵、出油阀（单向阀）、卸压阀等。

二、电动汽油泵的结构

1、安全阀：也称限压阀，其作用是将系统压力限制在规定的范围内，以防系统压力过高造成输油管路泄漏和发动机油耗增加。当系统压力超过规定值时，限压阀打开，使汽油在油泵总成内部循环。

2、单向阀：也称止回阀，安装在电动汽油泵的出油口处，其作用是在发动机熄火后，避免输油管路中的汽油倒流，保持油路中有一定的残余压力，以便于发动机再次起动。

二、电动汽油泵的结构

内装式电动燃油泵的结构如下图所示

二、电动汽油泵的结构

1、外装式电动汽油泵常采用滚柱泵和齿轮泵。 

2、 外装式电动汽油泵可以安装在燃油管路中的任何位置上，故安装的自由度较大。

三、电动汽油泵的工作原理

汽油泵工作原理：当涡轮在电动机带动下旋转时，涡轮周围槽内的燃油与涡轮一直高带旋转，在涡轮外缘每一个叶片沟槽的前后，因液体的摩擦作用存在一个压力差，由很多叶片沟槽所产生的递升压力差使汽油的压力升高，升压后汽油通过电动机内部经单向阀从油泵出口排出。

目前汽轮机轴瓦有下列形式： ①圆筒型轴瓦。结构最简单，油耗和摩擦损失都较小，只在下部形成一个楔形压力油膜，在轻载条件下油 膜刚性差，易引起振动，只适用于重载低速的条件下。 ②椭圆形轴瓦。其上下部对称楔形压力油膜的相互作用，使油膜刚性较好，垂直方向抗振性能强。油耗和 摩擦损失都比圆筒形轴瓦大，是目前高压汽轮机广泛采用的轴瓦形式。 ③三油楔轴瓦。承载能力大，垂直和水平方向都有较好的抗振性能，能更好的控制油膜振荡，但制造检修 困难。 ⑤汽缸各部膨胀不均匀，使某些滑销产生了过大的挤压力，造成滑销损坏。 ⑥滑销设计不合理，润滑脂使用不当，轴封漏汽大，造成滑销锈涩。

火电厂汽动给水泵的启动过程是：

解除备用泵联锁保护

起泵。启动备用给水泵

并泵。提勺管转速，待备用泵出口压力微大于出口母管压力时，开备用泵出口电动门。

转移负荷。缓慢将待停泵转速，提备用泵转速。当负荷都转移到备用泵时，关闭待停泵出口电动门。

停待停泵。观察备用泵运行正常后，降低待停泵转速，然后停止待停泵。

给待停泵投联锁。开启待停泵出口电动门，将待停泵投入联锁保护。给水泵切换完毕。

注意事项

.刚启动备用泵时，再循环管道要畅通，防止刚启动时，因流量过小而发生汽蚀。

并泵时，要带其出口压力大于母管压力时再开出口门，防止出口逆止门不严，使备用泵憋压。

待备用泵带起负荷时再停备用泵。

出口逆止门不严，严禁该泵投入运行。

主要是因为节能，其次就是安全，一旦出现全厂停电的紧急情况，汽动给水泵能保证锅炉供水（因为有余汽），不至于因停电而发生锅炉缺水事故。

一般采用大气式，0.12Mpa压力，加热出水温为104℃。加热蒸汽采用压力为0.05~0.1Mpa，温度为150℃~170℃比较适宜，能级比较匹配。

泵的叶片一般浸没在被吸水源的水池中。由于叶轮高速旋转，在叶片产生的升力作用下，连续不断的将水向上推压，使水沿出水管流出。叶轮不断的旋转，水也就被连续压送到高处。

扩展资料

在相当多的火电厂中，常遇到以供热抽汽0.9Mpa，300℃左右作为热源，经阀门减压到0.1~0.2Mpa，再送往除氧器。0.9Mpa减压至0.2Mpa的节流压损，存在着明显的能源损失。

为此，0.9Mpa300℃供热抽汽先进入背压小汽轮机，使之拖动给水泵，排汽0.1Mpa入除氧器加热给水。既回收了节流损失，又节省了给水泵的厂用电。

当建厂初期热负荷不够大，往往热电比达不到四部委[1268]号文要求的100%时，用供热抽汽驱动汽动泵可增加热负荷，提高热电比，争取达标，增加机组利用小时数，提高企业经济效益的好处。

参考资料来源：知网-汽动给水泵组性能在线监测方法研究

给水泵是用来给水升压,泵前的水压力较低,泵后的教高,用来使水流通.

电动给水泵是电力带动.

汽动一般是有汽轮机带动,汽轮机旋转通过连轴带动汽动泵旋转.

在发电厂用汽动泵可以利用发电能力不高的蒸汽来带动小汽机,节省用电.

电动泵使用费电但是方便.

不知道满意不

汽泵轴向推力由平衡鼓来平衡掉一部分，剩余的由推力轴承承受。

1)平衡鼓装在轴的末级叶轮后面，其在固定于大端盖上的节流衬套内旋转，与节流衬套形成一圆环形径向间隙，高压液体通过该间隙泄漏，在平衡鼓前后形成不同的压力，由这个压力差来产生平衡力平衡部分轴向推力。

2)推力轴承采用大容量双向轴承，未完全平衡掉的轴向推力由加装的推力轴承承受。

电动汽油泵结构及工作原理：

在现代轿车中采用了各种不同的汽油喷射系统，它们的供油方式也有所不同，但必须安有电动燃油泵。它的主要任务是供给燃油系统足够的且有一定压力的燃油。

由于机械膜片式燃油泵，受到结构限制，安装位置既要远离热源又要直列式固装不可横置。而电动式燃油泵位置可以任意选择，并具有不产生气阻特点。

电动燃油泵的结构由泵体、永磁电动机和外壳三部分所组成。永磁电动机通电即带动泵体旋转，将燃油从进油口吸入，流经电动燃油泵内部，再从出油口压出，供给燃油系供油。燃油流经电动燃油泵内部，对永磁电动机的电枢起到冷却作用，又称湿式燃油泵。

电动燃油泵的电动机部分包括固定在外壳上的永久磁铁和产生电磁力矩的电枢以及安装在外壳上的电刷装置。电刷与电枢上的换向器相接触，其引线接到外壳上的接柱上，将控制电动燃油泵的电压引到电枢绕组上。电动燃油泵的外壳两端卷边铆紧，使各部件组装成一个不可拆卸总成。

燃油泵的附加功能由安全阀和单向阀完成。安全阀可以避免燃油管路阻塞时压力过分升高，而造成油管破裂或燃油泵损伤现象发生。单向阀设置目的，是为了在燃油泵停止工作时密封油路，使燃油系统保持一定残压，以便发动机下次起动容易。

泵体是电动燃油泵泵油的主体，根据其结构不同的可分滚柱式和平板叶片式。最常见的滚柱式电动燃油泵。 电动燃油泵在车上安装有安装在燃油箱外和燃油箱外。还有少数车型在燃油箱内、外各安装一个电动燃油泵，两者串联在油路上。

不同类型的电动汽油泵:

（1）滚柱式电动汽油泵：

由壳体、圆柱形滚柱和转子等组成。五个滚柱在转子的槽内可径向滑动，转子与壳体存在一定的偏心。转子在直流电动机的驱动下旋转，在离心力的作用下，滚柱紧压在泵体的内圆表面上，形成五个相对独立的密封腔。旋转时，每个密封腔的容积不断发生变化，在进油口时，容积增大，形成一定的真空，将经过过滤的汽油吸入泵内。在出油口处，容积变小，压力升高，汽油穿过直流电动机推开单向阀输出。当输油管路发生堵塞或汽油滤清器堵塞时，汽油压力超过规定值，限压阀打开，汽油流回进油侧。 发动机熄火。

（2）叶片式汽油泵：

叶片泵是转子槽内的叶片与泵壳(定子环)相接触，将吸入的液体由进油侧压向排油侧的泵。

（3）齿轮式汽油泵：

齿轮泵是容积泵的一种，由两个齿轮、泵体与前后盖组成两个封闭空间，当齿轮转动时，齿轮脱开侧的空间的体积从小变大，形成真空，将液体吸入，齿轮啮合侧的空间的体积从大变小，而将液体挤入管路中去。吸入腔与排出腔是靠两个齿轮的啮合线来隔开的。

怎样检查电动汽油泵是否正常：

松开化油器的进油管接头，用手指勾起电动汽油泵的手摇臂至受力位置，慢慢地转动发动机曲轴，使手摇臂往返地走完一个工作行程。若行程小，可将电动汽油泵转到最大工作行程（使凸轮轴的偏心轮最大偏心处顶动摇臂），再用力勾动手摇臂，应感到有一点储备行程。如果没有行程，说明泵体与发动机结合面处的垫片过薄；若行程过大，则说明垫片过厚或内摇臂磨损，应予调整或修理

汽动给水泵的动力是来自于汽轮机。所以说主体是汽轮机，而盘车是为小汽轮机设置的，盘车它本身对给水泵无意义，但作为同轴的给水泵在盘车时也得到了好的关联。比如说盘车期间不但可以倾听汽轮机的内部情况，你也可以更好的去了解给水泵的内部情况，还有在你高负荷下投入给水泵时你盘车可以很好的对泵进行均匀加热，减小热应力！还有一些好的小方面就不说了！从上所述在给水泵没有水时是不会影响盘车的。密封冷却水的作用是密封给水外漏造成很大的热损耗，还有给运行中高温的给水泵轴散热，所以说当你给水泵在没有注水时你投入密封冷却水是没用的，而且机械密封总是有缝隙的，高压密封水会流入到泵体内，如果泵处于检修会造成不好的后果！给水泵在检修后从严格意义上讲恢复时先注水暖泵，后投密封水。说白了就是依据它们的作用来的！泵体没水要密封水没用，没有工作要冷却水也没用，但先投哪一个也不是说很影响泵的正常，所以说大家会觉得投哪个也一样！但如果是凝泵就又不一样了，凝泵的密封水有密封空气的作用，你在投泵时一定要先投密封水！

所谓“盘车”是指在启动电机前，用人力或盘车装置将机泵转动几圈，用以判断由电机带动的负荷（即机械或传动部分）是否有卡滞而阻力增大的情况，从而不会使电机的启动时负荷变大而损坏电机（即烧坏）。

盘泵的目的: 为了检查泵内有无不正常的现象，如转动零件卡住、杂物堵住、零件锈 ，内介质凝固，填料过紧或过松，轴封漏损，轴承缺油，轴弯曲变形等问题, 防止转子长时间静止因重力变形, 以及检查泵轴转动是否灵活，有无不正常声音。盘泵检查时，凭感觉试其转动的轻重是否均匀，有无异常声音。

对热油泵盘泵的目的还在于使泵上、下、左、右预热和冷却均匀，能检查出泵轴是否发生弯曲变形。特别是输送高凝点介质的离心泵，如果泵内有介质，将时轮与泵壳凝结在一起，启动时不盘车而盲目启动电机，会使电机因启动负荷太大超过其额定电流，而将电机烧毁。

有的大型机组同时也是为了暖机和开车前润滑，防止开车后，转子与机体产生局部过热，导致热变形。

1、刚停下来的机组（如果是正常停车），是为了防止热变形。一般是要冷却一小段时间再盘。

2、长期停运的机组要定期盘车防止轴弯曲变形或因设备输送粘度较大的介质致使机泵转子卡涩，一般每次盘车540度。

机泵盘车的步骤

1、电动盘车

盘车装置的蜗轮蜗杆及齿轮减速机构将盘车电机输出的旋转变为曲轴的旋转，从而实现了盘车。

在未开车前，想要盘车将小活塞推至后端极限位置，盘车手柄解锁，必须将盘车手柄向盘车盖外方拉起后扳至盘车位置，此时盘车手柄的转动带动小齿轮沿轴向内滑动至极限位置，使它和大齿轮啮合，开动盘车电机，即可实现盘车；此时，由于作用于压力调节控制器的压力油与手柄箱泄放口相通，可确保压力调节控制器触点打开，主电机不能启动。

盘车装置可以进行正反两个方向盘车，只要将操纵手柄扳至该盘车标志位置即可实现。但必须注意，无论是盘车还是开车，事先都要启动油泵电机。

2、手动盘车

①设备启动前的盘车:用F型盘车扳手，在设备的联轴器位置进行盘车，一般不少于一圈半，然后才能启动开车。

②备用设备的定期盘车：因有些设备输送含有粘度较高或含有粉尘的介质，会造成设备的转子有粘滞和堵塞现象，所以需要定期盘车。当然对于长期停车特别是轴比较长的设备为了防止轴弯曲必须进行定期盘车，每次盘车圈数为180度的奇数倍以校正轴的弯曲。

因离心泵转子自身具有一定的自重，在重力的作用下，转子有一定的弯曲度，盘车180°后转子轴弯曲方向与未盘前方向相反，起到自动校正转子的目的。

离心泵是利用叶轮旋转而使水发生离心运动来工作的。水泵在启动前，必须使泵壳和吸水管内充满水，然后启动电机，使泵轴带动叶轮和水做高速旋转运动，水发生离心运动，被甩向叶轮外缘，经蜗形泵壳的流道流入水泵的压水管路。