如何防止汽蚀现象的产生
1、结构措施：采用双吸叶轮，以减小经过叶轮的流速，从而减小泵的汽蚀余量；在大型高扬程泵前装设增压前置泵，以提高进液压力；当气体到达高压区时，蒸汽凝结，气泡破裂，气泡的消失导致产生局部真空，液体质点快速冲向气泡中心，质点相互碰撞，产生很高的局部压力。
2、提高液体的密度。
输送密度越大的液体时泵的吸上高度就越小，当用已安装好的输送密度较小液体的泵改送密度较大的液体时，泵就可能产生汽蚀，但用输送密度较大液体的泵改送密度较小的液体时，泵的入口压力较高，不会产生汽蚀。
3、升高输送液体的温度。
当离心泵的进口压力小于环境温度下的液体的饱和蒸气压时，液体中有大量蒸汽逸出，并与气体混合形成许多小气泡；在泵的入口压力不变的情况下，输送液体的温度升高时，液体的饱和蒸气压可能升高至等于或高于泵的入口压力，泵就会产生汽蚀。
影响汽蚀现象产生的因素
汽蚀现象产生的本质原因是入口压力小于流体输送温度下的饱和蒸汽压。汽蚀现象主要发生在叶轮外缘叶片及盖板，涡壳或导轮处，不会发生在叶片进口处，例如流量大于设计流量时发生在叶片进口靠近前盖板的叶片正面处。
当叶轮入口处压强下降至被送液体在工作温度下的饱和蒸汽压时，液体将会发生部分汽化，生成的气泡将随液体从低压区进入高压区，在高压区气泡会急剧收缩、凝结，其周围的液体以极高的速度冲向原气泡所占空间，产生高强度的冲击波，冲击叶轮和泵壳，发生噪音引起震动。
一、水泵汽蚀现象：水泵的汽蚀也就是平时我们说的泵体里产生
气体
了，泵体中
有气
体的话说会影响到水泵的性能，使水泵达不到相应的效果。产生汽蚀后，我们需在打开水泵泵体上的
汽阀
排汽
，有时
管路
中有气体会产生汽蚀；
二、防止水泵的汽蚀现象：1、管路密封性好！2、所抽
介质
的汽化温度点要了解，不能因为温度过高，使介质汽化；3、水泵的压盖、
机械密封
、要装好，装不好也会使水泵产生汽蚀；
我是做水泵的，都是以自己的平日工作遇到的问题来回复的，不尽之处还请指数！鐧惧害鍦板浘
这种汽化一凝结一冲击一剥蚀现象，就称为汽蚀现象。
防止CYZ自吸式离心油泵
汽蚀可以采用的方法:
(1)提高离心泵本身抗汽蚀性能的措施:这些措施主要是靠设计与制造单位来实现的，例如可以改变叶轮的进口几何形状，采用双吸式叶轮，也可以采用较低的叶轮入口速度，加大叶轮入口直径。
(2)适当增大叶片入口边宽度，也可以使叶轮入口相对速度减少。
(3)采用抗汽蚀材料制造叶轮。
(4)提高装置有限汽蚀余量，如增大吸入罐液面上的压力，合理确定几何安装高度，都可以提高泵的有效汽蚀余量。
(5)减少吸入管路阻力损失，降低液面的汽化压力，都可以提高有效汽蚀余量。
的气蚀现象:
当离心泵壳内存有空气，因空气的密度比液体的密度小得多而产生较小的离心力。从而，贮槽液面上方与泵吸入口处之压力差不足以将贮槽内液体压入泵内，即离心泵无自吸能力，使离心泵不能输送液体，此种现象称为“气蚀现象”。
避免发生气蚀，主要应采取的措施：
1、安装时，泵的吸入口离液面的距离要尽可能的低，减少吸入压力损失。
2、增大泵吸入管的直径，减少吸入管路的阻力损失。
3、在满足
扬程
和流量要求的前提下，转数越低越好，减少泵吸入口的真空度。
4、采用双吸式泵或加前置
诱导轮
的离心泵，以改善吸入条件。
5、在工艺条件允许的条件下，避免输送液体的温度升高，防止液体汽化。
真空泵汽蚀预防方法1、升高水的热度。因为真空泵结冰水温升高会招致其抽气能重大升高，招致真空泵叶轮的汽蚀败坏。因而升高水的热度达预防汽蚀的动机。2、普及选型的正确性。使真空泵运行在保险海域，即防止真空泵在临界真空度或临界排气压力的海域内运行，放量加重汽蚀的产生。3、装置汽蚀掩护管。那样能够大大加重汽蚀对泵的危害并升高汽蚀导致的噪声和振动。4、配大气喷射器。因为大气喷射器是为了预防真空泵汽蚀、掩护真空泵而设置的，正常设置有大气喷射器的真空泵，抽吸构成的真空要好于没有装设的。5、采纳更低的饱和蒸汽液体作为作业液。将作业液由原来的水改为变压器油，其极限真空度油的饱和蒸汽压较低失去较高的晋升。运用有机溶剂作为作业液时，应留神电机是否防爆，对真空泵及其密封件的侵蚀问题。6、泵的叶轮、圆盘等采纳防汽蚀威力较强资料。就非非金属和合金(囊括不锈钢)的多少种步骤比拟，非非金属涂层形式经济，但该当对其操作工艺宽大掌握，以预防涂层脱落。采纳合金粉末喷焊动机好但利润高，且有些中央可能无奈继续。
真空泵产生汽蚀是真空泵常见的故障，任何真空泵都会产生汽蚀。在中环真空泵日常生年中，做好设施的根本保护作业，对真空泵汽蚀有一个模糊的意识，并正当取舍预防汽蚀的步骤，定然能够达成加重真空泵汽蚀的目标。
低于装置汽蚀余量NPSHa，避免汽蚀发生；采用组织致密的高等级材质制造叶轮，提高泵的抗汽蚀破坏能力；另一方面从泵的使用条件考虑：通过合理系统设计和设备选型、正确操作，使泵不会发生汽蚀。现分述如下：
(1) 适当加大泵入口直径和叶轮入口直径，降低泵入口液体流速，降低NPSHr。或者直接采用双吸叶轮，因双吸叶轮相当于两个单吸叶轮的入口面积，同样流量条件进口流速可降低一倍。
(2) 将叶片头部背面修薄，改善叶片入口排挤，降低NPSHr。或加装诱导轮，使液体进入叶轮前增加了一定压力能。
(3) 泵在接近汽蚀的状态下工作，如采用组织致密的抗汽蚀材料(铜合金、不锈钢等) 制造泵叶轮可以延长叶轮寿命。如用压延的钢板焊接的叶轮较铸造的叶轮抗汽蚀能力强。也可以利用非金属涂料采用环氧树脂、尼龙、聚胺脂等对叶轮进行涂层处理。
(4) 管路系统设计时，泵的吸上高度尽可能低，条件许可就采用倒灌。配管时，适当缩短吸入管长度、增大吸入管径，在吸入路尽量减少不必要的阀门、弯头数量，以减少吸入管的管路损失。
(5) 泵选型时，遇到装置汽蚀余量低或介质易汽化时，泵尽可能采用低转速。
(6) 对易汽化介质，做好管路的保温降温，避免所输送液体的温度升高。
(7) 泵在运行过程中，应利用泵出口阀控制流量在合理的范围。泵偏大流量运行时最容易出现汽蚀现象。操作中，不允许用吸入管路阀门来调节流量。
(8) 泵出现汽蚀又无法改变其工艺条件时，可在泵入口加装一个喷嘴，利用泵出口压力，使其高压液体回馈，以增大泵入口压力，减小汽蚀的可能性。
