水陆两栖挖掘机工作原理是什么

水陆两栖坦克属于特种坦克的一种，能在江河、湖泊甚至浅海水面行驶。水陆两栖坦克在水中行驶是依据浮力原理。两栖坦克一般会拥有较大体积，封闭车体内安装有浮箱。在水里会依靠自己的浮力行驶在水面上，然后用自己的另一容套独立的推进器前进。两栖坦克本质原理就是阿基米德定律：物体在水中受到浮力的大小等于被这个物体排开水的重量，也就是等于水的比重乘以物体入水部分体积。虽然水陆坦克的车体积呈船形，比普通坦克要大，但是可以利用特制履带或螺旋桨在水中划行。有着出色的潜渡能力，能够密封后即进入水中潜行。下潜时会由炮塔项部的气筒为车内供给空气，岸上指挥台会用无线电指挥其在水底行进。出水后，就能继续在陆地上行驶。水陆两栖这种坦克一般可以在任何水域里前进。而另一种坦克，也就是我们说的中型坦克就不能靠自己的浮力在水面上拼搏了，中型坦克是在自己的发动机上加装根长长的进气管和排气管，但只能下5-6米深的水里，因为这两根管子必需要露出水面，靠自己的履带在水底不断前进。由于受管子的限制所以一般没法潜入太深的水里，但在沿岸警戒方面，能够凭借其强大的机动性发挥作用。

坦克能在水上自由行驶，只要可以确保坦克在水里排出水的体积大于自身重量，那么浮起来就不是难事儿。然后在仰仗坦克的独立推进器就可以使坦克在水面上行驶，因此两栖坦克的体积一般很大，但是相对来说，其重量反而不会太重。这就限制就注定了两栖坦克只能是位列在轻型坦克中，一般而言两栖坦克的装甲能力都比较薄弱。

优点：此类挖掘机还比较少，作业报酬比较高，

缺点：工程量比较少，作业环境比较危险，投资成本大

一、两栖动物初步适应陆地生活的特点：

1、发展肺呼吸，用肺呼吸空气中的O2 随呼吸系统的改变，循环由单循环进化为不完善双循环。

2、皮肤初步角质化，一定程度上防止水分蒸发。

3、发展五趾型附肢，使之能在陆地上支撑体重及推动身体爬行。它是从总鳍鱼的偶鳍发展来的。

4、发展适应陆生的感官和神经系统，尤其听觉器官，发展了中耳（鼓膜和听小骨），大脑半球完全分开。

二、两栖动物适应陆生的不完善的特点：

1、皮肤角质化程度低（仅是表层1-2层细胞轻微角质化），不能完全防止水分蒸发，所以还不能离开潮湿环境。

2、不能在陆地繁殖，必须回到水中生殖，卵子在水中受精，幼体在水中发育和生活。

3、五指型附肢较原始，四肢不能将躯体抬离地面，运动能力不强。

4、肺呼吸不够完善，还必须有皮肤辅助呼吸。

5、体温随外界温度的变化而变化。具有休眠的习性。

主要动物水陆两栖动物主要有如下几种：

1、两栖动物。如：青蛙、蟾蜍、大鲵等。

特征：完全变态发育（幼体与成体在形态结构几乎完全不同，如：蝌蚪与青蛙）；两栖动物用肺呼吸，皮肤作为辅助呼吸器官；卵生，体外受精（蝾螈除外）。

2、部分爬行类。

特征：体被有鳞或甲，可防止水分的蒸发，也有一定的保护自己的功能。 不是恒温动物

目前，世界上已生产使用的水上飞机和水陆两栖飞机已达360多个品种，2万多架。其中，水陆两栖飞机29个品种，2千多架。这些飞机主要用于军事方面的作战、轰炸、侦察、巡逻、反潜、布雷、运输等，民用方面的专线包机旅游客运、空中摄影、公安监控及消防和侦缉、公务飞行、农林作业和森林灭火、体育运动、水域旅游、海上救护等，用途十分广泛。

在外国，轻型水陆两栖飞机已进入家庭。而我国由于低空空域未开放，加之水陆两栖飞机生产制造还处在萌芽状态，水上飞机和水陆两栖飞机的市场一直未能打开。但随着改革开放的需要，轻型类和中型类水陆两栖飞机一定会有广阔的市场。尤其发展航空运输业，与我国人口多，土地资源少，建设资金短缺等问题存在着很多矛盾，因此，只发展适用陆上机场的飞机，不能满足航空运输业发展的需要。因此，从发展的眼光看，发展水陆“两栖”飞机是符合我国国情的。