三一泵车洗车水泵不能强排怎么解决

作业使用方式不同：

泵车是利用压力将混凝土沿管道连续输送的机械。由泵体和输送管组成。按结构形式分为活塞式、挤压式、水压隔膜式。泵体装在汽车底盘上，再装备可伸缩或屈折的布料杆，就组成泵车。 

地泵是通过管道依靠压力输送混凝土的施工设备，它配有特殊的管道，可以将混凝土沿着管道连续地完成水平输送和垂直输送，是现有混凝土输送设备中比较理想的一种。

他们各自有长处和短处，要看现场工程情况考虑，最主要的是快速便捷、避免施工冷缝出现。

混凝土泵车电气控制系统的控制方式主要有五种机械式、液压式、机电式电器控制式、可编程控制器式、逻辑电路控制式。混凝土泵车上除了安装电气控制系统以完成控制任务之外，还安装有手动控制操纵系统，它也是控制系统的一部分。

如果采用机械操纵，一般有杆系操纵机构和软轴操纵机构两种方式。如果将两者进行对比就不难发现，软轴操纵机构有更多的优越性，如布置灵活、传动效率高、过渡接头少而且空行程小、行程调节方便等，所以混凝土泵车的操纵系统主要是选择软轴操纵机构。

根据实际需要，在泵车的操纵系统中应该能够实现无级调速操纵，而能够使操纵杆停止在任何一个位置的锁定机构是实现无级调速操纵的关键装置，一般可以选用碟形弹簧或弹簧板等。为便于操作，操纵手柄都设计安装在较方便的位置，如普茨迈斯特BSF36．09Z型泵车，其控制发动机转速的操纵手柄就装在梯子边，操作很方便。

扩展资料：

混凝土泵车电气控制系统的控制方式主要有五种机械式、液压式、机电式电器控制式、可编程控制器式、逻辑电路控制式。混凝土泵车上除了安装电气控制系统以完成控制任务之外，还安装有手动控制操纵系统，它也是控制系统的一部分。如果采用机械操纵，一般有杆系操纵机构和软轴操纵机构两种方式。

混凝土地泵分为针对商品房建设等大型施工项目的大型混凝土输送泵（HBT60泵、80泵等）、针对农村房建等小施工项目的小型大骨料混凝土泵（HBT40泵、50泵等），然后还有细石混凝土泵和输送砂浆的砂浆泵、车载式混凝土输送泵。

参考资料：百度百科-混凝土泵车  百度百科-混凝土地泵

开泵前吸入管和泵内必须充满液体。然后从泵出口，排出管流出。

泵通常可按工作原理分为容积式泵、动力式泵和其他类型泵三类。除按工作原理分类外，还可按其他方法分类和命名。如，按驱动方法可分为电动泵和水轮泵等；按结构可分为单级泵和多级泵；按用途可分为锅炉给水泵和计量泵等；按输送液体的性质可分为水泵、油泵和泥浆泵等。按照有无轴结构，可分直线泵，和传统泵。水泵只能输送以流体为介质的物流，不能输送固体。

2、泵的性能参数: 流量1- 1.5-1.8立方米/秒, 扬程1-5.5-7米, 泵效率 86.5% , 转速 585转/分，最大轴功率为 105kW。

移动泵装置与固定式泵站相比有很多优势，但因自身的装置要具备泵站的功能，要在有限的空间内布置诸多设备，它较单一的泵站要复杂的多。另外，移动式泵装置工作能力应与排水能力相适应，且主要应用于水利工程中灌排水、城市防洪减灾及抗旱部门，如流量太小，没有太大意义。所以，本项目经过多方面的技术经济论证，最终确定本车载式移动泵装置的设计流量为1.5m3/s，设计扬程为5.5m。经过技术查新，国内外未见达到本项目参数的产品。

3、本车载泵装置中的升降机构通过液压卷扬机将水泵迅速的升降安装并锁定，省去常规固定泵站的安装对中调整等，从而达到快速安装、定位的目的。

4、使用自主研发的大功率（120kW）、大排量（560ml/r）、高转速(600r/min)的液压马达和大排量(250ml/r)、高压力（25Mpa）的油泵，满足了大流量轴流泵的配套要求。

5、研制的GMS560型高速、高压、大扭矩斜盘式轴向柱塞马达体积小（可装在导叶体芯管内），承受泵的轴向推力大。液压马达的输出轴可直接安装水泵转轮（中间不用轴承箱及联轴器等），因此水泵的核心部件——马达、转轮、导叶体等，紧密的结合为一体，结构简单，重量轻，水力损失小。该结构已申请专利。

6、水泵与液压马达直联，液压马达为自润滑，因此水泵可以在无水或淹没深度很小的情况下运行。水泵的转速可实现无级调速，能适应不同工况的运行要求。

2.2 创新点

1、在国内率先提出液压马达驱动水泵的驱动方式, 研制出单台流量1.5立方米/秒及以上的车载移动式液压驱动的轴流泵装置，而且整体液压驱动轴流泵装置全部集成在共同的底座上，可由专用挂车移动或由吊车整体移动，实现了大泵机组的移动功能，并且液压驱动部分与轴流泵可以分离15—20米使用。自带柴油机驱动，不需要固定式泵站所需的土建、电力、闸门等固定设施。

2、开发研制大功率高速斜盘式轴向柱塞液压马达与轴流泵转轮直联并驱动水泵的新结构。新型马达体积小，同时可以承受水泵的轴向力，因此可以放置在水泵的导叶体内直接驱动水泵转轮，省去了轴承箱、联轴器、密封等部件而简化了结构，缩短了转轮的悬臂长度而改善了轴承受力。此外，流道不干涉，减少了水力损失。

混凝土输送泵是所有混凝土机械设备里最容易操作的一款仅有泵送功能的混凝土泵。虽然它是所有混凝土机械设备里面最容易操作的，但是施工前后还是不能忽视其安全操作规则。那么混凝土输送泵应该怎么安全操作呢？下面力士达给大家分享混凝土输送泵安全操作规则。

1、混凝土输送泵运输过程中，应该水平放置。卸载可以使用塔吊。

2、混凝土输送泵就位地点应平坦坚实，周围无障碍物。混凝土输送泵不得停放在斜坡上。

3、混凝土输送泵就位后，应支起四条支腿并保持机身的水平和稳定。

4、混凝土输送泵停稳后，应先布置输送管道且出料口处应多接直管，少接弯管。

5、寒冷的冬季施工因为液压油粘度增加，需要开启设备5-10分钟预热后再开始工作，防止因为油太稠主油泵吸真空导制主油泵损坏；

6、混凝土输送泵输送管布置好后，先泵送一方砂浆混凝土润管和检查设备正常性。

7、泵送完成后，需要立即用清水清洗管道，避免混凝土凝固在泵体或输送管内壁。

当前混凝土输送泵已经在各大施工领域派上了广泛的用场，应该怎么安全操作，通过以上介绍，相信广大用户对这个问题已经有所了解。如果您还想继续了解其相关常识，可以访问力士达网站。

深圳市力士达工程机械设备有限公司成立于2000年，现有员工150人，是深圳最早从事泵车租赁的大型民营企业。公司设备以行业国内龙头品牌三一重工的37m、46m、52m、56m、62m、68m、72m、86m混泥土泵车和车载泵为主，经过多年的发展，现已成为深圳市最具规模化，现代化，专业化的大型泵车租赁企业之一。

(1)、首先泵车利用泵的压力将混凝土材料压入缸内。原理是两根无缝钢管中有活塞杆和开关阀。当开关阀打开时，混凝土材料进入缸体。开关阀关闭后，活塞杆移动，将混凝土材料压出。混凝土泵车是在汽车底盘上改装而成，配有运动和动力传动装置、泵送和搅拌装置、分配装置等辅助装置。混凝土泵车的动力通过动力分动箱将发动机的动力传递给液压泵组或后桥，液压泵推动活塞驱动混凝土泵工作。

(2)然后利用泵车上的布料杆和输送管将混凝土运送到一定的高度和距离。利用压力沿管道连续输送混凝土的机械。它由泵体和输送管组成。

(3)、然后，水泥泵车按其结构分为活塞式、挤压式和液压隔膜式。泵体装在汽车底盘上装有可伸缩或可弯曲的分配杆，形成一辆泵车。混凝土泵车由汽车底盘改造而成，底盘上装有运动和动力传动装置、泵送和搅拌装置、分配装置等辅助装置。混凝土泵车的动力通过动力分动箱将发动机的动力传递给液压泵组或后桥，液压泵推动活塞驱动混凝土泵工作。然后利用泵车上的布料杆和输送管将混凝土输送到一定的高度和距离。

搅拌装置包括搅拌轴组件、搅拌轴承及其密封件。搅拌轴组件由搅拌轴、搅拌叶片和轴套组成。搅拌轴由两端的轴承和轴承座(马达座)支撑。混合轴承为调心轴承，在轴承座外安装有油脂配件的螺孔，该孔通向轴承座内腔，使轴承在运行时得到润滑。为了防止料斗中的混凝土泥浆进入搅拌轴承，在搅拌轴的左右两端安装了J形防尘圈和密封圈。搅拌轴的左端通过花键套与液压马达连接，工作时液压马达直接驱动搅拌轴带动搅拌叶片搅拌。搅拌机构的主要作用是对料斗中的混凝土进行第二次搅拌，防止其离析。

混凝土泵车的概述

混凝土泵车也称臂架式混凝土泵车，其型式定义为：将混凝土泵和液压折叠式臂架都安装在汽车或拖挂车底盘上，并沿臂架铺设输送管道，最终通过末端软管输出混凝土的机器。由于臂架具有变幅、折叠和回转功能，可以在臂架所能及的范围内布料。

目前，在国家重点建设项目的混凝土施工中都采用了混凝土泵车泵送技术，其使用范围已经遍及水利、水电、地铁、桥梁、大型基础、高层建筑和民用建筑等工程中。近年来已经成为泵送混凝土施工机械的首选机型。

泵车指的是混凝土泵车可以一次同时完成现场混凝土的输送和布料作业，具有泵送性能好、布料范围大、能自行行走、机动灵活和转移方便等特点。尤其是在基础、低层施工及需频繁转移工地时，使用混凝土泵车更能显示其优越性。采用它施工方便，在臂架活动范围内可任意改变混凝土浇筑位置，不需在现场临时铺设管道，可节省铺助时间，提高工效。特别适用于混凝土浇筑需求量大、超大体积及超厚基础混凝土的一次浇筑和质量要求高的工程，目前地下基础的混凝土浇筑有80%是由混凝土泵车来完成的

造成发动机缺缸的原因很多，主要有发动机机械系统、油路系统、进气系统、点火系统和电控系统等多方面原因。

通常表现为：发动机工作异常或动力不足 ，高、中、低速时发动机工作不均匀并有节奏的振抖，消声器排黑烟并放炮。

发动机缺缸运转会带来很大的危害，首先是增加燃料消耗和排放污染；其次是燃油进入油底壳，造成润滑油变质，缩短润滑油的使用周期，加剧运转件的磨损；再次是未燃烧燃油在排气管内燃烧，损坏三元催化器。

缺缸的判断方法比较简单，一般是在发动机运行时按顺序分别拔掉缸线或喷油器插头。正常运行的气缸在断火或断油后发动机反应非常明显，没有工作的气缸在断火或断油后发动机运行基本没有变化。另一个办法是用红外测温仪测量排气管温度，未燃烧气缸的排气温度相比燃烧气缸排气温度会明显偏低。判断出缺缸后首先用缺缸火花塞试火，优先排除点火系统问题。其次是用缸压表测量气缸压力，排除发动机机械方面问题。

一般标准缸压旧车不低于

0.75MPa ，新车不低于

1.2MPa。如果缸压不符合标准，那么可能原因是气门或活塞环封闭不严，造成气缸封闭不严。如果是封闭不严造成缺缸，一般需要解体发动机进行维修。

如果不是由于发动机机械系统方面出现问题造成缺缸，那么形成原因就比较复杂。需要多方面考虑才能正确判断。