给水泵为什么再装再循环管
在进料泵启动后，当出口阀未打开或外部负荷大大降低（装置处于低负荷运行）时，给水流量非常小或为零。此时，只有少量水或没有水通过泵，并且叶轮产生的摩擦热不能被水带走，从而泵内的温度升高。
当泵内的温度超过泵所处压力的饱和温度时，给水将蒸发并形成空穴。
为了防止这种情况发生，当给水流量减少到一定程度时，必须打开再循环管，使一部分给水流返回到除氧器，这样就有足够的水在泵中通过泵。由内部摩擦产生的热量被带走，使得温度不升高并且给水被蒸发。
简而言，再循环管可以在锅炉的低负荷或事故条件下进行，以防止给水在泵中蒸发，甚至导致泵振动和破坏水。
扩展资料：
工作原理：
EGR主要通过以下几方面发挥作用：EGR中的CO2和水蒸气大大增加了工质的比热容，同时废气的加入也稀释了原来混合气中的氧浓度，从而使燃烧速度变缓，使燃烧过程中的最高温度和平均温度都有所下降，破坏了NO生成的有利环境，从而大大降低NOX排放。
因为汽油机的负荷调节方式通常为量调节，所以在汽油机上应用EGR可以相应的增加进气量，EGR率的增加能降低汽油机在中低负荷工况下的节流损失，降低汽油机的燃油消耗率。
因为废气混入进气参与燃烧，会使发动机中的各个环节和参数发生变化，对发动机也会产生多方面的影响，而且影响是整体化的，必须总体考量。
参考资料：百度百科-废气再循环系统
参考资料：百度百科-水泵
由给水泵出口接至除氧器水箱的管道，称再循环管。再循环管的主要作用是防止水泵在刚启动或极低负荷运行时，出现水温升高而汽化的现象。
给水泵的给水量是随锅炉负荷而变化的。在启动时或在负荷很低时，给水泵很可能在给水量很小或给水量为零的情况下运行，水在泵体内长期受叶轮的摩擦发热，而使水温升高，水温升高到一定程度后，会发生汽化，形成汽蚀。为防止上述现象的发生，在泵刚启动时或在给水量小到一定程度时，或打开再循环管，将一部分水返回除氧器水箱，以保证有一定的水量（一般约为额定流量的30%）通过水泵，而不致使泵内水温升高而汽化，是保证给水泵安全运行的措施之一。
不能安装在回水管上，如果安装在回水管上，水泵将系统的水向锅炉内输送，必然加大锅炉内水量，所以泄压管将出水。当停止水泵后烧锅炉，当锅炉水温达到一定温度时，锅炉内将产生水击现象，便产生”放炮声“。
装置中输送反应、吸收、分离、吸收液再生的循环液用泵。一般采用单级离心泵。 循环泵的流量中等大小，在稳定工作条件下，泵的流量变化比较小。 它的扬程小低，只是用来克服循环系统的压力降。可采用低扬程泵。
扩展资料：
装置中输送反应、吸收、分离、吸收液再生的循环液用泵。一般采用单级离心泵。 循环泵的流量中等大小，在稳定工作条件下，泵的流量变化比较小。 它的扬程小低，只是用来克服循环系统的压力降。可采用低扬程泵。
循环泵是指泵的作用而言，离心泵是指泵的结构而言，两者完全是两个概念。循环泵的工作原理要将水循环起来所用的泵就叫循环泵，例如水暖供热管道中的热水是靠循环泵循环起来的。
2、水泵的原因，就是缸头垫子漏气了，缸内的高压进入了水道，这样的情况拆开后会发现垫子上有从缸向外的一条黑色的烟线，就说明是垫子坏了，一般换个新垫子就好了，如果是5年以上的机器出现这样的情况，最好找个铣床切一刀，这些情况找个熟练一点的汽修厂，一般都能很好的解决
。
拓展资料
水箱简介：
汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统中主要机件；其功用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后将热量散去，再回到水套内而循环不断。从而达到散热调温的效果。它还是汽车发动机的重要组成部分。
工作原理：
水箱是水冷式发动机的重要部件，作为水冷式发动机散热回路的一个重要组成部件，能够吸收缸体的热量，防止发动机过热由于水的比热容较大，吸收缸体的热量后温度升高并不是很多，所以发动机的热量通过冷却水这个液体回路，利用水作为载热体传导热，再通过大面积的散热片以对流的方式散热，以维持发动机的合适工作温度。
当发动机的水温高的时候，水泵泵水反复循环借此来降低发动机的温度，（水箱是的构成是一根根空心的铜管。高温水进到水箱经过风冷又循环到发动机缸壁）达到保护发动机的目的，冬天水温如果过低，这个时候就会停止水的循环，避免发动机温度过低。
