水泵的结构组成？
大家都知道多级泵是水泵的一种，那么水泵是什么？有什么用途？简单来说，水泵是一种通过一系列组合装置把原动机的机械能转化成使液体增加压力来达到提升液体、输送液体目的的一种电动机械设备。水泵按工作原理和结构形式可以分为：叶片式泵、容积泵和其它泵，叶片式泵又分为：离心泵、漩涡泵、混流泵、轴流泵，而多级泵就属于离心泵的一种。
离心泵是通过泵的转子部分的高速旋转产心的离心力来甩出或传递介质到出口管道。离心泵的转子最主要由两大部件组成，一个是叶轮，二是泵轴，泵轴通过联轴器和电动机连接，提供动力，而叶轮就是用来甩水的部件，业内用“级”来表示叶轮的数量，讲到这里，大家应该就明白了，多级泵就是配有多个叶轮的离心泵，全称多级离心泵，简称多级泵。多级泵按结构形式和工作原理，市场上目前主要有自平衡多级泵、普通卧式多级泵、多级中开泵、立式多级泵，几种多级泵，接下来分别介绍这几种多级泵的结构图及结构组成。
一、自平衡卧式多级泵
DP型自平衡多级泵图片
DYP自平衡多级油泵图片DF耐腐蚀不锈钢多级泵
MDP自平衡矿用耐磨多级泵图片GDP自平衡多级锅炉给水泵图片
二、普通卧式多级泵
D型普通多级泵图片
DG型多级锅炉泵图片DF耐腐蚀多级泵图片MD矿用耐磨多级泵图片（客户使用中）
DY型多级油泵图片
三、立式多级泵
gdl立式多级泵（管道泵）
cdl/cdlf不锈钢立式多级泵
四、卧式中开式多级泵
dk中开式多级泵
以上就是长沙中联泵业为大家展示的部分多级泵图片，更多级泵图片，欢迎到https://www.zbpumps.com/查看。接下来介绍以上几种多级泵的结构图及结构组成。
一、自平衡多级泵结转构图
自平衡多级泵剖面结构图自平衡多级部结构示意图
自平衡多级泵结构组成及特点
1、定子部分：主要由吸入段（进水段）、中段、吐出段（出水段）、导叶、次级进水段、填料函体（尾盖）和轴承体等分别用拉紧螺栓联接成一体，中段由高强度的穿杠螺栓和进出水段联接。泵的进水段、中段、出水段之间的密封面均采用二硫化钼润滑脂金属面硬密封。
2、转子部分：主要由轴、叶轮、节流轴部件、轴承及轴套等组成。正、反两组叶轮对称布置轴中心的两端，在运行中产生的轴向推力可以通过正、反叶轮基本抵消，无需采用平衡盘结构就能实现泵腔内巨大轴向推力的自动平衡，残余轴向力由一对背靠背的角接触轴承承受。
3、泵的密封
3.1泵吸入段（进水段）、中段、吐出段（出水段）、次级进水段之间的静止结合面用密封胶或二硫化钼来密封。
3.2泵各级间采用节流密封。
3.3泵的两侧轴封采用软填料密封。
3.4采用挡水圈挡水，防止水进入轴承。
4、轴承部分
自平衡多级泵型的整个转子由驱动端的圆柱滚子轴承《GB/T283-94》、末端采用《GB/T292-94》角接触球轴承支撑，轴承采用CD30或CD40机械油加入轴承体内至油镜中心润滑。由于轴承采用了《GB/T292-94》角接触球轴承，所以组装完成的泵转子无轴向窜动量。
二、平衡盘结构多级泵（简称普通多级泵）结构图
普通卧式多级泵结构图
普通卧式多级泵剖视结构图
普通多级泵结构组成及特点
普通多级泵的泵体部分有：进水段（低压端）、中段（含导叶）、出水段（高压端内嵌平衡环）、尾盖组成；转子部件有：主轴、叶轮、护轴套、平衡盘、平衡套、轴承挡套、叶轮挡套等主要零部件组成。
1、D型卧式多级泵为多级分段式，其吸入口位于进水段上，成水平方向，吐出口在水段上垂直向上，其扬程可根据使用需要而增减水泵级数。水泵装配良好与否，对性能影响关系很大，尤其是各个叶轮的口出与导翼的进出中心，其中稍有偏差即将使水泵的流量减少，扬程降低效率差，故在检修装配时务必注意。
2、D型卧式多级泵主要零件有:进水段、中段、出水段、叶轮、导翼挡板、出水段导翼、轴、密封环、平衡环、轴套、尾盖及轴承体。
进水段、中段、导叶挡板、出水段导翼、出水段及尾盖均为铸铁制成，共同形成泵的工作室。
3、D型卧式离心水泵叶轮为优质铸铁制成，内有叶片，液体沿轴向单侧进入，由于叶轮前后受压不等，必然存在轴向力，此轴向力由平衡盘来承担，叶轮制造时经静平衡试验。
4、轴为优质炭素钢制成，中间装有叶轮，用键、轴套及轴套螺母固定在轴上。轴的一端装联轴器部件，与电机直接连接。
5、D型卧式离心水泵密封环为铸铁制成，防止水泵高压水漏回进水部分，分别固定在进水段与中段之上，为易损件，磨损后可用备件更换。
6、平衡环为铸铁制成，固定在出水段上，它与平衡共同组成平衡装置。
7、D型卧式离心水泵平衡盘为耐磨铸铁制成，装在轴上，位于出水段与尾盖之间，平衡轴向力。轴套为铸铁制成，位于填料室处，作固定叶轮和保护泵轴入用，为易损件，磨损后可用备件更换。轴承是单列向心球轴承，采用钙基润滑脂润滑。
三、GDL型立式多级泵结转构图
GDL立式多级泵结构图
GDL立式多级泵结构特点
1、GDL型立式多级泵为立式结构，具有占地面积小的特点，泵重心重合于泵脚中心，因而运行平稳、振动小、寿命长。
2、GDL型立式多级泵口径相同且在同一水平中心线上，无需改变管路结构，可直接安装在管道的任何部们，安装极为方便。
3、电机外加防雨罩可直接置于室外使用，而无需建造泵房，大大节约基建投资。
4、GDL型立式多级离心泵扬程可通过改变泵级数(叶轮数量)来满足不同要求，故适用范围广。
5、轴封采用硬质合金机械密封，密封可靠，无泄漏，机械损失小。
6、高效节能，外形美观。
7、注50口径以上内件铸件成形。
四、DK型中开式多级泵结转构图
1-泵盏 2-泵体 3-轴承体 4-轴套 5-叶轮 6-泵轴 7-轴封装置
DK中开式多级泵结构特点
DK型多级中开泵为水平中开。泵吸入口和吐出口均位于泵中开面下方泵壳下部，水平地位于两侧与轴心线成垂直方向，检修时无须拆下电机和管路，操作十分方便。轴的支承有滚动轴承和滑动轴承。滚动轴承的除100DK230和250DK240型泵为稀油润滑外其余均为油脂润滑，250DK360型泵为滑动轴承稀油强制循环润滑(配有稀油站)。泵轴封可为填料密封或机械密封。
旋转方向：从电机端看，250DK240，250DK360型泵为逆时针方向旋转，即吸入口在左，吐出口在右。其余均为顺时针方向旋转。
零件材质：250DK360为铸钢和铸不锈钢，其它均为铸铁。
成套范围：成套供应泵、电机、底座、止回阀、闸阀。
水泵主要由泵轴，叶轮，外壳，电机，底座组成
泵的种类繁多，结构各异，分类的方法也很多，常见的分类方法有：
（1）按泵工作原理分类
叶片泵
①离心泵：靠叶轮旋转形成的惯性离心力而抽送液体的泵。
②轴流泵：靠叶轮旋转产生的轴向推力而抽送液体的泵。属于低扬程、大流量泵型，一般的性能范围：扬程1-12m；流量0.3-65m3/s，比转数500-1600。
③混流泵：叶轮旋转既产生惯性离心力又产生轴向推力而抽送液体的泵。
2）容积泵：利用工作室容积周期性的变化来输送液体。有活塞泵、柱塞泵、隔膜泵、齿轮泵、螺杆泵等。
3）其他类型泵：有射流泵、水锤泵、电磁泵等。
汽车水泵的工作原理
汽车水泵通过皮带轮带动水泵轴承及叶轮转动，水泵中的冷却液被叶轮带动一起旋转，在离心力的作用下被甩向水泵壳体的边缘，同时产生一定的压力，然后从出水道或水管流出。叶轮的中心处由于冷却液被甩出而压力降低，水箱中的冷却液在水泵进口与叶轮中心的压差作用下经水管被吸入叶轮中，实现冷却液的往复循环。
支撑水泵轴的轴承用润滑脂润滑，因此要防止冷却液泄漏到润滑脂造成润滑脂乳化，同时还要防止润滑脂的泄漏。水泵防止泄漏的密封措施有水封和密封垫。水封动密封环与轴通过过盈配合装在叶轮与轴承之间，水封静密封座紧紧的压装在水泵的壳体上，从而达到密封冷却液的目的。
水泵壳体通过密封垫与汽车水泵相连，并支撑着轴承等运动部件。水泵壳体上还有泄水孔，位于水封与轴承之间。一旦有冷却液漏过水封，可从泄水孔泄出，以防止冷却液进入轴承腔而破坏轴承润滑并导致部件锈蚀。如果汽车水泵停止后仍有冷却液漏出，则表明水封已经损坏。
1、泵壳一般都是铸铁件，它受机械力或热应力的作用易出现裂纹。当泵在工
作中因受汽蚀作用的冲击或在冬季没有放掉泵壳内积水而受冰冻时也易破裂，如
损坏较重不能修理时应更换新泵壳。泵壳一般不会坏，不算易损件。
2、泵轴一般为碳钢件，但由于制造质量、使用或安装等原因也易损坏。泵轴
可能出现裂纹、弯曲、轴颈磨损、螺纹损坏等，也可能出现断裂事故。如损坏严
重不能修理时，应更换新轴。
3、叶轮是水泵的重要工作部件，为铸铁制成。由于制造质量和使用等原因也
易损坏。叶轮可能会出现裂纹，因汽蚀作用表面形成窝眼或穿孔，长期被冲磨使
叶片变薄或偏磨，甚至被杂物击碎。有些缺陷可以修复有些缺陷不能修复，即
应更换新叶轮。
4、滑动轴承的轴瓦是铜氏锡合金铸成的，耐磨性很差，是最易磨损和烧坏的
易损件之一，轴瓦一般都可以修复，也可更换新件。滚动轴承一般平均使用寿命
为5000小时，但安装不当，使用时间长或保养不良，也易磨损或毁坏。滚动轴承
除其中的个别零件可以调换新的外，一般均要更换整体件。
5、口环也称减漏或减磨环，它是水泵中最容易磨损的零件之一。磨损后可以
修理也可以更换新的。当更换新减漏环时，其内径应按叶轮入口外径来配置。如
叶轮进水口外径磨损，可进行车削加工，以消除沟痕和椭圆，然后再配置内径缩
小的减漏环，叶轮进水口外径一般可车削三次。
6、填料用久后会变硬而失去弹性，会使水泵漏气、漏水，一般应更换新填料。
7、油封是橡胶制品，易磨损和老化，一般都要更换新件。
8、平衡盘、平衡环、平衡套三件套。因传统多级泵轴向串动比较大，平衡三件套用来平衡轴向力，因此容易磨损。
9、O型密封圈
