还是关于凝汽器真空的问题

1 从凝汽器热井到除氧器凝结水入口的凝结水管道流动阻力，另加20%的裕量。

低压加热器的疏水，经疏水泵并入主凝结水管道的，在并入点前，应按最大凝结水量计算；在并入点后，应加上低压加热器疏水量计算。

2 除氧器凝结水入口与凝汽器热井最低水位间的水柱静压差。

3 除氧器入口凝结水管喷雾头所需的喷雾压力。

4 除氧器最大工作压力，另加15%的裕量。

5 凝汽器的最高真空。

凝汽器的底部叫热井，热井通过管道连接凝结水泵入口。

在空间位置上，凝结水泵入口管道在凝汽器底部2m左右位置，运行时热井水位假设在1.5m

所以P泵进口=P凝汽器+3.5mP（H2O）（假设水位高度）

故，汽轮机运行中凝汽器的真空度

大于

凝结水泵入口真空度

注：真空=测点绝对压力-当地标准大气压

凝汽器真空度（%）=(大气压－汽轮机排汽压力绝对值（kpa））/大气压(kpa))*100%。也可以用：凝汽器真空度=凝汽器真空(kpa,表压)/大气压力*100%计算。

凝汽器真空度是指汽轮机低压缸排汽端真空占大气压的百分数。

凝汽器是将汽轮机排汽冷凝成水的一种换热器，又称复水器。凝汽器主要用于汽轮机动力装置中，分为水冷凝汽器和空冷凝汽器两种。

扩展资料：

凝汽器真空过低会严重影响电厂机组的安全经济运行,而造成凝汽器真空过低其中一个重要原因就是凝汽器冷却水管结垢。凝汽器的结垢对凝集器的性能影响较大，它不仅使汽机端差增大，而且使汽机真空度降低，排气温度升高，影响汽轮机的经济性和安全性。

凝汽器的材料一般以碳钢、不锈钢和铜为主，其中碳钢材质的管板在作为凝汽器使用时，其管板与列管的焊缝经常出现腐蚀泄漏，泄漏物进入冷却水系统会造成污染环境及物料的浪费。

凝汽器在制作时，管板与列管的焊接一般采用手工电弧焊，焊缝形状存在不同程度的缺陷，如凹陷、气孔、夹渣等，焊缝应力的分布也不均匀。使用时管板部分与工业冷却水接触，而工业冷却水中的杂质、盐类、气体、微生物都会构成对管板和焊缝的腐蚀。

研究表明，工业水无论是淡水还是海水，都会有各种离子和溶解的氧气，其中氯离子和氧的浓度变化，对金属的腐蚀形状起重要作用。另外，金属结构的复杂程度也会影响腐蚀形态。因此，管板与列管焊缝的腐蚀以孔蚀和缝隙腐蚀为主。

从外观看，管板表面会有许多腐蚀产物和积沉物，分布着大小不等泡。以海水为介质时，还会产生电偶腐蚀，双金属腐蚀也是管板腐蚀的一种常见现象。

参考资料：百度百科-凝汽器

凝汽器真空度（%）=(大气压－汽轮机排汽压力绝对值（kpa））/大气压(kpa))*100%。也可以用：凝汽器真空度=凝汽器真空(kpa,表压)/大气压力*100%计算。

凝汽器真空度是指汽轮机低压缸排汽端真空占大气压的百分数。

凝汽器是将汽轮机排汽冷凝成水的一种换热器，又称复水器。凝汽器主要用于汽轮机动力装置中，分为水冷凝汽器和空冷凝汽器两种。

扩展资料

凝汽器按蒸汽凝结方式的不同凝汽器可分为表面式（也称间壁式）和混合式（也称接触式）两类。在表面式凝汽器中，与冷却介质隔开的蒸汽在冷却壁面上（通常为金属管子）被冷凝成液体。冷却介质可以是水或空气。

水冷表面式凝汽器按冷却水的流动方式分为单流程(图1)、双流程(图2)两种。在混合式凝汽器中，蒸汽是在与冷却介质混合的情况下被冷凝成液体的。被冷凝的蒸汽既可是水蒸汽，也可是其他物质的蒸气。

参考资料来源：百度百科-凝汽器真空度

2、一般合格的凝结水是回收到除氧器，那么凝结水泵的扬程就是：凝结水泵到除氧器的高度差加上管道的总阻力再加上5米的富裕系数，之后再减去凝结水箱到凝结水泵的高度差。

如果笼统来说的话，理想的最佳真空也可以称之为经济真空，定义是：提高真空所增加的发电量与增加循环水量所多耗的电量之差为最大时的真空~

真空还与很多东西有关，机组负荷~如真空系统是否严密，抽气器工作是否达到最佳效果，循环水温度的高低等等…………每一项都合格的话就有可能达到最佳真空~

当然，如果你有条件的话，还可以自己做一下试验，在机组满负荷、进汽参数稳定的情况下，想尽办法提高真空，如果负荷还能升高的话，就说明真空还有提高的余量，知道真空升高而负荷不变的时候，这时的真空基本上算是最佳真空了~当然，还有点差距~

压力确定后，排气温度也就定下来了。因为根据水蒸汽的热力性质表，饱和蒸汽的压力和温度一一对应。

我计算算了一下 给你一个压力和温度对应的表

压力 温度

5-8KPa 32.88——43.76

15-30KPa 53.97——69.1

最高不超过120参考资料：这么辛苦，希望采纳