无锡大型自吸泵售价多少

大东海泵业无锡有限公司是一家专业的离心泵生产厂家。在客户离心泵选型时，我公司水泵厂家会提供离心泵型号、离心泵价格等售前服务，以供客户参考，并且我水泵厂家能为客户提供定制泵业产品的服务。本条产品资讯是关于管道离心泵安装高于液面时使用技巧的知识：

大家都知道，管道离心泵结构简单、自吸性能好、排污能力强、高效节能、使用维修方便，具有广阔的应用市场和发展前景。但是管道离心泵在高于液面安装时，如何使用呢？以下几点是我们大东海泵业技术总结出来的，分享给大家。

一：尽量减少管道离心泵进水管道弯道、落差高度和水平距离。

二：在管道离心泵的吸水管末端安装吸水底阀。

吸水底阀实际上是一种止回阀，它保证水流只能由水池进入吸水管而不能倒流，所以如果吸水管内充满水，尽管水泵轴线标高高于水池的工作水位，但由于有吸水底阀的作用，吸水管内的水不会流入水池，可使吸水管内一直都充满水，保证水泵能自动、迅速启动。这种吸水方式的可靠性受吸水底阀质量的影响，比如，关闭不严、漏水，吸水管内的水就会慢慢流人水池，时间长了，吸水管内就没有水，导致水泵启动时仍需人工灌水。

三：可以在管道离心泵吸水管路上设置真空泵，水泵启动前，真空泵先启动，使水泵吸水管内先充满水，保证水泵自动、迅速启动。这种吸水方式需要有完善的自动控制系统以保证正常工作。

四：管道离心泵设置泵前吸水罐。

这种方式需要在管道离心泵吸水管上设置一个吸水罐，水泵在第 一次运行前，罐内应人工灌满水，第 一次运行停止后，因为吸水罐的进水管高度高于管内水面高度，尽管水池内水面高度低于罐内水面的高度，罐内的水也不会倒流，进入水池，所以，吸水罐内能储存一定的水，又因为吸水罐的出水管(即水泵的吸水管)高度低于管内水面高度，故能保证水泵的吸水管内充满水，以后水泵再运行时，水罐内的水被水泵抽走，罐内出现负压，水池中的水在大气压力的作用下补充到吸水罐内，通过吸水罐水池内的。

所以通过以上几种方法的操作，相信你对管道离心泵的使用会有更多的经验，这样您的泵才能发挥较 大的功效。

非常感谢您对大东海泵业无锡有限公司官方网站的访问！以上是关于管道离心泵安装高于液面时使用技巧的介绍，如您对此问题还想深一步了解，或有其他泵业产品、水泵选型、水泵型号、水泵价格的问题需要解答，请联系本水泵厂家，我公司还生产自吸泵，

在朋友圈子里我算是比较懂车的，所以，大家在看车、买车时都喜欢征询一下我的意见。我都是在对方说出喜好后来客观给出分析意见，供人家参考，被采纳的时候很多。比如，有人想买途观L，我就告诉他，如果你不认为大众的车标能值3万，就买科迪亚克吧，三大件配置一模一样，换了个车标和外壳，就要便宜3万，况且科迪亚克的外观设计也有独到之处，稳重大气。结果他听了我的，去看了他以前根本没有留意过的科迪亚克，再在网上搜索了斯柯达品牌的前世今生，以及与大众的关系，最终入手科迪亚克。

再回到这次陪同朋友买迈锐宝上来，由于这是他的第一次购车，对车的了解不多，于是就来向我咨询。我自己在换国六排放标准的车时，又想改换一下驾驶感受，就入手了雪法兰旗下探界者2.0T拓界版。快一年了，对这车的驾乘使用相当满意，就让他可以去看看，作为选项之一。他觉得新手还是驾驶轿车比较易于操控，我就推荐他迈锐宝，通用这款2.0T发动机搭配9AT变速箱，堪称黄金动力组合。并且迈锐宝的LSY发动机型在探界者LTG型号发动机的基础上进行了进一步优化调教，在动力输出上很迅猛直接，燃油经济性也有所提高。

听了我的意见后，我们约好时间，一起到4S店看车，当然找的还是之前我买探界者时那位销售小姐姐，熟人好办事些么。偏偏正好店里迈锐宝只有1.5T试驾车，不过既然来了，也要先试驾一把再说。两人在销售的陪同下，按4S店的规定试驾路线在街上开了一圈，我在后排也能感受了1.5T车型提速不慢。回到店里，我向他建议新手驾驶不会太激烈，上海市区里供你肆意提速的机会也不多，买1.5T的车型也无妨。他倒是希望排量再大一点，而且2.0T的优惠幅度更大。我这位朋友也是直男类型，对外观无感，任何车在他眼里的颜值区别不大，办事也利索，就直接坐下来谈2.0T自动锐动版的价格。

由于我和销售已经是熟人了，我上次来买车也是试驾之后直接谈价订车，小姐姐知道我们办事不拖泥带水，大家直奔底线，很快谈妥，交付定金。几天后的提车，我朋友也叫我陪同。去了办好手续后，车子正好刚在4S店车间里完成检测，小姐姐要去帮我们开出来，我说不用麻烦，我们自己去就好了。进去一看，车间里车子不少，地上到处是工具，车子需要左右闪转腾挪才能倒出来，我朋友有些嘀咕，就让我来开。我慢慢倒出车间，又只用怠速出了4S店大门，在右拐上路时，我轻点油门想提点速，好家伙，车子猛地一窜，这提速也太猛了吧。我问坐在副驾驶的朋友感受到汹涌澎湃了吗，他还比较懵，没感觉到。

到了最近的加油站，一看这里就我们一台车，周边宽阔，加好油我就让他来开，并再三关照油门不要踩太猛。结果，他的第一脚加油就惊呼起来，和他之前租过的几次车子相比，这车太性能了。在路上，他还没掌握好油门的力度，我们好几次都是在前仰后合中哈哈大笑。到了他的小区，只找到路边一个两车之间的空位，4.93米的车长，在我的指挥下，也是弄了好几把才停进去。现在，一个月过去了，聊过几次，他稍微有些后悔，就是动力太强劲，有些用不上浪费的感觉，其他一切都好。这款最新的通用2.0T发动机经过升级，加上车重比探界者轻了近200公斤，风阻又小，当然动力比已经很凶猛的探界者更猛了。

通用的车比较厚道，他的锐动和我的探界者内饰斗非常简洁，这是美系车的特点，但基本配置都有，虽然中控面板是塑料包裹，但座椅是真皮的，在实用性上一点不差。而且用料比较环保，相信坐过通用的人都知道，新车进去基本就没有异味，使用一两个月后更是没有感觉。相反，我开过和坐过不少型号的大众车系，有股非常特别的大众味道的新车异味，有些2、3年了还没有消散干净，问车主有没有同感，他们可能已经习惯了这种味道而感觉不到。

如果你买车看重的是三大件和性能，耳根也不软，不会被网络上流行的那些对雪佛兰车标的妖魔化乱喷而左右，雪佛兰迈瑞宝ⅩL，2.0T绝对是性能车上选，而且性价比同级无敌。

昨日提的车，550T锐联18落地，坐标江苏无锡，才开了几十公里，简单说下初步用车感受。

外观：外观不用说的漂亮，一眼中毒。前脸扁平有战斗力，不过个人感觉日行灯设计不如上一代好看。后尾灯很漂亮，比上一代好看。横向Y形在夜晚点亮后非常具有辨识度。全身各处的redline装饰恰到好处，黑色轮毂加红色点缀很运动，不过后视镜上的红色装饰居然是贴纸有点尴尬。溜背造型加上小翘臀尾巴，侧面造型也是非常满意。

内饰：迈锐宝的中控一直是吐槽的重点对象，老气横秋，看惯了也还好，按键布局好在还是很实用的。软性包裹范围不如同级君威，这里夸一夸，别克的内饰真心好看，要不是囊中羞涩肯定就上君威GS了。内饰清一色的黑色加红色缝线点缀（这个redline缝线真的很不明显）。内饰凑合凑合用吧，2.0T9AT最低配落地只要17万真的香，真把内饰改成跟君威一样的话就不是现在这个优惠力度了（普遍优惠5万左右），而且君威还要卖呢，不能自家干死自家人。

动力：2.0T9AT动力总成真的是随踩随有，零百加速官方说7.2，车评人测出来大多6.8左右，动力非常强劲。开了会儿省道，超车一点不慌，底气足，转向灵敏。低速跟车时变速箱频道换挡偶尔会感到顿挫。油门初段有点太灵敏了，起步踩下20%不到的油门行程就会感到车子窜的厉害，车速直奔五六十，还没有经济模式，刚开始驾驶要熟悉好长一段时间。开这个车脚也得学会微操。

油耗：油耗方面我倒是不太在意，刚开了不多久也看不出油耗多少，反正这边95便宜，平均6元一升。

刚开不多久，初步使用感受很少，先分享这么多吧

迈锐宝XL 550T是15~20万之间目前综合性价比最高的合资轿车

轻奢等级的合资轿车以德美日三系为主，德系车在这一等级还以干式双离合的变速箱为主，推荐这类车往往是充值自媒体；日系车以自然吸气发动机和CVT变速箱为主，这种低端的组合难以理解以今天的 汽车 工业水平为什么还会有人接受，当然原因应在于日系车企的强大营销以及很多人容易被洗脑；那么剩下的品牌只有美系轿车还有两台值得考虑，迈锐宝XL新款550T版是其一。

迈锐宝XL 550T指2.0T版，这一版本的指导价为19.49-21.99万，价格看似过高但美系车是降价王，部分地区综合优惠接近5万，低配款550T已经跌破15万了；这一价格对于一台车身尺寸4933*1854*1473、轴距2829mm，前麦弗逊后多连杆式独立悬架的B+级轿车而言，至少从表面看还是有些吸引力的。

不过这台车的价值所在不是表面，更不是设计感很一般的内饰，而是发动机和变速箱。

550T版发动机为通用LSY型号的2.0T，这台机器最大的亮点在于智能变缸技术，运行中发动机可以根据扭矩和速度的参数自动调整四缸与双缸的切换，这是相当不错的节油技术；作为一般准中大型运动轿车，综合路况平均油耗低于9.5L/100km已经很难得了。

除节油以外该款发动机最大功率达到177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000转），对于轿车而言动力储备算充足，破百7秒左右在15~20万之间的合资轿车中算是最快；变速箱匹配的是9AT手自一体，其级别自然高于竞品使用的干式或湿式双离合，远超CVT无级变速箱。

配置方面550T最低配也有全车气囊、胎压监测、ESP车身稳定系统等基础配置，中高配多出一些智能安全配置；舒适配置标配全景天窗、真皮座椅方向盘、自动分区过滤空调等，配置水平比同级合资竞品而言也是比较丰富的；不过不得不重复说明迈锐宝XL的内饰设计很不走心，飞翼式中控台曾经看上去还不错，但与今天的流行的不对称中控设计以及理想的配色而言，XL的内饰视觉效果相当沉闷。

总而言之迈锐宝XL也是瑕不掩瑜的，如果能接受其内饰方面的不足且偏好合资品牌，这台车值得入手。

想入手雪佛兰迈锐宝ⅩL，2.0T排量，怎么样？

首先告诉你，这款车非常棒，属于合资B级车中性价比最高的车型，没有之一。

第一、优惠大。比较推荐的车型是2020款 redline 550T 自动锐联版，指导价20.49万元，实际成交价15万多点，落地价格在17.5万元左右。这个落地价格只能买到雅阁、凯美瑞、迈腾等车型的入门版本，还是裸车价格，这么一对比迈锐宝XL这款车性价比是真高。

第二、配置高。作为全系的次顶配车型，LED前大灯、电动折叠外后视镜、感应式雨刷、语音识别、倒影、远程启动、主动闭合式进气格栅、胎压显示、定速巡航、主动降噪、前排加热、自动大灯、自动空调等等，总体而言配置还是相当高的。

第三、动力强。搭载代号为LSY的2.0T可变缸发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛米，匹配9AT变速箱，可在7.2秒内完成零百加速，算是这个级别加速能力的王者。另外这款发动机还有可变缸黑 科技 ，可以在运动四缸、经济四缸和超经济两缸之间自由切换，能节省一部分燃油，同时提供十分不错的动力表现。

以上是我的回答，小伙伴们觉得这这款车如何？值不值得购买，请在评论区留言讨论。 欢迎关注我，帮你解决选车额、购车方面的疑虑和困惑。

家里有一台2021款1.5中配，不吹不黑，实打实说感受。优点，1、操控一流，方向一丁点虚位都没有，车子开起来超级轻。2、动力足，虽然买的是1.5T，但是无论市区还是高速超车都很猛，2.0应该更爽吧！3、外观，轿跑型车身超级帅，夜间尾灯漂亮。4、悬架支撑超级出色，过弯和紧急变道无明显侧倾，和宝马后驱车型的操控有一拼。5、性价比超级高，这个价位买台B级车，而且车身用料，配置也很高，虽然是中配车型，没有泊车辅助，没有变道盲区辅助，没有换挡拨片其余的好像都有了。原车的玻璃也是加厚防紫外线的。很多细节还是很厚道的。6、车辆自身带的安吉星系统比较实用，收费也不算贵，可以免费使用5年，可以车辆定位，手机远程启动等很多功能。缺点，1、车门扶手处塑料有异响（两边都有），看了几个同款也是有，后期自己拿隔音棉之类的填充一小条就好了。2、9AT变速箱在30公里以下收油时有明显顿挫感（发生频率为%50），不知道是发动机的问题还是变速箱的问题，是不是匹配的不好？后期打算问问售后。3、悬架虽然支撑度很好，但是也较硬，前俩车轮同时过减速带时极为不舒服。4、车内空调出风口上的阻尼片有些不紧实，在过大的减速带和坑洼地段之后，阻尼片会自然往下去，本来直吹面部的，掉下去变成直吹肚子了，还得手动调上去。还有开直吹模式时有点类似口哨声，音乐开大一点就听不到了。5、胎噪还是稍微大一些的，只有在板油路面跑时还算安静。最后谈谈油耗，本人21年驾龄，开这台迈锐宝1.5T的平均油耗为8.6，因为还没出磨合期，且夏季天天开空调，高速为6.4。人无完人车无完车，想入手这款迈锐宝XL的，如果你喜欢这车的颜值，我想说还是很值的，虽然有些小问题，那都不叫事，整车三大件质保8年或16万公里，如果考虑保值就多余了，这个优惠力度还研究保值率有意义吗？开10年和日系同级车卖一个价。

根据你的问题，个人认为雪佛兰迈锐宝XL2.0T排量这款车型值得入手。推荐的理由如下：

第一点：雪佛兰迈锐宝XL2.0T排量车型的定价为19万―21万左右，并且，目前的终端优惠力度为4万块左右，所以，预算下来性价比还是不错。

第二点：雪佛兰迈锐宝XL2.0T排量车型搭载的是一款2.0T涡轮增压发动机，这款发动机的最大输出马力是237匹，最大功率是174千瓦，最大扭矩是350牛米，并与之匹配的是9挡手自一体变速箱，官方百公里综合油耗为6.7L。

第三点：雪佛兰迈锐宝XL2.0T排量车型作为一款中高配置，其安全配置和 娱乐 配置都是非常齐全，所以，后期用起来比较安心。

综上所述，个人认为雪佛兰迈锐宝XL2.0T排量这款车型是值得入手。希望我的回答可以帮助到你。

迈锐宝XL定位是一款中型车，在B级车市场有着不错的知名度，上市之初凭借着不错的外观也是获得了消费者的广泛认可，而经过了几次改款后全新迈锐宝XL在外观方面有了提升，并且售价也是进一步下降，在同级别车型里性价比数一数二。而最大的亮点还是其搭载了一台2.0T可智能变缸发动机，有着强劲的动力和突出的油耗表现，整体竞争力非常突出。最近身边有个朋友买了一辆迈锐宝XL2.0T车型，下面一起来看看朋友是怎么说的。

朋友购买的是2019款2.0T中配自动锐联版，厂商指导价20.49万，谈到了5万的优惠，成家裸车价15.49万，加上购置税13708，保险6128，车船税480，上牌500，全款落地价175716元。

朋友最满意的还是它的外观了，外观方面全新迈锐宝XL采用了雪佛兰最新的家族式设计，外观线条更加犀利，相比老款年轻运动了不少，整个前脸造型更加扁平化，大尺寸的分层式中网进行了黑化处理，配合犀利的鹰眼式大灯辨识度极高，车身侧面采用了溜背式的轿跑式设计，线条流畅运动感十足，尾部层次分明，全新的Y字型尾灯点亮效果非常不错，很有运动车的风范。内饰方面依然是延续了老款的风格，对称式的中控台简洁规整，搭配大量的软性材质以及缝线处理，整体质感非常不错，属于比较耐看的类型，同时中控支持车联网以及手机互联映射，使用起来较为便捷。

朋友表示动力超出了预期，搭载的2.0T发动机，最大功率241马力，最大扭矩350牛米，匹配9速手自一体变速箱，百公里加速时间7.2秒，动力输出平顺线性，油门响应灵敏，轻踩油门便有明显的推背感，日产家用动力绰绰有余。油耗表现也是可圈可点，实测百公里综合油耗9.4L左右，表现还是非常不错的。底盘搭载了前后独立悬挂，调教扎实稳重，韧性十足，很有美系车的厚重感，悬挂软硬适中，对于路面颠簸过滤的比较干脆，方向盘指向清晰，操控精准，驾驶起来极限很高，还是非常具有驾驶乐趣的，对此朋友非常满意。

总得来说迈锐宝XL这款车整体综合实力非常不错，特别是2.0T排量车型，性价比非常高，在同级别车型里竞争力比较突出，家用还是非常值得选择的。

性价比极高

动力同价位的佼佼者，法拉域吹上天，和他一比也是弟中弟。

操控同价位第一，以操控著称的昂克赛拉也得往后稍稍，即使阿特兹来，也占不到什么便宜。

油耗，有智能变缸技术，但一来排量在那摆着，二来开这个车基本没有人能忍得住温柔驾驶，综合9个打底，10个往上。温柔驾驶的不建议买这个车，卡罗拉轩逸是你的菜！

外观内饰，仁者见仁，个人认为外观非常漂亮，内饰设计比较有 科技 感，但用料实在不敢恭维。话又说回来了，2.0t再配个好内饰，1.5t的君威还怎么卖？

目前价格已经下探到14.5左右，a级车的钱，b级车的享受，几近性能车的操控和动力，非常值得购买！

这是一篇长测，在日常使用中遇到的问题和一些新鲜事儿我都会写进去

茶卡盐湖自驾

2019款2.0T锐智版车主，开了不到五千公里，目前路况以高速和省道国道居多，市内拥堵路段开的比较少，平均百公里油耗8.2。

说说我对车的理解吧。首先，车无完车，上至几百万的幻影，下至几万的五菱宏光，或多或少都有些不尽如人意的地方，所以在选车之前你得先考虑清楚你选车的侧重点是什么，动力，操控，空间，隔音，油耗，舒适还是性价比。

然后再说说迈锐宝xl的优缺点。（只限2.0T,1.3T的不了解）

优点：

1.颜值

虽然这是个见仁见智的事儿，但多数第一眼见到这车的人都觉得颜值很高。尤其是黑色和灰色（虽然很喜欢灰色，但经过多方面考虑，还是买了白色），简直自带改装效果。突然想起夏季有一天出小区门的时候，有个小男孩看到XL后指着轮胎给他妈妈说这辆车的轮胎好帅啊，我一直觉得童言无忌，很是相信

2.动力和操控

我把这两点放一块儿说是因为这算是迈锐宝XL实用性里最突出的两个优点。2.0TLSY发动机 9AT变速箱算是通用目前主打的动力总成，实测零百加速最快不到7秒（有车友说能开到6.3S，我感觉挺难的）。动力随叫随到，我最高开到近160码感觉加速依旧轻松，涡轮迟滞也不会很明显。制动非常优秀，虽然刹车踏板略高于油门踏板，需要适应，但无论是刹车距离还是车辆在刹车时整体稳定性都非常不错。底盘虽然略显单薄但整体还算平稳紧凑。

3.油耗

当然，这款车的油耗肯定比不上日系一众自吸B级车，但这种大排量涡轮车能把油耗控制到八九个，还是挺厉害的。（我近500公里油耗7.6个）

这是过年开ACC跑高速的油耗

不过开久了会发现，这车在油耗方面简直车格分裂。高速油耗比很多A级自吸车都低，城区油耗却偏高。

4.性价比

顶配目前落地19-20W，主流配置除了autohold外一应俱全，我比较需要座椅通风，也很喜欢bose音响(当然，自动泊车就比较鸡肋了，根本没用过)，所以加钱上了顶配，不然的话中配锐联的性价比应该是同级别最高没有之一，毕竟思域作为A级车，顶配落地价格也和这差不多了，可动力操控配置轴距就差点意思了。

缺点：

1.胎噪

这应该是xl最大的缺点，马牌MC5性能胎提供不错的抓地力的同时也带来了巨大的胎噪。神奇的是，这个胎非常挑路。走沥青路胎噪能烦skr人，水泥路就异常安静。

2.空间

不得不说，xl后排空间和同级别车乃至个别A级车相比都没有优势。我朋友陪我一块儿看车的时候甚至说感觉迈锐宝后排空间和科鲁泽差不多……当然，那么长轴距后排还短是因为多出来的空间都匀给了体积比阿特兹还大的后备箱……

3.油门初段过于灵敏

动力随叫随到带来的问题就是油门太蹿，低速跟车会比较痛苦。我刚提上车跑市区的时候，宁愿跟车距离大些被人加（jia三声）塞（sai四声），也不愿意跟太近，不然会一直体验拉扯感……

4.内饰

雪佛兰祖传内饰，估计得有小十年没怎么变过了吧，刚开始看确实不顺眼，不过用的多了，也就习惯了。

5.最近新发现的一个小问题。LSY+9AT对温度确实很敏感，夏天温度一高，动力下降和涡轮延迟就特别明显。不过貌似TRIFECTA已经可以刷ECU了，有点心动。

还有就是美系车做工一贯的粗糙，车门偶尔异响，中控间歇异响，刹车可能异响……

6.品牌力

其实这并不是车子本身的缺点，只是对日常用车会造成一些潜在的影响。比如说保值率，还有很多人比较注重的面子问题。

很多人会觉得别克定位比雪佛兰高一档，雪佛兰的车标也不讨喜，但这其实又回到了一开始我说的，买车要看你自己需求的点。之前看过一篇文章，Chevrolet这个词儿至少在两万多首美国民谣中出现过，已经成为他们用车文化中的一部分。

我现在年轻，比较追求车子性能偶尔兼顾家用。当时也考虑过君威GS，19款的GS确实比XL做的好，尤其是可变电磁悬架，可以在运动舒适两种模式下切换。但是一来XL已经满足了我的需求，再多花五万上君威属于需求溢出，完全没有意义。二来是我知道雪佛兰本身就是做赛车起家的品牌，所以这种非换牌基本上原汁原味的全球车型，可以保留雪佛兰的运动基因，调教方面下限不会低。而君威本质上就是欧宝英速亚的换牌车，在国内造车偏向商务的别克能把那辆车整体调教到什么程度真没太大把握。

我选车的时候在预算内最偏重的买点就是动力强，操控上乘，颜值出众，还有最好别有闹心的毛病，其他小缺点都在可接受范围内，所以一试驾完就决定是它了(当时试驾员为了凸显这车的操控，特地在无车路段来了一段时速70公里的麋鹿测试，第一感觉这车机械素质是真的强)。

2020.06.15更

刚做完首保

高速上试了一下sport模式，方向盘转向变重，换挡转速明显提高，但动力提升好像并不太明显，甚至感觉不如普通模式来的好用。

另外还要吐槽的一点是，没有换挡拨片，只靠档把上方的按钮换挡确实非常不方便，毕竟这车号称运动型买菜车…

2020.12.15更

目前开了不到一万公里，最近有2000多公里是在市区跑的，平均油耗上到了9.2。

也还是没能逃过刹车口哨声的折磨，去4S店检查后联系厂家更换了刹车泵。现在刹车脚感没之前那么硬了，制动力没受到影响，但是重刹后轮会有突突的声音，4S店的技术人员说那个是ABS介入的声音，可我感觉更换之前重刹时没有这个声音，之后再观察观察。

还有就是有天早上温度太低，出现了一次持续一秒多的换挡延迟。没办法，lsy+9AT确实对温度太敏感了。

最近看了几档同级别车的性能测试，XL的加速和操控在20来万同级别中真是首屈一指的存在。不过可惜的是市区用车越久就越觉得这辆车优秀的机械素质都给浪费了，感受还不如一辆自吸或者电车来的好。

另外就是，我哥之前一直建议我喷个底盘装甲再加个发动机护板，但我以会妨碍发动机下沉为由拒绝了。可是这次去4S店看到底盘的几处锈迹感觉确实得做点保护措施了。

关于跑山

不建议跑如上图这样有大片石子路的山，MC5虽然很性能但也很脆弱，车友圈因为各种刮擦，跑石子路废轮胎的车友比比皆是(我跑的这段山路路况很好，只有停车场这边是这种石子路)。

我不是专业车手或者是测评人，开过的车也有限，所以对一辆车跑山路的评测点可能并不符合主流，但站在我自己的直观感受上来说，一辆车跑山路重要的无非是动力，制动，转向以及底盘的质感。而这几点恰好都是XL最突出的性能点。所以开这车跑山路，感觉真的比之前开过的几款自吸车强太多了。

2021.01.08更

最近这一个月纯市区蠕行，油耗一度高到13.8。然后为了练就和8哥一样的黄金右脚(好吧好吧，我承认还是因为穷，没钱加油)，我开始学着控油了。在市区完全杜绝大脚轰油的恶习，盯着瞬时油耗平稳踩油门(当然在市区道路这个做法隐患比较大)。然后……这两天油耗降到12.7了，虽然还是很高，但我终于悟到这辆车的驾驶要领：在市区要怂，省油；上高速就得放飞自我，痛快。再这么开几天，估计油耗就能降回10以内了。

(网图，侵删)

领航灯和双边四出是我XL不断地追求

2020.01.11更

之前总感觉xl虽然动力强，但总在一些时候比较拉胯。最近发现问题症结所在，就是这车虽然初段油门蹿，但地板油变速箱反应超级慢。这就导致了暴力驾驶的时候会有一些奇怪的体验。当然可能也是因为我对AT换挡速度的期望和对双离合一样高吧。

现款在售的迈锐宝XL，目前在售的动力版本只有三个，分为1.3T，1.5T以及高配的2.0T带Redline套件版本，高配的比低配的普遍贵5万左右，这车的终端优惠力度惊人，大部分都是75折，考虑在15万价位买动力强劲，外观漂亮的中级车，这台车一定不要错过，实际市场表现跟君越差不多，整体性价比尚可

去年我身边也有几个朋友买了这车，而且多以高配车型为主，这世间段买美系车也不怕掉价了，基本都跌倒谷底，没啥残值率可言，搁以前花十五六万买高配迈锐宝想都不敢想，先说这车的外观设计，这代迈锐宝的设计相比前代国内梁朝伟代言哪款，整体比例都要精简化，更加修长，低趴的车身姿态更像是一台四门家用性能车，2.0T的带运动套件，无论是中网，车标，轮圈，后视镜以及前门门板都有专属的Redline运动元素，图下的白色可能感觉不太明显

建议可以购买黑色版本，好似美国科幻大片中的毒液，战斗气息满满的，五辐树杈状的轮毂跟后视镜的红色线条点缀很抓眼，车身侧面的轮廓也比较修长，C柱后溜的设计很有轿跑风格，尾灯的跟其它轿车车型一样，立体感十足，整个外观还是可以打高分的，也更讨好年轻人的喜爱

动力上，1.3T跟1.5T分别使用的是165马力跟169马力的小排量涡轮发动机，就不细说了，如果想要动力更强一些，2.0T的版本肯定很爽，发动机最大功率174，峰值扭矩350，匹配9AT变速箱，这套动力总成在通用旗下多款品牌车型上都有见到，像别克君越，凯迪拉克XT5，CT6等更高定位的中高档轿车上都有应用，实际动力表现可圈可点，百公里加速仅需7.2秒，比1.5T版本快了近两秒，发动机还带有其最新的智能变缸技术，工信部给出的综合油耗跟1.5T的没差多少，都是6.5左右，但2.0T的自重要比1.5的重100公斤，达到1.5吨，实际日常驾驶这车的油耗相对定位来说确实不算低，市区8个油很正常，有得必有失，感觉油耗不能接受可以考虑1.3T的小排量版本，整车尺寸为4933，1854，1473，轴距达到2829，中等偏上，不过这车后排空间跟君越一样都牺牲给了设计，虽然座椅还不错，但乘坐不如日系跟德系的空间大

内饰设计这里就不说了，雪佛兰的内饰一直都一言难尽，自家高端车跟低端车设计都没有区别，拉低了档次，还不如福特，基础配置有点看不懂，都2.0T入门版本了，常用的倒车影像，车道偏离预警，电动后备厢竟然都没有，大灯还都是卤素光源，我不知道该说什么好了，需要的话建议自己后期加装，或者买1.5T高配车型，产品定位太多功能减配，就想靠着发动机跟外观收割市场恐怕不行，个人看法，不喜勿喷，希望对你有帮助

中国水泵十大名牌排行如下：格兰富、威乐、凯泉、连成、南方、东方、凯士比、新界、熊猫、利欧。我推荐凯泉、利欧。

凯泉在上海18年，尤其集团公司成立后15年发展，突飞猛进、创造了辉煌，的确是中国泵业史上的奇迹。其实这奇迹何止是凯泉一家，上海东方、上海连成、丰球集团、南方泵业、上海熊猫、浙江利欧、浙江新界等也是在短短10年迅速崛起，都是中国泵业史上的奇迹。

【螺杆泵国内品牌】

1、上海中成泵业 CNSP

上海中成泵业制造 有限公司主要生产单螺杆泵和转子泵、卫生泵。“CNSP”中成泵业是螺杆泵行业知名品牌。

2、黄山工业泵 RSP

黄山工业泵制造有限公司主要提供单螺杆泵、双螺杆泵和三螺杆泵三大类产品，创立“黄泵”和“RSP”螺杆泵专业品牌。

3、天津泵业机械集团 CTP

天津泵业机械集团有限公司是我国第一台螺杆泵的诞生地。主要产品有单、双、三螺杆泵。

4、杭州兴龙泵业

兴龙泵业总部位于杭州市北郊，良渚文化发祥地的瓶窑镇。企业是全国螺杆泵专业委员会副组长单位，多项螺杆泵标准的起草者之一。企业生产的水煤浆螺杆泵获得多项国家专利。

5、重庆明珠

重庆明珠机电有限公司是国家认定的高新技术企业，专门从事螺杆泵和转子泵及相关产品的研发、生产和销售，是国内单螺杆泵行业标准的制订单位之一。主要产品包括：单螺杆泵、双螺杆泵、转子泵。

【螺杆泵国外品牌】

1、德国耐驰 Netzsch

总部位于德国巴伐利亚洲的耐驰集团已有130多年的历史，是世界驰名的机械制造集团。耐驰集团在中国的独资企业耐驰（兰州）泵业有限公司（NLP）主要产品是单螺杆泵。NLP采用德国先进的技术和科学的管理模式，借助计算机内部ERP网络管理系统及先进的进口数控转子加工设备，按照德国耐驰的标准进行NEMO泵（即单螺杆泵）的设计，生产，销售及服务。

2、德国西派克 Seepex

西派克seepex公司的总部位于德国中部波特洛普市，由Fritz Seeberger于1972年创建，主要从事研发和生产单螺杆泵、破碎切割机和控制系统并在全球范围内的销售和售后服务，拥有多项单螺杆的革新技术和专利技术。全球范围内的员工数量已经超过了630人，成为全球领先的流体物料输送和加工设备供应商。2004年在上海浦东南汇工业园区成立了全球第三个制造中心，从而为中国的客户提供更优质的服务。

3、英国莫诺 Mono

英国莫诺Mono公司集团总部和主要的制造工厂设在英国的曼彻斯特。该厂主要负责生产单螺杆泵、零部件、研磨机、滤网和油田产品。Mono泵1935年在伦敦研制成功。一直在行业内保持着该泵类产品设计和制造的领先水平。2002 年开始螺杆泵通用部件生产，2004年在上海嘉定马东工业园的制造基地开始运营。2003年莫诺Mono公司被国民油井华高 (NOV)收购。

4、德国雷士 Leistritz（又译为：莱斯特瑞兹）

德国雷士Leistritz公司成立于1905年，总部位于德国纽伦堡，是全球最大的多螺杆泵厂商之一。其产品包括双螺杆泵、三螺杆泵和五螺杆泵。2004年莱斯特瑞兹在江苏太仓成立莱斯特瑞兹机械（太仓）有限公司。

5、美国科尔法 Colfax

美国科尔法泵业集团目前是世界泵业著名的工业泵和流体控制系统制造商，也是世界最大的螺杆泵制造商。其主导产品包括三螺杆泵、双螺杆泵、单螺杆泵，拥有的世界泵业知名品牌包括Allweiler、Imo Pump、Houttuin、Warren和Zenith。2004年在江苏无锡国家高新技术开发区投资建立了无锡科尔法泵业有限公司。

6、德国鲍诺曼 bornemann

德国鲍诺曼Bornemann坐落在德国汉诺威奥北克星，成立于1853年。外置轴承双螺杆泵于1934年申请了多项专利。1960年又研制成功三螺杆泵，1966年则是偏心螺杆泵，1985年为多相泵。如今主要产品是双螺杆泵。2004年8月在天津经济技术开发区成立了生产型独资子公司：鲍诺曼泵业系统（天津）有限公司，并于2005年9月正式投入生产。2012年德国鲍诺曼泵业被美国ITT泵业集团以2.67亿美元收购，成为ITT泵业帝国中的一员。

以上就是国内外主流螺杆泵品牌介绍，综合看国外品牌螺杆泵质量比较好，但价格也超贵；国内的自主牌子螺杆泵部分厂家在业内也已形成特色，值得信任。但市场上那些便宜货最好别买。

1、松下能源（无锡）有限公司

松下能源（无锡）有限公司于2001年07月20日在无锡市新吴区市场监督管理局登记成立。法定代表人村濑恭通（MURASE YASUMICHI），公司经营范围包括开发生产锂离子电池、无汞二次电池、充电器及配件等。

2、索尼电子（无锡）有限公司

索尼电子（无锡）有限公司（SEW）是索尼株式会社投资的独资企业，投资总额近1.5亿美元，占地面积11万平方米。目前主要生产用于手机、PSP游戏机及笔记本电脑上的锂离子聚合物二次电池及锂离子二次电池。新的产品及项目还在不断地引进之中，工厂规模也在不断的扩大。索尼电子（无锡）有限公司将不断引进索尼本部具有竞争力的产品，不断扩大规模，不断致力于无锡的发展和中国的发展乃至世界的发展。

3、无锡夏普电子元器件有限公司

无锡夏普电子元器件有限公司（WSEC）由无锡市电子仪表工业公司与日本夏普式会社会共同投资组建的合资企业。公司成立于1994年12月28日，注册资本3105万美金，其中，中方占20%股分，日方占80%股份。公司坐落在江苏省无锡市高新技术产业开发区内，占地面积101,563平方米，建筑面积80,718平方米共有员工12，226人(2009/11).

4、爱普生精密光电（无锡）有限公司

爱普生精密光电（无锡）有限公司于2001年07月09日在无锡市新吴区市场监督管理局登记成立。法定代表人吉田幸展（YOSHIDA YUKIHIRO），公司经营范围包括开发、设计、生产压电结晶、压电元器件、光电元器件等。

5、无锡村田电子有限公司

无锡村田电子有限公司于1994年12月16日在无锡市新吴区市场监督管理局登记成立。法定代表人野村慎治（NOMURA SHINJI），公司经营范围包括设计、加工、生产、检测、销售电子元器件及电子专用设备等。

（第97号）

《市政府关于废止和修改部分市政府规章的决定》已经2007年12月21日市人民政府第70次常务会议审议通过，现予公布。

市长：毛小平

二○○七年十二月二十五日

市政府关于废止和修改部分市政府规章的决定

为了更好地适应加快建设法治政府，全面推进依法行政的要求，市政府组织开展了对现行市政府规章的清理工作。经过全面清理和严格审核，决定对18件现行市政府规章予以废止，对9件现行市政府规章予以修改。

本决定自公布之日起生效。

附件：1．决定废止的市政府规章（18件）

2．决定修改的市政府规章（9件）

附件1：

决定废止的市政府规章（18件）

序号 规章名称 发布时间及文号 备注

1 无锡市废旧物资回收管理规定1992年7月8日1992年市政府令7号

2 无锡市职工待业保险暂行办法1992年8月13日1992年市政府令9号

3 无锡市城镇供水水源管理办法1992年8月18日1992年市政府令10号

4 无锡市土地变更登记暂行规定1992年8月18日1992年市政府令12号

5 无锡市汽车维修与配件行业管理办法 1993年9月22日1993年市政府令8号

6 无锡市信访工作规定1993年12月30日1993年市政府令10号

7 无锡市犬类管理办法1994年12月30日1994年市政府令17号

8 无锡市搬运装卸业管理实施细则 1995年12月19日1995年市政府令23号

9 无锡市外来务工劳动力使用管理实施办法 1996年10月29日1996年市政府令28号

10 无锡市城市市容和环境卫生管理实施细则 1998年1月25日1998年市政府令33号

11 无锡市民兵预备役工作规定 1998年8月27日1998年市政府令40号

12 无锡市城市道路管理办法 1999年7月27日1999年市政府令45号

13 无锡市城镇住宅安全管理暂行规定 1999年8月9日1999年市政府令47号

14 无锡市审批制度改革规定 2001年8月27日2001年市政府令52号

15 无锡市拆除违法建筑实施办法 2001年11月1日2001年市政府令53号

16 无锡市农业机械维修行业管理办法 2002年5月15日2002年市政府令62号

17 无锡市矿产资源管理办法 2002年7月29日2002年市政府令64号

18 无锡市客运出租汽车管理办法 2002年9月30日2002年市政府令66号

附件2：

决定修改的市政府规章（9件）

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｜序｜市政府规章｜修改内容｜备 注｜

｜号｜名称及文号｜｜ ｜

｜－｜－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－｜

｜1 ｜无锡市水利｜第二条修改为：“本办法适用于我市行政区域内的河道、湖泊、｜1998年｜

｜ ｜工程管理办｜堤防、水库、涵闸、抽水站、灌区、沟渠、塘坝等各类大、中、小型｜市政府｜

｜ ｜法（1992年｜水利工程和设施。法律、法规另有规定的，从其规定。” ｜令38 ｜

｜ ｜市政府令 5｜第五条修改为：“市、市（县）、区人民政府的水行政主管部门｜号、 ｜

｜ ｜号） ｜为水利工程的主管部门，按照管理权限，负责本行政区域内水利工程｜2004年｜

｜ ｜ ｜的规划、建设、管理、维修和养护，收缴、管理和使用水利工程水费｜市政府｜

｜ ｜ ｜，制定和执行防汛抗旱及水情调度方案，保证工程设施正常运行，发｜令73号｜

｜ ｜ ｜挥工程效益。乡（镇）水利站在市（县）、区水行政主管部门和乡（｜修改 ｜

｜ ｜ ｜镇）人民政府的领导下，具体负责本乡（镇）农田水利工程的建设和｜ ｜

｜ ｜ ｜管理。”｜ ｜

｜ ｜ ｜第六条修改为：“场圃、厂矿，企业、事业单位和部队兴建的水｜ ｜

｜ ｜ ｜利工程，必须按照所在

加油站24小时营业要看地区，以无锡为例，部分时间段取消了24小时营业的情况。

一个原因是高温天气较往年多，员工工作非常辛苦，有部分员工反映身体扛不住，也有部分员工不愿意在高温下从事繁重的工作。

其次，有些加油站从晚间22点到次日凌晨6点的成品油销售量仅有一两吨，只占到全天销量的2—3%，晚间利用率并不高。而且，有的区域加油站比较密集，如果全部24小时营业确实存在资源浪费情况。

以无锡中石化为例，中石化旗下的一些自助加油站采取的都是灵活的营业时间，普通加油站一般都是24小时营业。取消24小时制度，除了红星路加油站外，这种营业时间调整将成为常态，今后将选取一些密集区域的加油站，经过测算在不影响供应的前提下，逐步进行营业时段的调整。　

扩展资料：

固定式加油机可使汽车位置明确，加油作业的程序不易发生混乱，工作效率高，价格便宜，故障少，便于维修。但是占地面积大，加油范围小，车辆必须在预定范围内加油，受加油机自吸泵自吸能力的限制，与地下油罐的距离不得超过20-25米，吸引高度4米，否则将影响到加油机的加油。

悬挂式加油机可以充分利用有限空间，输油管的固定可向横向移动12米；加油范围大，半径可达4米以上；加油车辆可以自由进位，不影响车辆通行；加油数量由屏幕显示。但是停车位置不明确，容易造成作业混乱。